航空公司信息化建设共64页文档
航空行业航空物流信息化建设方案
航空行业航空物流信息化建设方案第一章航空物流信息化概述 (3)1.1 航空物流信息化定义 (3)1.2 航空物流信息化发展背景 (3)1.2.1 全球经济一体化 (3)1.2.2 信息技术快速发展 (3)1.2.3 国家政策扶持 (3)1.3 航空物流信息化建设意义 (3)1.3.1 提高物流运作效率 (3)1.3.2 提升服务质量 (3)1.3.3 促进产业协同发展 (3)1.3.4 提升企业核心竞争力 (4)1.3.5 促进绿色物流发展 (4)1.3.6 提升国家物流体系竞争力 (4)第二章航空物流信息化建设目标与规划 (4)2.1 建设目标 (4)2.2 建设原则 (4)2.3 建设规划 (5)第三章航空物流信息化技术架构 (5)3.1 技术选型 (5)3.1.1 数据库技术 (5)3.1.2 中间件技术 (6)3.1.3 前端技术 (6)3.1.4 云计算技术 (6)3.2 系统架构设计 (6)3.2.1 总体架构 (6)3.2.2 业务架构 (6)3.2.3 技术架构 (6)3.3 技术标准与规范 (6)3.3.1 数据标准 (7)3.3.2 接口规范 (7)3.3.3 安全规范 (7)3.3.4 开发规范 (7)第四章航空物流信息化系统设计 (7)4.1 系统模块划分 (7)4.2 关键技术解决方案 (8)4.3 系统安全性设计 (8)第五章航空物流信息化基础设施建设 (8)5.1 通信网络建设 (8)5.1.1 网络架构设计 (8)5.1.2 网络设备选型 (9)5.1.3 网络安全策略 (9)5.2.1 数据中心规划 (9)5.2.2 数据存储与备份 (9)5.2.3 数据处理与分析 (9)5.3 云计算与大数据平台建设 (9)5.3.1 云计算平台建设 (9)5.3.2 大数据平台建设 (9)5.3.3 云计算与大数据融合 (10)第六章航空物流信息化系统集成与对接 (10)6.1 系统集成策略 (10)6.1.1 总体策略 (10)6.1.2 系统集成内容 (10)6.2 对接技术与标准 (10)6.2.1 对接技术 (10)6.2.2 对接标准 (11)6.3 系统集成实施步骤 (11)第七章航空物流信息化运维管理 (11)7.1 运维管理体系 (11)7.2 运维人员培训与技能提升 (12)7.3 运维工具与平台 (12)第八章航空物流信息化安全与风险管理 (12)8.1 安全风险管理策略 (12)8.1.1 风险识别 (13)8.1.2 风险评估 (13)8.1.3 风险应对 (13)8.2 信息安全防护措施 (13)8.2.1 物理安全 (13)8.2.2 网络安全 (13)8.2.3 系统安全 (13)8.3 应急预案与灾难恢复 (13)8.3.1 应急预案 (14)8.3.2 灾难恢复 (14)9.1 项目实施流程 (14)9.2 项目进度控制 (15)9.3 项目质量管理与评估 (15)第十章航空物流信息化建设效益与评估 (15)10.1 经济效益分析 (15)10.1.1 直接经济效益 (15)10.1.2 间接经济效益 (16)10.2 社会效益分析 (16)10.2.1 提高物流行业整体水平 (16)10.2.2 促进区域经济发展 (16)10.2.3 提升国家安全保障能力 (16)10.3 信息化建设评估方法与指标体系 (16)10.3.2 定性评估 (17)第一章航空物流信息化概述1.1 航空物流信息化定义航空物流信息化是指在航空物流领域，运用现代信息技术，对物流业务流程、资源、信息进行整合、优化和智能化管理，以提高物流运作效率、降低成本、提升服务质量的过程。
中国的民航信息化建设
中国的民航信息化建设一：中国民航信息化的背景二：中国民航信息化的战略过程三：中国民航信息化的现状和前景分析背景：民航信息化建设从“七五”开始起步，到目前有了较大的发展，在信息化基础设施建设、重要信息系统开发和运用、技术队伍的建设和人才培训等方面都取得了显著成绩，但与整个民航事业的发展仍不适应，与国际水平和信息化时代对民航的要求还存在相当大的距离.因此必须充分重视民航信息化工作，把民航信息系统建设作为民航发展的重要战略任务过程：1．网络建设◆两大专用网中国民航已经形成了以空中交通管理服务为主的空管数据通信网和为航空运输服务的商务数据通信网为骨干的两大专用通信网络。
空管通信网以自动转报、分组交换和卫星通信为主，建有1个主节点和7个分节点以及45套智能集中器，覆盖所有国际航路和国内干线航路，承担空中交通管制、航空气象与情报等业务传输和国际数据交换服务。
商务通信网是民航计算机应用领域大型实时数据网络，其覆盖面遍及国内296个城市和约80个国外城市，网络用户终端数量超过28000台，承担着客货运输业务数据传输。
◆全国民航计算机广域网一期工程从1995年开始，主要是实现民航总局内部联网。
二期工程是建设地区管理局的局域网，其中，二期工程中总体投资2亿元的“民航信息管理与办公自动化系统”将实现民航总局与七大管理局的联网。
即将开始的三期工程将实现民航总局至各航站、机场间的互联。
2．业务应用系统中国民航建设的信息系统主要包括订座系统、代理人系统、离港系统、货运系统、收入结算系统、空管信息管理系统、航空公司综合管理系统、机场综合信息系统和民航管理信息系统9大系统。
IT产品的市场划分“九五”期间，在很多基建项目中，IT部分投资都占到总投资的20%-30%。
在空管信息管理系统项目中，IT投入超过总资金的50%。
大型民用机场每年用于信息化建设的资金约在3000万元左右。
经赛迪顾问对民航企业的调查分析，2000年民航运输行业用于信息化建设的资金投入约为15亿元人民币。
航空公司信息化建设PPT学习教案
离港控制系统
其他航空公司财 务管理系统
定座系统
航班运作系统
承运收入结算
销售收入结算
承运成本结算
其他航空公司财 务管理系统
财务报表
应收帐
应付帐
机务航材系统
总账及明细账
固定资产管理
图11-2 航空公司财务管理系统
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1．财务会计系统(Financial
Accounting System)
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3．货运管理系统（Cargo System）
货运管理系统维护着货运单记录（AWB）与航班 舱位记录两种数据库并执行下述功能。
（1）自动接受航空货运代理人输人的航空货运单 记录（AWB），包括货物的件数、容积、重量、 价值、航路、目的地。
（2）能将有关客户发货人、代理人、受托人、经 济人等的信息自动连接至AWB中
2．销售收入结算系统(Sales Revenue Accounting System)
销售收入结算的目的在于及时掌握航空公司的销 售收入情况和及时从销售代理手中回收销售收入 款。
其主要功能包括：
(1)空白客票管理； (2)票联数据的采集及录入； (3)票款的回收、核对及催帐； (4)票联的回收及消号； (5)销售成本(手续费)的核算； (6)核对其他航空公司开来的票证结算帐单。
分为两部分：内务系统和外部系统。
内务系统主要组成部分为飞行运行管理系统、飞机维 修工程系统、企业财务子系统、机务工程和航材系统、 常旅客管理系统、行政办公系统、人力资源系统；
外部系统指跨航空公司的民航计算机业务系统，如航 空商务系统。航空公司应该建立内部系统与外部系统 的数据接口，为航空公司提供丰富、可用的数据资源。 通过这两类专用系统与通用系统紧密集成，实现航空 信息系统的主体功能。
航务事业单位工作的信息化建设与应用
航务事业单位工作的信息化建设与应用航务事业单位作为我国交通运输系统的重要组成部分，承担着维护海上安全和促进国际贸易的责任。
随着信息化技术的不断发展与进步，航务事业单位也在逐步实现信息化建设与应用，以提高工作效率、降低成本，并更好地服务于国家和社会。
本文将就航务事业单位的信息化建设与应用进行探讨与分析。
一、信息化建设的背景和需求航务事业单位作为我国对外贸易和国际交流的重要纽带，其工作的规模和复杂性不断增加。
在传统的工作模式下，航务事业单位面临着许多问题和挑战。
例如，航运信息的收集、处理和传递效率低下，导致信息不及时、不准确；工作中大量的纸质文件和手工操作，增加了工作难度和出错的风险；数据的存储和管理缺乏标准化和统一性，造成信息孤岛和资源浪费。
这些问题催生了航务事业单位进行信息化建设和应用的需求。
二、信息化建设的目标和原则信息化建设的目标是通过应用现代信息技术，实现航务事业单位工作的自动化、网络化和智能化，提高工作效率和质量。
信息化建设的原则包括以下几点：1.整体规划，分步实施。
航务事业单位的信息化建设是一个系统工程，需要整体规划和分步实施。
首先要制定长远的发展规划和战略，明确目标和路径；然后根据实际情况，分阶段进行具体项目的实施和推进。
2.科学选型，选择适用的技术。
信息化建设需要依托于现代信息技术，因此在选型时要根据实际需求和预算限制，选择适用的技术和设备。
同时也要关注技术的可持续发展性，避免选择过时或不成熟的技术。
3.注重安全，保护信息资产。
信息安全是信息化建设的核心问题，航务事业单位需要加强信息安全管理，保护好信息资产。
这包括建立健全的信息安全管理体系、加强人员培训和意识教育，以及使用符合安全标准的硬件和软件设备。
4.开放共享，促进合作发展。
航务事业单位需积极开放信息渠道，主动与各相关单位进行信息交流和合作。
这有助于共享资源、提高工作效率，并促进行业的整体发展。
三、信息化应用的主要领域航务事业单位的信息化应用涵盖了多个领域，以下是其中的主要领域：1.航运管理系统。
南方航空信息化建设简介
南方航空信息化建设简介一、南方航空信息化现状以引入和使用定座系统为标志，南航信息化进程经历了起步、发展和集成等不同阶段。
经过十几年的建设、积累和探索，目前已形成了覆盖公司主要业务领域的南航企业信息化平台，成为公司经营管理、提高公司竞争力的关键基础资源。
随着2003年公司办公自动化系统（OA）的全面启用，以OA系统为员工工作平台和公司信息化窗口、集成公司内外各主要业务系统的现代化企业信息化平台已经形成，标志着南航的经营管理水平达到一个新的高度。
南航的信息化应用涉及公司业务的各个领域。
在航务方面，1999年建成的SOC系统（运行控制系统），使公司的运行控制、航班计划、飞机调配、机组排班、配载等任务的分配、调度、指挥达到了国内领先水平。
在财务管理方面，2000年在公司范围内投产使用的财务系统，覆盖了公司财务业务需求，符合国家会计准则和规范要求，并实现与国际准则接轨。
机务TDMS（机务维修技术资料管理）系统实现了南航各种机型的飞机维修资料自动化管理，对缩短飞机维修周期、保证维修质量具有重要的作用。
客货市场作为公司的主业，客货业务的信息化是近年来公司信息化的建设重点。
为更好地满足客货部门的业务需要和发展，公司集中资源开发了常客管理系统、效益系统、数据仓库系统、货运系统、电子客票、网上订票、网上订舱、呼叫管理系统等。
这些系统的使用对增强南航的市场竞争力、提升南航的形象、提高收益起到巨大的促进作用。
在公司内部管理方面，人力资源管理系统、视频系统和OA系统先后投入使用并不断扩充完善，明显地促进了公司管理的制度化、规范化，降低了管理成本，提高了管理效率。
随着各业务系统的投产使用，南方航空的信息化建设已从单纯解决生产所需、提高生产效率、缺乏长期规划的困境中解放出来，逐步向制定和实施信息化战略的方向转移。
二、南方航空主要业务信息系统简介SOC系统航班信息是航空公司的主要业务信息。
SOC系统是一个控制整个航班周期中业务运行情况的运作系统，它建立了一个航班运作过程从计划阶段到当天运作控制一体化的信息平台，覆盖了从航班计划到签派管理、放行、载重平衡、机组管理、基地管理和地空通信的所有与航班运行有关的业务，有机地集成在统一运行环境中，使整个航班运行变得规范和可控。
民航维修企业的手册信息化建设
民航维修企业的手册信息化建设1. 引言1.1 背景介绍随着民航业的飞速发展，维修保障工作逐渐成为民航企业发展的重要环节。
民航维修企业手册作为维修保障工作的重要依据和指导文件，对保障飞行安全、提高效率具有至关重要的作用。
传统的纸质手册存在更新不及时、难以管理和传播等问题，不利于企业维修工作的开展。
为了解决这些问题，越来越多的民航维修企业开始将手册信息化建设作为重要的改革举措。
通过将手册内容数字化、网络化，实现信息的快速更新和共享，提高维修工作的效率和质量。
信息化建设还可以为企业提供数据支持、帮助企业进行业务分析和决策，促进企业的持续发展。
在当前数字化时代，民航维修企业手册的信息化建设已经成为企业发展的必然趋势，也是提升企业竞争力和服务水平的重要手段。
通过对信息化建设的深入探讨和研究，可以更好地指导民航维修企业实施信息化建设，推动企业向数字化、智能化转型。
1.2 问题提出民航维修企业手册信息化建设中存在的问题主要包括：1. 信息孤岛问题：由于手册内容分散在各个部门和岗位中，导致信息流通不畅，难以进行统一管理和更新。
2. 复杂繁杂的手册体系：传统的纸质手册体系繁琐庞大，难以及时更新和维护，影响了信息的实时性和准确性。
3. 安全性问题：纸质手册容易丢失、被篡改或泄露，造成对企业信息和业务的风险。
4. 信息化建设滞后：许多民航维修企业对信息化建设投入不足，缺乏专业的技术支持和管理团队，导致信息化建设水平低下。
5. 人员培训和适应问题：由于信息化建设需要涉及不同岗位的员工，而员工对信息化系统的使用和操作不熟悉，导致信息化建设效果不佳。
6. 成本问题：信息化建设需要投入大量资金和人力资源，而一些民航维修企业缺乏足够的财力和人力支持，无法进行有效的信息化建设。
1.3 目的和意义信息化建设的目的主要是为了提高民航维修企业的运营效率和管理水平，实现信息共享、快速响应和精准决策。
通过信息化建设，可以实现企业生产、设备维护、人员管理等方面的信息化管理，提高工作效率，降低成本，提升服务质量，增强企业竞争力。
民航机场信息化建设
民航机场信息化现状我国机场信息化从“七五”开始起步，经过“八五”、“九五”、“十五”、“十一五”、“十二五”的重点建设，民航机场在重要信息系统开发和运行方面都取得了显着成绩。
目前,我国机场构建了大量信息系统,如信息集成系统、离港控制系统和航班信息显示系统等，这些信息系统极大提升机场安全运营的效率。
民航机场信息化现状我国民航三大机场信息化建设主要从“十五”开始，首都机场、广州白云机场信息系统集成商为美国优利公司，上海浦东机场、虹桥机场信息系统集成商为英国奥创公司。
民航二线机场的信息系统集成商部分为民航二所承建。
中国民航航务信息网上海西安成都首都机场广州广东机场管理集团有限公司信息平台……广播系统离港系统安防系统航显系统……沈阳乌鲁木齐昆明民航机场信息化现状民航机场信息化现状民航机场信息化建设可分为两部分:运营信息化：主要以飞机从起飞到降落和旅客从出发到到达为主导的运营信息化，目前已达到相对比较高的水平管理信息化：管理信息化在机场起步相对比较晚，国内各个机场信息化水平差别也比较大现已开工的机场信息化建设情况4条跑道+70万㎡航站楼北京大兴国际机场62万㎡航站楼广州白云机场T2航站楼2条跑道+45万㎡航站楼青岛胶东国际机场成都天府国际机场3条跑道+52万㎡航站楼现已开工的机场信息化建设情况独立设置ITC中心，成为机场信息枢纽中心未来机场信息化建设与发展李克强总理曾在政府工作报告中指出：“制定…互联网+行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展”。
机场业如何落实“互联网+”行动，鼓励产业创新，促进跨界融合，值得我们思考。
国内机场提出利用移动互联网、物联网、云计算、大数据、智能信息地理GIS等先进信息技术,致力打造“智慧机场”。
建设智慧机场是民航“十三五”规划中，建设高效、智能、绿色机场的一个重要目标和任务，也是当今互联网时代机场建设必然的发展趋势。
论民航空管信息化建设
论民航空管信息化建设第一篇：论民航空管信息化建设论民航空管信息化建设前言当今世界已经进入了信息化时代，信息化已成为衡量民航业现代化程度的重要标志。
现代空管系统是一个高度依赖信息技术的民航专业领域，为迎接全球信息化挑战，提高空管信息资源的综合应用能力，必须加速推进我国空管系统的信息化进程，统一全局信息化建设发展步伐，以进一步促进空管系统的安全水平和服务质量的提高，这是党中央、国务院的战略部署，也是历史赋予中国民航新时期建设工作的新机遇和新挑战。
一、现状全球大环境20世纪80年代以来，全球信息技术飞速发展，尤其是因特网的出现和其应用的普及，使得信息技术得以迅速渗透到社会经济的各个领域，在这一过程中，企业信息化的重要性也越来越凸显出来。
90年代以来，全球经济持续增长，成因之一便是信息技术及其相关产业的高速发展。
一方面信息技术改造传统工业，迅速完成了产业升级；另一方面，对信息技术的运用及互联网的扩展，拉动了IT产业的发展。
而这两方面的突出表现之一就是其企业信息化水准的提高。
当前，信息化的浪潮正席卷全球。
企业做为社会经济的基本单元，企业信息化的成败与否将直接关系到社会信息化进程，也直接影响到国民经济的均衡发展和社会生产力的提高。
可以说，企业信息化是国民经济信息化的基础，也是构筑全社会的电子商务的基础，更是企业自身走向现代化的基础。
既然企业信息化如此重要，那么，我国的企业信息化发展的现状又如何呢？对我国企业信息化建设的抽样调查表明，在企业内部信息系统的建设和整合中，全部实现计算机辅助设计系统、办公自动化系统、信息管理系统的企业不足10％；作为企业电子商务最核心的企业资源计划系统，目前已实现的企业仅占2.9％；占我国工商企业总数99％的中小企业中，有一半的企业还没有配备计算机。
而在美国，企业已有近７０％的业务行为是在互联网上完成的，欧洲的企业也有近５０％的业务行为在网上完成。
到2004年，美国国内没有利用供应链管理技术的企业将会失去首选供应商的资格。
航空公司信息化建设情况汇报
航空公司信息化建设情况汇报1. 引言本文档旨在汇报航空公司信息化建设的情况，包括目前的进展、挑战和未来的发展方向。
2. 目前进展2.1 硬件设施建设航空公司已经成功建立了一套完善的硬件设施，包括服务器、网络设备和终端设备等。
这些设备具备高效稳定的性能，为信息化建设提供了可靠的基础。
2.2 软件系统开发航空公司开展了软件系统开发工作，涵盖了航班管理、机票售卖、乘客服务等领域。
目前已经完成了一些关键系统的开发和上线，并取得了良好的运行效果。
2.3 数据管理与安全航空公司重视数据管理和安全保护工作。
已经建立了完善的数据管理体系，确保数据的完整性和可靠性。
同时，加强了信息系统的安全防护措施，确保数据不被非法获取和滥用。
3. 挑战与解决方案3.1 技术挑战信息化建设面临着多方面的技术挑战，包括系统集成、数据互通等。
为了解决这些问题，航空公司与合作伙伴保持紧密合作，共同推动技术创新，以实现系统的高效运行和数据的无缝交流。
3.2 人才培养信息化建设需要专业的人才支持。
航空公司已经设立了培训计划，提供实际操作和技术培训，以提高员工的技术水平和专业素养。
同时，航空公司与相关高校和研究机构合作，开展研究和人才培养项目。
3.3 成本控制信息化建设需要大量的投入，包括硬件设备、软件开发和人力资源等。
航空公司注重成本控制，通过优化资源配置和采用先进的技术手段，降低了信息化建设的成本，并提高了绩效。
4. 未来发展方向4.1 创新技术应用航空公司将继续关注和应用创新技术，如人工智能、大数据分析等，以提升服务质量和效率。
同时，加强与科研机构、技术公司的合作，共同推动技术创新和研发。
4.2 数据驱动决策航空公司将进一步加强数据的收集和分析能力，实现数据驱动的决策。
通过深入挖掘数据，航空公司可以更好地理解市场需求、乘客行为，并根据数据进行精细化运营和决策。
4.3 客户体验提升航空公司将持续提升客户体验，通过信息化建设提供更加便捷、舒适和个性化的服务。
航空业：航空企业信息化管理平台建设方案
航空业：航空企业信息化管理平台建设方案第一章引言 (2)1.1 背景分析 (2)1.2 目的意义 (2)1.3 研究方法 (3)第二章航空企业信息化管理概述 (3)2.1 航空企业信息化管理的定义 (3)2.2 航空企业信息化管理的重要性 (3)2.3 航空企业信息化管理的现状 (4)第三章管理平台建设需求分析 (4)3.1 功能需求 (4)3.2 功能需求 (5)3.3 安全需求 (5)3.4 可行性分析 (5)第四章系统架构设计 (6)4.1 系统总体架构 (6)4.2 技术选型 (6)4.3 系统模块设计 (6)第五章数据库设计与实现 (7)5.1 数据库设计原则 (7)5.2 数据库表结构设计 (7)5.3 数据库存储过程设计 (8)第六章系统功能模块设计 (8)6.1 人力资源管理模块 (8)6.1.1 模块概述 (8)6.1.2 功能设计 (8)6.2 航空器管理模块 (9)6.2.1 模块概述 (9)6.2.2 功能设计 (9)6.3 航班管理模块 (9)6.3.1 模块概述 (9)6.3.2 功能设计 (9)6.4 财务管理模块 (9)6.4.1 模块概述 (9)6.4.2 功能设计 (10)第七章系统安全与稳定性 (10)7.1 安全策略 (10)7.1.1 安全目标 (10)7.1.2 安全措施 (10)7.2 数据备份与恢复 (10)7.2.1 数据备份策略 (10)7.2.2 数据恢复策略 (11)7.3 系统稳定性保障 (11)7.3.1 系统架构设计 (11)7.3.2 硬件设备保障 (11)7.3.3 软件功能优化 (11)7.3.4 系统监控与维护 (11)7.3.5 应急响应 (11)第八章系统实施与测试 (11)8.1 系统实施步骤 (11)8.2 测试策略与方案 (12)8.3 测试结果分析 (12)第九章航空企业信息化管理平台的应用 (13)9.1 提高管理效率 (13)9.2 促进业务协同 (13)9.3 优化资源配置 (13)第十章总结与展望 (14)10.1 工作总结 (14)10.2 存在问题与不足 (14)10.3 未来发展趋势与建议 (14)第一章引言1.1 背景分析我国经济的快速发展，航空业作为国家战略性支柱产业，其市场规模和影响力不断扩大。
航空制造企业信息化建设与管理
航空制造企业信息化建设与管理Chapter One：引言随着经济全球化和信息技术的快速发展，航空制造企业正面临着巨大的挑战和机遇。
在这个时代，信息化已成为了企业的一项重要工作，对于航空制造企业而言，它更是至关重要。
航空制造企业一般采取信息化手段，在企业管理、经营战略、设计制造等多个方面加强管理、提高效率、降低成本。
本文将通过分析航空制造企业信息化的对象、需求和困难，提出航空制造企业的信息化方案和管理制度。
Chapter Two：航空制造企业信息化需求分析在信息技术日益成为企业的竞争优势之际，航空制造企业也面临到了转型与升级的问题。
在未来的发展过程中，航空制造企业的信息化建设将是一个非常重要的环节。
航空制造企业信息化建设所需满足的要求也就越来越高，主要表现为以下几个方面：（1）精细化生产。
高效的精细化生产不仅涉及到生产线的自动化，更需要整个生产管理和协调的自动化。
（2）信息共享。
建立高效的信息共享系统，及时、准确地获取生产、运营和销售等环节的信息以便及时调整并提高决策的有效性。
（3）修理和维护。
在保障飞行安全，提高航空器整体寿命周期的时间下，线上线下的维修保养和备件的使用统筹规划。
（4）安全和质量。
安全和质量对于航空制造企业而言至关重要，因此建立完善的安全监管与质量控制机制是非常必要的。
Chapter Three：航空制造企业信息化建设方案（1）基础建设航空制造企业建设信息化平台有利于市场营销和管理效率。
首先，要建立基础信息工作和数据库。
同时，应利用云计算技术建设完整的信息化系统，确保信息的流转和共用。
（2）工艺流程自动化利用计算机技术和软件工具帮助制造过程的自动化。
比如工艺导入刀路、模板制作、检验测量等环节，应尽可能采用自动化技术使制造过程高效精细。
（3）多任务自动化多任务自动化能够提高生产效率和产品质量。
自动化流水线和机器人将有助于减少生产失误和传统装配工作的难度。
（4）实时数据共享从机器控制、生产计划到质量控制，实时数据的共享和分析是必要的。
6-2 航空公司信息化建设
10
11
我国航空公司信息化现状
商务信息系统 电子客票系统 离港系统 收入结算系统 航空公司和机场信息系统的建设
4
航空公司信息系统框架
航空公司信息系统框架：决策层、管理层、 航空公司信息系统框架：决策层、管理层、作业层
5
航空公司商务体系集成架构
ห้องสมุดไป่ตู้
6
航空公司信息系统框架
航空公司财务管理系统
7
航空公司信息系统框架
航空公司飞行运行管理系统
8
航空公司信息系统框架
航空公司飞机维修管理系统
9
南方航空公司信息系统
SOC系统、电子商务系统、货运系统、财务管理系统、 系统、电子商务系统、货运系统、财务管理系统、 系统 机务技术资料管理系统TDMS、网络建设、办公自动化 机务技术资料管理系统 、网络建设、 和视频会议系统
航空公司信息化建设
内容 航空公司信息化概述 航空公司信息系统框架
1
航空公司信息化概述
航空公司信息化必要性 我国航空公司信息化现状
2
航空公司信息化必要性
信息化是民航强国战略的有力保障 信息化是航空公司参与航空全球化的必然选择 信息化是降低航空公司运营成本的有效手段 信息化是航空公司安全管理基础
3
民航企业信息化建设与信息安全技术.doc
民航企业信息化建设与信息安全技术摘要：随着计算机技术和信息技术的迅速发展，我国民航企业开始广泛运用网络信息系统，新技术对民航企业的发展起到了较大的促进作用。
笔者首先介绍了民航企业信息化建设的情况，然后介绍了民航企业网络信息化建设中存在的一些网络信息安全问题，最后详细分析了民航企业信息安全技术及网络安全对策。
关键词：民航企业；信息化建设；信息安全1民航企业信息化建设情况调查研究发现，目前在民用航空运输以及空中交通管理等系统中，信息技术已经成为不可或缺的关键技术，会直接影响民航企业的正常生产和运营。
相较于西方发达国家，我国民航发展时间较短，但是非常重视信息化建设，将其与机场建设、空管建设等作为核心任务。
进入新时期后，我国民航企业打破了信息化发展的制约作用，促进了信息化建设的发展。
如今，全球分销系统、电子客票系统、机场离港系统、空管信息系统等信息化工程建设已经初步完成，商务数据、管理信息等信息网络的规模在不断扩大，全行业信息化水平大大提升[1]。
2民航企业网络信息化建设存在的网络信息安全问题虽然我国民航企业信息化建设取得了不错的成绩，但是与西方发达国家相比，还存在较大的差距，特别是在网络信息安全方面，存在诸多隐患，很容易出现安全问题，会对民航企业的整体进步和发展造成不利影响，需要引起人们的足够重视。
2.1网络信息系统防护水平需要进一步提高相关调查显示，目前民航企业的网络信息系统依然会遭受不法分子的恶意攻击和入侵，进而会出现网络信息安全事故，带来十分严重的影响，不仅无法保证安全生产，还会带来不良的社会影响。
以中行信离港系统为例，2006年出现了严重的技术故障，大量航班被迫延误，导致机场滞留很多旅客，带来十分恶劣的社会影响。
2.2专业队伍的信息安全技术水平还需要进一步提升调查发现，民航企业行业人员的网络信息安全技术水平需要进一步提升，专业人才比较缺乏。
部分技术人员不具备较强的应急处置能力，一旦发生突发事件，难以在短时间内有效处理和解决。
上课11航空公司信息化建设
社会文化环境：经济的发展，促进了教育的进步，社会中逐渐 涌现出大量的技术人才。另一方面社会文化随着经济发展而提 高，人们对于物质的追求及享受的追求也逐步提高，渴望得到 更便利的服务方式。
技术环境：教育的兴盛，促进了技术的进步，越来越多的企业 意识到科技是第一生产力。同时各种管理信息系统也应运而生， 悄悄的改变着企业的发展和人们的生活方式。
1、定位于正确客户群体 ：将公司在电子商务上的努力集中 在最能让公司赚钱的客户上。知道他们重视什么，需要什么。 迎合客户并使客户觉得与公司做生意越来越容易。
2、精确的确定客户需要的信息：美国航空公司在设计网站信息 时先对电话中心客户常提到的问题做了统计分析和归类，得知 客户经常抱怨，然后将其放在网上。
3、电子行销策略：美国航空公司通过每周向170万名客户发送 降价机票电子信件，增加了飞机的载客率，降低了公司的成本。
4、将网站设计变成全公司行为：美国航空公司将网站分成若干 快，然后分给不同的部门去设计和维护，使公司很多不同的职 员相信自己“拥有”网站上的一部分，竞相使自己维护的那部 分内容成为最好和最有用的信息。
从上面的分析可以看出，美国航空公司腾飞的主要原因是能迅速 把握市场脉搏，不断的更新其信息系统。
从营销方式的角度看，公司通过庞大的网络互联，刊登了详细的 信息，方便了查询和订票，并且通过电子营销，大大降低了营销 成本，同时及时处理了积压的机票，降低了飞机的空载率。
从对对客户资料的统计分析看，公司有着强大的客户资料数据库。 从客户的偏好的改变及对更方便快捷的服务的追求理念，公司提 供了个性化的服务。同时企业从行旅人员上飞机一开始就为其全 程做了周到的服务安排。当然这种高效的服务与强大的信息系统 密不可分，美国航空公司通过与饭店，经典，旅游公司，交通公 司等所有利于乘客的需求的公司的系统的整合，为客户带来了全 程的贴心服务。
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40、人类法律，事物有规律，这奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
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36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯