直供电机车管理办法(试行)

直供电机车管理办法

（试行）

一、编制目的

为落实运装机检电【2011】55号电报精神，加强直供电机车管理，减少直供电机车故障，并降低故障影响，根据我段实际，特制定本办法。

二、适用范围

我段担当的直供电旅客列车的机车。

三、成立专业检修组

组长：检修段长、运用段长

副组长：技术科科长、运用科科长、验收室主任

组员：三检修车间主任、各整备车间主任、各运用车间保养主任

四、检修组工作职责

1、日常由主管检修段长、运用段长牵头，各部门配合，对直供电机车的质量信息进行收集，组织技术、检修部门对机车的故障处所按时修复，以保证机车正常运用，实现出库零故障、挂车零故障的“双零”目标，DF11G型机车质量标准比照专运机车办理。

2、机车乘务员负责填记机车运行信息，在运行途中密切注意机车的运用状态，当机车发生故障时，要及时通知运用

科，以便及时更换机车。机车入段后，由整备车间负责机车入段后的整备工作，并监督机车的施修情况。

3、运用科负责直供电机车运行途中的机车质量信息的收集，并将信息及时反馈技术科。如直供电机车在途中发生故障，要根据实际情况，做好行车的联系工作，及时向有关行车指挥人汇报，听从指挥，积极指导乘务员进行正确操作，防止扩大事故及影响。

4、技术科、验收室负责对直供电机车中修、辅修、临修机车的验收；DF11G型机车的交车质量必须达到专运机车标准。对不能按时修复或不能达到机车运用标准的机车，要及时通知运用科，由运用科对机车计划进行调整。机车直供电系统发生故障时不得上线运行。

5、各车间机车保养主任对直供电机车的质量进行抽查，对直供电系统的施修机车，台台上车检查。对机车有遗留的故障处所进行再次反馈给相关部门，以保证直供电机车在出库前达到运用标准。

五、机车质量信息反馈

（一）机车正常运用状态下的信息反馈流程，如下图所示：

（二）信息反馈说明：

1、机车乘务员要严格执行出库和交接班作业标准，执行机车动态反馈和故障预告制度。

2、运用科机车调度员要熟悉直供电机车交路，110值班员要熟知直供电机车发生故障后的处理程序，以便遇直供电机车发生故障时，能配合乘务员及时处置。

3、运行途中，遇机车故障不能运行时，乘务员要立即通知运用科（110），根据实际情况进行处理，无法处理时，立

即通知车站值班员（列车调度员），更换机车。

4、当双机组供电系统发生单台故障时，应立即通知车辆乘务员，进行供电系统转换，或使用一台发电机减载供电；双机组供电系统均发生故障时，应立即向列车调度报告情况，请求救援，并按列车调度员的指示运行。

5、运用科接到直供电机车故障的信息后，要及时通知检修段长及运用段长，严格掌握机车的运行状态；并将机车运行情况通知技术科，技术科接到通知后，要立即前往运用科110值班室，给予技术援助，以最快的时间处理故障。

6、机车入段后，乘务员及时向地勤司机反馈机车质量，地勤司机对机车复检后，及时填记机统-6，交由检修车间。

7、检修车间对机车按时施修，并将施修情况反馈技术科，由技术科负责，整备车间配合，对机车的施修情况进行验收。如机车供电系统发生故障修复后，除技术、整备车间按规定验收后，运用车间保养主任必须对机车的供电系统进行复检。如机车未达到运用标准，技术科（运用车间保养主任）要将机车施修情况反馈运用科。运用科必须对机车交路进行调整，机车不得带病出段。

六、直供电机车的运用

1、运用科根据交路变化，在本段（担当交路所需的外段或折返段）应备有非常预备的直供电机车。所备的直供电机车必须达到专运标准。

2、机车乘务员在出库前，要按规定对机车进行检查，并对机车的柴油机发电机组自动供电操作进行试验。

3、直供电机车提前40分钟挂车送电，日常挂头试验、联检联试记录必须严格按标准执行。

4、直供电机车在外段发生故障不能及时修复时，机车乘务员要及时通知运用科，由运用科负责与有关部门进行沟通，确保直供电旅客列车的正常开行。

七、本预案自下发之日起实行。

三棵树机务段

二○一一年一月十二日

附件1：DF11G机车客技站提前挂车实施方案

附件2：DF11G客技库作业办法

附件3：DF11G型机车直供电系统应急故障处理

附件4：DF11G客技库调车作业指导图

附件5：直供电机车折返交路应急预案

附件1：

DF11G机车客技站提前挂车实施方案

根据哈铁总网电[2011]第0136号，我段担当Z2次、Z16次牵引任务的DF11G机车，按现运行图规定时间需提前出段，单机运行至哈尔滨站，经调车方式入哈尔滨客技站，与Z16次或Z2次车体连挂，并提前供电。

具体实施细则如下：

1、自2011年1月23日开行Z16次起，实施此方案。

2、DF11G型机车在哈尔滨东至哈尔滨站间开行50016次（50002次），哈尔滨东17：35,太平桥17：40,滨江17：44,哈尔滨17：48到。

3、由运用一车间安排标准班乘务员担当送车乘务，并负责客技站内直供电机车有关技术作业。

4、哈尔滨站安排调车机车按车站规定时间送车体。

5、Z16次、Z2次编组超过18辆时，不执行此电报。

6、Z112次、Z116次停运期间，Z16次、Z2次本务机车重联开行50016次（50002次），按以上方式提前对Z16次、Z2次车体供电。

7、春运临客开行期间，按照目前的开行计划，自1月23日起，隔日Z16次去客技站提前连挂进行直供电。开行50016次，与Z16次车体连挂；Z16次乘务员在哈机待乘室待乘。

自1月24日起，隔日Z2次去客技站提前连挂进行直供电。开行50002次，与Z2次车体连挂；Z2次乘务员在哈机待乘室待乘。DF11G机车按调车方式入哈尔滨客技站，机车与车体比照在车站连挂方式，在南侧方向连挂。