双梁桥式起重机检修规程

双梁桥式起重机检修规程

(一)检修周期

(1)、小修周期：3～6月

(2)、中修周期：8～12月

(3)、大修周期：60～120月

(二)检修内容

(1)、小修

A、检查减速机齿轮的啮合磨损等情况。

B、检查调整把闸，更换闸皮。

C、检查车轮踏面有无剥落，轮辐有无裂纹。

D、检查调整车轮，处理卡轨。

E、紧固各部螺栓。

F、检查修理缓冲器和限开关等安全装置。

G、检查钢丝绳磨损以及压板、卡子等紧固情况。

H、检查吊钩、滑轮、钩头螺栓及止推轴承，并加油。

I、电气设备检查修理。

(2)、中修

A、检查减速机，更换部分齿轮和轴承，处理减速机漏油。

B、检查或更换齿轮联轴节，传动轴及轴承。

c、修理或更换车轮，轮轴及轴承。

D、修理或更换抱闸及抱闸轮。

E、拆卸、检查滑轮组及吊钩，更换部分零件。

F、检查卷筒，轴及轴承。

G、检查桥架、驾驶室等联结螺栓和铆钉，并修补焊缝。

H、除锈刷漆(一般三年左右一次)

I、更换部分电路。

J、控制盘及电气设备，安全装置检查修理。

(3)、大修

A、更换减速机。

B、更换卷筒。

e、更换吊钩及滑轮组。

D、测量调整或更换轨道。

E、测量调整、修理桥架。

F、进行静负荷、动负荷试验。

G、电路全部更换。

H、控制盘全部更换。

I、电阻全部更换。

(三)检修前准备及注意事项

(10)、检修前准备

○首先准备图纸资料，通过修理前的设备检查，准确制定与核实检修内容。

○与财务部门联系好，把检修资金备齐。

○检修前应把更换的备件准备齐全，并进行图纸与实物核对工作，尽可能将部件进行予装，修理采用套件更换。

○检修前将施工工具准备好，把材料计划提前报市场部供应处，使其按计划备好料，并提前运到现场。

○根据维修力量情况，提前做好施工力量的平衡工作。

(2)、检修中的注意事项

A、机件拆卸

a．各检修小组按制定步骤进行拆卸，零部件要分门别类摆

放整齐，并妥善保管。

b．检查机件要认真，重要部位要清洗、探伤。

e．管路拆卸要用布包纸塞等方法堵住管头，防止杂物掉入。

d．拆卸机件必须使用合适的工具，严禁乱割乱砸，特殊情

况须经工程负责人批准。

B、机件清洗

a．机件要轻拿轻放，加工面不得损伤。

b．机件用洗油清洗后擦干，加工面涂油。

C、机件装配

a．机件装配要严格按技术条件进行，若有不符者，必须处理

合格方可装配。

b．装配时应使用合适的工具，并按机件上的标记进行，以免损伤机件或错装。

c．管路装配时，取下管头包布或塞低，并检查管内有无异物方可装配，管路、减速机等密封部位，要慎重处理，防止渗漏。

d．螺栓、销子、键等连接件，要拧紧把牢、固定可靠。

e．检修人员要做好检修记录。

(四)检修质量标准

(1)、联轴节

A、齿轮接手

a．轴向倾角a一般为15°，使用中最大不能超过30°

b．径向位移应满足下表要求

齿型联轴器允许的轴心径向位移值

c．对齿形啮合的要求与齿轮啮合相同。

d．安装后加足干油，端头及压盖密封严实。

B、制动器

a．制动轮与半接手安装，参照联轴节安装有关规定执行。b．抱闸应动作灵活可靠，闸轮与闸瓦中心线偏差不大于1～2mm，轴向轮与瓦的宽度偏差不大于3mm。

c．抱闸制动后，应保证闸瓦与闸轮的接触均匀，其接触面积大于80％。

d．闸轮与瓦的两侧间隙应调整相等，其闸瓦退距和推(引)杆行程按下表执行。

JWZ 100~300短行程制动器

JCZ400~500长行程制动器技术数据

(2)、滚动轴承

○滚动轴承的外圈与瓦座的配合间隙应符合图纸要求。且应接触均匀，不能有硬点。

○剖分式轴承安装后，不能有夹帮现象；

○轴承用热油加热安装时，温度一般为100度，加热时间为15～20分钟左右。

○轴承安装前应清洗干净，干油充填量对转数n<1500转／分的轴承为其空间的2／3，对转数n>1500转／分的轴承为其空间的l／2一l／3。

(3)、传动装置

○齿轮啮合无噪音，齿轴的轴向、径向跳动符合规定。

○齿轮安装顶间隙为0.25～0.3mmM为模数)。

○齿轮安装的侧间隙应达到下表要求：

圆柱齿轮副的侧隙

圆柱蜗杆传动的侧隙

齿轮安装后的接触面积应达到下表要求

(4)、提升机构

○传动灵活，钩头、钢绳、滑轮、卷筒等符合规定要求。

○钢绳无打结、扭松和生锈等现象。

○卷筒运转平稳，无振动，键与键槽配合紧密，公差符合要求，钢绳提升时缠绕方向应由外向卷筒中心移动。

○滑轮绳槽的径向跳动量不大于0.2mm，在半径相等穴面上，绳槽壁厚差不大于3mm。

(5)、轴与紧固件

○传动轴应无裂纹，与轴承配合处穴加工面不得有擦伤，配合公差符合规定。

○轴头不弯曲，对接轴头应保持5一l0mm间隙。

○轴弯曲，每1000mm不应超过0.15mm。

○各部螺栓应垫拧紧，并外露2—3扣。

○螺杆不弯曲，丝扣完整无损伤，表面无严重锈蚀。

○拧紧螺栓时，应接对称位置均匀地把紧。

(6)、车轮与轨道

○大车轨距允差为±5~6ram，直线性允差±3mm，柱间距倾斜度不大于1／1500，但全程高差不大于l0mm。

○两平行轨道的相对标高允差为l0mm。

○小车轨道的相对标高允差，当L<2.5米时为3mm；当L>2.5

米时为5mm(L为小车轨距)

○小车轨距允差为±2~3mm。

○大、小车轨道接头闻隙均不大于1ram。

○轨道接头处的水平高差不大于1mm。

○车轮轮面宽与轨道宽之差应达到下列要求：

a．平面车轮应比轨道面宽20mm。

b．锥面车轮应比轨道面宽40mm。

○车轮端面不垂直度允差为车轮直径的l／500，且轮上缘应向外倾斜。

○两主动轮直径差不应大于直径的1／2000。

○四个车轮必须同时接触轨道。

(7)、大车架

桥式起重机主梁的尺寸公差要求：