普通级轿车前悬架(麦弗逊式)设计毕业论文(含外文翻译)

摘要

悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架（或车身）与车轴（或轮胎）弹性地连接起来。它的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。

本文完成的是东方之子轿车前悬架设计，重点从东方之子轿车前悬架的选型、减振器的计算及选型、弹性元件形式的选择计算及选型和横向稳定杆的设计计算。首先，我把形式不同的悬架的优缺点进行了比较，然后定下东方之子轿车前悬架的形式—麦弗逊式悬架，最后围绕麦弗逊式悬架的部件进行设计。先是弹簧的设计计算，再是减振器的计算选型，最后是横向稳定杆的设计。

关键词：悬架；麦弗逊式；设计

Abstract

Suspension is an important element of one of the modern automobile, it flexibly to link the chassis (orbody) and axle (or tires) . Its main role is the role of transmission in the bodybetween the wheels and all the power and moment, such as support of, system dynamics anddriving force, and easing the road to the whole body impact load, decay resulting vibration,ensure the comfort of the crew, cargo and vehicles reduce their moving load.

The main stress is front suspension design，Training emphasis from the former car models,and models Absorber calculations, flexible choice of components and models and forms ofstabilizer bar design data.First of all, I have a different form of a suspension of the advantages and disadvantagescompared to the previous suspension of the car and then set form Eastar on suspension.Then design around Eastar suspension components. First, the spring-loaded design terms,to be absorber calculation models, a horizontal stabilizer bar final calculation. stabilizer bar.

Keyword : Suspension, Macpherson ,Design

目录

摘要............................................................................................................................... I Abstract ......................................................................................................................... II 1绪论. (1)

1.1课题背景和意义 (1)

1.2 悬架的发展历史和现状 (2)

1.3 悬架的发展趋势 (4)

1.4课题主要内容和研究目的 (5)

2悬架结构方案分析 (6)

2.1 悬架总成分析 (6)

2.2独立悬架优缺点分析 (7)

2.3独立悬架特点与分类 (8)

2.3.1双横臂式悬架结构及特性分析 (8)

2.3.2单横臂式悬架结构及特性分析 (9)

2.3.3单纵臂式悬架结构及特性分析 (10)

2.3.4单斜臂式悬架结构及特性分析 (11)

2.3.5麦弗逊式悬架结构及特性分析 (12)

2.1.6扭转梁式悬架结构及特性分析 (13)

3麦弗逊式独立悬架设计 (14)

3.1麦弗逊式独立悬架设计概述 (14)

3.3麦弗逊悬架的结构分析 (15)

3.4悬架的弹性特性设计 (16)

3.5 悬架挠度fc 的设计 (17)

3.5.1悬架静挠度 fc 的设计 (17)

3.5.2悬架动挠度fd设计 (18)

3.6悬架弹性元件设计 (18)

3.6.1螺旋弹簧分析 (18)

3.6.2螺旋弹簧的材料及许用应力选择 (19)

3.6.3 弹簧参数的计算选择 (20)

3.6.4计算空载刚度 (20)

3.6.5计算满载刚度 (20)

3.6.6按满载计算弹簧钢丝直径 (21)

3.6.7螺旋弹簧校核 (21)

3.6.8小结 (22)

3.7导向机构设计 (23)

3.7.1导向机构的设计要求 (23)

3.7.2导向机构的布置参数 (24)

3.7.3导向机构的受力分析 (27)

3.7.4横臂轴线布置方式的选择 (27)

3.7.5横摆臂参数对车轮定位参数的影响 (28)

3.7.6 导向机构建模 (29)

3.8 减振器的设计 (30)

3.8.1减振器的简单分类 (30)

3.8.2双向筒式液力减振器工作原理 (30)

3.8.3相对阻力系数ψ (31)

3.8.4减振器阻尼系数δ的确定 (32)

3.8.5减振器工作缸直径D的确定 (33)

3.8.6小结 (33)

3.9横向稳定器 (34)

3.10 悬架结构元件 (35)

4 前轮定位参数 (37)

4.1主销后倾角 (37)

4.2主销内倾角 (39)

4.3 前轮外倾角 (40)

4.4前轮前束 (41)

5 麦弗逊悬架其他零件基于CATIA的建模 (43)

5.1车轮的建模 (43)

5.2车轮轴承建模 (44)

5.3转向节建模 (44)

5.4 减振器与转向节连接件建模 (45)

5.5 车架和横向稳定器联合建模 (45)