铁路专用线PPT分解共22页
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铁路专用线专用铁路安全管理培训课件(共 81张PPT)
第四条 铁路局和站段应设有专人管理。铁 路局对专用线应加强规划、监督和指导，搞好 专用线运输组织和协调。车站应根据管理细则 制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安 全的措施，完成专用线运输组织工作。
第五条 专用线的运输组织工作和安全管理， 要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位 要为专用线货运员提供必要的工作条件。
（4）车站要建立岔线 设备技术档案，对岔 线的装卸机具、装卸 设备设施及操作人员 进行登记，对操作规 程、管理办法、操作 人员操作合格证、设 备合格证等有效证件 进行复印存档，无证 及合格证过期的人员 及设备不准作业。
（二）人员的管理
1.各岔线参与铁路运输生产的人 员，必须熟知铁路安全管理方 面的有关要求和作业标准，未 经铁路培训合格并核发证书的 人员严禁参与铁路运输生产作 业，作业人员必须按规定持证 上岗，并应保持人员相对稳定 。
（三）基础管理
1.规章管理。
各岔线应配备《技规》、 《行规》、《站细》、车 站有关制度办法及货运规 章，并做到及时修改、废 止、补充等；建立岔线货 运安全文电及调度命令管 理台帐。车站负责将有关 岔线的安全文电、调度命 令及时进行传递，督促企 业认真进行学习传达，并 对落实情况进行督促检查， 防止有令不行、有禁不止 等问题的发生。
2. 学习培训。各岔线以 行车、货运等规章文电 为主要内容，组织企业 运输员每月进行一次业 务学习，每季度一次技 术业务考试，提高实际 操作技能，按规定参加 车务段组织的相关培训 和资格考试。
3.各岔线要制订参与铁路作业人员的作业标准和安全管理制度， 配备专职或兼职安全员，围绕“安全生产”主题目标，与车站形 成安全联防、联控的安全管理体系。 4.岔线所有参加铁路运输生产作业的人员要服从车站的安全管理， 对违反铁路安全管理的行为，车站安全管理人员有权停止其作业 并要求限期整改，对严重违反铁路规定的，依据有关协议进行处 罚或要求岔线对违章人员予以辞退。
《铁路专用线货运管理培训》培训课件
6.பைடு நூலகம்
7. 8. 9.
10.
11.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.
制度、办法、考核 专用线铁路分区、分线、分库使用制度 专用线路企交接检查交接制度 预确报制度 统计分析制度 专用线铁路计量设备管理办法 防止货车超载卡控措施 专用线装车质量签认制度 防止货物匿报品名卡控制度 签收铁路相关业务文电台帐管理制度（收文簿） 专用线轨道衡定期检测制度 专用线运输组织、货运组织、装卸组织办法 专用线路企共管机制 专用线安全检查制度及考核办法 专用线事故报告制 专用线事故处罚制度 专用线车务工种管理制度及考核办法
专项整治共发现问题656项，截止10月31日，已整改销 号的610项，未整改销号的46项。主要问题集中在设备设 施、人员培训、办理资质、作业卡控、基础管理等方面。 专项整治活动反映出的问题： 1.部分单位不重视 2.安全基础管理仍较簿弱 3.现场作业卡控仍有待加强 4.反馈信息上报资料不及时 5.安全闭环管理意识不强 6.部分整改销号的问题有反复
（四）专用线货运安全专项整治 整治目标：
规范专用线货运安全管理，消除安全隐患，确保安全有 序可控
1.
整治内容：
货运安全基础管理 现场作业安全卡控 货运安全设备设施运用 专用线货运安全监管、监控及抽查 企业运输员培训与管理 军事（保密单位）专用线的安全管理
2.
3. 4.
5.
6.
安全专项整治情况
二、专用线三个系统建设
概念
视频监控、信息、照明系统
1.
功能需求（货运）
视频监控：能监控各装卸作业点作业过程及清晰拍摄反 映货物装载状态、货车车门窗盖阀关闭及捆绑状态等路 企检查交接相关内容。 信息：能满足货运生产各项需求，与通用的货运信息系 统相适应。 照明：能满足夜间作业的灯光照明条件。
铁路基础知识ppt课件
4
线路
道床是铺设在路基面上的石渣（道渣）垫层。道床的作用是支承轨枕， 把从轨枕传来的压力均匀传布给路基；固定轨枕的位置，防止轨枕移动；排 除线路上的地表水，并阻止路基内毛细管水上升；使轨道具有弹性，缓冲列 车冲击、震动；并便于校正线路的平面和纵断面。
5
线路
轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道床，同时 可保持钢轨位置和轨距。轨枕按制作材料分，主要有钢筋混凝土枕和 木枕两种。
19
线路
为了保证行车的安全平顺，无论是同向还是反向的两条相邻曲线， 都应用夹直线隔开。
HZ
ZH
HZ
ZH
同向曲线
反向曲线
20
线路
线路的纵断面是线路中心展直后在铅垂面上的投影，由平道、坡道和 竖曲线组成。
线路的上坡、下坡、平道分别用（+）、（－）、（0）表示。坡道的 坡度是坡道两端点间的高差（H）与水平距离（L）之比，它的大小用i‰ 表示。
线路
连接部分是连接转辙器和辙叉及护轨的部分，包括两根直轨和两根导曲线轨。
16
线路
道岔号数等于辙叉角（辙叉心两作用边间的夹角）的余切。辙叉角 越小，道岔号数越大，导曲线半径也越大，允许机车车辆侧向过岔速度也 越高，然而道岔号数越大，道岔全长就越长，铺设时占地就越多。
17
线路
线路的平面是线路中心线在水平面上的投影，由直线和曲线组成， 曲线包括圆曲线和缓和曲线。
限界分为机车车辆限界和建筑接近限界两种。
25
线路
机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限，它规定了机车车辆不 同部位的宽度、高度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离。机车车辆 限界最高处距轨面为4800mm，最宽处距线路中心线为1700mm。
线路
道床是铺设在路基面上的石渣（道渣）垫层。道床的作用是支承轨枕， 把从轨枕传来的压力均匀传布给路基；固定轨枕的位置，防止轨枕移动；排 除线路上的地表水，并阻止路基内毛细管水上升；使轨道具有弹性，缓冲列 车冲击、震动；并便于校正线路的平面和纵断面。
5
线路
轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道床，同时 可保持钢轨位置和轨距。轨枕按制作材料分，主要有钢筋混凝土枕和 木枕两种。
19
线路
为了保证行车的安全平顺，无论是同向还是反向的两条相邻曲线， 都应用夹直线隔开。
HZ
ZH
HZ
ZH
同向曲线
反向曲线
20
线路
线路的纵断面是线路中心展直后在铅垂面上的投影，由平道、坡道和 竖曲线组成。
线路的上坡、下坡、平道分别用（+）、（－）、（0）表示。坡道的 坡度是坡道两端点间的高差（H）与水平距离（L）之比，它的大小用i‰ 表示。
线路
连接部分是连接转辙器和辙叉及护轨的部分，包括两根直轨和两根导曲线轨。
16
线路
道岔号数等于辙叉角（辙叉心两作用边间的夹角）的余切。辙叉角 越小，道岔号数越大，导曲线半径也越大，允许机车车辆侧向过岔速度也 越高，然而道岔号数越大，道岔全长就越长，铺设时占地就越多。
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线路
线路的平面是线路中心线在水平面上的投影，由直线和曲线组成， 曲线包括圆曲线和缓和曲线。
限界分为机车车辆限界和建筑接近限界两种。
25
线路
机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限，它规定了机车车辆不 同部位的宽度、高度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离。机车车辆 限界最高处距轨面为4800mm，最宽处距线路中心线为1700mm。
铁路线路基本知识PPT参考幻灯片共109页PPT
铁路线路基本知识PPT参考幻灯片
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
Байду номын сангаас
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
Байду номын сангаас
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
铁路线路基本知识及PPT课件
(3)根据交点间距和T，得到曲线起点至线路起点距离，从而计算出曲线起点里 程，字头向左朝向起点方向标出里程；
17
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(4)根据曲线长度L和曲线起点里程，由公式HZ=ZH+L计算出曲线终点里程，同 时标出里程；
(5)其他主点(HY、YH)里程，由公式HY=ZH+l0、YH=HZ–l0 ，计算后用尺量得；
8
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第二节 区间线路平面设计
一、线路平面组成
线路平面
直线 曲线
圆曲线 缓和曲线
我国铁路曲线的基本形式是： 直线——缓和曲线——圆曲线——缓和曲线——直线
9
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10
O
二、平面曲线要素 α
1．概略定线时未加设缓和曲线平
面曲线要素计算
Ty
R tan α 2
(m)
Ly
παR 180
右偏 左偏
左偏 右偏
右偏 左偏
线路纵断面图平面曲线表示示意图
15
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②
①
①
直线法
①
②
③
曲线法
②
16
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曲线各起讫点(主点)里程可按下列方法推算：
(1)由各交点坐标计算交点间间距；
(2)计算各曲线要素，由切线长T 在图中标出各曲线主点位置，在顺线路下行方 向曲线内侧画一垂直线路的线段。
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52
Rmin
11.8Vm2ax hmax hqy
(m)
式中：Vmax ——取160，140，120，100，80km/h； hmax——取150mm； hqy——一般取70mm；困难取90mm。
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(4)根据曲线长度L和曲线起点里程，由公式HZ=ZH+L计算出曲线终点里程，同 时标出里程；
(5)其他主点(HY、YH)里程，由公式HY=ZH+l0、YH=HZ–l0 ，计算后用尺量得；
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第二节 区间线路平面设计
一、线路平面组成
线路平面
直线 曲线
圆曲线 缓和曲线
我国铁路曲线的基本形式是： 直线——缓和曲线——圆曲线——缓和曲线——直线
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10
O
二、平面曲线要素 α
1．概略定线时未加设缓和曲线平
面曲线要素计算
Ty
R tan α 2
(m)
Ly
παR 180
右偏 左偏
左偏 右偏
右偏 左偏
线路纵断面图平面曲线表示示意图
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②
①
①
直线法
①
②
③
曲线法
②
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曲线各起讫点(主点)里程可按下列方法推算：
(1)由各交点坐标计算交点间间距；
(2)计算各曲线要素，由切线长T 在图中标出各曲线主点位置，在顺线路下行方 向曲线内侧画一垂直线路的线段。
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Rmin
11.8Vm2ax hmax hqy
(m)
式中：Vmax ——取160，140，120，100，80km/h； hmax——取150mm； hqy——一般取70mm；困难取90mm。
《铁路专用线货运管理培训》培训课件
（一）站段、车站：
（二）专用线：
1. 2. 3. 4. 5.
机构、管理：
专用线运输安全生产机构体系（含专用线管理组织机构、人员配备 和管理体系） 专用线运输安全生产管理体系 岗位责任制、工作标准 企业运输员岗位责任制、工作标准 司磅员岗位责任制、工作标准 装卸工岗位责任制、工作标准 挖掘机司机岗位责任制、工作标准 专用线值班员岗位责任制、工作标准 专用线货运员岗位责任制、工作标准 专用线（铁路）运转调车员岗位责任制、工作标准 专用线运转扳道员岗位责任制、工作标准
“站专一体化”管理开展情况表
站专一体化条数 顺号 站段 合计（元） 实际家数 3 4 3 3 0 1 3 3 4 0 0 1 0 5 8 1 3 2 44 47578 183440 435465 4624544.2 0 1896725.9 1158992 379773 1841199.09 0 0 168663.9 0 2900846.61 5090417 312073.1 3867987.6 830336.7 23738042.4
（四）专用线货运安全专项整治 整治目标：
规范专用线货运安全管理，消除安全隐患，确保安全有 序可控
1.
整治内容：
货运安全基础管理 现场作业安全卡控 货运安全设备设施运用 专用线货运安全监管、监控及抽查 企业运输员培训与管理 军事（保密单位）专用线的安全管理
2.
3. 4.
5.
6.
安全专项整治情况
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
广元车务段 绵阳车务段 成都车务段 成都北站 成都站 峨眉车务段 西昌车务段 内江车务段 重庆车务段 重庆西站 涪陵车务段 遂宁车务段 达州车务段 贵阳站 贵阳南站 凯里车务段 遵义车务段 六盘水车务段 合计
铁路专用线PPT
工业园区管委会
4.2项目建设意义
该铁路专用线作为我县工业园区建设的重要基础
设施之一，对支持子长县煤炭基地开发，提高铁
路运输的规模化、集约化水平、提升铁路运输服
务质量，促进子长及沿线地方经济的发展，突破
交通运输对能源化工产业发展的瓶颈制约，实现
子长城乡统筹发展和经济转型发展都具有十分重
要的意义。
工业园区管委会
4.3项目规划方案
本专用线主要承担集配站煤炭、焦炭及化工 产品等货物的运输，下行为重车方向，上 行为轻车方向，年规划运输能力为2500万 吨。根据子长车站附近地形地貌情况及集 装站不同布设位置，规划三个方案进行必 选。现将三个方案介绍如下：
工业园区管委会
1.李银河大桥北侧设站方案。该方案从子长车站东 端北侧引出，向东沿既有线而行。在李银河大桥 北侧设集装站，线路在进站后折向南分别跨越205 省道、包西双线后线路折向西跨越秀延河及205省 道后并包西线而行，并于子长车站东端南侧安全 接入车站。线路全长9.8km，静态投资51206万元。 该方案列车走行距离较短，与车流方向匹配性较 好，为三种方案的优选方案。
2.项目资本金应符合国家规定标准，原则上不低于项目总投资的35%。 3. 建设工业企业铁路必须进行铁路与其他运输方式的技术经济比选，
提出建设的依据。 4. 工业企业铁路设计，必须从全局出发，与工业企业总布置、城乡建
设、农田水利、铁路网以及其他交通运输系统相协调，保证工业企业 生产运输需要，便于相邻工业企业共同使用，并兼顾沿线地方客货运 输。 5.工业企业铁路设计，应积极采用安全可靠、经济效益显著的新技术、 新工艺、新材料。 6. 铁路设备配置，应结合各工业企业特点，符合生产流程，遵循路厂 统一技术作业规定，简化交接程序，提高运营效率。并应力求紧凑合 理，充分利用地区公用设施，尽量节约用地，节约能源。
4.2项目建设意义
该铁路专用线作为我县工业园区建设的重要基础
设施之一，对支持子长县煤炭基地开发，提高铁
路运输的规模化、集约化水平、提升铁路运输服
务质量，促进子长及沿线地方经济的发展，突破
交通运输对能源化工产业发展的瓶颈制约，实现
子长城乡统筹发展和经济转型发展都具有十分重
要的意义。
工业园区管委会
4.3项目规划方案
本专用线主要承担集配站煤炭、焦炭及化工 产品等货物的运输，下行为重车方向，上 行为轻车方向，年规划运输能力为2500万 吨。根据子长车站附近地形地貌情况及集 装站不同布设位置，规划三个方案进行必 选。现将三个方案介绍如下：
工业园区管委会
1.李银河大桥北侧设站方案。该方案从子长车站东 端北侧引出，向东沿既有线而行。在李银河大桥 北侧设集装站，线路在进站后折向南分别跨越205 省道、包西双线后线路折向西跨越秀延河及205省 道后并包西线而行，并于子长车站东端南侧安全 接入车站。线路全长9.8km，静态投资51206万元。 该方案列车走行距离较短，与车流方向匹配性较 好，为三种方案的优选方案。
2.项目资本金应符合国家规定标准，原则上不低于项目总投资的35%。 3. 建设工业企业铁路必须进行铁路与其他运输方式的技术经济比选，
提出建设的依据。 4. 工业企业铁路设计，必须从全局出发，与工业企业总布置、城乡建
设、农田水利、铁路网以及其他交通运输系统相协调，保证工业企业 生产运输需要，便于相邻工业企业共同使用，并兼顾沿线地方客货运 输。 5.工业企业铁路设计，应积极采用安全可靠、经济效益显著的新技术、 新工艺、新材料。 6. 铁路设备配置，应结合各工业企业特点，符合生产流程，遵循路厂 统一技术作业规定，简化交接程序，提高运营效率。并应力求紧凑合 理，充分利用地区公用设施，尽量节约用地，节约能源。
铁路线路与站场PPT课件
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Ⅲ级铁路
（1）
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全国8万多km铁路看起来都是两条钢轨铺成,好象 没有区别,实际铁路是分老大老二的.按铁路在路 网中的作用和远期年客货运输量,可分为3级, 如下表所示:
铁路等级表
2铁路主要技术标准包括： 正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、 机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度 和闭塞类型等。 这些标准是确定铁路能力大小的决定因素，一条 铁路选用不同的标准对设计线的工程造价和运营质 量有重大影响，同时又是确定设计线的工程标准和 设备类型的依据。铁路选用的标准是由铁路等级决 定的.
1.1.3 铁路线路的平面和纵断面
铁路线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。线路中心线是指 距外轨半个轨距的铅垂线AB与两路肩边缘水平连线CD交点O的纵向连线。 如下图所示：
图2－1－1 线路横断面中心线
铁道概论-铁路线路 ppt课件
排将洞身衬砌后的积水引入隧道通过隧道内的水沟排892153涵洞涵洞设在路堤下面的填圁中是用以通过水流的一种建筑90有砟轨道无砟轨道高速铁路轨道结极类型2291钢轨92木质轨枕混凝土轨枕轨枕93扣件94道床95道岔96道岔97无砟轨道我国主要的无砟轨道类型分为三种无砟轨道crtsi型crtsiicrtsiii型板式我国自主设计98京津城际高铁采用的是crtsi型双块式无砟轨9922在路基桥隧建筑物修成乀后就可以在上面铺设轨道
ppt课件
mg s
mv2 R
h
mg
29
3.缓和曲线
为保证列车安全，使线路平顺地由直线过渡到圆曲线或由圆曲线过 渡到直线，以避免离心力的突然产生和消除，常需要在直线与圆曲线之 间设置一个曲率半径变化的曲线，这个曲线称为缓和曲线，如下图所示 为设有缓和曲线的铁路曲线。
图2-7 ppt曲课件线设置
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（1）缓和曲线的特点 缓和曲线介于直线与圆曲线之间，是一个过渡区域。 缓和曲线的特点为： 1）曲线半径从无穷大逐渐减小到圆曲线的半径R，或从圆曲线的半 径R逐渐增加到无穷大； 2）运行中列车的离心力逐渐增加或逐渐降低； 3）轨距加宽值逐渐增大或逐渐减小； 4）曲线外轨超高逐渐增大或逐渐减小。 缓和曲线的特点，目的都是更好地确保列车通过曲线时的安全、平 顺，以及乘客乘坐舒适。
ppt课件
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图2-4 线路曲线地段
（2） 曲线要素的计算
2）设有缓和曲线时
1）不考虑缓和曲线时 直接根据数学公式可以得出： 曲线长度： 切线长度：
曲线长度:
β0——缓和曲线角
L0 —— 缓和曲线长度
图2-5 无缓和曲 线的曲线地段
ppt课件
图2-6 设有 缓和曲线的 曲线地2段6
ppt课件
mg s
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3.缓和曲线
为保证列车安全，使线路平顺地由直线过渡到圆曲线或由圆曲线过 渡到直线，以避免离心力的突然产生和消除，常需要在直线与圆曲线之 间设置一个曲率半径变化的曲线，这个曲线称为缓和曲线，如下图所示 为设有缓和曲线的铁路曲线。
图2-7 ppt曲课件线设置
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（1）缓和曲线的特点 缓和曲线介于直线与圆曲线之间，是一个过渡区域。 缓和曲线的特点为： 1）曲线半径从无穷大逐渐减小到圆曲线的半径R，或从圆曲线的半 径R逐渐增加到无穷大； 2）运行中列车的离心力逐渐增加或逐渐降低； 3）轨距加宽值逐渐增大或逐渐减小； 4）曲线外轨超高逐渐增大或逐渐减小。 缓和曲线的特点，目的都是更好地确保列车通过曲线时的安全、平 顺，以及乘客乘坐舒适。
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图2-4 线路曲线地段
（2） 曲线要素的计算
2）设有缓和曲线时
1）不考虑缓和曲线时 直接根据数学公式可以得出： 曲线长度： 切线长度：
曲线长度:
β0——缓和曲线角
L0 —— 缓和曲线长度
图2-5 无缓和曲 线的曲线地段
ppt课件
图2-6 设有 缓和曲线的 曲线地2段6
专用线讲义2013
一、专用线修建及变更
3 880 880 1
8.0 5.5 11.2
西安铁路局货运处
885
大唐宝鸡发电厂专用线 专用线末端至29号道岔 2524.63m 1 道 空车线885m 道 重车线880m 3 道 机走线880m 4 道 站修线130m 设翻车机一台 每小时卸车20辆
4
130
大唐宝鸡发电厂专用线
一、专用线设备管理
《铁路运输安全保护条例》 （一）专用线改扩建
《铁路运输安全保 护条例》 第十七条 第十条 铁路线路两侧应 任何单位和个人不 专用线改扩建，包括铁路线路、站台、仓库以及距离铁路线路路 当设立铁路线路安全保护 得在铁路线路两侧 区。铁路线路安全保护区 堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外测15米（办理危险货物运输的 距路堤坡脚、路堑 的范围，从铁路线路路堤 坡顶、铁路桥梁外 专用线或修建危险货物设施设备的为200米）范围以内施工、修 坡脚、路堑坡顶或者铁路 侧200米范围内，或 桥梁外侧起向外的距离分 建、临时搭建各种设施设备，必须向西安铁路局提出申请，经西 者铁路车站及周围 别为： 200米范围内，及铁 (一) 安铁路局审核批准后方可进行。专用线要加强线路两侧限界管理， 城市市区，不少于 路隧道上方中心线 8米； 限界发生变化时，要及时向车站汇报，车站根据限界变化情况采 两侧各200米范围内， (二) 城市郊区居民居住 建造、设立生产、 取措施，确保运输安全，影响安全时，应立即停止其取送车作业。 区，不少于 10米； 加工、储存和销售 (三) 村镇居民居住区， 易燃、易爆或者放 不少于12米； 射性物品等危险物 (四) 其他地区，不少于 品的场所、仓库。 15米。
出时间跨日时应记明日期，作为货物（车辆）交接及费用清算的 凭证。计算货车使用费截至时间：专用线为装（卸）完了时间， 专用铁路为调出送到交接地点时间。
铁路专用线安全管理培训资料课件
发展趋势
随着科技的不断进步和运输需求的不断增加，铁路专用线安全管理将朝着信息 化、智能化、专业化的方向发展，进一步提高安全管理的效率和水平。
02
CATALOGUE
铁路专用线安全管理体系
安全管理制度
1 2 3
制定和完善安全管理制度 包括安全生产责任制、安全检查制度、隐患排查 治理制度等，确保各项安全工作有章可循。
体系建设实施
通过制定详细的建设方案和计划，逐步推进各项体系建设工作。
体系建设效果评估
对体系建设的效果进行评估和总结，不断完善和改进安全管理体系。
THANKS
感谢观看
全管理工作。
提高安全管理人员的素质和能力
02
定期开展安全管理培训和交流活动，提高安全管理人员的素质
和能力。
明确安全管理人员的职责和权限
03
各级管理人员应明确自己的职责和权限，认真履行安全管理职
责，确保各项安全工作得到有效开展。
安全设备设施
配置齐全的安全设备设施
根据安全生产需要，配置齐全的安全设备设施，包括消防设施、 安全防护设施等。
铁路专用线安全管理是指对铁路 专用线设施、设备、人员和作业 过程进行全面管理，确保铁路运 输安全、高效、有序。
特点
铁路专用线安全管理具有专业性 强、涉及面广、管理难度大等特 点，需要综合考虑设施设备、作 业流程、人员素质等多个方面。
安全管理的重要性
保障运输安全
铁路专用线是铁路运输的重要组 成部分，其安全管理直接关系到 铁路运输的整体安全，对保障人
严格执行安全管理制度 各级管理人员和从业人员应严格遵守各项安全管 理制度，确保各项安全措施得到有效执行。
监督检查安全管理制度执行情况 定期对安全管理制度的执行情况进行监督检查， 发现问题及时整改，确保安全管理制度得到有效 落实。
随着科技的不断进步和运输需求的不断增加，铁路专用线安全管理将朝着信息 化、智能化、专业化的方向发展，进一步提高安全管理的效率和水平。
02
CATALOGUE
铁路专用线安全管理体系
安全管理制度
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制定和完善安全管理制度 包括安全生产责任制、安全检查制度、隐患排查 治理制度等，确保各项安全工作有章可循。
体系建设实施
通过制定详细的建设方案和计划，逐步推进各项体系建设工作。
体系建设效果评估
对体系建设的效果进行评估和总结，不断完善和改进安全管理体系。
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全管理工作。
提高安全管理人员的素质和能力
02
定期开展安全管理培训和交流活动，提高安全管理人员的素质
和能力。
明确安全管理人员的职责和权限
03
各级管理人员应明确自己的职责和权限，认真履行安全管理职
责，确保各项安全工作得到有效开展。
安全设备设施
配置齐全的安全设备设施
根据安全生产需要，配置齐全的安全设备设施，包括消防设施、 安全防护设施等。
铁路专用线安全管理是指对铁路 专用线设施、设备、人员和作业 过程进行全面管理，确保铁路运 输安全、高效、有序。
特点
铁路专用线安全管理具有专业性 强、涉及面广、管理难度大等特 点，需要综合考虑设施设备、作 业流程、人员素质等多个方面。
安全管理的重要性
保障运输安全
铁路专用线是铁路运输的重要组 成部分，其安全管理直接关系到 铁路运输的整体安全，对保障人
严格执行安全管理制度 各级管理人员和从业人员应严格遵守各项安全管 理制度，确保各项安全措施得到有效执行。
监督检查安全管理制度执行情况 定期对安全管理制度的执行情况进行监督检查， 发现问题及时整改，确保安全管理制度得到有效 落实。
铁路专用线基础知识
3.1 线路
3.1.1 铁路线路 是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体的工程结构。
3.1 线路
线路中心线：是指距外轨半个轨距的铅垂线AB与两路肩边缘 水平连线CD交点O的纵向连线。如下图所示：
A
C
D
O
B
3.1 线路
3.1.2 线路平面 是线路中心线在水平面上的投影，由直线和曲线组成，曲线包 括圆曲线和缓和曲线。 为了使列车安全、平顺地由直线运行到圆曲线(或由圆曲线运 行到直线）而在直线与圆曲线之间设置一个曲率半径逐渐变化 的曲线称为缓和曲线。
3.2 轨道
（4）轨缝：普通轨道为适应钢轨热胀冷缩的需要，钢轨接头 处必须留有一定的缝隙。预留轨缝不应太小，以免高温时钢轨 伸长而无伸长余地；轨缝也不应太大，以免低温时钢轨缩短， 缝隙过大，严重影响运行。
3.2 轨道
无缝线路:将标准长度的钢轨焊接成为长钢轨的轨道。我国一 般采用25 m的钢轨先在焊轨厂焊成250～500 m的长轨条，然后 再运到铺轨地点，再焊成1 000～2000 m的长轨条或按设计长度 进行铺设。无缝线路由于消除了钢轨接缝，因而具有行车平稳、 机车车辆及轨道维修费用低、使用寿命长等优点。
3.2 轨道
3.2.4 钢轨连接零件 联结零件分为接头联结零件和中间联结扣件。 （1）接头联结零件：两节钢轨的末端，用接头联结零件联结。
（2）中间联结扣件：把钢轨与轨枕牢固地联结起来，以确保 钢轨位置稳定。
3.2 轨道
钢轨与木枕的混合式联结
钢轨与木枕的分开式联结
钢轨与混凝土枕的联结
3.2 轨道
3.1 线路
3.1 线路
超限货物：是指一件货物装车后，在平直线路上停留时，货 物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段（含 侵入建筑限界的地点）装载限界。
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71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 71、纪律是管理关系的形式。——阿法 纳西耶 夫 2、改革如果不讲纪律，就难以成功。
3、道德行为训练，不是通过语言影响 ，而是 让儿童 练习良 好道德 行为， 克服懒 惰、轻 率、不 守纪律 、颓废 等不良 行为。 4、学校没有纪律便如磨房里没有水。 ——夸 美纽斯
5、教导儿童服从真理、服从集体，养 成儿童 自觉的 纪律性 ，这是 儿童道 德教育 最重要 的部分 。—— 陈鹤琴