铁路专用线PPT

其运输动力使用的是与其相接轨的铁路的动力。
铁路专用线也是铁路运输网的组成部分。目前铁路运输的大宗物资大
多数是在铁路专用线装车。有的铁路专用线还开展共用，吸引铁路专
用线周围的运量，既起到货物集散的作用，也起到了货物的运输作用，
既利于国家，也利于企事业单位。
工业园区管委会
2.2建设基本原则
1.铁路专用线建设遵循“谁需求、谁投资、谁受益、谁承担风险”原
工业园区管委会
四、我县工业园区铁路专用线情况简介
4.1项目建设背景
近年来，我县根据资源禀赋特征，依托工业园区建设，加快发展煤炭
开发及综合化工产业，经济社会取得了长足发展。但随着子长经济的
快速发展，现有的交通运输能力远远不能满足发展需求。根据子长县 “十二五”和工业园区发展规划，预计到2015年，园区化工产品及其
2. 赵家沟设站方案。该方案从子长车站西端南侧网
工区岔线引出后向西南在赵家沟设集装站。线路
在出站后跨越薛家沟折向北跨越包西下行线，后
线路三跨越秀延河折向东后跨越包西上行线及205
省道，线路继续向东，引入子长车站西端北侧。
线路长度8.57km，静态投资57180万元。该方案新
建线路最短，但由于该方案与车流方向不匹配，
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4.2项目建设意义
该铁路专用线作为我县工业园区建设的重要基础
设施之一，对支持子长县煤炭基地开发，提高铁
路运输的规模化、集约化水平、提升铁路运输服
务质量，促进子长及沿线地方经济的发展，突破 交通运输对能源化工产业发展的瓶颈制约，实现 子长城乡统筹发展和经济转型发展都具有十分重 要的意义。

3. 货物交接与车辆交接并存。
3.4我县工业园区集装站介绍
因包西铁路通道为双线电气化铁路，根据货物流
向及空重车来源及去向，空车自西安方向来，重
车方向为西安方向，为避免专用线车流与包西铁
路通道直通车流交叉，专用线从子长车站东端咽 喉引出，设集装站后利用环线立交疏解后再接入 子长车站，子长车站将形成一站两场。
煤炭总输送量将达到3850万吨/年（园区化工产品输送量2350万吨/年，
煤炭输送量1500万吨/年），其中通过公路年可输送1350万吨，剩余 2500万吨/年拟通过铁路专用线输送。园区规划项目全部建成后，园区
化工产品及原料总输送量将达到5000万吨/年以上。根据工业园区发展
趋势和货运量需求，急需建设一条铁路专用线来承担园区综合化工产 品及煤炭的输送，确保子长经济社会又好又快发展。
工业园区管委会
请各位领导、同事批评指正！
工业园区管委，有效长度1050m，
满足直通列车整列到发条件。车站装车按推空牵 重装车工艺设计，西端设有装车线2条，每条配备 1座筒仓和1处道衡。车站北侧设危险货物装车线2 条、配备栈桥和鹤管，有效长度各500m，满足进 出车站整列要求。设边修线1条，东端咽喉设机待 线2条。
工业站的位置应靠近大量货流入口或出口的地点，以使企
业的原材料来源和产品流向与总布置图生产流程相适应， 尽量避免车流在铁路线上或厂（矿）内部的折角和迂回运 输。
3.3路、厂（矿）交接方式
1. 货物交接：货物交接方式是铁路与企业之间仅将到达 企业和从企业发出的货物交给对方。

2. 车辆交接：车辆交接方式是企业备有机车，铁路与企 业在指定地点将货物连同车辆一并交给对方，即同时进行 货运及车辆技术状态的交接。 工业园区管委会
需在子长车站折角运输，增加该站作业成本。
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3.贺家沟设站方案。该方案从子长车站东端北侧引
出，向东沿既有线而行。在贺家沟设集装站，出
站后线路跨越秀延河和折向南分别跨包西双线及
二跨秀延河，后再折向西与既有线并行，在好坪
沟三跨秀延河路继续西行跨205省道后并包西线南
侧而行，线路向西从子长车站东端南侧安全线接



则。 2.项目资本金应符合国家规定标准，原则上不低于项目总投资的35%。 3. 建设工业企业铁路必须进行铁路与其他运输方式的技术经济比选， 提出建设的依据。 4. 工业企业铁路设计，必须从全局出发，与工业企业总布置、城乡建 设、农田水利、铁路网以及其他交通运输系统相协调，保证工业企业 生产运输需要，便于相邻工业企业共同使用，并兼顾沿线地方客货运 输。 5.工业企业铁路设计，应积极采用安全可靠、经济效益显著的新技术、 新工艺、新材料。 6. 铁路设备配置，应结合各工业企业特点，符合生产流程，遵循路厂 统一技术作业规定，简化交接程序，提高运营效率。并应力求紧凑合 理，充分利用地区公用设施，尽量节约用地，节约能源。
子长县工业园区管委会
2.3建设基本程序
1.项目预核准（立项）
2.项目接轨行政许可 3.项目核准
4.设计审批
5.招标投标
6.征地拆迁
7.竣（交）工验收
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三、工业铁路站介绍
工业站是设在工业企业专用铁道的接轨点或枢纽内的工业 区附近，主要为工业企业外部运输服务的车站。
端北侧引出，向东沿既有线而行。在李银河大桥
北侧设集装站，线路在进站后折向南分别跨越205
省道、包西双线后线路折向西跨越秀延河及205省
道后并包西线而行，并于子长车站东端南侧安全
接入车站。线路全长9.8km，静态投资51206万元。
该方案列车走行距离较短，与车流方向匹配性较
好，为三种方案的优选方案。
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3.1分类
按服务对象可分为以下三类: 1.为采掘工业服务的工业站。运输特点是以装车为主， 装车大于卸车。 2.为加工工业服务的工业站。运输特点是以卸车为主， 卸车大于装车。 3.多企业共用的工业站。运输特点是车流零散、货物品 类多、到发方向多、车站取送调车工作量较大。
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3.2工业站的位置
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4.3项目规划方案
本专用线主要承担集配站煤炭、焦炭及化工
产品等货物的运输，下行为重车方向，上
行为轻车方向，年规划运输能力为2500万
吨。根据子长车站附近地形地貌情况及集
装站不同布设位置，规划三个方案进行必
选。现将三个方案介绍如下：
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1.李银河大桥北侧设站方案。该方案从子长车站东
站方案。
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五、总结致谢
本次学习，我介绍了铁路专用线的基本知识，结
合工业铁路站的相关知识讲解我县工业园区的集
装箱站。然后对工业园区铁路专用线的规划和建
设情况做了简单的介绍。最后，希望大家通过本
次学习，能够了解到工业园区铁路专用线的相关
知识以及其规划和建设情况，对大家今后的工作
和学习有所帮助。
子长县工业园区铁路专用线
刘少波
工业园区管委会
一、学习目的
1.了解铁路专用线的基本知识
2.了解工业铁路站的基本知识 3.熟悉我县工业园区铁路专用线的基本情况
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二、铁路专用线概述
2.1概念
铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路
线路接轨的岔线。铁路专用线与专用铁路都是企业或者其他单位修建 的主要为本企业内部运输服务的铁路，两者所不同的是，专用铁路一 般都自备动力，自备运输工具，在内部形成运输生产的一套系统的运 输组织，而铁路专用线则仅仅是一条线，其长度一般不超过30公里，
入车站。线路全长14.75km，静态投资75393万元。
该方案与车流方向匹配性好，但列车走行距离较
大。
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综合分析，李银河大桥北侧设站方案虽线
路较赵家沟设站方案长，但桥隧工程小，
投资最省，且设集装站位置地形开阔平坦，
交通条件便利，与车流方向匹配性好，货
物方向顺畅。因此使用李银河大桥北侧设