联锁试验施工工艺

联锁试验施工工艺
第一节电气集中联锁试验
一、施工准备
1、人员组织表
2、所需工机具表
3、所需材料表
二、操作程序
1、工序流程
图9.1.1电气集中联锁试验工序流程图
2、操作要领
（1）室内模拟试验
模拟试验准备
①认真核对导通室内配线，尤其要重视对组合侧面06电源端子的导通，做到准确无误。

②插装继电器前要进行试送电。

将各种电源送至电源端子上，先测试各种电源的电压，再进行对地及混电测线，同时应进行电源环线断线试验，检查环线的正确性，然后从11架开始逐架安装1A临时熔丝，每个组合架熔丝安装后进行一次对地和混电测线，若发现混电或接地，则判断本架有故障应查找处理，保证各种电源在插装继电器之前不混电、不接地。

③插装继电器时要认真核对所插装电器规格符合设计，准确无误。

④插装继电器后的试送电：继电器插好后，应首先将各架的临时熔丝拆除，再将各种电源送到电源端子上，依照组合架排列顺序，分别安装1A
临时熔丝，自11架开始进行架内送电试验，此时架前应有人观察情况，电源屏前应有人监督电流表状态，若有异状及时切断电源。

各种电源接能后，测量确认不存在接地和混电现象。

各种模拟电路的制作
①信号机点灯电路
该模拟电源是在不接室外信号设备的情况下，能满足信号电路的需要使DJ↑，保证各种信号机的正常开放，若需检查灯丝断丝时又可使DJ↓切断信号断电器电路。

a、在中、小站电源屏，XJZ200、XJF200仅一路供电，将XJZ200、XJF200电源线从电源屏拆开，用一台BG1-50变压器，一次侧输入交流220V自电源屏XJZ200、XJF200输出端子引接，二次侧接10.8V送到被拆下的XJZ200、XJF200电源线上，绑扎结实确保接触良好，绝缘良好；
b、在大站，XJZ200、XJF200分几束引入，此时则按束分别接入BG1-50变压器，接法同前；
c、在分线盘端子上，将室外电缆甩开，保持室内条件，把螺母拧紧，分别用0.5A熔丝将有关信号机点灯去线和回线封接。

进站信号机U、L、2U和LUH封接，H和HH封接，YB和YBH封接；出站信号机U、L、和LUH封接，H、B和HBH封接；调车信号机A、B 和ABH封接。

车站两个咽喉的主灯丝报警电缆甩开，将DSI、DS2、DS3封接。

d、送电后，将有关组合（DX、LXZ、YX）熔断器安装0.5A临时熔丝，此时DJ应能励磁。

②电动转辙机模拟电路
a、将DZ220、DF220电源自电源屏处拆除，用黑胶布包好，不送DZ220、DF220电源；
b、在分线盘上将所有道岔X1并联接KZ，X2并联接KF，每组道岔的
X3、X4封接；
c、把每个道岔组合的1DQJ继电器的23～22接点封接；
d、不安装道岔组合定、反位启动熔断器内熔丝，在靠近2DQJ接点一测，连接2DQJ定位的KF，连接2DQJ反位的接KZ。

此时若2DQJ在定位则表示定位继电器应励磁，若2DQJ在反位则表示反位继电器应励磁。

e、若控制单操或选路时定、反位表示继电器可随2DQJ转极而变化；
f、断道岔表示时可将该道岔分线盘处X3、X4封线断开。

③轨道电路模拟盘
用一张五层胶合板，把站场平面按比例划在胶合板上，用钮子开关代替轨道区段。

每个轨道区段设一个钮子开关，将开关中间接点并联，上接点各引出一条线，接配线电缆的一端，并按一定的排列规律将电缆编号。

电缆的另一端置于分线盘，按照原定规律连接到相应轨道受电端，分别接DGJ-Q线，在分线盘处将DGJ-H线并联。

然后在分线盘处找一台BGI 型变压器，一次侧接220V电源，二次侧选12V左右电源，一端接分线盘DGJ-H并联线，另一瑞通过备用电缆线接至模拟盘的钮子开关中间接点并联线。

钮子开关接通则DGJ励磁，断开则落下。

④接近、离去条件的模拟
接近、离去条件也可以用钮子开关进行模拟．用钮子开关带动1JGJ(2JGJ、3JGJ)、1LQJ(2LQJ、3LQJ)。

室内联锁试验步骤
①单操控制台有关专用按钮，检查有关继电器动作与操纵意图是否一致，条件电源是否正确，控制台表示是否正确。

单操项目包括以下内容：
a、按压总取消按钮检查ZQJ状态和KF-ZQJ-Q条件电源；
b、按压总人工解锁按钮检查ZRJ、ZQJ状态和KF-ZQJ-Q条件电源；
c、按压道岔总定位、总反位按钮检查ZDJ、ZFJ状态和KF-ZDJ、KF-ZFJ 条件电源；
d、按压接通道岔按钮检查TCJ状态和JF-TCJ条件电源；
e、挤岔试验检查JCJl、JCJ2、JCAJ、TCJ状态及JCJl↑经延时13sJCJ2↑的工作过程是否正确；
f、按压接通光带按钮检查TGJ状态和JZ-TGJ条件电源；
g、主、副电源切换试验检查ZFDJ状态及电源灯、切换电铃、电流电压表指示是否正确；
h、按压表示灯调压按钮；
i、按压信号调压按钮进行180V和220V切换；
j、按压引导总锁闭按钮检查本咽喉被锁闭而不影响另一咽喉的状态。

②办理进路试验
a、按压始终端按钮排列基本进路；
b、按压始终端按钮和变更按钮办理变更进路；
c、办理通过进路；
d、检查防护道岔和带动道岔的动作情况；
e、超限绝缘两侧区段占用的相互检查；
f、办理长调车进路，调车信号机由远及近顺序开放。

③进路锁闭试验
a、进路锁闭后，逐个检查进路中道岔不应被扳动；
b、逐个办理与该进路有交叉的进路，交叉进路不应排出，已锁闭的进路不受干扰。

④信号机开放后的试验
a、逐条办理敌对进路敌对信号不得开放；
b、进路中任何一道岔失去表示信号自动关闭，进路不得解锁；
c、列车进路中，任一轨道区段被占用时，列车信号自动控制关闭，超限绝缘防护区段被占用时列车信号自动关闭，短路无关的轨道区段信号不应关闭；
d、调车进路中，除进路内方第一个轨道区段外，任何其它轨道区段被占用，信号应自动关闭，超限绝缘防护区段被占用时列车信号自动关闭，短路无关的轨道区段信号不应关闭；
e、接近区段无车时按压总人工解锁按钮及该进路内任一轨道区段的事故按钮时，防护进路的信号机应关闭，该轨道区段应解锁；当接近区段有车时，该轨道区段不能解锁；
f、进行进路、进站、出站及调车信号机重复开放信号试验；
g、进行通过信号、预告信号、复示信号开放试验（主体信号开放后方能开放)；
h、办理迂回接车进路应开放侧线接车信号；
i、检查道岔位置、进路锁闭状态与信号机状态之间的联锁关系。

⑤取消进路试验
在有车和无车占用进路的接近区段时按压总取消和始端按钮，无车时能正常取消，有车则只关闭信号，并且不影响其它进路和信号。

⑥解锁试验
a、模拟列车运行，进行正常解锁试验；
b、有车占用接近区段，进行延时人工解锁试验；
c、进行停电恢复、检修、区段故障时的故障解锁试验；
d、进行调车中途返回解锁试验。

⑦引导信号试验
遇有轨道区段故障或特殊情况需要，排列进路或单独操纵道岔建立进路，按压引导信号按钮开放引导信号、道岔失去表示时按压引导总锁闭按钮和引导按钮开放引导信号；列车进入信号机内方第一个轨道区段进引导信号关闭。

除故障区段外的其它区段按压总人工解锁按钮和有关信号按钮即可解锁，故障区段需拉出引导总锁闭按钮进行解锁。

信号机红灯灯丝时引导信号不能开放。

⑧股道和无岔区段试验
a、检查不能向同一股道办理列车与列车、列车与调车敌对进路；不能同时向无岔区段办理对向调车；不能越过有车占用的无岔区段办理长调车进路；
b、可以同时向股道内办理调车作业；
c、股道内留有车辆，发车进路能正常解锁；股道或无岔区段留有车辆，向外调车能正常解锁。

⑨股道中间出岔试验
办理列车进路中间道岔自动转向规定位置并锁闭,列车全部进入股道但未进入中间道岔区段则延时3min解锁，列车经过后正常解锁，取消进路时延时30s解锁。

⑩延续进路试验
当进站信号机外方列车制动距离内，进站方向为下坡道且换算坡度等于或大于6‰应设接车进路的延续进路，办理时按压始端、终端和延续进路的终端按钮。

⑾通过按钮和自动通过按钮电路试验
检查办理通过时正线出站信号开放后进站信号机才能开放通过信号。

⑿站内电码化试验
站内电码化试验一般和区间自动闭塞同时进行，没有自动闭塞区段车站则单独调试，试验时进行编码测试，通道信息传输试验，室内试验时将脉冲或频率送至分线盘进行测试。

⒀非进路调车试验
⒁机务段同意电路试验
⒂场间联系电路试验
⒃站内及区间道口通知试验
⒄区间结合电路试验
半自动闭塞试验时可将本站的两个咽喉区设置为两个车站，发车咽喉为发车站，接车咽喉为接车站，办理闭塞手续和车站内进路。

自动闭塞则只需模拟接近离去条件进行试验。

(2)室外设备单独试验
信号机单独试验
①引接220V电源到分线盘附近，每组电源中间加0.5A保险丝，对室外信号机核对无误后，将220V电源送至信号机电缆上，点亮信号机相应的灯位；
②送电后确认点灯灯位、玻璃颜色是否与设计一致。

试验信号机灯丝转换性能良好，灯丝断丝报警系统工作正常。

电动转辙机单独试验
①制作道岔试验器
利用一个DD组合，将2DQJ动作电路中AJ第三者组第二组接点用两位开关代替接KF电源，当扳向第二组方向时为定位，另一方向为反位，1DQJ的线圈3接KZ电源，组合中接入KZ、KF、DZ220、DF220、DJZ220、DJF220电源，插1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ四个继电器，引出05-15为X1、05-16为X2、05-17为X3、05-18为X4，并接上颜色不同的鳄鱼夹，用以连接分线盘的电缆线，按规定值装好熔丝；
②检查试验器
搬动开关，指向定位时2DQJ应在吸起位置．在2DQJ转极后的一瞬间测量X1与X4直流220V电压X1为正，X4为负；开关扳向反位1DQJ 吸起，2DQJ转向反位，在2DQJ转极后一瞬间测量X2与X4间直流220V 电压，X2为正，X4为负，Xl与X3间有交流220V电压，此试验器可以作试验用；
③试验内容
a、转辙机动作正常，伸出、拉入位置符合设计规定；
b、核对道岔表示与室内操作意图一致，2DQJ位置与道岔表示继电器位置一致；
c、双动道岔或多动道岔任何一组位置与设计不符时不得有表示。

轨道电路单独试验
①引220V电源至分线盘，按设计文件轨道分几束，组成几组供电，每组加1A熔丝，另备一个BXl-34变压器可供12V-16V交流电源；
②将220V电源分束送到室外电缆上，检查室外每一个送电端BG5一次测有220V，二次测有低压输出，且变比符合规定；
③室内向室外受电端送12V～16V交流电压，室外在BZ4变压器二次侧能测到电压，用信号灯泡接上后，灯泡能点亮。

(3)室内外设备联通试验
不拆除道岔及轨道假回路，试验室外信号机及其它室外有关设备
①拆除信号机模拟电路及信号机主灯丝断丝报警模拟电路，恢复正式配线，连接分线盘信号机及主灯丝断丝报警电缆线；
②送XJZ220V、XJF220V正式电源及主灯丝断丝报警电源，挂信号机熔丝，确认DJ↑，控制台表示正确；
③进行灯光显示、主灯丝断丝报警、信号机灯丝断丝时信号降级、灯光转移、预告信号显示、复示信号显示、发车表示器、进路表示器等试验。

不拆除轨道模拟电路，进行室内外道岔连通试验
①连接分线盘道岔部分室外电缆，将DZ220V、DF220V及DJZ220V、DJZ220V电源送到组合架，测量电源正确不混电，不接地；把组合架、组合及电源屏各种熔丝按设计要求安装好；
②将控制台电源接好，送电后经13s挤岔电铃鸣响，挤岔表示灯亮红灯，按下挤岔按钮，切断挤岔电铃电路，表示灯仍亮红灯；
③单操道岔，复核道岔开通位置与操作目的、1DQJ的动作状态、道岔表示均—致，室外道岔转动中控制台电流表应有电流指示；
④复核电动转辙机配线，特别要用绝缘片检查转换锁闭器动、静接点的可靠动作；
⑤进行4mm挤岔试验；
⑥局部控制道岔联锁试验。

当道岔测试完毕后将所有模拟盘拆除，分线盘所有电缆均上到端子上，检查组合架及电源屏各种熔丝符合设计值，井送出GJZ220、GJF220电源测量各种电源均正确性无误，无混线接地现象。

(4)开通方法
室外设备换装开通试验方法见本章第二节；
电气集中开通组织及方法
①组成开通领导组、开通协调组、开通指挥组、室内开通组、室外开通组、后勤组、物资及运输组、安全检查组以确保开通工作顺利进行。

②开通准备
a、编制开通方案，并报送上级主管部门批准；
b、统计开通工作量，编制开通组织的详细计划和人员安排；
c、检查确认所有电路联锁试验正确，并已撤除试验用的假条件；
d、再次检查确认各处设备安装缺陷是否处理完毕；
c、准备好备用器材及移交电务段的器材；
f、开通方案批准后，及时组织技术交底，举办技术培训和操作演示；
g、编制临时竣工图三套，两套移交电务段，一套做竣工图用。

③操作步骤
a、开通准备：封锁前1小时，所有施工人员、机具、车辆全部就位，进一步熟悉设备及工作细目；
b、施工命令：驻站联络员于封锁计划前1小时凭驻站证和安全控制卡在车站进行施工登记，随时与开通指挥组联系，及时、准确传达施工命令，现场严禁超前作业；
c、单项调试：接到施工命令后，施工人员首先完成各自的设备连结、正位等操作，然后根据指挥组的指令，按照作业单，逐一测试、校对、记录、上报；
d、联锁试验：单项调试完成后，进行全站的联锁试验，确认轨道电路、信号灯光室内外一致性，直至全部符合设计要求；
e、电务验收：电务验收试验时，所有施工人员听从指挥，积极主动配合，保证试验顺利进行；
f、开通：根据试验进程，施工负责人及时在行车登记薄上填写请求开通内容，准确传达调度命令，确保正点开通。

三、技术标准
1、严格执行《铁路信号施工规范》(TB１０２０６－９９)；严格按照《铁路信号工程质量评定验收标准》(TB１０４１９－２００３) 有关规定、要求施工；
2、室内增加列、调车按钮时，要核对按钮按下后方向电源正确；
3、改变联锁关系的进路一定要试验彻底，做到其信号显示、进路锁闭、解锁、特殊解锁进路，正常取消均正确无误；
4、室内外联锁试验要认真核对道岔的开通方向与继电器动作状态及控制台表示三者一致，轨道电路的调整状态和分路状态与继电器动作及控制台表示三者一致，信号机显示与继电器动作及进路的含义一致；
5、室内改线必须符合施工标准，不得出现假焊，室外移设箱盒必须符合施工标准。

四、注意事项
1、严格执行部颁标准《铁路技术管理规程》铁道部令第２９号；
2、：严格执行部颁标准《铁路工程施工安全技术规程》（上）(ＴＢ１０４０１．１－２００３)和《铁路工程施工技术安全规程（下）(ＴＢ１０４０１．２－２００３)；
3、大站电气集中设备开通，要停用原有联锁设备，使车站处于无联锁状态，打扰了运输秩序，危及行车安全。

因此要求开通换装尽量缩短时间，把对运输的影响减少到最低程度；
4、道岔换装时要严格核对，做到开通位置、继电器位置和控制台表示一致；
5、轨道电路开通时要认真核对轨道区段的调整状态和分路状态与室内继电器位置及控制台表示一致；
6、道岔临时过渡时，一定要在电缆盒内将新楼控制本道岔的条件电缆线甩干净，切不可造成新老楼双重控制；
7、移设箱盒提前挖基础或电缆备用量，不得造成箱盒倾倒，挖出的电缆备用量要加盖防护，以免调车机废渣散落烧坏电缆；
8、拆除的旧设备不得损坏，不得侵限堆码；
9、室内开通试验的各种临时线，开通时必须撤除，必须增
加时需经设计和试验单位确认，要焊接牢固并在图纸上做出标记和说明；
10、开通倒装的设备在交付前必须经电务段验收试验，并经车务确认，办理签认手续后方可交付使用；
11、动用使用中设备必须登记要点，给点后进行工作，工作完毕及时办理消点手续。

如果要点时间内没有完成，应及时续点，切不可蛮干危及行车安全。

在动用使用中设备时，必须派对设备熟悉、有处理能力的人员监视操纵台，一旦发现故障马上排除，不得影响行车；
12、室内外进行开通准备时，如要动用使用中设备，一定要办理登记手续，在不影响行车的前提下取得车站值班员签认后方可施工；
13、室内为联锁试验而加的各种临时设施，开通时必须拆除干净，需保留时必需经设计和使用单位确认，并接焊牢固，在图纸上做出标记和说明。

第二节大站电气集中开通换装施工
一、施工准备
1、人员组织
表9.2.1
2、所需工机组
3、所需材料表9.2.3
二、操作程序
根据工程的性质，采用不同的换装方法。

对于大修工程而且道岔部分全部更新的车站，可利用运输的间隔，每天局部开1小时左右的“小天窗”2次，倒替电动转辙机的安装装置10～20台，仍由老信号楼操作，直到倒替完毕为止。

对于设备技术改造或其他大站电气集中工程，可采用“先扫边，后集中”的办法，即提前一天要点，停用部分线路设备及道岔，先进行部分信号设备换装。

1、工序流程
图9.2.1大站电气集中开通换装工序流程图
2、操作要领
（1）准备工作：
①按照批准的施工方案进行分工，准备各施工小组的工具、材料；
②提前进行设备移设工作的挖基础及电缆备用量；
③各施工小组将主要用料运到现场，进行必要的组装作好准备；
（2）道岔控制电路
“三线改四线”是为了保证“开小天窗”零散换装所采取的技术措施。

进行电路处理后，可用三线制控制电路，控制四线制电动转辙机，改造电路如图9.2.2所示
图9.2.2道岔改造电路图
①准备一根四芯电缆做为新老箱盒间的过渡电缆；
②老箱中拆除所有去电动转辙机的软线，新盒中拆除由新楼至本道岔的控制电缆线，若遇双动或多动道岔应保留一动至二动间的电缆配线；
③按照结线图所对应的新老设备的端子进行配线；
④双动或多动只改一动，其他各动均由新条件控制不再改线；
⑤施工中遇到双动道岔新老状态不一致时（即新一动是老二动，新二动是老一动），在老一动处改线，然后用老双动间的四条控制电缆把改后的条件引到新一动来；
⑥若老电气集中是四线制道岔可直接过渡。

(3)道岔换装①“开小天窗”换装的时间和道岔组数取决于运输部门。

施工时间每组道岔需35-40分钟。

室内小组负责施工登记要点及室外试验的配合，换装小组负责施工登记要点及室外试验的配合，防护小组负责开天窗点内的施工调度和临时事宜的处理安全防护负责监视列车，对工作人员安全进行防护；
②“先扫边，后集中”换装：按照要点计划组成若干小组，每组4人，根据要点时间长短，每组可倒4～8组，小组数可根据开通的具体安排而定。

(4)轨道电路换装
换装前对原有轨道电路送电端变压器使用端子(移频区段是防雷单元变比)做充分调查了解，做到新旧设备一致，这样可以使轨道电路电气参数不
变。

移设小组负责移设轨道箱和道岔电缆盒等；调整小组在移设小组配合下，装订箱盒连接线，调整轨道电路，每组一般负责5～8个区段，小组数根据站场情况定；换绝缘小组解决因轨道和站场变动而需补设的绝缘，并随时更换不良绝缘；补眼小组携带发电机和电钻随时补因工务换轨而弄断的接续线，并更换不良接续线。

(5)大站电气集中的结合口换装
大站电气集中的结合口根据车站的差异而有不同。

各种结合口的技术要点也不同，而且大量的调查核对工作都必须在开通以前进行准备工作。

结合口换装组负责自闭区段轨道电路、预告信号机点灯、接近条件、报警条件、电话线、道口通知等与区间的结合口的处理及场间照查条件的核对、结合的联锁试验。

应注意以下问题：
①接近通知、道口通知，区间报警及电话线要做到新老设备极性、线对相对一致，使用端子底数清楚，若设计图纸与实际不符合，应请设计修改图纸；
②继电半自动闭塞：主要是复线半自动闭塞，四条联络线不好确认，应采用电阻测量法确认出对方站的发送和接收线对，然后双方确认极性后联接线路；
③场问联络线路：必须把相互照查的对象、使用端子、交接处接线对和极性开通前在电务段配合下导通好，以免差错；
④其他联系电路：如简易型驼峰、机务段同意按钮、发车表示器及按钮柱均自成体系，要在模拟试验中试验彻底：
(6)开通换装
道岔配合组配合室外试验、道岔、调整、磨擦电流、核对开通方向及表示；轨道测试组配合室外轨道电路组调整状态、轨道电路测试及分路状态复核，结合口组配合室外自闭(半自动闭塞)、道口、场间联系等结合部位换装，并安排机动人员进行通信联系及应急材料的运送；
(7)其他工作
根据站场的情况以及前期工程的影响，不同车站有不同的特殊情况，大站电气集中开通是不间断地工作，工务更换道岔、站场改造等需在开通点内进行，个别信号设备由于障碍不能就位等均需进行特殊的劳动组织。

三、技术标准
1、施工严格执行施工应严格执行《铁路信号施工规范》(TB１０２０６－９９)有关规定；严格按照《铁路信号工程质量评定验收标准》(TB１０４１９－２００３) 有关规定、要求施工。

2、开通换装施工应严格按设计文件进行；
3、轨道电路移设箱盒时，为抢时间，可先接通，后就位，但就位时必须严格按质量标准施工，不可马虎敷衍。

四、注意事项
1、严格执行部颁标准《铁路技术管理规程》铁道部令第２９号；
2、：严格执行部颁标准《铁路工程施工安全技术规程》（上）(ＴＢ１０４０１．１－２００３)和《铁路工程施工技术安全规程（下）(ＴＢ１０４０１．２—２００３)；
3、大站电气集中设备开通换装，要停用原有联锁设备，使车站处于无联锁状态，打扰了运输秩序，危及行车安全．因此要求开通换装尽量缩短时间，把对运输的影响减少到最低程度；
4、三线改四线及道岔换装时要严格核对，做到开通位置、继电器位置和控制台表示一致；
5、轨道电路开通时要认真核对轨道区段的调整状态和分路状态与室内继电器位置及控制台表示一致；
6、三线改四线或道岔临时过渡时，一定要在电缆盒内将新楼控制本道岔的条件甩缆线干净，切不可造成新老楼双重控制；
7、移设箱盒提前挖基础或电缆备用量，不得造成箱盒倾倒，挖出的电缆备用量要遮盖防护，以免机车废渣散落烧坏电缆；
8、拆除的旧设备不得损坏，不得浸限堆码；
7、室内开通试验的各种临时线，开通时必须撤除，必须增加时需经设计和试验单位确认，要焊接牢固并在图纸上做出标记和说明；。