36同步发电机的并联运行解析

同步表外观
③电抗器粗同步并车原理
粗同步： 并车条件适
当放宽。 原理：
并车时先通 过三相空心电 抗器连接，经 过延时（拉入 同步），然后 再合闸。 注意：电抗器X 是短时制。
并车失败的原因： 1）电网电压、频率波动太大； 2）网上原有发电机处空载状态； 3）并车操作不当； 4）未能及时转移负载。
（2）一台变另一台跟着改变，只有同时改变
才能保持电网频率、电压
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二、并联运行发电机百度文库原动机的要求： P188
三、同步发电机并联运行时术语：
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四、同步发电机并联运行的条件
1、并车条件：三个相同，一个一致 电压、相位、频率相同；相序一致。
要求：相序绝对必须满足，其它条件允许有小 差别。航行期间一般相序能够自动满足，其 它则须调控。
第六节 船舶同步发电机的并联运行
教学要求： 理解发电机并车、解列的意义，掌握发电
机的并车条件，发电机的并车操作程序及注 意事项。 3.6.1同步发电机并联运行的条件 3.6.2同步发电机并车的操作方法
并联运行的意义：
合理利用发电机容量，便于对发电机的维护管理
船上通常有三种情况需要并车操作： 1．当单机负荷达到80%额定容量时，仍可能增
灯光明暗不能说明f2是快还是慢。
2．灯光旋转法（亮灯法） （1）电路 （一个同名相灯，两个异名相灯） （2）性能：
A.f2 ＞f 1：三灯熄灭的顺序为：L1→L2→L3→L1， f2＜ f 1：三灯熄灭的顺序为：L1→L3→L2→L1；
B.灯光明暗旋转快说明频差大、慢说明频差小，L1灯光明暗度说明 相位差的大小。
（3）合闸 调待并机的调速开关：f2快减速、f2慢加速，使灯光旋转慢（周 期为3～5秒），熄灭的顺序为L1→L2→L3→L1（快向、顺时针， 防逆功率），接近L1灯熄灭区中心，合闸并车。
注意：
如果出现“灯光明暗法”变成“灯光旋转法”。 或“灯光旋转法”变成“灯光明暗法”，原 因有两种可能：一是待并机与电网相序相反， 另一种是同步指示灯接线错误。
注意：调压器可保证电压条件，并车时只要调整 待并机的频率和相位。方法是通过主配电板的 控制屏上“调速开关”调节原动机的转速使待 并机的频率接近运行机的频率（ Δf＜ ±0.5Hz ）
粗同步法：频率条件相同，相位条件较宽。
1．手动准同步并车同步指示灯法
①灯光法
灯光明暗法（暗灯法） （1）电路（三个同名相灯）
（2）性能
A．灯光很亮说明待并机与电网相位差很大、熄灭说明相 位差很小或为零，灯光明暗度说明相位差的大小；
B．灯光明暗变化快说明频差大、慢说明频差小。
（3）合闸
调待并机的调速开关（即调油门），使灯光明暗变化慢 （周期为3～5秒），灯光熄灭后（接近灯暗区中心） （ΔU为30%Ue灯灭），合闸并车。
（4）缺点
允许有误差：小的冲击电流对并车有利， 即无功电流有均压作用，有功电流形成整 步转矩，牵入同步。 最理想合闸：是待并发电机的电流为零时。
五、同步发电机并联运行操作
准同步并车法：观察和调整发电机的电压、频率 和初相位，使之完全满足并车条件后并车。 手动准同步并车法：依靠操作人员观察、判 断进行并车操作； 自动准同步并车：依靠自动装置完成并车。
表）、极性相同。
2．并车：起动待并机→调励磁使电压稍 高于电网电压（防逆电流、反磁跳闸）→按 下合闸按钮→增加并入机励磁减少运行机励 磁转移负荷。
3．解列：转移负载－增加留用机励磁，同时减少 解列机励磁（两机的电动势一增一减）（只增或 只减一机励磁、负荷分配改变、电网电压增加或 减少）到负荷电流为零、再按下脱扣按纽或拉闸 －停机。
②相位不等：会引起有功环流，此环流可使相位相等。频率和相 位不等都会造成有功环流（通过转矩调节相等）
1．自整步作用
2．要求：δ＜ ± 15°

相差太大（180°最大），两机间产生冲击电流和冲击
力矩，不能牵入同步，且产生振荡（转子相对摆动），导致
逆功率跳闸，甚至损坏绕组。
频率不等：会引起有功环流，此环流可使频率相等。但可能引起过载或 逆功率。
②同步表法
同步表是用来指示待并机 与电网的电压相位差、频 率及方向的仪表。
同步表的指针位置反映相位差，指 针转动快慢和转向反映待并机与电网的 频差大小和方向。
接线与操作：接线 如图，接通同步表，调节 待并机油门，使指针朝 “快”的方向以3～5s转 的速度旋转，在“11点” 处合闸。 注意：同步表是短时工作 制(15分钟),并车后应断 电。
2、并联条件不满足的分析
①电压不等：会引起无功环流，此环流可使电压相等（通过电枢 反应）。
⑴两机电压不等在两机间形成环流 ⑵环流使电压高的发电机产生去磁电枢反应、电压降低，
电压低的发电机产生增磁电枢反应、电压升高，结 果使两机电压相等。 ⑶要求：ΔU＜10%Ue（电抗小，一定的电压差产生 很大的冲击环流）。
2、并联运行的同步发电机的解列
当电网总负载小于单机容量70%时、航行结束、 替换机组时，发电机退出运行－解列。 操作： 转移负载（同时调）→断主开关→停柴油机 注意：①不能带载拉电。
②避免逆功，在5%PN下拉闸 ③防止留用机过载。（可暂停解列或先卸 掉次要负载再解列。）
补充直流电站：
直流发电机并车： 1．条件：电压相等（检测仪表仅电压
加，应考虑并联一台发电机。 2．进出港靠离码头或进出狭水道等机动航行状态
时，为了航行安全，需发电机并联运行。 3. 备用机组替换下运行供电的机组，为保证不间
断供电，需并车进行替换 船舶电站并车操作是指：并车操作、负载调节、稳
定运行。
一、同步发电机并联运行的特点
（1）两台发电机的有功功率和无功功率总等 于负载的有功和无功
频率不同两机具有相位差和电压差，具有自整步 作用。
要求：Δf＜±0.5Hz（T=1/Δf） 频差小自整步作用使两机牵入同步，频差大无法
牵入同步。
相序不一致

引起很大的环流烧坏发电机，该条件
一般可满足，航行并车不必检测。
结论：发电机并车时，合闸瞬间任何一个 条件不满足都会产生冲击电流，如果冲击 电流太大，会造成并车失败。相位和频率 条件不满足还会产生冲击转矩。