大车导电滑线施工方案

xx起重机大车滑线施工方案

1.工程项目内容：

xx起重机大车导电滑触线工程。

2.主要参数

2.1起重机运距离:580米

2.2一条轨道运行起重机的数量:4xx

3.滑线供电方式的特点

滑线供电的方式一次投资建成、一劳永逸。裸线散热快适合大容量供电，高空架线不占货位，架线简单、维护方便费用低。与轮轴滑移式、角钢滑触式相比其电压降小、电耗小、没有虚接等现象。

工作效率高，安全可靠，易于维修。动力滑线与电刷的紧密接触，实现供电滑线受电器在门式起重机行走过程中的持续不断供电

门式起重机滑触式供电装置，其结构简单，成本低，能同时对同一走行轨道上的多台门式起重机持续不断供电。

运行在轨道上的门式起重机、沿门式起重机的走行方向平行布设在运行轨道外侧的动力滑线、以及安装在门式起重机主粱的侧端并与动力滑线配合使用的供电滑线受电器相组合，构成供电系统。

4现场测量:

首先测量吊车运行的距离、吊车至滑线的距离及龙门吊车的高度,从而确定滑线的长度、滑线至大车轨道的安全距离和滑线铁塔的高度。通过现场测量，起重机运行距离为580米，吊车高度为8米左右，为确保起重机及用电安全,大车滑线应与吊车保持一定的安全距离,所

以我们设计铁塔的高度为

9.5米,滑线距吊车5米。

5大车导电滑触线设计

采用设立铁塔来架设滑线的方式,吊车运行580米,在其两端设立截面为

800×800mm的铁塔,其高度为

9.5m,中间铁塔截面为500×500mm,高度9m,铁塔采用∠63×63×6的角钢焊接而成。铁塔上部设有5m的钢结构伸臂，以保证吊车与滑线的安全距离。全长范围内共设立20根铁塔，铁塔间距30m。

三根滑线采用φ8mm的园铜棒制做，用钢丝绳吊挂在铁塔上，铁塔与铜滑线之间采用绝缘体绝缘。

吊车上安装导电支架，支架装有弹簧可调式三相滑线托，吊车行走时滑线托在铜滑线上滑动，获取电源。

6．施工作业

6.1按照现场测量数据的要求及尺寸制做铁塔,铁塔的型式为∠63×63×6的角钢焊接而成的桁架结构,由四根立柱和横向支撑及斜向支撑组成。

钢结构焊接严格钢结构焊接标准执行，焊条采用E43。立柱长度方向的垂直度不大于5mm，不得有扭曲变形等缺陷。

6.2铁塔下面预设钢筋混凝土基础，基础尺寸长×宽×高为

1000×1000×1500mm。由φ8的钢筋编成网状与混凝土浇注在一起,然后埋入紧固铁塔用的地脚螺栓。

混凝土基础养生完毕后，开始吊装铁塔，由汽车吊将铁塔逐个吊起安装在混凝土基础上,紧固好地脚螺栓。

6.3架设钢丝绳电源拉线,用紧线器紧固拉线,将拉线拉紧到合适的松弛度。

6.4在拉线上安装用于吊挂铜滑线的夹具,夹具上安装铜滑线,将铜滑线紧固好。

6.5在龙门吊车上安装大车导电支架,导电支架上安装导电滑块,调整导电滑块与铜墙铁壁滑线之间的合适距离。

6.6将铜滑线的一端用电缆线接入电源控制箱,检查铜滑线的电压是否正确与接通。

6.7试车:

打开电源开关,使大车导电滑线接入电源,开动门式起重机,使门式起重机往复行走5分钟,大车导电器不能有脱落、卡住、别劲及断电现象。

7.施工人员及安全保证

7.1.施工人员的配置：

焊接工2名，铆工2名，电工1名，钳工2名，工程师1名，安全员1名。

7.2施工用设备及工具：

本期工程需焊机1台，氧气、乙炔2套、烤枪2把，手拉葫芦10t、1台等。

7.3.安全保护措施：

7.3.1参加施工人员必须对结构工作熟悉，操纵熟练，有技术监督部门颁发的《特种作业人员操作证》，做到持证上岗，设立专职安全员，及时消除安全隐患，施工人员严格遵守安全操作规程、施工、禁止违

章作业。

7.3.2工作负责人在施工前，必须详细介绍施工程序，施工中相关技术要求和各种指挥信号。

7.3.

3.登高作业人员必须配戴安全带、防滑鞋，必要时要设置防护栏、防护网等安全设施。

7.3.

4.施工现场应远离易燃、易爆、有害气体、高压电缆等危险场所，如果不能避开以上危险场所，甲方必须提供安全措施和专用防护工具，并有专人监护方可施工。

7.3.

5.施工期间严禁人员在施工的起重机下面逗留或通过，与施工无关人员不准进入施工现场。

7.4施工前的准备：

7.4.1把起重机尽量停在下边无设备和无人工作的区域内。用围栏围出施工位置并做好地面防护及卫生工作。

7.4.2检查清点所有备品备件，是否与图纸要求相对应，确认无误后进行施工

起重机有限公司2010年3月20日