传感器和执行器

线圈
锯齿状/片状轮子
感应式脉冲发生器
元件测试
感应式脉冲发生器的电压输出可用以下仪器检测： - 电压表，设置为AC档 - 汽车示波器
线圈阻抗可用欧姆表检测
霍尔效应传感器
功能描述
来自控制单元的电压供应: 5 V 或 12 V 带缺口的轮子 从正到负通过传感器的电流பைடு நூலகம்
磁铁
信号线上的电压： 5V, 10 V 或12 V
5V
?V 信号电压 5
信号地线 (<0.2 Volts)
信号电 压
4 3
参考接地 (<0.2 Volts)
温度传感器
2 1
当温度升高，信号线上的电压逐渐 下降。
25
50
75
100
温度 (°C)
控制电路: NTC 电阻器
发动机温度传感器
发动机控制模块
微处理芯片
12V
5V
信号电 压
信号接地 (<0.2 Volts)
空气流量传感器
空气流量传感器
MAF传感器由下面主要部件组成： • 集成控制模块 • 带感应元件的热线电阻器
12 v
5v
0v
信号 (?v) 集成控制模块 热线感应元件
气流
空气流量传感器
MAF传感器控制模块保持热线的温度在一个特定的温度（标准值为100 °C ）上，此温度高 于进入发动机的空气温度。 当空气的速率增加，吹风冷却效应在热线上发生..... 控制模块增加通过热线上的电流..... 信号电压输出增加. 12 v 5v 0v 信号 (?v) 集成控制单元 热线感应元件
+
_
最小峰值
感应式脉冲发生器
功能描述
信号电压和频率也受以下因素影响: 永久磁铁与轮子的空气间隙 轮子的状况 磁铁的磁力 线圈的阻抗 频率 (Hz)
峰峰电压
感应式脉冲发生器
功能描述
Ω?
这因素会导致弱信号或甚至没有信 号产生。
+
_
感应式脉冲发生器
传感器配线和元件标记
元件标记 感应式脉冲发生器通常用下面符号图来表示： 屏蔽线 第三根线接地，屏蔽电压信号以免受到外部干扰。 配线
诊断：电位计2的电压总是电位计1的电 压的一半。
加速踏板下压
加速踏板释放
压力传感器
压力传感器类型: • 压电电阻 • 电容式 • 应变计 应用例子: • 进气歧管压力传感器 • 充气压力 • 环境空气压力 •燃油压力器 （汽车和柴油） •轮胎压力监测器 • 侧面碰撞传感器 (SRS) • 空调制冷剂
参考接地 (<0.2 Volts)
温度传感器 发动机控制模块里的微处理芯片将传感器 “ 信号 ” 接地与参考接发对比，以保证信 号电压准确。
可变电阻器: 电位计
电压 5 4 3 2 1
传感器 接地 信号 电压 5 Volt 供应
最小
最大
可变电阻器: 电位计
电位计以下面符号表示:
矩形代表电位表
地线
进气歧管压力传感器 燃油压力传感 器
压力传感器
在电路图里,压力传感器用下面符号表示：
P
U = 电压 P = 压力
U
压力传感器通常会有三条电线接头，分别如下： • 供应电压线 (5 伏特) • 地线 • 信号输出线 (0-5 伏特)
压力传感器
信号电压输出
自然吸气发动机MAP(歧管绝对压力)传感器信号输出例 子： • 发动机怠速时 – 大约 1.2 伏特 • 快速加速 – 大约 4-5 伏特 • 发动机静止时 – 大约 5 伏特 涡轮发动机MAP传感器信号输出例子： • 发动机怠速时 – 大约 2.4 伏特 • 快速加速 – 大约 4-5 伏特 • 发动机静止时 – 大约 2.5 伏特
信号线
5V 供电
同一单元可可能安装两个电位计
电位计应用
EOBD 汽车在加速踏板位置传感器上有两个电位计。
电位计 1
电位计 2
加速踏板位置传感器电路符号 加速踏板位置传感器
电位计的应用
5 加速踏板位置传感器电压 4 传感器电 3 压 2 1
电位计 1 电位计 2 加速踏板位置传感器电压升高 加速踏板位置传感器电压下降 怠速
霍尔效应传感器 缺口
传感器地线 (通常经过控制单元)
霍尔效应传感器
功能描述
来自控制模块的电压供应: 5 V 或 12 V 当轮子旋转，缺口移动磁铁和霍尔传 感器之间
现在电流从信号线流向传感器 地线 信号线电压5V, 10 V 或 12 V 信号线上电压下降到0
磁铁
磁力线作用于传感器
传感器地线 (通常经过控制单元)
产生交流电流和电压 (AC) 监测旋转部件的速度和位置 通常应用:
发动机转速/曲轴位置传感器 车轮速度传感器 (ABS).
感应式脉冲发生器
功能描述
永久磁铁 包围永久磁铁的线圈
磁力线
锯齿状轮子
感应式脉冲发生器
功能介绍 电流
电压
+
_
感应式脉冲发生器
功能描述
轮子的不断旋转产生正弦波 当轮子速度增加， “ 峰峰 ” 电压和 信号频率也会增加。 频率 (Hz) 最大峰值
霍尔效应传感器
功能描述
这在信号线上产生一个电压开关
5 Volts
0 volts
可变电阻器: 热敏电阻
通常指NTC 电阻器， NTC 代表负向温度系数（ Negative Temperature Coefficient）。当温度上升，阻抗下降。
° C
100 1500 75 1000 50 25 500 100 25 50 75 100 欧姆 (Ω) 阻抗 2000
实际信号输出取决于传感器的实际使用。参阅厂家测试数据是非常必要的。
空气流量传感器
空气流量传感器 (MAF)辨别进入发动机空气的数量。 这信号的输出被发动机管理系统用作不同的功能，具体功能取决于传感器的应用。 例子如下： 汽车发动机: • 判断进入发动机的空气数量，作为燃油输入最主要的计算参考 柴油发动机: • 判断进入发动机的空气数量，从而监测EGR 大多 MAF 传感器是“热线”式:
温度 (°C)
NTC 电阻器: 应用
进气温度传感器 环境空气温度传感器 发动机冷却温度传感器
° C
100 1500 75 1000 50 25 500 100 25 50 75 100 欧姆 (Ω) 阻抗 2000
温度 (°C)
控制电路: NTC 电阻器
发动机冷却温度传感器
发动机控制模块
微处理芯片
传感器和执行器
汽车电子系统使用大量的传感器和执行器。传感器包括： • 感应式脉冲发生器 • 霍尔效应开关 • 可变电阻器 • 压力传感器 • 空气流量传感器 • 氧气传感器
传感器和执行器
汽车电子系统使用大量传感器和执行器。执行器包括： • 电磁阀 • 马达 • 压电晶体喷油嘴
感应式脉冲发生器
功能描述