悬臂和连续梁桥简介

2. T形刚构桥
① 带挂梁的T构桥型
钢筋混凝土:lg=(0.5～0.7)l 预应力混凝土: lg=(0.22～0.50)l 挂梁跨径不超过35～40m，以利安装
② 带铰的T构桥型
7.1.2连续体系梁桥的特点
1. 连续梁桥 主要特点： 结构刚度大、变形小、伸缩缝 少和行车平稳舒适等优点 恒载、活载均有卸载弯矩 但超静定体系对地基要求高 适合于中等以上跨径桥多梁跨悬臂梁桥
预应力钢筋砼 lx=(0.3~0.5)l
高跨比（h、H分别为跨中和支点梁高）
T型截面 H=(1/10~1/13)l
h=(1/1.2~1.5)H
箱形截面 H=(1/12~1/15)l
h=(1/2~1/2.5)H
T形截面 H=(1/12~1/15)l
h=(1/1.2~1/1.5)H
箱形截面 H=(1/15~1/18)l
h
适用30m以内跨径 的钢筋混凝土桥梁
H
T形截面
(a)
h
(b)
H
底部加宽T形截面：
适用30m～50m以内 跨径的预应力混凝 土桥梁
50m以上跨径使用箱形截面。优点：整体性强、抗扭刚度大、承受偏载 和悬臂施工都有利，顶底板能提供足够的受压面积，能满足抵抗正、负 弯矩预应力钢束布置。
(a)
跨中截面
(b)
b
b
固结 宜用于高墩场合，（墩高25m(）a) ，并采用抗推刚度小的双薄壁墩。
(b)
7.2 悬臂和连续体系梁桥的构造
7.2.1 悬臂体系梁桥 1、悬臂梁桥
1）.截面形式
锚跨跨中承受正弯矩、支点附近承受较大负弯矩，故支点截面底部受压区需加
强。
截面形式：T形截面、箱形截面
跨中截面
支点截面
带马蹄形T形截面：
卸载弯矩类似于悬臂梁 适合于悬臂施工、节省支座 跨中的牛腿、伸缩缝，易损坏 适合于中等以上跨径桥梁
均布Hale Waihona Puke Baidu载q
2. 连续刚构桥
① 连续梁桥与T形刚构桥组合体系，也称墩梁固结连续梁桥； ② 常用于大跨、高墩结构； ③ 桥墩纵向刚度小，竖向荷载作用下基本上属于一种无推力的结构； ④ 上部结构具有连续梁施工的一般特点，技术经济性好。
③注意：悬臂长、活载挠度大时、车跳动厉害、
桥与路的连接构造易损坏。
(a)
lx
l
悬臂端伸入路堤可省去 两个桥台，需在悬臂与 路堤衔接处设置搭板。
lx
搭板
H h
l x =(0.3~0.4)l
h=(1/1.2~1/1.5)H
H =(1/10~1/13)l
单孔双悬臂梁桥梁高拟定的常用尺寸
桥型 普通钢筋砼
跨径 lx=(0.3~0.4)l
h=(1/2~1/2.5)H
当不受上述这些条件限制时，就可按照梁的弯矩包络图面积为最小的原则来 确定边孔与中孔径的划分。
多跨悬臂梁桥跨径布置：
①主孔跨径由通航净空确定，或与边孔一起由河床地形和 地质等条件综合考虑来选定。
②按照弯矩包络图面积为最小原理来确定边孔与中孔的跨 径划分。
带挂梁三孔 悬臂梁桥
前言
① 对悬臂梁桥、连续梁桥、连续刚构桥的构造、参数取值、 力学及特点作了简单的介绍；
② 普通钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥的经济跨径分别 为20m和40m左右；
③ 跨径超出此范围时，跨中恒载弯矩和活载弯矩将会迅速增 大，从而导致梁的截面尺寸和自重显著地增加，不但材料 耗用量大而不经济，并且也由于很大的安装重量给装配式 施工造成很大的困难；
多跨双悬臂 梁桥
(b)
l1
l1 =(0.6~0.8)l
(c)
l1
lg l 1 =(0.75~0.8)l
H h
l lg l g =(0.4~0.6)l
l
l1
l lg l g =(0.5~0.6)l
单悬臂梁桥 均布荷载q
• 恒载：因简支挂梁的跨径缩短减小 • 车道荷载：只按支承跨径较小的简支挂梁产生的正弯矩
计算，因此比简支梁小得多。
(3)双悬臂梁（或单悬臂梁）与简支挂梁联合组成多孔悬臂梁桥
多跨悬臂梁桥 多跨连续梁桥
简支梁桥
l1
l
l1
(a)
lg
lx
l
(b)
lx
lg
双悬臂锚跨和挂梁的三 跨悬臂梁桥
(a)
S J S /Jm =1
6.6 16.8
27.0
(b)
MS 270kN·m 300kN·m 410kN·m
m Jm
40.0
1670kN·m 1540kN·m 1200kN·m
Mm /MS =0.20
0.30 0.67 Mm
330kN·m 460kN·m 800kN·m
g =10kN/m 27.0
1.5m
1.0m 1.0m
①适合悬臂施工，施工阶段主梁刚度大、内力与运营阶段基本一致； ②变截面梁加大支点梁高，降低跨中设计正弯矩 。
2. 连续刚构桥
刚构是一种墩与梁固结、具有悬臂受力特点的梁式桥。由 于悬臂梁承受负弯矩，T形刚构桥几乎都是预应力混凝土结 构。分为跨中带剪力铰、跨中设挂梁和连续三种基本类型。
④ 为了降低材料用量指标，对于较大跨径的桥梁，宜采用能 减小跨中弯矩值的其他体系桥梁，例如悬臂体系、连续体 系的梁桥等。
7.1悬臂和连续体系梁桥一般特点
7.1.1 悬臂体系梁桥特点 1、悬臂梁桥 1)、结构类型 （1）、双悬臂梁桥
搭板
悬臂端伸入路堤、省桥台，需 设置搭板、易损。
（2）带挂梁的单悬臂梁桥
连续梁桥 均布荷载q
多跨连续梁桥
1）、等截面连续梁桥 在跨径不大时，连续梁桥在恒载与活载作用下支点截面负
弯矩与跨中截面正弯矩差值不大，可以考虑等截面形式， 以简化施工。
➢等跨布置
➢不等跨布置
2）、变截面连续梁桥
主跨跨径大于70m－支点设计负弯矩比跨中设计正弯矩大， 变截面主梁符合受力要求，高度变化与内力变化相适应。
单悬臂锚跨和挂梁的 三跨悬臂梁桥
lx
l1
l
lx l1
(c)
l1
l
l1
(d)
带挂梁的三跨T型刚构桥
2）、力学特点 （从永久作用和可变作用 两方面与简支梁锚跨跨中 弯矩相比） 由于支点负弯矩的卸载作 用，跨中正弯矩显著减小, 可减小主梁高度降低材料 用量和结构自重，跨越能 力提高。
缺点：悬臂端容易下挠， 行车舒适性较差。
支点截面
单箱单室截面
较窄桥墩满足较宽 桥面，减少下部工 程量，应用最为广 泛。
分离式双箱单室截面
(c)
多在宽桥中采用
箱形截面
单箱多室截面 多在宽桥中采用
2）.跨径布置和梁高尺寸
单孔双悬臂梁桥
①T形截面主梁悬臂一般为中跨的0.3～0.4倍；
②箱形截面主梁悬臂可达中跨的0.4～0.6倍（跨 中最大正弯矩和支点最大负弯矩绝对值大致相 等）。