架空线路施工常用工具

架空线路施工常用工具

架空线路的施工要借助一些起重工具和器械，采取一定的方法完成各部件的组装和检修，以确保线路的安全运行。常用的工具有绳索、滑轮、桩锚、抱杆、紧线器和起重葫芦等。

一、绳索

1．白棕绳

白棕绳是线路施工常用的工具，使用时应根据制造厂产品数据进行试验，一般白棕绳的单位允许拉力为10N ／mm 2，潮湿状态下使用时应减少50％。

由于绳索通过滑轮会产生附加的弯曲、挤压和扭转等作用，要精确地计算其综合应力是有困难的，工作实践中一般都是采用加大安全系数来计算，另外消除滑轮附加作用的影响，规定滑轮直径应大于绳索直径的10倍。

安全承载力计算

K T T b

=

式中：T —起重用的白棕绳容许最大使用拉力，N ；

T b —起重用的白棕绳的破坏拉力，N 。

K —安全系数（通过滑轮组起立电杆或作为紧线牵引时取5.5；起立电杆吊点固定时取6；起立电杆根部制动用取5.5；临时固定拉线时取4）。

2．钢丝绳

钢丝绳由细钢丝捻绕成股，再由6股加浸油绳芯1根捻绕而成。其强度高、柔性好是杆塔起重中应用很广的索具。

（1）钢丝绳使用

承受荷重而绕过滑轮或卷筒的钢丝绳，其钢丝会受拉伸、弯曲、挤压和扭转等作用。另外，钢丝绳在使用过程中反复弯曲引起疲劳，故采取加大安全系数和提高滑轮直径与钢丝绳直径的比值的方式予以补偿。

安全承载力计算

K T T b

=

式中：T —钢丝绳容许最大使用拉力，N ；

T b —钢丝绳的破坏拉力，N 。

K —安全系数（手推绞磨起立电杆或作为紧线牵引时取4；机动绞磨起立电杆或作为紧线牵引时取4.5；起立电杆吊点固定时取4.5；起立电杆根部制动用取4；临时固定拉线时取3）。

（2）钢丝绳与滑轮配合

为保证钢丝绳的合理使用，滑轮或卷筒槽底直径对钢丝绳直径的最小比值必须满足表8-2 的要求。

表8-2 钢丝绳滑轮槽底直径的最小比值

轻 中 重 10t

以下 10～20t 20t 以上 16 18 20

（3）钢丝绳的报废

有下列情况之一，钢丝绳应报废或截断。

1)顺捻钢丝绳在一个节距(每股钢丝绳绕绳一周的轴向长度)中有50％钢丝断裂，逆捻有10％钢丝断裂。

2)有断股。

3)钢丝腐蚀达到原来钢丝直径40％时。

4)压扁变形及表面起毛刺严重。

5)受过严重火灾和局部电火烧伤。

6)受冲击负荷后，钢丝绳较原来长度伸长达到0.5％。

（4）钢丝绳做成环绳和双头绳 其结合段长度为钢丝绳直径的20倍，但最短不应少于300mm 。

二、滑轮

滑轮(又称滑车)按其滚动轮数分，有单滑轮和复滑轮；按其使用条件分，有定滑轮和动滑轮。滑轮组是把定滑轮和动滑轮用绳索组合起来，这样可达到省力的效果。在杆塔组立、架线等工作中被广泛应用。

1．单滑轮

单滑轮可作定滑轮和动滑轮。在作定滑轮时，仅能用来改变力的方向，见图8-1；在作动滑轮时可起到省力的效果，见图8－2。滑车因轴承有摩擦力及绳索与滑轮间也有摩擦，故作用力一定要大于牵引力。

图8-1 单滑轮导向图 图8-2 动滑轮起吊重物图

2．滑轮组

滑轮组(见图8-3)由于有省力的功能，线路施工经常应用，其作用力P 和牵引重物Q 之间关系可用

下式表示

ηn Q

P = (N)

式中：η——滑轮或滑轮组的综合效率；

n ——工作绳索数，即动滑轮侧的绳索数。

图8-3 滑轮组

三、桩锚

桩锚有角钢、圆钢、钢管或圆木加工制成，使用时垂直或斜向打入土中如图8-4所示，使其能够承受一定的拉力。通常采用两联桩锚、三联桩锚或多联桩锚的型式进行工作。

四、抱杆

抱杆是受压构件，有圆木抱杆、角钢抱杆和铝合金抱杆。是线路施工中起重吊装的主要工具之一。

a b c d

1.抱杆高度选择

1）倒落式抱杆的高度选择以其高度等于杆塔结构重心的0.8-1.0倍为宜。

2）外拉线、内拉线抱杆的选择以抱杆高度除能满足需要提升的高度外，再加0.8-1.0m的裕度。

2.长细比选择

圆木抱杆长细比以不大于220为宜。

角钢抱杆长细比以120-150为宜。

铝合金抱杆长细比以60-70为宜。