德国汽车线标准汇编
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导体截面mm2 0.35 负载 g 剩余厚度mm
0.5 80 0.14
0.75 85 0.15
1 90 0.15
1.5 95 0.15
2.5 115 0.18
50 0.1
• 30min耐电压试验
• 1）试样1.2m.浸入室温下的盐溶液（3% 重量比氯化钠）4h，在导体与盐溶液之 间施加1KV、30分钟，不击穿。 • 2）以500V/S的升压速度升高试验电压直 至达到下列数值 • 【3KV（小于0.5 mm2/OD4.4mm） • 5KV（≥0.5 mm2/OD4.4mm）】
德国汽车线标准
DIN72551
技术部
梁升
2011Байду номын сангаас10月
• 绝缘耐磨性
截面 循环 负载
0.35
0.5
0.75
1
1.5
2.5
4
6
50-60 min-1 7N
判定
200
300
350
500
1500
• 热压试验 (类似于UL热变形试验)
• 条件：80C / 4h • （UL:121C /1h 判定截面小于50%）
• 低温冲击试验 • 将试样放进-20 ℃的冷冻箱中恒温 （2h），然后用100g落锤从100mm的高 度下冲击试样，不开裂。 • 燃烧试验 • 火苗45度角、线材45度角，燃烧 • 当导体裸露时，停火（燃烧最多30S） • 判定：30S内熄火
• 绝缘电阻 • 体积电阻率必须至少等于10（10次方） Ω* cm • ρ0=0.628*〔I*R/Ln(D/d)〕 • 式中： • ρ0（70±2）℃下的电阻率 Ω* cm • I 浸入水中的试样长度 mm • R测量体积电阻 Ω • D电缆外径mm • d导体直径mm
• 热过载试验 （类似于UL热冲击） • 120℃、48h烘箱内，冷却至室温，一段 悬挂一定的重物，在试棒上至少4个紧密 相连的圈 。然后做盐溶液的耐压试验 （1min/1KV）
• 耐-40℃低温 • 烘箱内105℃ /48h，冷却室温后卷绕（负 载重量与热过载试验一样 ）； • 然后放入-40 ℃/4h，进行卷绕 • 做耐电压测试（1min/1KV），不击穿
• 动态弯曲
• 烘箱内105℃ /48h，冷却室温后，用夹具 夹住，然后放入-40 ℃/4h，进行弯曲测 试。（低温箱中300次弯曲循环，3秒/次， 做耐电压测试（1min/1KV），不击穿。
0.5 80 0.14
0.75 85 0.15
1 90 0.15
1.5 95 0.15
2.5 115 0.18
50 0.1
• 30min耐电压试验
• 1）试样1.2m.浸入室温下的盐溶液（3% 重量比氯化钠）4h，在导体与盐溶液之 间施加1KV、30分钟，不击穿。 • 2）以500V/S的升压速度升高试验电压直 至达到下列数值 • 【3KV（小于0.5 mm2/OD4.4mm） • 5KV（≥0.5 mm2/OD4.4mm）】
德国汽车线标准
DIN72551
技术部
梁升
2011Байду номын сангаас10月
• 绝缘耐磨性
截面 循环 负载
0.35
0.5
0.75
1
1.5
2.5
4
6
50-60 min-1 7N
判定
200
300
350
500
1500
• 热压试验 (类似于UL热变形试验)
• 条件：80C / 4h • （UL:121C /1h 判定截面小于50%）
• 低温冲击试验 • 将试样放进-20 ℃的冷冻箱中恒温 （2h），然后用100g落锤从100mm的高 度下冲击试样，不开裂。 • 燃烧试验 • 火苗45度角、线材45度角，燃烧 • 当导体裸露时，停火（燃烧最多30S） • 判定：30S内熄火
• 绝缘电阻 • 体积电阻率必须至少等于10（10次方） Ω* cm • ρ0=0.628*〔I*R/Ln(D/d)〕 • 式中： • ρ0（70±2）℃下的电阻率 Ω* cm • I 浸入水中的试样长度 mm • R测量体积电阻 Ω • D电缆外径mm • d导体直径mm
• 热过载试验 （类似于UL热冲击） • 120℃、48h烘箱内，冷却至室温，一段 悬挂一定的重物，在试棒上至少4个紧密 相连的圈 。然后做盐溶液的耐压试验 （1min/1KV）
• 耐-40℃低温 • 烘箱内105℃ /48h，冷却室温后卷绕（负 载重量与热过载试验一样 ）； • 然后放入-40 ℃/4h，进行卷绕 • 做耐电压测试（1min/1KV），不击穿
• 动态弯曲
• 烘箱内105℃ /48h，冷却室温后，用夹具 夹住，然后放入-40 ℃/4h，进行弯曲测 试。（低温箱中300次弯曲循环，3秒/次， 做耐电压测试（1min/1KV），不击穿。