公路隧道机电工程研究

公路隧道机电工程研究

一、公路隧道机电工程设计原则

(一)满足现代交通管理需求隧道机电工程逐步实现数字化控制，采用

电力监控控制系统，实现远程与本地控制，全方位地掌握隧道内交通

情况，包括车流量、空气质量、隧道照度等。主要实现以下几个目标：

1.监视沿线交通运行状况，采集交通、气象参数，发布信息和指令;

2.监控隧道内环境状况，形成一个良好的行车环境，保证行车和人身

的安全健康;

3.监视隧道内火灾情况，一旦某个隧道发生火灾，监控系统能迅速做

出反应，调整信号显示，疏导交通，维持车辆的正常运行;

4.平滑交通流、控制车速，减少交通拥挤和阻塞;

5.及时发现和处理交通事故，减少二次事故的发生;

6.及时提供必要的信息，给道路使用者提供帮助;

7.保证服务水平、提高通行能力、减少车辆延误。

(二)系统具有可扩展性

社会经济的不断发展会对交通信息准确性提出更高的要求，并会考虑

当前需要，要保证高速公路隧道机电工程系统具备系统功能扩充的可

行性。

(三)适应具体路段和公路网特点

根据目前福建省高速公路监控系统的建设情况，管理体制分为四级：

省监控中心一市(区域)监控中心一监控分中心一监控外场设备。省监

控中心对全省高速公路进行统一监控和管理;市(区域)监控中心对所辖

区域的高速公路进行监控和管理;监控分中心对所辖路段的高速公路进

行监控和管理。各路段监控设施采集的图像和数据分析处理后，通过分中心上传市(区域)监控中心和省监控中心。

二、公路隧道机电工程面临的问题

(一)隧道检修时面临问题

公路隧道工程是一项大的工程，对此的维修更是一场持久战。目前，高速公路隧道里均设置了检修道，设置于隧道两侧，其下为电缆沟，检修道离路面不到ZOcm，供人行走和维修使用，但在实际使用中，易被车辆冲上检修道，威胁人身安全。隧道环境条件恶劣，车辆尾气、能见度低等现象严重影响维护人员的人身安全。

(二)电缆防盗问题

高速公路隧道里电缆被盗时有发生，一方面造成重大的经济损失，更重要的是严重影响设备的正常运行，给隧道营运安全构成威胁。从电缆被盗情况分析，主要是外场设备电缆和隧道电缆被盗较多，隧道电缆被盗又集中在配电室至洞口及洞内15OM范围内，洞中及桥架上电缆被盗情况少见。目前福建高速公路设计建设时将电缆的防盗问题统一考虑，在设计时明确电缆的直埋、深埋、封堵等敷设方式和施工工艺并监督施工单位按要求施工到位，部分长隧道还进行洞口电缆沟水泥包封，另一方面在机电工程设计时也可采用一些“科技防盗”手段。

(三)火灾检测及报警系统问题

公路隧道内相对于高速公路，火灾系统尤为重要，虽然隧道火灾发生频率相当低，但一发生火灾都是大事故，严重危害司乘人员的生命安全。这就要求管理单位要定期对火灾系统进行检测，目前隧道火灾检测系统主要有自动探测设备(双波长火焰检测系统、光纤光栅火灾报警系统、分布式光纤感温报警系统)及手动报警按钮两方面.手动报警的检测只需要人工定期检测就能实现;但自动探测设备需较大的火源，且阻断交通才能进行测试，随着运行年限的加长，火灾报警设备是否能

自动检测到火灾的发生，就需要进行大规模的隧道火灾试验，但在己通车路段，是一件相当困难的事情。

三、结语

公路隧道营运管理工作是一个复杂的系统工程，本文也主要是以工程的构成和管理的角度来看待问题的，加之本人水平有限，因此诸多想法和建议存在局限性和片面性，不正之处欢迎大家批评指正，同时也希望起到抛砖引玉的作用，希望公路隧道机电工程的建设和管理得到更多的关心和关注，当然这项工程也是需要花费更多的时间和金钱去管理的，加强机电工程方面的设计、管理不仅能保证工程质量，而且能够降低工程造价，提高施工效率，取得社会经济效益的双丰收。通过“关爱设计”增强高速公路的容错功能，通过“人性管理”使高速公路交通更加和谐。

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