现代汽车新技术与维修诊断技术

n 曲轴和活塞优化设计 n 链条张紧器设计更改 n 曲轴箱通风设计更改 n 可变排气门程（纵置发动机） n 可变排量机油泵 n 欧五排放
n 可变排气升程 n 智能热管理系统 n 进排气相位可调 n 气缸盖集成排气歧管 n 双喷射系统 n 可控活塞冷却喷射 n 全新涡轮增压器及电控废弃旁通阀 n 欧六排放 n 适用于MQB平台
在较低发动机转速范围下的凸轮位置调节 18
二、汽车发动机新技术介绍
6.可变气门升程系统
在高发动机转速范围下的凸轮位置 调节 19
二、汽车发动机新技源自文库介绍
6.可变气门升程系统
20
二、汽车发动机新技术介绍
6.可变排量机油泵
机油压力
1 低压油压 2 高压油压
1.8l TMPI 1.8l TFSI 不带自调节油泵 1.8l TFSI (自调节) 理想油压
汽车整车重 量降低 10%
燃油效率可提高6%-8%
整车重量减 少100kg
油耗：减少0.4-1.0L/100km CO2 :减少 7.5-12.5g/100km
环保和节能的需要… 轻量化已经成为世界汽车发展的潮流和趋势!
一、汽车技术发展现状和发展趋势
1.汽车车身技术发展现状和发展趋势
轻量化技术主要途径是广泛使用超轻高强度钢板、铝合金、镁合金、塑料和碳纤维复合材料等轻质材料。
16
二、汽车发动机新技术介绍
6.可变气门升程系统
-优化气体交换 -防止废气回流到之前 180°的排气缸 -气门入口打开时间更早，气缸充气程度更 佳 -通过燃烧室内的正压差减少残余废气 -提升发动机的响应性 -在较低转速和较高增压压力下达到更高的 扭矩
17
二、汽车发动机新技术介绍
6.可变气门升程系统
现代汽车新技术及维修诊断技术
内容
汽车技术发展现状和发展趋势 汽车发动机新技术介绍 成员保护系统、驾驶辅助系统介绍 现代汽车维修诊断技术
一、汽车技术发展现状和发展趋势
1.汽车车身技术发展现状和发展趋势
汽车轻量化趋势
＝ 绿色、环境友好型趋势
在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车 的动力性能，减少燃料消耗，降低排气污染。
2.双喷射系统
进气歧管燃油喷射会显著减少 细微碳烟颗粒的排放。 开发双喷射系统实现的目标有： - 将高压燃油系统的压力增至 150-200 bar - 达到新 EU6 排放标准中有关 微粒质量和微粒数量的限值 - 减少二氧化碳废气排放量 - 减少部分负荷范围下的油耗 - 具有进气歧管燃油喷射功能 - 改善发动机运行声音
大众超轻高强度钢板车身结构
奥迪铝合金车身结构
采用碳纤维做车身材料的法拉利
镁合金轮毂
全铝发动机
塑料保险杠
一、汽车技术发展现状和发展趋势
2.发动机技术发展现状和发展趋势
传统能源发动机技术发展的目的：
更好的稳定性安全性， 更高的动力输出，更低的油耗和排放
n 缸内直喷 n 涡轮增压 n 双平衡轴 n 进气歧管翻板 n 进气相位可调 n 欧四排放
二、汽车发动机新技术介绍
1.缸内直喷技术
（1）缸内直喷技术普遍比较容易产生积碳，保养成本会略高； （2）在低负荷/冷机/怠速状态下，缸内直喷的油气混合效果不好，热机速度慢， 会产生相当大的氮氧化合物，对三元催化器的要求更高。需要在对尾气处理上做 更多的文章才能满足更高的排放要求。
二、汽车发动机新技术介绍
一、汽车技术发展现状和发展趋势
3.安全技术发展现状和发展趋势
每年在全球因为交通事故而死亡的人数达到了120万人，另外有5千万人因为交通事故而受伤，随着进一 步推进汽车先进的安全技术的推广和运用，以及增加每一个交通参与者的交通安全意识，我们可以大大的减 少这些数字。
在这里有一个非常好的例子，是德国市场，德国的汽车保有量是在5千万，大家知道每年在德国由于交 通事故死亡的人数是不到4千人。应该说那么低的交通死亡数，是因为德国大量使用安全的交通技术和具有安 全的交通意识。
21
二、汽车发动机新技术介绍
6.可变排量机油泵
油泵可以根据负荷和发动 机转速在两种压力下（约 1.8 bar 和3.3 bar）运行。
第一代
第二代
第三代
一、汽车技术发展现状和发展趋势
2.发动机技术发展现状和发展趋势 工信部乘用车燃料消耗量第四阶段标准于2016年1月1日起实施
如何实现？
1.小排量+涡轮增压发动机 2.轻量化技术 3.新能源车
一、汽车技术发展现状和发展趋势
2.发动机技术发展现状和发展趋势 新能源汽车持续发展趋势
1.新能源电动车及充电桩的全 面普及 2.车联网技术快速发展 3.自动驾驶技术日臻成熟
一、汽车技术发展现状和发展趋势
3.安全技术发展现状和发展趋势
零死亡 零受伤 零事故
内容
汽车技术发展现状和发展趋势 汽车发动机新技术介绍 成员保护系统、驾驶辅助系统介绍 现代汽车维修诊断技术
二、汽车发动机新技术介绍
1.缸内直喷技术
缸内直喷就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。使燃油雾化更 加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合。同时，喷嘴位置、 喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整 个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。
高压油泵
MPI 喷嘴
低压燃油压力传感器
G410
进气温度传感器
G42和进气压力
传感器G71
TSI 喷嘴
高压系统 低压系统
节气门
13
二、汽车发动机新技术介绍
3.涡轮增压技术
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和 扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装 增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发 动机在经过增压之后能够输出更大的功率。
废气涡轮增压器
机械增压器。
二、汽车发动机新技术介绍
4.集成式排气歧管
主冷却水套
上部冷却液区 冷却液回流至冷却液储液罐
下部冷却液区 废气排放通道，带有通向 涡轮增压器的链接法兰
排气侧
15
进气侧
二、汽车发动机新技术介绍
5.凸轮轴调节系统（VVT）
发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的 运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间，角度。使进入的空气量 达到最佳，提高燃烧效率。