浅谈燃气管道工程施工管理措施
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5 施工时做好安全方面的检查
在现代的工程施工中，安全生产已经被提到了很高的位置，每一个 涉及施工的单位对安全施工都是越来越重视，项目顺利施工的必要前提 就是避免人员的伤亡。针对我国当前各地重大特大的安全事故不断的发 生，从中吸取经验教训，把施工中的安全意识放在第一位。
在建筑工程中燃气工程属于是安装配套工程，和土建及其他专业的 施工紧密配合，互相交叉，安全管理工作非常重要。很多的燃气施工从业 人员专业技能和专业知识薄弱，工作中经常会出现失误以及发生错误。 如果对施工现场不加强安全管理，对配备安全设施不加以重视，就会在 不同程度上造成安全事故的发生。建设单位一定要定期的组织施工人员 的安全施工教育，施工现场也要安排工作人员对施工的一系列安全问题 进行监督，消除施工中的安全隐患。例如：政府安全部门也要不时亲临现 场对现场安全情况进行检查，如果发现存在有安全隐患，一定要立即通
（2）全员参与，互动性强。由生产部门自主完成本部门生产产品的安 排，生产管理部门在期间更多起到整体控制，居间协调的作用，而部门参 与度的提高，间接扩大了整个公司内计划管理队伍的数量和质量。由传 统的依靠个人和单一团队经验安排和布置生产计划向互动协调生产计 划的方向转变，由于计划的编制对编制人对各类信息综合分析和整理的 能力要求非常高，传统计划体系下因个人经验导致的计划脱节在部门的 自主参与下得到有效避免，毕竟施工部门对自身环境因素等信息的掌握 和分析更加的全面和精细，因此计划的合理性得到较大提高，直接体现 在部门主动控制能力提升，生产准时率升高。
城市公用事业的特许经营企业之一是燃气企业，所以在一定区域上 具有垄断性，这些特许经营的特殊性与市场竞争对手的缺乏直接导致了 高素质人才的缺乏以及企业管理水平的低下。尤其是在技术管理和工程 施工上，大部分的企业都是一个盲区，没有专业的工程技术人员以及专 业的施工管理人员，尽管很多企业就算有一些技术和管理人员，但也会 因为机制以及制度的不完善而导致燃气管道施工的管理仍然处在粗放 型管理阶段，没有形成一整套行之有效的管理办法和质量、安全等监督 保障制度，更有甚者会在施工管理上用行政管理的方法来进行，管理的 制度经常更改，致使施工管理混乱，工程质量很难保证。 2.3 第三方监管的以及监督不力
施工管理中存在的问题也不断的暴露出来，如何保证相关燃气工程的施工质量，降低企业运行成本，杜绝安全事故，保障居民用气安全，
就成了摆在我们面前的一个重要问题。
关键词：燃气管道；管理措施；施工管理
中图分类号：TU996.8
文献标识码：A
文章编号：1004-7344（2015）23-0290-02
1 燃气管道工程质量的特点
站在实际施工监理过程中经常会用其他专业的监理工程师作为燃气专 业的监理，这就导致不能保证燃气管道的施工时的需要。所以说燃气工 程的质量监控大部分都处于半真空或者真空状态，燃气工程的质量在很 大的程度上都是由燃气企业的自控能力以及施工队伍自身实力水平决 定的。
3 施工时在质量管理方面加强监督
燃气工程完成质量的好坏对燃气管道后期能否安全运营、长期稳定 发展都有很大的影响，因为地下管网施工环境多遍、设施复杂还有很多 人为因素的影响，所以抓好施工质量管理工作就显得特别的重要。抓好 施工质量管理工作的第一步就是人，人是整个施工过程和管理过程当中 的指挥者、执行者和组织者，质量控制一定要从人做起，最大程度的调动 人的创造性、积极性、增强工作人员的责任感，树立“人人尽责，质量第 一”的观念。管道建设的全过程中涉及项目的决策、规划、设计、勘探、施 工和验收全是由过人来完成的，所以提高工程管理的人员整体的素质， 增强其安全防范意识和责任感是工程施工质量控制的原则。
（3）传统的推进式计划管理体系，更多的强调产量与数量的指标，而 往往对于项目进度和时效缺少有效控制。在这种生产计划和考核氛围 下，很多部门在产能自我调节中常常以量优先，对后道工序的需求不甚 重视，这种观念直接造成中间产品大量积压，部分阶段产能过剩，场地资 源持续紧张的局面。而拉动式计划管理体系下，由于计划需求的发起部 门为组立部与搭载部，其他加工、模块、涂装等皆以后阶段需求为依据安 排生产，加大对项目进度与时效的控制，按需排产后中间产品的过度存 放与流动的情形不容易发生。而且，由于采用双段拉动，即在体系的设计 上实则有意识的在整个流程设立中间缓冲点，将中间产品的库存由传统 的多头堆积向分段组立制作的方向上引导，将大多数的制作缓冲期留在 了分段制造之后：①此类型分段的堆放场地资源通用性强；②作为施工 周期最长的大组立阶段，将缓冲期引导向大组立后对全流程风险的防控 最为有利。
大部分的城市的燃气工程建设，尤其是庭院管网的建设，因为建设 规模大小不一样，大部分工程不能达到地方以及国家规定的监理规模， 并且也不在建筑法规定的招投标范围之内，在相关的建设部门也没有工 程备案，这就致使了工程的施工过程无监理、建设、质监、安监等单位介 入监督。而一般的用户的居民、业主对于燃气专业施工知识缺乏认识，监 管就更不用说了；即便有一部分投资比较大的燃气管道工程，经过了招 投标正常的程序，正常的实施了工程监理，但是也会因为燃气工程实施 监理的时间不长，相关的监理工程师比较少，监理人员在专业素质、知 识、经验等等方面积累的还不够多，部分建筑工程和监理单位质量监督
（1）质量的波动性。燃气管道工程的施工建设会受到施工条件变化 以及生产环境的影响，任何一个环节出现施工质量问题，都会对整个工 程造成影响。
（2）影响因素很多。就像设备、决策、材料、设计、自然环境、施工条 件、施工人员以及施工工艺素质等等，都会间接或者直接的对燃气管道 工程质量造成影响。
（3）终检局限性大。燃气管道工程在完成以后，一方面是对于隐蔽的 工程没有办法再做外观方面的检验，另一方面它的质量的好坏也不仅仅 是外观检查就能完全判断出来的，这样的话就很容易引起对工程质量错 误的判断。
研究园地
浅谈燃气管道工程施工管理措施
苗 壮 林家炎
（安阳华润燃气有限公司 河南 安阳 455000）
摘 要：近些年以来，随着我国经济的不断发展，城市化进程也在不断加快，加上煤层气开发利用，西气东输等项目的实施，大部分城
市的管道燃气用户数量也在不断增加，燃气工程建设尤其是管道工程建设的规模在不断的扩大。但是随着燃气管道施工的增加，很多在
4 在施工的进度方面加强监管
技术因素、人为因素、地理环境、社会环境因素、设备材料及配料等 是影响施工进度的主要的因素，在这些因素中占据主导地位的是人为因 素，因为它的不确定性和干扰性都是最大的，是质量管控工作中的重点 内容。从根源上来看，人为因素的影响部分包括建设单位、上级主管部 门、施工单位、设计单位和材料供应商，如果想要保证施工顺利地进行并 且按时完成工程，就需要把这些部门进行统筹科学的规划，跨单位的协 作产生的困难都是非常大的，这往往也是施工过程中经常出现问题与分 歧的环节。在工程管理实施的过程中，相关建设部门要科学的制定控制 进度的措施，包括经济措施、组织措施，技术措施等等。
保证整体工程质量的前提就是做好施工前期阶段的质量管理。在工 程施工开始之前，一定要根据每一个工程项目的施工地点、设计蓝图、作 业环境会与设计单位、施工单位监理单位还有相关政府部门进行交流， 把施工时可能遇到的问题提前做出分析判断。
在施工过程中加强质量管理，是保证工程项目质量的重要一环。保 证工程质量是施工过程中的重要环节，在拥有科学的考虑管理水平、人 员素质和技术装备的前提之下，组织专业精干的施工队伍和管理团队进 行全程跟踪做到最好。
（1）拉动式计划是按客户需求制定计划，作为该体系下的核心，组立 部与搭载部两个部门作为客户，上道部门严格按照客户需求安排生产。
实现从后向前，从下而上的全新生产计划组织方法。这种组织方法从根 本上释放了两大核心部门的潜力，通过部门自身对长期框架目标的拆 分，充分考虑部门场地、资源、工艺工பைடு நூலகம்等个性化因素，达到核心环节的 效益最大化。
（4）质量的隐蔽性。相关很多燃气管道工程都是隐蔽工程，如果不在 第一时间检查并且解决工程存在的问题，就会成为管道事故隐患。
2 燃气管道施工管理现状和存在问题
2.1 施工单位的能力不足 城市燃气的飞快的发展，在很大的程度上加快了燃气管道的建设速
度，但是这些燃气管道工程的单项工程投资少且数量多，工程地点分散， 施工的工期要求很紧，相关的建设单位（燃气经营单位）提供主要的材 料，施工单位只需要清工，获得的利润相对比较低，对实力雄厚、技术力 量强、资质高的施工单位没有很大的吸引力。这在很大的程度上降低了 对相关施工单位能力、资质的要求，在很大的程度上降低了准入门槛，所 以就致使了很多能力差、资质低的施工队伍参与进来，甚至部分的施工 队就是几个农民工组成的，挂靠相应单位的资质。他们技术水平低，机械 设备旧且差，人员素质差，根本不能够满足工程建设的需求。还有一些施 工单位是燃气经营单位的下属企业，这些企业都是管理比较的松散，施 工人员安于现状、不思进取，管理水平也很不专业。 2.2 相关的建设单位对全面施工缺乏系统、有效、科学的管理
大 科 技 290
2015 年 8 月
研究园地
现代造船的拉动式计划管理
原 飞 王振栋 华志平
（上海市江南长兴重工有限责任公司 201913）
摘 要：随着现代造船业的发展，造船企业的产能获得了跨越式的提升。而对于一些国内优势造船企业而言，在国际竞争力提升，手
持订单饱满的条件下，如何最大化释放产能，合理有序的安排生产，达到产能的最大化利用，按时有序为客户交船是一个重大课题。在突
破这个课题的钥匙中，计划管理无疑是最重要的之一。
关键词：现代造船；拉动式计划管理
中图分类号：U66
文献标识码：A
文章编号：1004-7344（2015）23-0291-01
在传统的造船业计划管理体系中，计划以公司负责生产管理的职能 部门平衡整个公司生产为主要手段，通过计划的层层下达，再由各部门、 作业区域制定具体的实施计划，即推动式计划体系。这种模式的特点是 操作简单，无需部门间过多的互动，只需进行下达、执行的简单循环；而 其在长期发展中逐渐体现出的特征和缺陷也较为明显：①“人治”式造 船。因顶层计划编制来自个人或单个团队，依靠个人经验。计划的标准、 合理性、考虑现场实际的周全程度因编制者的素质和经验难免有所欠 缺，在计划执行的过程中，往往需要配备大量的现场调度人员，通过大量 的现场调度来平衡和弱化计划与现场条件的脱节。这在很大程度上加大 了管理成本。②弱化了施工部门参与度。施工部门和施工人员往往只能 被动接受计划，由于对施工环境、资源等缺乏系统连贯的考量，造成部门 自主控制计划的难度很高，热情下降。不同工序计划准时的下降甚至会 造成等工、加班同时出现的矛盾现象。同时，上道部门产生较多暂不使用 中间产品，对资金流、场地等造成较大浪费。③计划中往往缺乏资源的需 求计划，造成秩序混乱，效率低下。
而随着精益生产的提出与发展，精益造船模式逐步成为世界上先进 的管理模式之一。精益模式强调以中间产品为导向，形成设计、管理、物 资等有机协调的建造模式。在该模式下，又形成了以后道需求出发，逐级 向前工序传递的拉动式计划管理体系。下文以上海长兴重工造船厂为 例，论述拉动式计划管理体系在生产中的应用。
该船厂采用船坞造船方式，众所周知，对于船舶建造，分段大组立与 船坞区域为整个船舶下水前先行阶段的核心环节，因船厂的关键重大设 备、核心场地资源等核心驱动力多汇集于此。一定程度上讲，这两个区域 的产能客观上决定了整个公司的产能，因此，如何配套化、系统化的为组 立车间及船坞区域服务，决定了整个公司生产的速度和效率。基于此，船 厂先行生产计划管理采用了两段式拉动，分别将分段大组立制造和船坞 区域分段总组为核心工序，分别向之前的工序实施“拉动式”生产控制， 提出生产需求，并依此向上逐级传递需求，使适当适量生产成为可能。同 时，在建造高峰期，亦能够最大化的将核心能力开发至最大。相较于传统 的计划管理体系，拉动式生产体系为船厂带来了较大的提升，其优越性 主要体现在几个方面。
在现代的工程施工中，安全生产已经被提到了很高的位置，每一个 涉及施工的单位对安全施工都是越来越重视，项目顺利施工的必要前提 就是避免人员的伤亡。针对我国当前各地重大特大的安全事故不断的发 生，从中吸取经验教训，把施工中的安全意识放在第一位。
在建筑工程中燃气工程属于是安装配套工程，和土建及其他专业的 施工紧密配合，互相交叉，安全管理工作非常重要。很多的燃气施工从业 人员专业技能和专业知识薄弱，工作中经常会出现失误以及发生错误。 如果对施工现场不加强安全管理，对配备安全设施不加以重视，就会在 不同程度上造成安全事故的发生。建设单位一定要定期的组织施工人员 的安全施工教育，施工现场也要安排工作人员对施工的一系列安全问题 进行监督，消除施工中的安全隐患。例如：政府安全部门也要不时亲临现 场对现场安全情况进行检查，如果发现存在有安全隐患，一定要立即通
（2）全员参与，互动性强。由生产部门自主完成本部门生产产品的安 排，生产管理部门在期间更多起到整体控制，居间协调的作用，而部门参 与度的提高，间接扩大了整个公司内计划管理队伍的数量和质量。由传 统的依靠个人和单一团队经验安排和布置生产计划向互动协调生产计 划的方向转变，由于计划的编制对编制人对各类信息综合分析和整理的 能力要求非常高，传统计划体系下因个人经验导致的计划脱节在部门的 自主参与下得到有效避免，毕竟施工部门对自身环境因素等信息的掌握 和分析更加的全面和精细，因此计划的合理性得到较大提高，直接体现 在部门主动控制能力提升，生产准时率升高。
城市公用事业的特许经营企业之一是燃气企业，所以在一定区域上 具有垄断性，这些特许经营的特殊性与市场竞争对手的缺乏直接导致了 高素质人才的缺乏以及企业管理水平的低下。尤其是在技术管理和工程 施工上，大部分的企业都是一个盲区，没有专业的工程技术人员以及专 业的施工管理人员，尽管很多企业就算有一些技术和管理人员，但也会 因为机制以及制度的不完善而导致燃气管道施工的管理仍然处在粗放 型管理阶段，没有形成一整套行之有效的管理办法和质量、安全等监督 保障制度，更有甚者会在施工管理上用行政管理的方法来进行，管理的 制度经常更改，致使施工管理混乱，工程质量很难保证。 2.3 第三方监管的以及监督不力
施工管理中存在的问题也不断的暴露出来，如何保证相关燃气工程的施工质量，降低企业运行成本，杜绝安全事故，保障居民用气安全，
就成了摆在我们面前的一个重要问题。
关键词：燃气管道；管理措施；施工管理
中图分类号：TU996.8
文献标识码：A
文章编号：1004-7344（2015）23-0290-02
1 燃气管道工程质量的特点
站在实际施工监理过程中经常会用其他专业的监理工程师作为燃气专 业的监理，这就导致不能保证燃气管道的施工时的需要。所以说燃气工 程的质量监控大部分都处于半真空或者真空状态，燃气工程的质量在很 大的程度上都是由燃气企业的自控能力以及施工队伍自身实力水平决 定的。
3 施工时在质量管理方面加强监督
燃气工程完成质量的好坏对燃气管道后期能否安全运营、长期稳定 发展都有很大的影响，因为地下管网施工环境多遍、设施复杂还有很多 人为因素的影响，所以抓好施工质量管理工作就显得特别的重要。抓好 施工质量管理工作的第一步就是人，人是整个施工过程和管理过程当中 的指挥者、执行者和组织者，质量控制一定要从人做起，最大程度的调动 人的创造性、积极性、增强工作人员的责任感，树立“人人尽责，质量第 一”的观念。管道建设的全过程中涉及项目的决策、规划、设计、勘探、施 工和验收全是由过人来完成的，所以提高工程管理的人员整体的素质， 增强其安全防范意识和责任感是工程施工质量控制的原则。
（3）传统的推进式计划管理体系，更多的强调产量与数量的指标，而 往往对于项目进度和时效缺少有效控制。在这种生产计划和考核氛围 下，很多部门在产能自我调节中常常以量优先，对后道工序的需求不甚 重视，这种观念直接造成中间产品大量积压，部分阶段产能过剩，场地资 源持续紧张的局面。而拉动式计划管理体系下，由于计划需求的发起部 门为组立部与搭载部，其他加工、模块、涂装等皆以后阶段需求为依据安 排生产，加大对项目进度与时效的控制，按需排产后中间产品的过度存 放与流动的情形不容易发生。而且，由于采用双段拉动，即在体系的设计 上实则有意识的在整个流程设立中间缓冲点，将中间产品的库存由传统 的多头堆积向分段组立制作的方向上引导，将大多数的制作缓冲期留在 了分段制造之后：①此类型分段的堆放场地资源通用性强；②作为施工 周期最长的大组立阶段，将缓冲期引导向大组立后对全流程风险的防控 最为有利。
大部分的城市的燃气工程建设，尤其是庭院管网的建设，因为建设 规模大小不一样，大部分工程不能达到地方以及国家规定的监理规模， 并且也不在建筑法规定的招投标范围之内，在相关的建设部门也没有工 程备案，这就致使了工程的施工过程无监理、建设、质监、安监等单位介 入监督。而一般的用户的居民、业主对于燃气专业施工知识缺乏认识，监 管就更不用说了；即便有一部分投资比较大的燃气管道工程，经过了招 投标正常的程序，正常的实施了工程监理，但是也会因为燃气工程实施 监理的时间不长，相关的监理工程师比较少，监理人员在专业素质、知 识、经验等等方面积累的还不够多，部分建筑工程和监理单位质量监督
（1）质量的波动性。燃气管道工程的施工建设会受到施工条件变化 以及生产环境的影响，任何一个环节出现施工质量问题，都会对整个工 程造成影响。
（2）影响因素很多。就像设备、决策、材料、设计、自然环境、施工条 件、施工人员以及施工工艺素质等等，都会间接或者直接的对燃气管道 工程质量造成影响。
（3）终检局限性大。燃气管道工程在完成以后，一方面是对于隐蔽的 工程没有办法再做外观方面的检验，另一方面它的质量的好坏也不仅仅 是外观检查就能完全判断出来的，这样的话就很容易引起对工程质量错 误的判断。
研究园地
浅谈燃气管道工程施工管理措施
苗 壮 林家炎
（安阳华润燃气有限公司 河南 安阳 455000）
摘 要：近些年以来，随着我国经济的不断发展，城市化进程也在不断加快，加上煤层气开发利用，西气东输等项目的实施，大部分城
市的管道燃气用户数量也在不断增加，燃气工程建设尤其是管道工程建设的规模在不断的扩大。但是随着燃气管道施工的增加，很多在
4 在施工的进度方面加强监管
技术因素、人为因素、地理环境、社会环境因素、设备材料及配料等 是影响施工进度的主要的因素，在这些因素中占据主导地位的是人为因 素，因为它的不确定性和干扰性都是最大的，是质量管控工作中的重点 内容。从根源上来看，人为因素的影响部分包括建设单位、上级主管部 门、施工单位、设计单位和材料供应商，如果想要保证施工顺利地进行并 且按时完成工程，就需要把这些部门进行统筹科学的规划，跨单位的协 作产生的困难都是非常大的，这往往也是施工过程中经常出现问题与分 歧的环节。在工程管理实施的过程中，相关建设部门要科学的制定控制 进度的措施，包括经济措施、组织措施，技术措施等等。
保证整体工程质量的前提就是做好施工前期阶段的质量管理。在工 程施工开始之前，一定要根据每一个工程项目的施工地点、设计蓝图、作 业环境会与设计单位、施工单位监理单位还有相关政府部门进行交流， 把施工时可能遇到的问题提前做出分析判断。
在施工过程中加强质量管理，是保证工程项目质量的重要一环。保 证工程质量是施工过程中的重要环节，在拥有科学的考虑管理水平、人 员素质和技术装备的前提之下，组织专业精干的施工队伍和管理团队进 行全程跟踪做到最好。
（1）拉动式计划是按客户需求制定计划，作为该体系下的核心，组立 部与搭载部两个部门作为客户，上道部门严格按照客户需求安排生产。
实现从后向前，从下而上的全新生产计划组织方法。这种组织方法从根 本上释放了两大核心部门的潜力，通过部门自身对长期框架目标的拆 分，充分考虑部门场地、资源、工艺工பைடு நூலகம்等个性化因素，达到核心环节的 效益最大化。
（4）质量的隐蔽性。相关很多燃气管道工程都是隐蔽工程，如果不在 第一时间检查并且解决工程存在的问题，就会成为管道事故隐患。
2 燃气管道施工管理现状和存在问题
2.1 施工单位的能力不足 城市燃气的飞快的发展，在很大的程度上加快了燃气管道的建设速
度，但是这些燃气管道工程的单项工程投资少且数量多，工程地点分散， 施工的工期要求很紧，相关的建设单位（燃气经营单位）提供主要的材 料，施工单位只需要清工，获得的利润相对比较低，对实力雄厚、技术力 量强、资质高的施工单位没有很大的吸引力。这在很大的程度上降低了 对相关施工单位能力、资质的要求，在很大的程度上降低了准入门槛，所 以就致使了很多能力差、资质低的施工队伍参与进来，甚至部分的施工 队就是几个农民工组成的，挂靠相应单位的资质。他们技术水平低，机械 设备旧且差，人员素质差，根本不能够满足工程建设的需求。还有一些施 工单位是燃气经营单位的下属企业，这些企业都是管理比较的松散，施 工人员安于现状、不思进取，管理水平也很不专业。 2.2 相关的建设单位对全面施工缺乏系统、有效、科学的管理
大 科 技 290
2015 年 8 月
研究园地
现代造船的拉动式计划管理
原 飞 王振栋 华志平
（上海市江南长兴重工有限责任公司 201913）
摘 要：随着现代造船业的发展，造船企业的产能获得了跨越式的提升。而对于一些国内优势造船企业而言，在国际竞争力提升，手
持订单饱满的条件下，如何最大化释放产能，合理有序的安排生产，达到产能的最大化利用，按时有序为客户交船是一个重大课题。在突
破这个课题的钥匙中，计划管理无疑是最重要的之一。
关键词：现代造船；拉动式计划管理
中图分类号：U66
文献标识码：A
文章编号：1004-7344（2015）23-0291-01
在传统的造船业计划管理体系中，计划以公司负责生产管理的职能 部门平衡整个公司生产为主要手段，通过计划的层层下达，再由各部门、 作业区域制定具体的实施计划，即推动式计划体系。这种模式的特点是 操作简单，无需部门间过多的互动，只需进行下达、执行的简单循环；而 其在长期发展中逐渐体现出的特征和缺陷也较为明显：①“人治”式造 船。因顶层计划编制来自个人或单个团队，依靠个人经验。计划的标准、 合理性、考虑现场实际的周全程度因编制者的素质和经验难免有所欠 缺，在计划执行的过程中，往往需要配备大量的现场调度人员，通过大量 的现场调度来平衡和弱化计划与现场条件的脱节。这在很大程度上加大 了管理成本。②弱化了施工部门参与度。施工部门和施工人员往往只能 被动接受计划，由于对施工环境、资源等缺乏系统连贯的考量，造成部门 自主控制计划的难度很高，热情下降。不同工序计划准时的下降甚至会 造成等工、加班同时出现的矛盾现象。同时，上道部门产生较多暂不使用 中间产品，对资金流、场地等造成较大浪费。③计划中往往缺乏资源的需 求计划，造成秩序混乱，效率低下。
而随着精益生产的提出与发展，精益造船模式逐步成为世界上先进 的管理模式之一。精益模式强调以中间产品为导向，形成设计、管理、物 资等有机协调的建造模式。在该模式下，又形成了以后道需求出发，逐级 向前工序传递的拉动式计划管理体系。下文以上海长兴重工造船厂为 例，论述拉动式计划管理体系在生产中的应用。
该船厂采用船坞造船方式，众所周知，对于船舶建造，分段大组立与 船坞区域为整个船舶下水前先行阶段的核心环节，因船厂的关键重大设 备、核心场地资源等核心驱动力多汇集于此。一定程度上讲，这两个区域 的产能客观上决定了整个公司的产能，因此，如何配套化、系统化的为组 立车间及船坞区域服务，决定了整个公司生产的速度和效率。基于此，船 厂先行生产计划管理采用了两段式拉动，分别将分段大组立制造和船坞 区域分段总组为核心工序，分别向之前的工序实施“拉动式”生产控制， 提出生产需求，并依此向上逐级传递需求，使适当适量生产成为可能。同 时，在建造高峰期，亦能够最大化的将核心能力开发至最大。相较于传统 的计划管理体系，拉动式生产体系为船厂带来了较大的提升，其优越性 主要体现在几个方面。