浅谈内河航道通航环境风险分析

浅谈内河航道通航环境风险分析
摘要：内河航道运输通常污染较小，而且有低成本、大运量的特点，航道通航
能够为沿河两岸的经济起到较大的带动作用。

因此，我国内河航道的建设在不断
的发展，加紧了内河航道的建设。

然而在航道通航中，存在较大的环境风险，影
响船舶的通航安全，鉴于此，本文主要对通航环境风险的指标进行了选择和分析，并提出相应的应对措施，以保障内河航道的通航安全。

关键词：环境风险；通航；内河航道
内河航道的通航安全对于水上运输的发展有重要的影响，因此，对通航的环
境风险进行全面的分析，并采取相应的措施加以解决，才能够最大化的保障航道
通航的安全。

1.内河航道基本情况介绍
本文以某内河航道为例进行通航环境风险分析，该航道为12米深水内河航道，连接两个港口，按照交通运输部的有关批准，该航道通航时的荷载能够满足装载
量为5万吨级的集装箱船进行双向航行，也能够实现10万吨级的散货船减载情
况下航行。

从自然环境方面来看，该航道所在的河段，降水量常年表现为充足，
年平均降水量能够达到1000mm以上，最大的降水量也能够达到1600mm。

风速
瞬时最大能够达到40m/s，年平均风速在3.5m/s，一般在春夏两季，风向主要是
东风或者是东南风，秋季主要是东风或者是东北风，冬季主要就是东北风。

航道
内的雾天大多发生在春天和秋天，而且主要是平流雾，出现雾天最多的月份集中
在2月和8月，年平均雾天能够达到30天。

该航道所处的河段属于感潮河段，
潮水的变化类型为非正规半日潮混合型，在潮汐以及径流的影响下，汛期为每年
的5月到10月，水位变化在一天内出现两涨两落，年内变化的幅度较大。

2.航道通航环境风险分析
2.1关于环境风险指标的选择
内河航道通常环境较为复杂，主要概括起来的环境包括交通环境、自然环境
以及港口环境。

对该航道的通航环境风险进行分析，其环境风险指标的选择有交
通流量、导助航设施、安全保障措施、管理规定、风、流、能见度、潮差、航道
宽度、航道水深、锚地条件、码头条件、跨江建筑物。

按照环境风险指标的选择，通过层次分析法建立环境风险评价体系，如下图：
图1 环境风险评价体系图
2.2关于环境风险指标的评价
结合有关实践调查，对上述环境风险指标进行均值量化处理，建立两两比较
的判断矩阵，再对判断矩阵进行一致性检验，最终确定出环境风险指标每一项所
占据的比重。

在实践调查中由于涉及到多个对象，而每个对象所做的判断结果并
不能够全面客观的表现最实际的情况，所以将判断结果作为参考。

对判断结果的
数据进行融合，能够使调查的结果体现出相对客观的情况，以此来反映实际状况。

根据各项环境风险指标所确定的权重，进行归一化处理，然后通过证据理论开始
数据融合，最后利用模糊综合评价方法得出通航环境风险的程度。

在对该内河航
道通航环境风险的指标评价中，从结果可以看出，风、能见度、锚地条件、交通
流量、导助航设施、安全保障措施等环境指标在所有风险评价指标中所占权重较大，而且通过上述层次分析法、模糊综合评价法，计算得出该航道通航环境风险
较高。

3.内河航道通航环境风险的应对措施
从上述的分析中可以看出，航道通航环境风险的指标中，风、能见度、锚地条件、交通流量、导助航设施、安全保障措施是最主要的环境风险，因此，对这几点进行环境风险管控。

3.1从主要环境风险指标方面进行管控
针对通航中风的影响，船舶在航道中航行时，采用定向航行的时间设置不要过长，船只的驾驶人员在驾驶船只航行过程中要及时对航向进行调整，这样船只在航行过程中才能够避免航道偏离情况的发生，如果风速影响较大时，可以采取拖轮协助的方式进行航向调整，以确保船只在航行过程中的安全。

针对通航中能见度的影响，由于能见度主要影响船舶驾驶人员的视线，给船只航行的方向确认带来阻碍，因此在应对这一环境风险时，在能见度较差的情况下要开启雷达，在航行的过程中还要按照规定辅助鸣放声号。

另外，有关部门要加强航道通航的监管，在能见度较差的情况下对航行的船只进行辅助导航，对大雾预警的发布要及时，结合具体的能见度情况对航道内通航的船只进行管理。

针对锚地条件的影响，该内河航道所处的河段锚地较多，对航道通航的环境安全有较大的不利。

面对这一情况，船只在经过锚地水域时，要注意随时关注周围水域中船只的航行动态，根据有关部门的指示，加强瞭望，在航行过程中注意对过往的船只进行避让。

航道的管理部门要及时的公告锚地具体位置以及锚地专用浮标样式，对海事资料进行及时的更新，以便航道内船只在通航时能够确保安全。

针对交通流量对航道通航的影响，由于内河航道的运输较为频繁，每天都有很多的船只过往，交通流量较大。

考虑到航道中船只的过往容量，有关部门要加强建设信息系统，对航道内过往的船只进行密切的监管，让航道内通航的船只能够在有序的环境下航行，遵循有关的航线规定，最大化的保证航道的通航安全。

针对导助航设施对航道通航的影响，要对导助航的标志进行统一设置，对于不合理的航标要及时的调整，必要时要增加一定数量的航标。

另外，航道的维护部门要对导助航设施进行定期维护和保养，对于有损坏或者是灭失的情况，要及时上报有关部门，以便及时发布公告，并进行维护。

针对安全保障措施对航道通航的影响，对航道要进行定期水深扫床，并及时的公告有关信息。

对航道的电子图以及航行的参考图进行及时的更新，确保航行路线与航道实际情况相符合，这样才能够为航道过往船只航行提供精准的参考，确保航行的安全。

3.2从管理机制方面进行管控
对航道航行的船员进行安全教育，利用奖惩制度标准，建立船员诚信管理机制，以便提高航道过往船只船员驾驶的安全意识，增强对其约束力。

对航道通航的现场进行严格的监督和管理，安排值班人员对航道内的环境安全进行检查，最大化的保障通航安全。

针对航道内船只的通航能力，可以使用船只预先编队的整体移舶技术，完善建立船闸调度的管控机制，使闸室的利用率最大化，航道内的船只航行均匀的到闸。

另外，对航道的辅助设施进一步完善，增强管理机制的建设，针对航道通航中的环境风险，对于危险复杂的航道区域要建立完善的视觉航标系统，可以选择安装单项通航的信号灯，交叉航道口安装双向通航的信号灯，并在航道上设置导航系统、电子导航标等。

对执法管理的力度进一步加大，采用分段管理的制度进行航道通航管理和维护。

对于通航船型做好完善的标准规定，最大化的提高船只
在航道内的通行能力。

对航道的通航加强建设，扩大投入，对航道进行定期疏浚，确保航道等级要求符合相关规定。

并且建立航道监控机制，在航道内科学的设置
航道监控地点，对过往船只通航进行实时监控。

建立严格的巡航制度，对航道内
船只进行动态监管，确保航道通航的安全性。

结束语
对内河航道的通航环境风险指标进行分析后，得出最主要的环境安全风险影
响因素，根据具体的航道通航情况，提出了相应的环境风险管控措施，以便能够
最大化的保证内河航道通航的安全。

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