杭州下沙四个叫法的区别

下沙这四个叫法今天帮你搞搞清

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2010-06-0307:18:41杭州网

下沙，正面临着一次大转型，下沙的转型，有两层含义——

一、从区域概念来讲，要完成“建区”向“造城”的转变，下沙以前是功能单一的工业园区，今后要变成环境优美、生活设施配套完善、宜居宜业宜学的花园式生态型副城。

二、对下沙的产业来说，要完成结构和增长方式的转型升级，大力发展以高新技术产业为核心的新兴产业，并运用高新技术来改造提升传统产业，推动产业升级。

说到下沙，有人称它为杭州经济技术开发区，有人称它为下沙副城，还有人喜欢叫下沙新城，其实，每个名称都有不同的讲究。分析这些名字，也可以看出下沙区域转型的步伐。

下沙

这只是一个区域名称。1993年，杭州经济技术开发区成立，位于钱塘江边的余杭下沙乡，这也是后来大家讲到杭州经济技术开发区时，习惯称“下沙”的原因。

下沙下沙，钱塘江在这里奔向大海，留下了一片沙滩。当初，这里处处农田，湿地水塘。

杭州经济技术开发区

经国家批准成立的杭州经济技术开发区，只有17平方公里。

但后来，经下沙乡拆分而来的两个街道——下沙街道和白杨街道

，也委托开发区管理，这样，杭州经济技术开发区的行政管辖面积，就扩大到104.7平方公里。

白杨街道，包括17平方公里开发区，还有后来成立的出口加工区和高教园区；

下沙街道，主要包括德胜路以北区域、七格污水处理厂地块及以金沙湖为核心的新城中心地带等。

2004年，杭州在钱塘江对岸的大江东区块，启动了前进工业园区建设，面积约40平方公里。

园区位于萧山，但由杭州经济技术开发区代表市政府开发，开发区也由此从依江发展走向跨江发展。

因此，从开发建设范围来说，杭州经济技术开发区，又包括前进工业园区。

下沙副城

2003年，下沙提出由“建区”向“造城”转变，按照新一轮《杭州市总体规划》，下沙定位为杭州的副城，行政区划面积扩大到178平方公里。

规划中的下沙副城行政区划，如图所示。

发展目标是：国际先进制造业基地、新世纪大学城、花园式生态型副城。

下沙新城

按照现在行政区划，九堡、乔司等地，还没划归下沙，所以，管委会目前称的“下沙新城”，主要指下沙街道、白杨街道范围内的可建设开发用地，面积约60平方公里。

下沙的四个名词解释

工业到江东，江北做服务

下沙为什么要由“建区”转向“造城”？杭州经济技术开发区规划分局局长杨明聪这样阐释——

“随着下沙的工人和大学师生越来越多，生活需求也越来越多样化，作为工业园区，下沙以前的功能相对单一，急需发展功能更多样化、多元化的城市空间。

“工业园区发展到一定程度，加入城市化因素也是必然的。像马鞍山、克拉玛依、大庆等城市，都由工业园区发展而来。”

与下沙隔钱塘江相望的江东区块，正在成为开发区工业经济发展主战场，也承担起江北部分产业转移的功能。

杭州经济技术开发区党工委副书记、管委会副主任冯国明说，大江东区块里40平方公里的前进工业园区，是下沙未来工业经济发展的新平台。

而江北区块，也就是下沙的老中心，要“腾笼换鸟”，今后产业实行“退二进三”，主要依靠一批楼宇经济和总部经济，发展高端服务业。

冯国明说，为打造花园式生态型杭州副城，开发区每年要拿出100个亿投入基础设施建设，不惜血本做环境。

未来3年，将是开发区的大建设期，三年后，下沙新城初现雏形。

下沙选择两条腿走路

经济转型、产业升级，概括来说，浙江有两种基本思路——

一、依托原有的以加工制造产业为主体的产业结构，努力提高原有产业的附加值；

二、另起炉灶，大力发展高新产业。

下沙则选择了两条腿走路。

目前，下沙已形成以东芝、摩托罗拉为代表的电子信息产业集群；以松下、西门子为代表的装备制造产业集群；

以康师傅、娃哈哈为代表的食品饮料产业集群；以泰尔茂、艾博生物为代表的生物医药产业集群，形成“四优”产业。

对这些传统企业，开发区将引导它们提高研发能力，鼓励通过技改、工业设计等，优化产品，同时加快产业链的上下游延伸。

新产业方面，开发区选择了发展汽车产业、新能源新材料产业

、服务外包及文化创意产业、现代物流产业，又称“四新”产业。

5月13日，浙江省委常委、杭州市委书记黄坤明调研下沙时，开发区管委会汇报，要通过构筑大平台、集聚大产业、推进大项目、培育大企业，来培育这“四新”产业。争取到2012年，开发区经济发展迈入新一轮快速增长期。

世宝的转型升级之路

说到转型升级，下沙的浙江世宝股份有限公司是个好例子。

这是一家专做汽车转向系统的企业，去年国庆大阅兵上，胡锦涛总书记乘坐的红旗轿车，用的就是世宝转向器。

一汽集团下属有两大转向系统公司，但为60周年阅兵，却选择了和世宝合作，公司副总裁虞忠潮说，这是对世宝研发和制造实力的认可。

25岁的世宝，在发展过程中经历了几次重要的转型。

上世纪90年代初，国内汽车转向器还是机械式的，没有助力，转大弯时，大货车、大巴司机要用整个身体来打方向，太费力。

1993年，世宝开始研发液压助力转向器，1996年批量生产。

后来，国内汽车市场中，商用车的份额越来越少，世宝创始人、董事长张世权认识到，如果只做商用车配套产品，蛋糕只会越来越小。

2003年，世宝走上产品转型之路，开始大批量投入、研发、生产家用车类配套产品。

再后来，随着低碳经济提出，世宝又开始做附加值更高的电子产品，开发的电动助力转向器，又走在行业前列。

到目前，世宝共开发了500多个品种，丰田、本田、大众、通用等汽车，都成为它的客户，企业也成功在香港上市。

最近，世宝又做了一件事，和前进工业园区里的金华青年汽车、东风裕隆汽车，建立了合作关系。

从上世纪80年代的一个汽车零配件小作坊，发展成一家上市公司，产品从机械转向器到电动转向系统，从给商务车配套到主要给轿车配套……

每到关键时刻，准确判断形势，积极主动转型升级，正是世宝的成功之道。

来源：都市快报作者：记者陈奕通讯员曾唯潇糜利萍制图高薇编辑：罗祎