大断面湿陷性黄土隧道施工控制技术研究
大断面黄土隧道施工控制
１ 黄 土 隧 道 开 挖
１ 隧道 开挖 施工 工 艺 流 程 为 ： 棚作 业 一 洞室 开 ） 管 挖一初 喷厚 ４～ ｍ 的混凝 土一 铺设 钢筋 网一 架立 钢 ６ｃ
２ 初 期 支 护
２ １ 超前 管棚 ．
１ 超前 大 管 棚 作 业 前 ， 先 标 出 开挖 线 ， 对 管 ） 应 并 位按设 计 要求进 行 布 眼 。超 前 大 管 棚 的 连 接 ， 先考 优 虑丝扣 连 接 ， 可 以采用 套管 焊接 。 也
站 。新建 线 路 长约 ７ ｍ， 有 大 中桥 ３ ５ｋ 共 ７座 ， 隧道 ２ ０
座 ， 隧 比为 ５ ． ％ 。该 地 区 黄土 分 布 地域 广 泛 。控 桥 １７ 制工 程为 二青 山隧 道 ， 约 １ ． ｍ。 长 ５ ８ｋ
过薄 ， 出现坍塌 ， 成安 全事 故 ； 剩余 ３ｍ左 右时 ， 造 在 在
摘 要 ： 国 由于黄 土分布 地域较 广 ， 土隧道 的建 设在 所 难 免 ， 设 计 与施 工难 度 也 渐趋 复 杂 。黄 土 隧 我 黄 其
道 有其 自身的特 点 ： 易塌 方 ， 水产 生湿 陷性 ， 注 浆 困难 ， 杆施 作 难 度 大等 ； 时 ， 土 隧道 造 价 高 遇 预 锚 同 黄 昂， 建 小净距 和连拱 隧道 的经验 又非 常 少。本 文根 据黄 土隧道 的施 工 实践 ， 出 了一 些施 工 工艺和 建 修 提
拱架～ 锚 杆作业 一 喷射混 凝 土至设计 厚 度 。 ２ 隧 道 开 挖 严 格 按 预 留 核 心 土 “ 步 流 水 作 业 ） 七
法 ” 工 。上导 坑 开 挖 进 尺 以 １～２榀 钢 拱 架 间 距 为 施 宜 。上 半 断面开 挖应 预 留 ２～ 的核心 土 ， 严格 控 ３ｍ 并
大断面黄土隧道施工技术论文
浅谈大断面黄土隧道的施工技术摘要：由于中国黄土地域分布较广, 黄土面积约占我国陆地面积的6.6%，黄土隧道施工的建设无法避免,其施工难度与设计也悄然复杂。
然而黄土隧道自身的缺点：因土质松弛、承载能力降低，遇大水就倒塌等; 为确保黄土隧道施工安全,防止塌方事故,同时,黄土隧道施工造价贵昂,修建黄土连拱隧道的经验少之又少。
从古至今都是困惑隧道界的安全技术难题。
无论是设计理念还是施工技术，均无成功经验可供借鉴。
本文从黄土隧道施工工法、管理等方面提出了一些建议及施工工艺。
关键词：黄土隧道施工技术工艺工法中图分类号：u455 文献标识码：a 文章编号：abstract: due to the chinese loess region a wide distribution, loess area accounts for about 6.6% of the land area of our country, the construction of the loess tunnel construction is inevitable, the difficulty in construction and design also quietly complex. however loess tunnel own weakness: for soil relaxation, carrying capacity, reduce, encounter the waters will collapse, etc.; to ensure that the loess tunnel construction safety, prevent landslides, meanwhile, loess tunnel construction cost you the, build the multi-arch loess tunnel experience little little. throughout history are confused in the world of tunnel safe technicaldifficult problem. whether design concept or construction technology, were not successful experience for reference. this article from the loess tunnel construction technique and management, puts forward some suggestions and construction technique.keywords: loess tunnel construction technology process一.大断面黄土隧道湿陷性质1.黄土隧道地基湿陷倒塌处理法根据湿陷性黄土隧道地基特点处理的法则：里外兼顾，先保护地基外层然后在加固。
大断面黄土隧道关键施工技术研究
大断面黄土隧道关键施工技术研究史永宏【摘要】隧道,可以有效缩短道路里程,改善道路线形,但其投资大、施工难度大、事故发生率高、施工工期长.黄土隧道作为隧道的一种常见形式,施工中由于其具有稳定性差、湿陷性、偏压等工程特点,施工中要求采用更高的施工技术.基于大断面黄土隧道的施工,从黄土隧道工程特点、施工方法、施工应用等方面进行全面阐述,提出了双侧壁导坑法、CRD法、弧形导坑法三种核心施工技术.【期刊名称】《黑龙江交通科技》【年(卷),期】2016(039)011【总页数】2页(P127-128)【关键词】大断面;黄土隧道;双侧壁导坑法;CRD法【作者】史永宏【作者单位】山西交通职业技术学院,山西太原030031【正文语种】中文【中图分类】U458某大断面黄土隧道，隧道位于黄土地区，且该地区地形变化较大，局部覆盖层较浅，且有较大陷穴。
隧道全长2.49 km，进口里程为K192+313，出口里程为K194+803，隧道开挖断面最大面积为151 m2。
该隧道地址情况复杂，洞口有偏压现象，黄土多为砂性黄土，稳定性差。
地表植被较少，当地气候干旱，降雨量不高，施工用水困难。
(1)两侧导坑断面应接近与椭圆形，约为整个开挖断面的三分之一。
(2)开挖应控制进尺，采用短台阶开挖的方式，边开挖边支护。
(3)两侧壁导坑可超前中槽开挖，可单独进行开挖和支护。
(4)中槽开挖后支护中，应保证拱架与两侧壁拱架结合良好，力求定位准确，保证螺栓数量和连接强度。
(5)施工中进行有效的监控量测，确定二衬与临时支护撤换时间。
双侧壁导坑法缩小了开挖断面，能有效控制开挖断面的稳定性。
施工中进行监控量测，及时观察和量测洞内外变形，为施工工序的调整和进行提供依据。
2.2 CRD法(1)原地面的观测。
开挖前应首先对地表下沉进行观测。
原地面地表下沉直接关系到开挖的安全，如观测不到位极可能出现塌方和冒顶事故。
(2)严格控制进尺。
浅埋段隧道围岩极其不稳定，宜采用短进尺快支护的方式进行施工。
湿陷性黄土大断面隧道施工技术
中交集团第一公路工程局科技开发项目编号：大断面黄土铁路隧道施工技术研究课题《湿陷性黄土大断面隧道施工技术》验收文件中交第一公路工程局有限公司二○○八年十二月八日完成单位：中交集团第一公路工程局厦门工程有限公司协作单位：中交太中银铁路工程第六项目经理部二分部中交太中银铁路指挥部项目负责人：赵佳云课题组主要人员：报告执笔：王殿会报告审核：赵佳云总目录1 验收大纲2 工作报告3 技术研究报告4 社会经济效益分析报告5 应用单位使用情况报告验收大纲科技开发项目验收大纲一、项目来源：中交第一公路工程局有限公司科技开发项目，项目合同编号：KT2007－08。
二、组织验收单位：中交第一公路工程局有限公司技术委员会主持验收单位：中交第一公路工程局有限公司技术发展处三、验收形式：会议验收。
由组织验收单位召集局相关处室负责人组成验收委员会，并委托局技术发展处主持验收工作。
验收委员会设主任委员1名，副主任委员1名，委员9名。
四、验收目的为有效、合理地组织管理科技开发项目，评价科技开发项目合同执行的质量和效果，以有利于推动企业的科技进步。
五、验收依据1、中交第一公路工程局有限公司《技术创新与科技开发管理办法》；2、项目合同书；3、相关的技术标准、规范和规程等。
六、验收内容1、依据合同书，对项目的合同任务完成情况和经费使用情况进行考核评价；2、审查该项目的技术资料是否齐全，数据是否正确、详实、符合有关规定；3、审查成果在实际应用中的效果及效益等情况。
七、提供的技术文件1、验收大纲2、工作报告3、技术研究报告4、社会经济效益分析报告5、应用单位使用情况报告工作报告工作报告黄土隧道自承体系不完整，主要靠砂、土的原始结构，靠砂、土体的摩擦、粘滞保持稳定。
另外，土体围岩往往有流变性，湿陷性黄土更加明显。
在遇水或外力（动荷载、静荷载）作用下土体会迅速液化，承载能力下降或土体流动，导致施工或运营中的结构物沉降、变形甚至垮塌。
中交太中银铁路工程一公局施工段黄土隧道群位于山西省吕梁市，该黄土隧道群中隧道进出口段多为湿陷性新黄土，特别是石盘村4号隧道，该隧道洞身范围内地层主要为第四系上更新坡洪积层（Q pldl 3）新黄土, 为自重湿陷性新黄土，湿陷系数δs ＝0.016～0.070，湿陷等级为Ⅱ级。
大断面湿陷性黄土隧道施工技术
大断面湿陷性黄土隧道施工技术摘要：当今社会隧道工程较为常见，是联系不同地区并为人们提供出行便利的重要工程，其中大断面湿陷性黄土地基是影响隧道施工综合成效的重要因素，然而我国湿陷性黄土面积相对较大，为落实隧道建设工程承建目标，需施工人员克服大断面湿陷性黄土施工阻力，本文通过对大断面湿陷性黄土隧道施工技术进行分析，以期为提高隧道施工综合质量提供依据。
关键词：大断面湿陷性黄土；隧道施工；施工技术为使大断面湿陷性黄土隧道施工技术相关研究客观、高效，本文选择某铁路局修筑隧道真实案例为研究对象，该隧道共有3座，隧道全长3817m，其中有一座287m长的斜井，高桥隧道长1458m，隧道建于湿陷性黄土段，为保障工程建设质量设计V级围岩，应用BIM技术，对整个工程进行系统分析与管控，确保承建数据信息精准、有效，在了解工程概况基础上，针对隧道施工技术进行分析，为总结隧道施工经验，优化隧道施工方略奠定基础。
一、确定大断面湿陷性黄土隧道施工技术参数及方法隧道施工项目具有针对性、特殊性，需技术人员在了解工况基础上，依据施工实况及自身承建能力制定施工技术参数，确定开挖面积、混凝土厚度等，为科学规划施工技术施行方略提供依据，确保施工技术参数具有实效性。
在明晰大断面湿陷性黄土隧道施工技术参数后，技术人员需合理选择施工方法，遵循严控水、留核心、短开挖、早封闭、强支护、频量测、快成环、速反馈、紧仰拱原则，合理选择施工技术并组建施工队，针对本工程来讲，其所选择的仰拱施工方法、防排工程施工方法、二衬施工方法、支护方法和一般隧道相差无几，在大断面湿陷性黄土隧道开挖、隔壁拆除、地基加固过程中具有一定技术优势，值得在隧道工程建设过程中应用与推广[1]。
二、大断面湿陷性黄土隧道施工方略1.确定V级围岩段施工技术。
借助BIM技术整合该工程项目相关数据，应用BIM技术三维建模功能，建立隧道洞口段开挖立体图例，同时得到开挖平面图，并能将其直接打印出来，依据BIM技术数据加工处理功能，从资料库内筛选最佳施工技术，确定隧道洞口开挖工序，以此为由制定施工管理计划，优化质控制度，为提高施工技术应用质量奠定基础。
大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术应用研究的开题报告
大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术应用研究的开题报告一、研究背景随着市政、交通、能源等建设的不断发展，地下基础工程的应用越来越广泛。
然而，由于地质条件的不同，地下工程遇到很多的技术难题。
其中，大断面湿陷性黄土隧道地基的加固技术成为了研究热点。
目前，水泥土挤密桩作为一种新型的加固技术，正在被广泛应用于地下工程中。
因此，本文旨在对大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术进行研究和探讨。
二、研究目的本文的目的是研究大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术的技术原理、施工方法、加固效果等，总结出其在实际工程中的应用效果，并为未来工程实践中的应用提供参考。
三、研究内容1. 国内外相关理论研究及发展现状分析；2. 大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术的技术原理；3. 湿陷性黄土地基工程特点及其对水泥土挤密桩加固技术的要求；4. 大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术的工程实践；5. 大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术的经济性分析。
四、研究方法1. 通过文献资料查阅、调研等方式，搜集国内外大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术的理论研究进展情况；2. 以实际工程为对象，通过现场勘查、试验评价等手段，获取大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术的实践经验；3. 采用定量分析方法，对大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术进行经济性分析，并与传统的加固技术进行比较。
五、预期成果通过本次研究，预计可以得到以下成果：1. 大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术的技术原理及施工方法；2. 大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术的工程实践总结；3. 大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术的经济性比较分析；4. 为未来工程实践中大断面湿陷性黄土隧道地基的加固提供参考和经验。
探析铁路工程大断面黄土隧道防排水施工技术
144YAN JIUJIAN SHE探析铁路工程大断面黄土隧道防排水施工技术T an xi tie lu gong cheng da duan mian huang tu sui dao fang pai shui shi gong ji shu王立坚铁路隧道的安全性一直以来都是探讨的重点，本文结合某铁路项目隧道2号的情况，针对其大断面黄土的特征，总结了该段隧道的防排水施工设计原则、排水系统与排水施工要点以及针对项目的实际情况明确了主要影响因素，较好的提升了该隧道的防水效果。
围岩自稳性也因此明显变差，这使得施工难度进一步增加，并且致使施工安全风险随之升高。
一、工程概况某铁路标段施工工程中的隧道3号斜井项目十分重要。
该隧道施工面对的岩石性质作主要为黄土夹圆砾土，且富水性较高，同时在土层发育过程中，体现出较为明显的垂直节理特征。
该段土层为老黄土，土层结构为硬塑状，正㓊可挖掘的最高限制位置为13.5m，可达位置高15.6m，可获得的断面面积为163.9m 2，因此项目施工面临较大困难。
在对该处井㓊进行挖掘时，察觉该区域土体结构中存在明显渗水现象，经过检测获悉土层含水率超过20%，且在水渗过程中，平均每隔约十分钟，土体出现直观可见的掉落或软化情况，水流顺斜面表面进行流动，集中于拱脚位置，造成拱脚处黄土产生软化，因此支护板也存在一定下沉，这使得围岩稳定性也因此减弱，造成项目施工面临更多困难，在作业过程中存在的安全风险也难以完全控制。
施工措施：正㓊和斜井两者交汇处，设立独立集水池，容量体积为21.9m 3左右，在仰拱填充作业过程中，每隔205m 设立小蓄水池，容量体积为14.7m 3，且中心水沟、侧水沟中的水量也可以和蓄水池保持连通，可通过抽水泵，使得积水能够快速排离。
经测算，每天排水规模可达1250m 3，单日最高排水规模为1700m 3。
二、隧道防排水设计原则（1）作业设计：按照该隧道周边土体特点，进行对应的防排水设计，应根据实际情况，综合采用多种防排水方式，结合对应技术进行施工，实现防水有效、排水方便的目的，且在充分考虑成本、工期的基础上形成防排水方案。
浅析大断面湿陷性黄土隧道的施工技术及其注意事项
浅析大断面湿陷性黄土隧道的施工技术及其注意事项发表时间：2017-07-07T16:49:26.713Z 来源：《防护工程》2017年第5期作者：姜斌[导读] 本文概述了黄土，对大断面湿陷性黄土隧道施工技术及其注意事项进行了探讨分析。
中铁二十局集团第六工程有限公司摘要：大断面黄土隧道开挖后拱顶及局部应力集中过大，拱顶沉降较大，造成隧道结构易失稳。
因此在不同的地质情况下研究适宜的开挖方法，减小隧道拱顶沉降，有效抑制隧道围岩变形，在保证隧道施工安全的基础上加快施工进度，基于此，本文概述了黄土，对大断面湿陷性黄土隧道施工技术及其注意事项进行了探讨分析。
关键词：黄土；大断面湿陷性黄土隧道；施工技术；注意事项1黄土的概述黄土基本色调是黄色，其具有空隙、垂直节理发育、直立性强等特征，并且新黄土多具湿陷性，是我国北方地区常见的一种特殊土。
颗粒粒径在0.05-0.005mm之间，以粉粒为主，约占土总质量的60%；含有较多的可溶盐类；能保持直立的天然土坡；具有肉眼可见的大孔隙。
湿陷性黄土在我国分布很广，面积约占45万km2。
2大断面湿陷性黄土隧道施工技术的分析2.1大断面湿陷性黄土隧道的开挖施工技术分析。
以三台阶法为例对开挖施工技术进行分析。
三台阶法适用于具备一定自稳条件的Ⅳ、Ⅴ级围岩地段隧道的施工。
不适用于围岩地质为流塑状态、洞口潜埋偏压段（但经过反压处理或施作超前大管棚后可采用）的隧道施工。
（1）三台阶法的主要特征。
施工利用空间大，便于机械操作，可以多个作业面同时施工。
可以统筹安排施工，工效较高；当地质条件发生变化时，可以及时转换施工工序，调整施工方法，避免窝工；利用台阶法预留核心土法开挖施工，应左右侧错开开挖，利于减小对围岩的扰动，保证开挖作业面稳定；在围岩变形较大或突变时，保证安全和满足设计要求的前提下，可尽快缩短施工时间；适用不同跨度和多种断面形式的隧道，为初期支护工序在时间和空间上创造了条件。
（2）施工工艺。
大断面湿陷性黄土隧道开挖施工技术总结
郑西铁路客运专线大断面湿陷性黄土隧道开挖施工技术编制：苏杰审核：李东红中铁二十三局集团第四工程有限公司郑西线四项目部2007-7-30目录1引言 (3)2隧道区工程地质特征 (4)3施工方法的选择 (5)4弧形导坑法开挖 (5)4.1工法简介 (5)4.2实例分析 (6)4.3施工机具及劳力组织 (7)4.4施工要点 (8)5CRD法 (10)5.1工法简介 (10)5.2实例分析 (10)6监控量测 (13)6.1量测的项目及主要方法 (14)6.2量测的施做要点 (14)6.3实际量测结论 (15)7隧道地基湿陷性的处理 (18)7.1地质情况 (18)7.2施工参数 (18)7.3施工方法及结论 (18)8主要结论 (18)大断面湿陷性黄土隧道开挖施工技术摘要：本文是在结合郑西客运专线凤凰岭隧道进口和高桥隧道出口1120m的施工基础上，对大断面湿陷性黄土隧道施工开挖技术进行总结。
重点阐述了弧形导坑法和CRD法的适用条件、施工工艺及具体施工要点，同时通过监控量测分析了黄土隧道的部分变形规律，指出该法较好地解决了黄土隧道施工中的诸多技术难题，是目前大断面黄土隧道施工中行之有效的施工方法，值得推广。
1引言郑西铁路客运专线隧道工程有两个显著的特点：（1）是我国第一条穿越黄土地区的高速铁路隧道，（2）按照设计时速350km的要求隧道轨面以上有效内净空面积100m2，开挖面积高达164m2。
黄土是我国北方地区常见的一种特殊土，是第四纪干旱、半干旱气候条件下形成的，其基本色调是黄色。
颗粒成分以粉粒为主，一般无明显层理。
具柱状节理，垂直节理发育，直立性强，新黄土多具湿陷性。
由于受对黄土认识的局限及缺少大断面隧道施工的经验，研究大断面黄土隧道的施工方法，控制围岩变形是有其现实意义的。
2隧道区工程地质特征凤凰岭隧道进口段和高桥隧道出口段通过区范围地层岩性简单，为I级黄土台塬区，洞口及表层为第四系上更新统风积砂质黄土（Q3eol3），下伏第四系中更新统风积砂质黄土（Q2eol3），中间夹有数层古土壤层。
大断面黄土隧道施工技术探究
大断面黄土隧道施工技术探究关键词：大断面；黄土隧道；施工技术我国的地域辽阔，各个地区发展的特点也呈现出不同。
正是由于各地不同的地质条件、气候特点，构成了丰富多样的中国地理文化。
大断面黄土隧道的开发建设，是推动我国经济发展的重要手段，那么针对大断面黄土隧道施工本身的难点和复杂的技术，就需要相关的建设单位在工程建设时，充分考虑工程开发区域的自然地理特征。
要立足于当地区域发展的实际来进行工程的建设，并且要不断地与时俱进，不可以故步自封，通过学习国内外先进的开发技术和经验，有利于我国大断面黄土隧道施工技术水平的进一步提高，进而为我国区域经济的发展带来持续的支持。
一、大断面黄土隧道施工难点1.1黄土易出现湿陷的情况黄土与其他土质相比，本身就具有土质疏松的特点，这也是我国的黄土地区为什么易出现水土流失问题的主要原因。
基于黄土本身的特点，其土质疏松、渗水性强，在工程实际的建设过程中，如果当地出现强降水，那么黄土就会出现湿陷的情况。
尽管我国的大断面黄土隧道施工区域降水量较少，但是由于黄土本身土质疏松，如果受到外界的渗水影响，极易出现湿陷的情况。
而黄土湿陷的情况为我国的黄土隧道施工带来了极大的难度。
这也就需要我国的工程建设人员设置好良好的工程预案，即在干燥天气时稳固黄土隧道的预案，以及气候湿润时防止黄土湿陷的工程预案，进而推进我国工程建设的稳步发展。
1.2施工场地限制工程技术的发挥我国的黄土地区主要存在于黄土高原地区，而黄土高原地区不仅地势较高、地质环境复杂，而且当地生态环境脆弱，所以为了进一步的减少对于环境的破坏力，在当地进行黄土隧道施工的区域极为有限，这也就加大了施工场地对于工程的限制程度。
由于施工场地的限制，许多的工程技术并不能完全的使用，许多的施工设备为并没有运行使用的空间，施工场地的限制会影响我国工程建设的质量和水平。
所以，相关的工程建设团队如果想要保证施工的质量和水平，同时又想进一步的推进环境保护，就应该与当地管理部门进行协调，选择一个既可以保护环境又可以进行工程建设的办法，进而推进当地实现经济效益和环境效益相统一。
大断面黄土隧道施工技术论文
大断面黄土隧道施工技术论文摘要：大断面黄土隧道施工技术在国内外的施工建设中仍然存在着技术难关，加强对这一课题的攻坚是对隧道施工及管理者的严峻挑战。
通过对大断面黄土隧道施工技术进行实践操作，结合国内外先进技术和理论经验，从而优化施工技术，做优质的隧道施工项目。
对于大断面黄土隧道的施工技术的设计规范，与现行的其他普通隧道设计规范具有很大程度的差异性。
因此，在大断面黄土隧道施工的工程中，对其施工方法进行相关研究和技术性指导就显得尤为重要。
随着我国交通线路的迅猛发展，其相关的成功工程实例也在增加。
在黄土地区运用合理化科学化的开挖以及支护施工方式来进行风险控制，成为了目前大断面黄土隧道施工技术急需探究的难题。
一、实例工程概况1.1、工程的总体情况及地质介绍某黄土隧道起点里程为DK163+360，终点里程为DK137+600。
隧道的总长度为10240m，最大开挖的断面面积为139.72㎡。
此大断面黄土隧道为断面双线单洞隧道。
本隧道经过的地层主要是风积砂质黄土地质。
隧道进出口处的地层的土质为老黄土，地层为冲击性的黄土夹杂砂砾石层。
工程的地质状态相对较差，容易发生塌陷。
土质上部分具有湿陷性。
1.2、水文环境的特征隧道周围的水文地质比较简单，因地形广阔，能够让降水的转化影响范围会更加大。
土质层内的整体结构相对稳定，地下水水位相对埋藏比较深，根据相关实地勘探，地下水位的埋深因为相对较大，对于黄土隧道的施工影响范围不会太大。
二、大断面黄土隧道施工技术2.1、黄土隧道施工的标准原则2.1.1、按照提出的新奥法原理进行施工新奥法是指应用岩体力学的理论。
对隧道围岩变形进行量测、监控。
继而采用新型的支护结构，尽量利用围岩自承能力指导隧道设计和施工的方法。
2.1.2、通过实地考察勘探进行信息的有效收集和反馈对于工程的进展进行阶段性实时性控制检查，运用信息化原则对其数据和施工中的细则实施动态设计。
2.1.3、坚持管理的预报性，严格控制注浆量在支护建设的过程中加强质量的监督，定期进行量测。
大断面黄土隧道施工技术分析
工程建设与设计Construetion&Design For P roject大断面黄土隧道施工技术分析Analysis of the Construction Technology of Large Section Loess Tunnel田波(四川公路桥梁建设集团有限公司海外分公司，成都610093)TIAN Bo(Sichuan Road&Bridge(Group)Corporation Ltd.Overseas Company,Chengdu610093,China)【摘要】以甘肃平天路天水2"隧道工程为例，基于黄土隧道的特点及该工程的施工难点，决定使用台阶法进行隧道挖掘，并围绕黄土隧道施工技术进行了详细探讨，包括套拱及管棚施工、初期支护等环节，最终取得了良好的施工效果。
[Abstract JTaking Tianshui2#Tunnel Project of Pingtian Road in Gansu Province as an example,based on the characteristics of the loess tunnel and the construction difficulties of the project,the benching tunnelling method was adopted to excavate the tunnel.The construction technology of the loess tunnel was discussed in detail,including arch sleeving,pipe shed construction,initial support and so on.Finally,good construction results were achieved.【关键词】黄土隧道;三台阶法；管棚施工[Keywordsjloess tunnel;three-step method;pipe roof c onstruction【中图分类号1U455.4【文献标志码】B【文章编号]1007-9467(2019)07-0240-03[DOI]10.13616/ki.gcjsysj.2019.07.0801工程概况甘肃平天路天水才隧道左洞全长4410m,右洞全长4345m,地层以黄土和泥岩为主，高海拔，相对高程在100~ 300m,隧道起讫里程为：左洞:ZK207+890-ZK212+300,右洞: YK207+900-YK212+245,分别长4410m和4345m,其中, ZK207+890 -ZK207+960、YK207+900-YK207+960、ZK211+ 340-ZK211+620与YK211+300-YK211+620段地层以为粉质【作者简介】田波（1977~），男，四卄I资中人，高级工程师，从事公路桥梁管理研究。
大断面湿陷性黄土隧道施工关键技术分析
大断面湿陷性黄土隧道施工关键技术分析摘要：大断面湿陷性黄土隧道施工过程中，施工单位应制定科学合理的施工方案，避免施工中发生安全事故，对各个施工环节质量严格把控。
本文以某大断面湿陷性黄土隧道施工为例，讨论相关施工技术，以供参考。
关键词：隧道施工；湿陷性黄土；大断面引言：隧道施工，受大断面湿陷性黄土影响，降低施工效率的同时，还会引发安全事故。
为解决此种问题，施工单位应在具体施工中，重视施工安全。
另外，由于隧道施工会影响周围山体平衡性，施工单位应根据地质情况，明确各个施工环节实际情况，对应制定完善的施工方案，为相关人员的生命安全提供保障。
1.工程概况以某大断面湿陷性黄土隧道施工为例，隧道由南向北穿过，全长为1905m，属于V级基岩隧道。
左线里程桩号为LZK5+170～LZK7+075，右线里程桩号为LYK5+140～LYK7+060，隧道属于分离式双洞长隧道，隧洞为削竹式洞门。
该隧道施工主要包括不良地质施工、超前地质预报施工、监控量测施工、“掏心爆破+机械修边”施工、防水板施工、仰拱、二衬施工、二衬逐窗入模浇筑施工，取得良好的施工效果。
2.大断面湿陷性黄土隧道施工关键技术2.1不良地质施工案例工程中右线YK6+930～YK7+000区域，湿陷性黄土数量较多，受山体流水聚集的影响，此区域逐渐形成5—6个黄土陷穴，每个陷穴的大小为3—4m，深度为3m，黄土陷穴为串珠形状，陷穴底部相互连接。
该案例隧道进出口位置黄土数量较少，湿陷性黄土主要集中在隧道洞口，若周围岩体遇到水，便会发生不同程度塌陷，严重影响隧道洞口。
另外，该隧道LYK5+400～LYK5+500区域被水冲刷后，形成一道冲沟，受强风影响，周围岩体缺少稳定性。
施工单位对黄土陷穴施工过程中，使用机械设备，对湿陷性黄土陷穴修复，先清理黄土陷穴表面植被，挖掘多个排水沟，为地表排水奠定基础。
施工人员将湿陷性黄土陷穴，通过分层方式进行回填，回填完成后，将陷穴表面土质夯实，回填的厚度需要超过95%。
湿陷性黄土地区大断面隧道施工控制
２ 郑西铁路 客运专线 工程概 况
郑西铁 路客运专 线是郑 州至西 安高速铁 路客运专 线 ， 设计 行车 时速 ３ ０ ０ ｋ ｒ ｏ Ｊ ｈ ， 预 留提速至 ３ ５ ０ ｋ ｒ ｎ ／ ｈ 。
收稿 日期：２ ０ １ ６ — ０ ３ － １ ９ 作者 简介 ：丁冠军 （ １ ９ ７ ８ 一 ） ，男 ，河南鄢陵人 ，工程师 ，研究方 向土木工程 。
第ｌ ６ 卷 第１ 期
２ ０ １ ７年 ３ 月
石 家庄铁路职业技术学院学报
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ Ｓ ＨＩ Ｊ Ｉ ＡＺＨＵＡＮＧ Ｉ ＮＳ ＴＩ Ｔ ＵＴ Ｅ ＯＦ Ｒ ＡＩ Ｌ ＷＡ Ｙ ＴＥＣ ＨＮＯＬ ＯＧＹ
Ｖ０ Ｌ． １ ６ Ｎ Ｏ． １ Ｍ ａ ｌ ＂ ． ２０１ ７
１ 湿陷性黄土特点
湿 陷性黄 土是 一种特 殊 性质 的土 ，在 上覆土 层 自重应 力 作用 下 ，或 者在 自重 应力 和 附加 应 力共 同
作用 下 ，下沉 稳定 后 ，受水浸 湿 ，土 结构 迅速破 坏 ，并产 生 显著 附加 下沉 ，称 为湿 陷性黄 土 。广泛分 布 于我 国东北 、西北 、华 中和 华 东部分 地 区 。黄土 是干 旱或 半干 旱气 候条 件下 的沉积 物 ，在 生成初 期 ，
湿陷性黄土隧道施工技术[全面]
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湿陷性黄土隧道施工技术1、湿陷性黄土的成因解决黄土的湿陷性问题是在我国西部修建铁路的第一要务,湿陷性黄土俗称大孔土,它是一种在第四纪时期形成的、颗粒组成以粉粒为主的黄色或褐黄色粉状土,属于非饱和欠压密的土,具有较大的空隙率和较低的干密度 ,是产生黄土湿陷性的根本原因.在土体的自重应力和附加应力共同作用下受到水的浸湿时将发生急剧而大量的附加下沉,这种现象称为湿陷性.湿陷性黄土土质松软、不稳定、孔隙大 ,承载力极低,遇水沉落,而且黄土湿陷变形具有突变性,非连续性和不可逆性,施工中易产生变形和坍塌.当湿陷性黄土受到水的浸湿后在自重应力作用下即产生湿陷,称为自重湿陷性黄土.2、施工方案的选定在湿陷性黄土隧道施工时,有两大特点：一是湿陷性黄土地基的处理;二是黄土隧道开挖后,拱顶及局部应力集中过大 ,拱顶沉降较大 ,造成隧道结构易失稳.施工中严格按照“先探测、管超前、严控水、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工.根据黄土的特性,为确保该段隧道施工顺利安全地穿过湿陷性黄土地段,采取了以下施工措施：针对湿陷性黄土在干燥状态下黄土围岩由于粘滞作用整体稳定性较好,不易掉块,不易在短时间内产生大的崩塌,同时湿陷性黄土怕水,塑性变形较大的特性.确定了隧道开挖有以下施工方案：①首先对洞门段仰坡洞穴进行封闭处理,同时施作边坡两侧及洞顶截水沟,防止雨水对土体的浸蚀.②隧道洞口浅埋段采用WTD27超前锚杆配合全断面钢拱架支撑支护,双侧壁导坑先墙后拱法开挖.③洞身深埋段采用WTD27超前锚杆配合拱部钢拱架支撑支护,拱部采用双眼镜法开挖,墙部采用左右错开式双侧壁导坑法开挖.3、施工方法3.1洞顶陷穴处理湿陷性黄土隧道施工时,为了保证隧道安全施工,在隧道开挖前,对洞顶周围陷穴进行处理目的是防止雨水从陷穴渗入隧道引起隧道坍塌.首先将陷穴中的杂物清理干净,然后将陷穴修整,使之成为比较规则的几何形体,以便于回填处理.夯实陷穴底部,用三七灰土逐层夯实回填,在距地面约1米处,扩大陷穴顶口尺寸(沿周边各扩大1米),用三七灰土继续回填,三七灰土要高于地面30厘米.距陷穴周边2米以外,挖临时排水沟,表面用砂浆抹平,沟底纵坡不小于5%,使排水沟畅通不积水.3.2 洞口防护及地表加固在隧道的洞口边、仰坡及地表应进行加固,采用喷锚网+土钉防护,清理地表,用木桩标示出锚杆孔位.然后开始钻孔,孔深小于5米时用YT-28风枪施钻,孔深大于5米用TA米ROCKI 钻孔钻机施钻.钻孔完成后安装锚杆,根据所钻孔深、孔径来安装锚杆后安装锚垫板.最后挂网、喷砼:锚固后,在上铺8钢筋网,间距20厘米×20厘米,并同锚杆顶部焊于一体,后喷射C20厚度25厘米砼.上部采用人工刷坡, 下部采用机械开挖人工配合修整, 一次开挖至明暗洞分界处.进洞前, 首先采用R27 自进式锚杆对洞口进行加固.每个洞口采用98 根( 每根长8米) , R27 自进式锚杆分三环布设, 第一环沿开挖轮廓线布设, 锚杆间距为25厘米; 第二、三环间距50厘米, 二三环的锚杆间距为50厘米; 锚杆钻进、安装采用风动凿岩机, 锚杆采用连接套接长, 锚杆端头设有止浆塞、垫板、螺母, 锚杆外露端头用φ22 钢筋相互焊接, 连成网状, 网片与土体之间的空隙采用5厘米厚的木板塞紧.在此基础上用φ48 注浆导管对设计以外2米范围土体进行了加固, 切实达到稳定加固边仰坡的目的.3.3 洞身开挖湿陷性黄土隧道洞身开挖的施工流程：①拱部开挖：人工开挖拱部周边土体,中间预留核心土,核心土长度应保持在5米左右,其三个侧面适当放坡,增加土体自稳,并利用核心土作为一衬砼施工时的平台.②墙部开挖：先用挖掘机开挖中间土体,仅在墙边预留约1米宽的土体,再用人工四步跳跃开马口开挖边墙土体.根据施工经验,黄土隧道开挖一个循环进尺应控制在1～1.5米.这样既安全又方便操作,同时还能缩短施工周期,加快施工进度.其施工要点包括：①开挖方式以机械开挖和人工开挖为主.②开挖中、下台阶时,左右侧应错开3 米及以上.③工序变化处之钢架设锁脚锚管,以确保钢架基础稳定.④钢架之间纵向连接钢筋及时施作并连接牢固.⑤仰拱紧跟下台阶,及时闭合构成稳固的支护体系,仰拱开挖长度不大于 3 ～5 米.⑥施工过程进行监控量测,完善洞内临时防排水系统.3.4 小导管预超前支护施工隧道洞身每开挖一段距离,就必须要进行超前支护,每两段搭接长度不小于50厘米.小导管预超前支护施工流程为：①小导管加工及孔眼定位：小导管采用42×3．5米米无缝钢管加工,长为3．5 米,在拱部140°范围内沿设计开挖轮廓线布置小导管定位孔,间距40 厘米,数量38 根.②钻孔：采用YT-28 风枪钻孔后并插入小导管,外插角控制在5°～10°孔径50 米米.③小导管安装：用风枪或大锤直接将小导管送入,纵向相邻两排小导管水平搭接长度不小于1 米.施工要点为：①小导管外露端部同型钢拱架焊接牢固.①每一循环小导管之间保持不小于1 米的搭接长度 .3.4 隧道局部小体积坍塌处理在隧道施工过程中,难免会发生局部小体积坍塌,发生坍塌时, 应及时采取以下方法进行控制：①浆砌片石法：对坍塌处采用简易支撑,待砼浇筑至此处时, 去掉支撑, 用浆砌片石砌筑起来,以保证土体的稳定.②锚杆加固法: 对坍塌处打设锚杆进行加固.③加沙石袋法：将砂与石的混合料按砼配合比装入水泥袋中,在土体坍塌处垒起,并在每个水泥袋上开口,砼浇筑时,此处预留注浆孔,待砼凝固后,对坍塌处的砂石袋注浆.④用同标号砼回填：用强支撑将土体保护起来,待周边砼凝固后,去掉支撑,用同标号砼对坍塌处进行回填,捣固密实.⑤木棒方格布设法.将木棒方格状一层层叠起,加固,直至顶死土体,以免土体再次坍塌,砼灌筑完毕拆模后进行注浆.3.5 初期支护为了保证湿陷性黄土地段顺利施工,消除湿陷性,开挖后及时施工初期支护.支护措施采用型钢拱架、锚喷网砼及锁脚锚管联合支护.①初期支护:：紧随开挖进行,开挖一环衬砌一环.初期支护采用工字钢拱架、小块钢模板.砼由洞外拌合站拌合,自卸车运输,人工上料浇注砼.②小边墙、中心水沟、仰拱填充施工: 一衬边墙施工完毕后,应尽快施工小边墙,仰拱,使衬砌尽快封闭成环,限制围岩收敛变形.中心水沟开挖与仰拱开挖同时进行,挖掘机开挖人工配合修整成设计形状.注意超挖,严禁欠挖.按设计先施工中心水沟及检查井基础,再施工仰拱.待仰拱砼强度达到设计的50% 时,再施工片石砼填充.因洞内工作面较多,相互干扰较大,为了不使开挖掘进因仰拱填充施工而中断,仰拱填充采用半幅施工.3.6 监控量测监控量测是施工过程中必不可少的一道施工程序.在隧道施工过程中,通过对围岩支护体系稳定状态的监测和评价,为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据,从而达到确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的目的.3.7 对施工单位要求施工单位应针对湿陷性黄土段的特征,采取合理的施工措施,防排水坚持防排结合、综合治理的原则,采取合理的加固措施,确保隧道安全顺利通过湿陷性土地段,施工单位要做到：①施工前要对洞口基地作进行湿陷性试验,以便确定是否需要处理,确保洞口稳定.②开挖前进行超前小导管支护,同时利用型钢拱架同锚喷砼联合支护,监控量测同步等技术措施,为隧道施工提供了安全保障.③正确施作锁脚锚管对控制拱架沉降及周边收敛起到很大作用.④施工中做好洞口防排水及洞内施工用水管理工作,防止黄土受浸而湿陷,对湿陷性黄土段施工是尤其重要的,施工中应高度重视.4、结语在当今西部地区铁路建设项目多、隧道比重大、施工难度大、时间紧的情况下,湿陷性黄土隧道的施工面临着诸多难题,因此合理的施工技术对隧道的发展具有重要意义.。
湿陷性黄土隧道施工技术探讨
湿陷性黄土隧道施工技术探讨摘要：本文从黄土湿陷性段隧道工程的施工安全、施工质量等多方面考虑，对隧道工程黄土湿陷性段施工所涉及的洞口防护与地表加固、小导管预超前支护、开挖、初期支护及监控量测等环节的具体施工技术进行探讨。
关键词：隧道；湿陷性黄土；防护；监测湿陷性黄土是一种稳定性好、塑性变形大的特殊土质，在较大荷载或遇水浸湿的作用下，湿陷性黄土很容易出现湿陷、沉降等问题，导致湿陷性黄土隧道施工的危险性更高，施工质量难以控制。
基于此，针对湿陷性黄土隧道施工的洞口防护、工程支护及开挖等重要环节，应根据隧道安全施工的相应要求，采用科学的方法和技术进行施工，充分把握技术要点，做好隧道施工的监控测量工作，以便降低隧道拱顶沉降，提高隧道结构的稳固性，确保湿陷性黄土隧道施工的质量及安全性能够得到有效控制。
1.洞口防护与地表加固在湿陷性黄土隧道施工过程中，隧道洞口边、仰坡与地表的稳固性，直接影响着隧道施工的安全性以及对施工质量的控制。
为保障黄土湿陷性段隧道的安全施工，可采用喷锚网结合土钉策略为洞口边、仰坡及地表提供防护，以便为隧道工程后续环节的施工奠定坚实基础。
1.1施工流程在隧道洞口施工中，为确保喷锚网结合土钉防护措施能够真正发挥作用，需先对施工区域的地表进行清理，结合前期施工现场测量结果，根据隧道施工的设计图纸，对锚杆的具体孔位进行标示，以便为喷锚网结合土钉这一防护措施的实际施工奠定基础。
对于喷锚网结合土钉防护措施所涉及的锚杆安装，可依据锚杆孔的深度和直径，按照准确顺序对锚杆进行安装，并合理铺设锚垫板。
在锚固定作业完成后，需要在上面铺设间距20cmX20cm的φ8钢筋网，并将钢筋网与锚杆顶部进行焊接，以便确保隧道洞口与地表的稳固性能够达到安全施工要求。
2.小导管预超前支护施工小导管预超前支护是湿陷性黄土隧道施工的重要防护措施之一，对保障黄土湿陷性段隧道工程的安全施工具有重要意义。
2.1施工流程小导管预超前支护施工涉及小导管加工、孔眼定位、钻孔及小导管安装等重要环节，不同环节的实际施工效果都会影响到湿陷性黄土隧道后续施工的安全性。
大断面湿陷性黄土隧道施工技术
大断面湿陷性黄土隧道施工技术随着我国经济的不断发展，隧道里的施工环境正在发生着巨大的变化，对大断面湿陷性的黄土隧道施工技术的研究方面就具有着非常重要的意义。
我们这篇文章首先介绍了对失陷性的黄土地基处理的措施，我们通过对不同的隧道的湿陷性的黄土地基的处理做出的具体的分析，并通过结合不同的实际操作过程中的经验，研究了不同的关于这项工程的操作方法。
标签：断面；湿陷性；黄土隧道；施工技术一、前言我们在隧道施工的过程中对隧道的大断面湿陷性黄土的施工环境是一种非常特殊的施工环境。
对于这个工程我们在不同的方面在最近获得了许多方面的关注。
我们通过对这项课题的研究，在未来我们对于提升在大断面的湿陷性黄土隧道施工的技术水平和实践水平都有很大的提升，这样我们将得到更加好的施工的结果。
二、对湿陷性地基处理的方法首先我们所采取的方法是通过应用土和灰土的铺垫的方法。
这种方法具体来讲就是将土夯实这样来做成铺垫，这样可以减少黄土地基的湿陷性我们首先对一部分的少量的黄土地基进行挖除，随后进行填充，这样可以解决地基变形的问题可以有效的提高地基的承载能力。
我们将最下面的铺垫的层数分为两种方面，第一个是局部的铺垫，第二个方面是整片的铺垫。
我们仅仅在当对地基的挖除的程度在一米到三米的范围之内才有可能对它应用局部的或者整片的处理的方式。
我们在要求湿陷量的同时如果也想加强对水的稳定性，那么我们就会对这片区域通过整片的灰土的垫层方式进行处理。
其次我们需要做的就是对覆盖了垫层的地基进行不断的重锤夯实的处理方式。
我们对黄土地基进行夯实时通常采用的是二点五吨到三吨的重锤。
这样的程度的重量可以消除湿陷性黄土地基的四点零米到四点五米的落差，这样可以消除黄土层地基的缺陷性大约在一点二到一点八米的范围。
在整个夯实的范围内，我们对土的力学和物理性质的问题会获得很大的改善，在平均密度的增加的方面和对于湿陷性消除的问题方面，我们对于力学性质的改善会得到明显的提高。
大断面湿陷性黄土隧道开挖施工技术总结
大断面湿陷性黄土隧道开挖施工技术总结前言大断面湿陷性黄土隧道指直径大于12米、黄土水分含量大于20%、地表下埋深不大于20米的高速公路和铁路隧道。
由于湿陷性黄土本身的物理性质不稳定，其开挖施工对技术人员的技术要求高，现将施工技术总结如下。
1.预处理在正式开始开挖之前，需要对隧道开挖初始支护进行预先处理。
主要是对地质条件进行了解和分析，并制定相应的施工方案。
同时，在现场测试和调查的基础上，还需要对隧道预处理进行巩固加固和排水工作。
2.施工工艺2.1 采用分段法开挖对于大断面湿陷性黄土隧道，开挖需要采用分段法。
具体而言，可以采用局部开挖和局部喷浆的方法，将隧道段进行分段，分段之间采用无缝衔接的方式，确保整个隧道的稳定性。
同时，开挖过程中需要注意局部振动，以避免引起不必要的隧道坍塌。
2.2 采用正负向法开挖在开挖的时候，需要借助专业设备进行正负向开挖，这样可以降低土体垮塌的风险，提升施工效率。
同时，在负向开挖的过程中，应当注意防止土体塌方和地下水涌入。
2.3 采用抽水降水法为了保证隧道在施工过程中的工作安全性，需要采用抽水降水法排除地下水，以避免地下水破坏地质条件。
在开挖的同时，还需要设置排水设施，对排水设施进行有效管理和维护。
2.4 采用顶管法支护顶管法支护是一种常用的隧道支护方式，适用于开挖深度小于15米、土体稳定性相对较好的情况。
采用顶管法支护可以有效地减轻施工对地质形态的影响，提升施工效率。
3.施工质量控制施工质量控制是大断面湿陷性黄土隧道开挖施工的关键环节，其质量好坏决定了施工的成败。
在施工中，需要把握施工进度和施工质量，严格按照工艺流程进行作业。
同时，需要定期对施工过程进行检测和监测，及时发现和处理存在的问题，保证施工质量，确保施工安全，维护项目的顺利进行。
4.总结和建议大断面湿陷性黄土隧道开挖施工是一项技术难度较大的工程项目，施工过程中需要综合考虑土质条件、施工工艺、施工质量控制等一系列因素。
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（ 双侧壁导坑法施工工艺 二） 第一步是一侧导坑上 台阶开挖。在拱部超前支护保
护 下 ， 人 工 弧 形 开 挖 拱 部 ，顶 留核 心 土 。核 心 土 顶 部 距 拱 顶 １ ６ １８ ，侧 边距 边 墙 １ ５ ，距 中隔壁 １Ｏ ， ．～ ．ｍ ．ｍ ．ｍ 核 心 土顶 部 留有 ２ ０ ３Ｏ 长 的平 台 ，便 于 人 工施 工 初 ． ～ ．ｍ
期支护 。每一次掘进 ｌ 榀钢架间距，最长不得大于２ 榀
钢 架 的 间距 。开 挖 至 设 计 轮 廓 后 立 即初 喷 ３ ５ ｍ 混 ￣ ｃ厚
１ 座 ，隧道ｌ 座 （ ０ ２ 总长１ ４ ９ ），其 中Ｌ ｋ 隧道６ ０４米 ＜ｉｍ 座、ｌｍ ￣２ｍ ｋ ＜Ｌ ｋ 隧道５ 、２ ｍ ＜３ ｍ 座 ｋ （Ｌ ｋ 隧道ｌ 。 座
全 长 ８ ３ 公 里 ， 其 中 包 括 北 环 绕 线 Ｈ Ｋ ＋ ． ２ ２ Ｄ ３ Ｙ ４ Ｏ ０ Ｈ Ｙ ４ ＋ ５ ． ５ 长 ６ ６ 公 里 ， 水 源 联 络 线 ０ ～ ＤＫ ０６ ４３ 共 ．５ Ｌ Ｋ ７ ＋ ０ ～Ｌ Ｋ ７ ＋ ｏ共 长 ３ Ｏ 公里 。主 要 工 程 有 Ｄ９２６ ０ Ｄ９５２ ０ ．５ 桥 梁 １座 （ 长 ４ ． ４ ） ，其 中特 大 桥 １ 、 大 桥 １ 总 儿８ ２ 米 座
重 难 点工 程 有 大 砂 坪 特 大 桥 、石 门沟 隧 道 、枣 树 沟ｌ 号隧 道 、 小 沙沟 隧 道 ， 且均 为 全 线 控制 性 工 程 ， 工 期 紧 任 务 重 ， 所 有 隧 道 均 为 湿 陷 性 黄 土 围岩 ，安 全 风
险大 。
凝土 ，及 时铺设钢筋 网、架 设钢 架，在钢 架拱脚 以上 ５ ｃ 处，紧贴钢架两侧 按斜 向下倾角４ 。打设锁脚 锚 ０ｍ ５ 管 ，锁脚锚管与钢架采用ｕ 形钢筋牢 固焊接，锚 、喷至
第 五 、六 步是 另 一侧 导坑 下 台 阶开挖 ，与第 二 、三
步相 同。
第七步是 中洞上 台阶开挖 。一侧 导坑 上台阶掌子 面超前 １～１ｍ Ｏ ６ 并架 设上横撑后 ，在拱部超前支护保护 下 ，人 工弧形开挖拱部 ，顶 留核心土 。核心土顶部距
拱顶 １ ６ ｉ ８ ，距 两 侧 中 隔壁 １０ ，核 心土 顶 部 留有 ． ～ ．ｍ ．ｍ
隧道 全 长 １ ０ｍ ２ ２ ，起 讫 里程 为Ｈ Ｋ ６６ ６ Ｄ ３ ＋ ４ ， Ｄ ３ ＋ ９ ～Ｈ Ｋ ７ ８ １ 其 中 左 线 ＨＤ ６＋ ３ ６３ Ｋ ９～ Ｈ ６＋８ 和 水 源 Ｋ３ Ｄ ３ ３
侧 ，并 错 开２ ０ ． ｍ ． ～３ Ｏ 的距 离 ，避 免 上 台阶 的初 期支
３ ０ ．ｍ ． ～５ Ｏ 长的平台，每一次掘进 １ 榀钢架 间距 。开挖 至设计轮廓后立 即初 喷３ ｃ 混凝土 ，及 时铺设钢筋 ￣５ ｍ 网、架设钢架 ，锚 、喷至设计厚度。
一
步 要 求进 行 开挖 。
二 、 施 工 工 艺 及 控 制
（ 施工工序 一） 开工前先进行超前地质预报一测量放样一双侧壁错 进开挖 一立侧壁拱架 、临时拱架、连接筋 、钢筋 网安 装一喷射混凝土 一上部人工 开挖及 防护一中部开挖及 防护 一下部开挖及防护 。 以上双侧壁导洞和正洞的开挖、支护采用新奥法 的 开挖 、支护理念 ，即短进尺 ；快支护 ；早封闭；勤量
线 ＨＬＤＫ３６＋ ４～ ＨＬ ６＋８３３为 单 线 ， ６５ Ｋ３ Ｄ Ｈ Ｋ ６ ８ ３ Ｈ Ｋ ７ ８ １ 双 线 ，两 单 线 隧 道 在 Ｄ３ ＋３～ Ｄ ３＋４ 为 ＨＫ６ ８３ Ｄ ３ ＋ ３ 处进入喇叭 口大断面合并为双线隧道 ，单线
设计 厚度 。
第二、三步是一侧导坑下台阶开挖 。下台阶应先开
挖 边 墙 （ 中隔 壁 ）一 侧 ，再 开 挖 中 隔壁 （ 墙 ） 的 或 边
一
其 中石 门沟 隧 道为 喇 叭 口隧道 ，位 于 兰州 市 青 白石
乡地 中山区，地貌属 于黄土梁峁区，地区起伏 ，围岩 为 Ｖ级 ，地层覆盖为风积沙质黄土 ，冲积砂质黄土，粗 沙砾石 ，这种黄土具有Ⅳ级以上很严重的 自 重湿陷性 。
大 断 面湿 陷性黄 土 隧道施工控制 技术研 究
刘 文 武
（ 中铁 二 十 局 集 团公 司 ， 肃 兰 州 ７ ０ ４ 甘 ３ ０ ６）
摘要 ： 文章探 讨 了大断 面湿 陷性黄 土 隧道 双侧 壁 导坑 法 的施 工工 艺、施 工 中的 防 尘、 降尘措施 、 湿 陷性 黄土 隧道 地基 加 固施 工技 术 ，并提 出 了黄 土隧道 施 工地表 裂缝 施 工预 防控制 ． 关键 词 ： 断面 ； 陷性 黄 土隧道 ； 工控 制标 准 ； 大 湿 施 双侧 壁导 坑法 中 图分 类号 ： ５ Ｕ４ ５ 文献标 识码 ： Ａ 文章 编 号 ：１ ０ — ３ ４（ ０ ０ — ０ ７ ３ ０ ９ ２ ７ ２ １ ３ ０ ３ —０ １）
护在 同一位置同时悬空。每侧每次开挖长度为２ 榀，最
长 不 得 大 于３ 钢 架 间 距 。 开挖 、修 整至 设 计 轮廓 后 立 榀
即初喷３ ｃ 混凝土 ，及 时铺设钢筋 网、架设钢架 ， ￣５ ｍ
在 钢 架 墙 脚 以上 ５ ｃ 处 ，紧 贴 钢 架 两 侧 按 斜 向下 倾 角 ０ｍ
隧道 长分 别 为 １４ １９ ，双 线 隧道 总 长 为 １０ ｍ ９、 ７ｍ ０８ 。
４ 。打设锁脚锚管，锁脚锚管与钢架采用ｕ ５ 形钢筋牢 固 焊接 ，锚、喷至设计厚度 。
第 四步 是另 一侧 导 坑上 台 阶开 挖 。另 一侧 导坑 上 台
阶掌子面超前５ ｍ ～８ 并架设上台阶上横撑钢架后 ，按第