机场净空标准与净空管理

机场净空标准与净空管理

第一节障碍物限制面的规定

机场净空是指机场现有的和规划的每条跑道的两端和两侧供飞机起飞、爬升、下滑、着陆、目视所需的规定空间，用于保障飞机安全运行，防止机场周围及其相邻地面上障碍物增多而使机场变得无法使用。

机场净空条件的破坏通常是由于超高障碍物造成的（当然，漂浮物或烟雾、粉尘也会破坏净空条件）。为此必须规定一些假想的平面或斜面作为净空障碍物限制面，用以限制机场周围天然地形（山、高地等）及人工构筑物的高度。净空障碍物限制面又称为净空面。

一、内水平面

内水平面为高出机场标高45m的一个水平面。内水平面范围是以跑道两端入口中点（基准点）为圆心，以表6－1规定的半径画出的圆弧，然后以公切线（与跑道中线平行）连接两圆弧，得到一个近似椭圆形。

设置内水平面的目的在于保护着陆前目视盘旋所需的空域。

表6－1 机场净空障碍物限制面的尺寸和坡度（进近跑道）（m）

注：①除另有注明者外，所有尺寸均为水平度量。

②此数据可变，因为端净空面的水平段是1/40坡度面和下述两平面中较高的一个相交处开始：

A．高于跑道入口标高150m的水平面，或

B．通过任何控制障碍物净空界限的物体顶端的水平面。

③或至跑道端的距离，两者取小者。

④至升降带端的距离。

二、锥形面

锥形面是从内水平面的周边起以1/20的坡度向上向外倾斜得到的。其外缘（顶边）标高由内水平面起算所增加高度见表6－1。锥形面的坡度必须在与内水平面周边成直角的垂直平面中度量。

锥形面的界限由下列各边组成：

（1）一条与内水平面周边重合的底边；

（2）一条位于高出内水平面规定的高度的顶边。

锥形面是内水平面与外水平面之间的一种形状似锥形的过渡面，也可供飞机作目视盘旋用。

三、进近面

进近面是在跑道入口前的一个倾斜平面或几个斜面和平面的组合面。进近面的起端由升降带末端开始。斜面向上向外倾斜，其坡度见表6－1。

内边（起端边）垂直于跑道中线延长线，其标高等于跑道入口中点的标高，两侧边由内边两端向外散开。进近面外边平行于内边。进近面内边宽度、侧边散开斜率及进近面长度均见表6－1。

进近面的界限必须由下列各边组成：

（1）一条内边，水平并垂直于跑道中线延长线，且位于升降带末端；

（2）两条侧边，以内边的两端为起点，由跑道中线延长线均匀地以规定地散开率斜向外散开；

（3）一条外边，平行于内边。

进近面是供飞机进近（着陆）使用的一个斜面或组合面，用以限制构筑物的高度。当飞机以某一下滑角度降落时，能与构筑物保持一定的垂直距离。

四、过渡面

从升降带两侧边缘和进近面部分边缘开始向上向外倾斜，直到与内水平面相交的复合面即称作过渡面。过渡面坡度见表6－1。

过渡面的界限必须由下列各边组成：

（1）一条底边，由进近面侧边与内水平面交点开始，沿进近面侧边向下延伸至与进近面内边相交，再从该点沿升降带全长与跑道中线相平行；

（2）一条顶边，位于内水平面内。

底边上各点的标高：沿进近面的侧边等于进近面在该点的标高；沿升降带等于跑道中线或其延长线上最近点的标高。

如果跑道有变坡，即跑道纵剖面是弯曲的，则沿升降带的过渡面将是一个曲面；而如果跑道无变坡，即跑道纵剖面是直线，则沿升降带的过渡