机械设计-一级变速器
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2） 由图10-18取弯曲疲劳寿命系数,;
3） 计算弯曲疲劳需用应力。 取弯曲疲劳安全系数S=1.4式由（10-12）得
4）计算载荷系数
5）查取齿形系数：由表10-5得； 6）查校正应力系数，由表10-5得； 7）计算大、小齿轮的 ，并加以比较
大齿轮的数值大
（2）设计计算
对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数m大于由齿根弯 曲疲劳强度计算的模数，由于齿轮模数m的大小主要取决于弯曲强 度所决定的承载能力。齿面接触疲劳所决定的承载能力仅与齿轮直 径（即模数与齿数的乘积）有关，可由弯曲强度算得的模数1.2， 并进行取整为标准值m=2mm,接触强度算的分度圆直径，算出小齿轮 的齿数：
大齿轮齿数：，取 这样设计出的齿轮传动，既满足了齿面接触疲劳强度，又满足了 齿根弯曲疲劳强度，并做到结构紧凑，避免浪费。
4、 几何尺寸计算
（1）分度圆直径：
（2） 计算中心距
（3）计算齿宽度： 取
5、 绘图齿轮零件图如附录图1.
第四部分 轴的设计
1、高速轴的设计计算。
（1）选择轴的材料 选取45钢，调制处理，参数如下:硬度为HBS＝220
运输机带速V/（m/s） 1.6 。 卷筒直径D/mm 260 。
已给方案：外传动机构为V带传动。 减速器为一级展开式圆柱齿轮减速器。
第一部分 传动装置总体设计
1、 电动机的选择 (1)、工作机的功率 传动和摩擦副的总效率 其中 ：为V带的传动效率，取=0.96； 为两对滚动球轴承的效率，取=0.99； 为一对8级精度圆柱齿轮的效率，取=0.97； 为弹性柱销联轴器的效率，=0.98； 为卷筒的效率，取=0.96。 故总效率 所以电动机总功率
度相差为40HBS。
4).选小齿轮的齿数 ，则大齿轮的齿数 =244.05=97.2，取
2按齿面接触强度进行设计
由设计公式（10-9a)进行计算，即
（1)确定公式内的各计算数值
1）选用载荷系数=1.3
2）计算小齿轮传递的转矩
3)由表10-7选定齿轮的齿宽系数；
4)由表10-6查得材料的弹性影响系数=189.8
机械设计课程设计 计算说明书
设计题目： 一级圆柱齿轮减速器
机械设计制造及其自动化 专业 2009级 机械本2班
设计者： 谷涛 指导教师：侯顺强
青岛滨海学院
二零一一年十二月
目录 设计任务书…………………………………………………2 第一部分 传动装置总体设计……………………………4 第二部分 V带设计………………………………………5 第三部分 各齿轮的设计计算……………………………7 第四部分 轴的设计………………………………………11 第五部分 校核……………………………………………15
5）由图
10-21d按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限=580Mpa；大齿轮的 接触疲劳强度极限=530MPa 6)由式10-13计算应力循环次数 ； 7）按图10-19取接触疲劳寿命系数 , ; 8)计算接触疲劳许用应力。
取失效概率为1%，安全系数S=1，得 (2)、计算接触疲劳许用应力。 1)试算小齿轮分度圆的直径，带入中较小的值 2)计算圆周的速度 3)计算齿宽b，则 4)计算齿宽和齿高之比。 模数 齿高 5）计算载荷系数。 根据V=5.08m/s;7级精度，可查表10-8得动载系数； 直齿轮 ; 可表10-2得使用系数; 由表10-4用插图法查得7级精度，小齿轮相 对支承对称布置时， ； 由10.66， 可得 故载荷系数 6) 按实际的载荷系数校正所算的分度圆直径，由式10-10a得 7) 计算模数m,则 3、 计算弯曲疲劳许用应力。 由式（10-5）得弯曲强度的设计公式为 （1） 确定公式内的数值。 1） 由图10-20c查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限；大齿轮的弯曲疲劳强 度极限
轴承端盖外径： 视孔盖尺寸：
端盖外径 螺孔中心距
图1、齿轮
第七部分 附录
图2、从动轮 主动轮
图3、
第八部分 课程设计心得
作为机械专业的学生，机械设计这门课程是我们必修的科目，同时它也是我们未来从事机 械行业所必须了解的基础性知识。机械设计的课程设计对于我们巩固所学知识，灵活运用知 识，扩展专业领域要点起着很大的作用。所以认真做好机械设计的课程设计非常有意义。
第六部分 主要尺寸及数据………………………………17 第七部分 附录……………………………………………18 第八部分 课程设计心得…………………………………20 第九部分 主要参考资料…………………………………21
设计任务书
1、 课程设计题目： 设计带式运输机传动装置（简图如下）
二、课程设计内容
1）传动装置的总体设计。 2）传动件及支承的设计 3）减速器装配图及零件工作图。 4）设计计算说明书编写。 每个学生应完成： 1） 部件装配图一张（A1）。 2） 零件工作图两张（A3） 3） 设计说明书一份（6000~8000字）。 4） 本组设计数据： 第六组数据：运输带工作拉力/N 1350 。
（2） 、卷筒的转
由机械设计知识可知：V带传动的传动比 ； 一级圆柱齿轮减速器 的传动比 ；总传动比；故电动机的转速范围为[ 705.6,4704];所以选
用Y110L2-4型电动机。额定功率3KW，满载转速1430（r/min）,额定转 矩2.2（N/m）,最大转矩2.3（N/m） 。 （3） 、传动比的分配：总传动比；取V带的传动比；故减速器的传动 比。 （4） 、计算轴的转速：；
联轴器的计算转矩，查表14-1，考虑到转矩变化小，故取.则 按照计算转矩应小于联轴器公称转矩的条件。查机械设计手册，选 LT6型弹性套柱销连轴器，A型键，半联轴器孔的直径，长度，半联轴器 与轴配合的毂孔长度。
主动轴尺寸确定：由；；则，轴上有两个键槽，其轴径要相应增 加10% ，此时，去整为， （3） 轴的机构设计
确定主动轴的各段直径和长度：由于轴直径其相连的轴的直径设为
30mm,此时查《机械技术手册》滚动轴承选择6008,2个，尺寸为。
键的选择：
有两轴直径22mm和35mm选键分别为：；。
（4）危险截面的强度校核
（1） 从动轴的强度校核
圆周力
径向力
由于为直齿轮，轴向力为0
作从动轮受力简图 如附图3。
图中： ：
抗拉强度极限 屈服强度极限 弯曲疲劳极限 剪切疲劳极限 许用弯应力 （2）、初步估算轴的直径
从动轴尺寸确定：由前面的传动装置的参数可知： ； ； 查 表可取 ； ，因为轴上有两个键槽，其轴径要相应增加10% ，此时 ，取整为35mm
从出轴（即输出轴）的最小直径显然是安装联轴器处的直径. 为了使 所选的轴的直径与联轴器的孔径相适应，故需要同时选取联轴器型号。
5、 验算小带轮上的包角 6、 计算带的根数Z 由和，查表8-4a得带基本额定功率 根据，和A型带，查表8-4b得 查表8-5得,查表8-2得,则 ,取整Z=3 7、 计算单根V带的初拉力的最小值 由表8-3得A型带的单位长度质量q=0.1kg/m,故 8.计算作用在轴上的压轴力 则
9、带轮结构设计：带轮的材料采用HT150或HT200，主动轮基准直 径，故采用实心式，从动轮基准直径，采用腹板式。
(,分别为图中与带轮 相连和与卷筒相连的两轴 的转速）。
（5）、计算轴的功率：
(为与卷筒相连接的轴的功率）
（6) 、计算轴的转矩： （其中为卷筒轴的输出转矩）。
第二部分 V带设计 1、计算功率：
---工作情况系数，查表取值1.1(机械设计第八版156页) ----电动机的额定功率 2. 选择带型 根据，,可知选择A型V带 由机械设计课本表8－6和表8－8取小带轮（即主动轮）直径
寿命计划： 两轴承承受径向载荷 ， 1）主动轴轴承寿命：6006，基本额定动负荷
预期寿命为10年，两班制，符合轴承寿命要求 2）从动轴轴承寿命:6008,基本额定动负荷
预期寿命为10年，两班制，符合轴承寿命要求
2、 联轴器的选择及校核
参看“第四部分 轴的设计计算及校核” 可知，符合要求。
3、 键的选择及校核
△ 故：合格
第六部分 主要尺寸及数据
对减速器的箱体进行最后的尺寸及数据的确定
箱体用焊接的方式进行制作 箱体的壁厚取： 箱盖壁的厚度： 箱盖凸缘厚度： 箱座凸缘厚度： 箱座底缘凸缘厚度： 地脚螺钉直径： 地脚螺钉数目：因a=140mm小于250mm 所以n取4 轴承旁连接螺栓直径： 盖与座连接螺栓直径： 连接螺栓的取180mm 轴承端盖螺栓直径： 检查孔盖螺钉直径： 定位销直径： 至外箱壁距离分别为24mm，18mm，16mm 至凸缘边缘的距离分别为22mm，14mm 轴承旁凸台半径： 凸台高度：h=55.7mm 外箱壁至轴承端面的距离： 齿轮顶圆与内箱壁间的距离：取 齿轮端面与内箱壁间的距离：取 箱盖、箱座肋厚：
（1）主动轴轴伸直径为22mm，查机械设计手册可选用A键 力
，45钢，许用挤压应
强度足够，合格 （2）从动轴轴伸为35mm，查机械设计手册可选用A键，45钢，许用挤压应力
强度足够，合格 （3）齿轮配合处，直径50mm，查机械设计手册选用A键，，45钢，许用挤压应力
强度足够，合格
4、传送带速度校核
由题意可知，传送带理论要求速度为1.6m/s，经计算可知，V带的速度为6.74m/s，总效率 为0.91（注：因初速度选自带速，故效率要从轴段算起），经计算可得传送带的实际速度为 1.67m/s，
在设计时，由于知识的欠缺和时间的紧迫，有些地方设计得不是太好，在以后学习中，我 会更加努力地学好理论知识，更多的涉猎机械方面的相关原理，争取以后的机械相关的设计做 得更合理，更完善。
这次的课程设计经历有纠结，有喜悦。从开始到做完，我用了近两个星期。在这两个星期 里，不断地查阅课本，不断的查阅有关课程设计的参考书。对于课本的有关章节，可以有点是 非常熟悉，比如，齿轮的设计，V带的设计，及轴的设计等，这些知识可以说在当时学的时候并 没有很深刻的了解，通过机械设计，我不得不重新看书，理解，这样才能用其中的原理来进行
扭矩T= N.M
源自文库校核有：
由教材表15-1，得故强度足够。
（2）主动轴的强度校核核 主动轴的受力如附图3：
L=111mm 扭矩T= 48.76Nm 校核有： 由教材表15-1，得 故强度足够。
第五部分 校核
1、 滚动轴承的设计计算及校核
由上面设计可知，轴向力受力很小，主要受到径向力的作用，故选用深沟球轴承，轴 承的选择为：从动轴上的滚动轴承选择6008,2个，尺寸为；主动轴上的轴承为滚动轴承选择 6006,2个，尺寸为。
则从动轮的直径为 ； 据表8－8，取
3.验算带的速度 因为5m/s <v<25m/s,故带速合适。 4、确定普通V带的中心距和基准长度 1）根据0.7(+)<<2(+)，初步确定中心距=500mm； 2）计算带所需的基准由表8－2选带的基准长度=1600mm 3）计算实际中心距； 中心距的变动范围化为：476mm<<548mm.
确定从动轴的各段直径和长度 1）为了满足半联轴器的轴向定位要求， 5段左端需要设计一个轴 肩，故4段直径为38mm，取毂孔端部圆角半径为1.6mm；取右端轴伸长度 为55mm,半联轴器孔长度为60mm，符合条件；右端用轴端挡圈定位，按 轴端直径取挡圈直径
2）初步选定滚动轴承。因选用直齿轮，近似只受到径向力的作 用，故可初步选用深沟球轴承.根据以及题目相关计算要求，查《机械 技术手册》滚动轴承选择6008,2个，尺寸为具体从动轴轴的结构如附录 图2。
第三部分 各齿轮的设计计算
1．选定齿轮的类型，精度等级，材料以及齿数；
1）.按传动方案，选用直齿圆柱齿轮传动；
2).减速器运输机为一般工作机器，工作速度不高，所以选用7级精度
（GB10095-88）；
3).选择材料。由表10-1可选择小齿轮的材料为40Gr(调质)，硬度为
270HBS，大齿轮的材料为45刚（调质），硬度为230HBS，二者的材料硬
各方面的设计。还有就是查阅相关资料，通过查资料对有些不理解的东西有了新的认识。同 时，我所收获的还有对待问题的态度，对于一些小的细节，必须加以注意，不然就会一直错 下，整个设计基本上都是相联系的，如果其中一步不认真对待，将会使结果产生很大误差。当 然收货的还有坚持，如果不坚持到底，那将使整个设计连贯的不是太好。运用如此长的时间终 于合格完成了设计计算，的确有着不一样的成就感，经过努力，经过付出，当设计完成时，心 情的喜悦是难以言表的。
3） 计算弯曲疲劳需用应力。 取弯曲疲劳安全系数S=1.4式由（10-12）得
4）计算载荷系数
5）查取齿形系数：由表10-5得； 6）查校正应力系数，由表10-5得； 7）计算大、小齿轮的 ，并加以比较
大齿轮的数值大
（2）设计计算
对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数m大于由齿根弯 曲疲劳强度计算的模数，由于齿轮模数m的大小主要取决于弯曲强 度所决定的承载能力。齿面接触疲劳所决定的承载能力仅与齿轮直 径（即模数与齿数的乘积）有关，可由弯曲强度算得的模数1.2， 并进行取整为标准值m=2mm,接触强度算的分度圆直径，算出小齿轮 的齿数：
大齿轮齿数：，取 这样设计出的齿轮传动，既满足了齿面接触疲劳强度，又满足了 齿根弯曲疲劳强度，并做到结构紧凑，避免浪费。
4、 几何尺寸计算
（1）分度圆直径：
（2） 计算中心距
（3）计算齿宽度： 取
5、 绘图齿轮零件图如附录图1.
第四部分 轴的设计
1、高速轴的设计计算。
（1）选择轴的材料 选取45钢，调制处理，参数如下:硬度为HBS＝220
运输机带速V/（m/s） 1.6 。 卷筒直径D/mm 260 。
已给方案：外传动机构为V带传动。 减速器为一级展开式圆柱齿轮减速器。
第一部分 传动装置总体设计
1、 电动机的选择 (1)、工作机的功率 传动和摩擦副的总效率 其中 ：为V带的传动效率，取=0.96； 为两对滚动球轴承的效率，取=0.99； 为一对8级精度圆柱齿轮的效率，取=0.97； 为弹性柱销联轴器的效率，=0.98； 为卷筒的效率，取=0.96。 故总效率 所以电动机总功率
度相差为40HBS。
4).选小齿轮的齿数 ，则大齿轮的齿数 =244.05=97.2，取
2按齿面接触强度进行设计
由设计公式（10-9a)进行计算，即
（1)确定公式内的各计算数值
1）选用载荷系数=1.3
2）计算小齿轮传递的转矩
3)由表10-7选定齿轮的齿宽系数；
4)由表10-6查得材料的弹性影响系数=189.8
机械设计课程设计 计算说明书
设计题目： 一级圆柱齿轮减速器
机械设计制造及其自动化 专业 2009级 机械本2班
设计者： 谷涛 指导教师：侯顺强
青岛滨海学院
二零一一年十二月
目录 设计任务书…………………………………………………2 第一部分 传动装置总体设计……………………………4 第二部分 V带设计………………………………………5 第三部分 各齿轮的设计计算……………………………7 第四部分 轴的设计………………………………………11 第五部分 校核……………………………………………15
5）由图
10-21d按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限=580Mpa；大齿轮的 接触疲劳强度极限=530MPa 6)由式10-13计算应力循环次数 ； 7）按图10-19取接触疲劳寿命系数 , ; 8)计算接触疲劳许用应力。
取失效概率为1%，安全系数S=1，得 (2)、计算接触疲劳许用应力。 1)试算小齿轮分度圆的直径，带入中较小的值 2)计算圆周的速度 3)计算齿宽b，则 4)计算齿宽和齿高之比。 模数 齿高 5）计算载荷系数。 根据V=5.08m/s;7级精度，可查表10-8得动载系数； 直齿轮 ; 可表10-2得使用系数; 由表10-4用插图法查得7级精度，小齿轮相 对支承对称布置时， ； 由10.66， 可得 故载荷系数 6) 按实际的载荷系数校正所算的分度圆直径，由式10-10a得 7) 计算模数m,则 3、 计算弯曲疲劳许用应力。 由式（10-5）得弯曲强度的设计公式为 （1） 确定公式内的数值。 1） 由图10-20c查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限；大齿轮的弯曲疲劳强 度极限
轴承端盖外径： 视孔盖尺寸：
端盖外径 螺孔中心距
图1、齿轮
第七部分 附录
图2、从动轮 主动轮
图3、
第八部分 课程设计心得
作为机械专业的学生，机械设计这门课程是我们必修的科目，同时它也是我们未来从事机 械行业所必须了解的基础性知识。机械设计的课程设计对于我们巩固所学知识，灵活运用知 识，扩展专业领域要点起着很大的作用。所以认真做好机械设计的课程设计非常有意义。
第六部分 主要尺寸及数据………………………………17 第七部分 附录……………………………………………18 第八部分 课程设计心得…………………………………20 第九部分 主要参考资料…………………………………21
设计任务书
1、 课程设计题目： 设计带式运输机传动装置（简图如下）
二、课程设计内容
1）传动装置的总体设计。 2）传动件及支承的设计 3）减速器装配图及零件工作图。 4）设计计算说明书编写。 每个学生应完成： 1） 部件装配图一张（A1）。 2） 零件工作图两张（A3） 3） 设计说明书一份（6000~8000字）。 4） 本组设计数据： 第六组数据：运输带工作拉力/N 1350 。
（2） 、卷筒的转
由机械设计知识可知：V带传动的传动比 ； 一级圆柱齿轮减速器 的传动比 ；总传动比；故电动机的转速范围为[ 705.6,4704];所以选
用Y110L2-4型电动机。额定功率3KW，满载转速1430（r/min）,额定转 矩2.2（N/m）,最大转矩2.3（N/m） 。 （3） 、传动比的分配：总传动比；取V带的传动比；故减速器的传动 比。 （4） 、计算轴的转速：；
联轴器的计算转矩，查表14-1，考虑到转矩变化小，故取.则 按照计算转矩应小于联轴器公称转矩的条件。查机械设计手册，选 LT6型弹性套柱销连轴器，A型键，半联轴器孔的直径，长度，半联轴器 与轴配合的毂孔长度。
主动轴尺寸确定：由；；则，轴上有两个键槽，其轴径要相应增 加10% ，此时，去整为， （3） 轴的机构设计
确定主动轴的各段直径和长度：由于轴直径其相连的轴的直径设为
30mm,此时查《机械技术手册》滚动轴承选择6008,2个，尺寸为。
键的选择：
有两轴直径22mm和35mm选键分别为：；。
（4）危险截面的强度校核
（1） 从动轴的强度校核
圆周力
径向力
由于为直齿轮，轴向力为0
作从动轮受力简图 如附图3。
图中： ：
抗拉强度极限 屈服强度极限 弯曲疲劳极限 剪切疲劳极限 许用弯应力 （2）、初步估算轴的直径
从动轴尺寸确定：由前面的传动装置的参数可知： ； ； 查 表可取 ； ，因为轴上有两个键槽，其轴径要相应增加10% ，此时 ，取整为35mm
从出轴（即输出轴）的最小直径显然是安装联轴器处的直径. 为了使 所选的轴的直径与联轴器的孔径相适应，故需要同时选取联轴器型号。
5、 验算小带轮上的包角 6、 计算带的根数Z 由和，查表8-4a得带基本额定功率 根据，和A型带，查表8-4b得 查表8-5得,查表8-2得,则 ,取整Z=3 7、 计算单根V带的初拉力的最小值 由表8-3得A型带的单位长度质量q=0.1kg/m,故 8.计算作用在轴上的压轴力 则
9、带轮结构设计：带轮的材料采用HT150或HT200，主动轮基准直 径，故采用实心式，从动轮基准直径，采用腹板式。
(,分别为图中与带轮 相连和与卷筒相连的两轴 的转速）。
（5）、计算轴的功率：
(为与卷筒相连接的轴的功率）
（6) 、计算轴的转矩： （其中为卷筒轴的输出转矩）。
第二部分 V带设计 1、计算功率：
---工作情况系数，查表取值1.1(机械设计第八版156页) ----电动机的额定功率 2. 选择带型 根据，,可知选择A型V带 由机械设计课本表8－6和表8－8取小带轮（即主动轮）直径
寿命计划： 两轴承承受径向载荷 ， 1）主动轴轴承寿命：6006，基本额定动负荷
预期寿命为10年，两班制，符合轴承寿命要求 2）从动轴轴承寿命:6008,基本额定动负荷
预期寿命为10年，两班制，符合轴承寿命要求
2、 联轴器的选择及校核
参看“第四部分 轴的设计计算及校核” 可知，符合要求。
3、 键的选择及校核
△ 故：合格
第六部分 主要尺寸及数据
对减速器的箱体进行最后的尺寸及数据的确定
箱体用焊接的方式进行制作 箱体的壁厚取： 箱盖壁的厚度： 箱盖凸缘厚度： 箱座凸缘厚度： 箱座底缘凸缘厚度： 地脚螺钉直径： 地脚螺钉数目：因a=140mm小于250mm 所以n取4 轴承旁连接螺栓直径： 盖与座连接螺栓直径： 连接螺栓的取180mm 轴承端盖螺栓直径： 检查孔盖螺钉直径： 定位销直径： 至外箱壁距离分别为24mm，18mm，16mm 至凸缘边缘的距离分别为22mm，14mm 轴承旁凸台半径： 凸台高度：h=55.7mm 外箱壁至轴承端面的距离： 齿轮顶圆与内箱壁间的距离：取 齿轮端面与内箱壁间的距离：取 箱盖、箱座肋厚：
（1）主动轴轴伸直径为22mm，查机械设计手册可选用A键 力
，45钢，许用挤压应
强度足够，合格 （2）从动轴轴伸为35mm，查机械设计手册可选用A键，45钢，许用挤压应力
强度足够，合格 （3）齿轮配合处，直径50mm，查机械设计手册选用A键，，45钢，许用挤压应力
强度足够，合格
4、传送带速度校核
由题意可知，传送带理论要求速度为1.6m/s，经计算可知，V带的速度为6.74m/s，总效率 为0.91（注：因初速度选自带速，故效率要从轴段算起），经计算可得传送带的实际速度为 1.67m/s，
在设计时，由于知识的欠缺和时间的紧迫，有些地方设计得不是太好，在以后学习中，我 会更加努力地学好理论知识，更多的涉猎机械方面的相关原理，争取以后的机械相关的设计做 得更合理，更完善。
这次的课程设计经历有纠结，有喜悦。从开始到做完，我用了近两个星期。在这两个星期 里，不断地查阅课本，不断的查阅有关课程设计的参考书。对于课本的有关章节，可以有点是 非常熟悉，比如，齿轮的设计，V带的设计，及轴的设计等，这些知识可以说在当时学的时候并 没有很深刻的了解，通过机械设计，我不得不重新看书，理解，这样才能用其中的原理来进行
扭矩T= N.M
源自文库校核有：
由教材表15-1，得故强度足够。
（2）主动轴的强度校核核 主动轴的受力如附图3：
L=111mm 扭矩T= 48.76Nm 校核有： 由教材表15-1，得 故强度足够。
第五部分 校核
1、 滚动轴承的设计计算及校核
由上面设计可知，轴向力受力很小，主要受到径向力的作用，故选用深沟球轴承，轴 承的选择为：从动轴上的滚动轴承选择6008,2个，尺寸为；主动轴上的轴承为滚动轴承选择 6006,2个，尺寸为。
则从动轮的直径为 ； 据表8－8，取
3.验算带的速度 因为5m/s <v<25m/s,故带速合适。 4、确定普通V带的中心距和基准长度 1）根据0.7(+)<<2(+)，初步确定中心距=500mm； 2）计算带所需的基准由表8－2选带的基准长度=1600mm 3）计算实际中心距； 中心距的变动范围化为：476mm<<548mm.
确定从动轴的各段直径和长度 1）为了满足半联轴器的轴向定位要求， 5段左端需要设计一个轴 肩，故4段直径为38mm，取毂孔端部圆角半径为1.6mm；取右端轴伸长度 为55mm,半联轴器孔长度为60mm，符合条件；右端用轴端挡圈定位，按 轴端直径取挡圈直径
2）初步选定滚动轴承。因选用直齿轮，近似只受到径向力的作 用，故可初步选用深沟球轴承.根据以及题目相关计算要求，查《机械 技术手册》滚动轴承选择6008,2个，尺寸为具体从动轴轴的结构如附录 图2。
第三部分 各齿轮的设计计算
1．选定齿轮的类型，精度等级，材料以及齿数；
1）.按传动方案，选用直齿圆柱齿轮传动；
2).减速器运输机为一般工作机器，工作速度不高，所以选用7级精度
（GB10095-88）；
3).选择材料。由表10-1可选择小齿轮的材料为40Gr(调质)，硬度为
270HBS，大齿轮的材料为45刚（调质），硬度为230HBS，二者的材料硬
各方面的设计。还有就是查阅相关资料，通过查资料对有些不理解的东西有了新的认识。同 时，我所收获的还有对待问题的态度，对于一些小的细节，必须加以注意，不然就会一直错 下，整个设计基本上都是相联系的，如果其中一步不认真对待，将会使结果产生很大误差。当 然收货的还有坚持，如果不坚持到底，那将使整个设计连贯的不是太好。运用如此长的时间终 于合格完成了设计计算，的确有着不一样的成就感，经过努力，经过付出，当设计完成时，心 情的喜悦是难以言表的。