发动机怠速不稳和排气管冒白烟的故障诊断与方法-936897

目录

一、故障现象 (1)

二、故障原因分析 (2)

三、故障诊断与排除 (2)

（一）电喷系统诊断确认 (2)

（二）点火系统诊断 (3)

（三）喷油器故障 (4)

（四）冷却系统故障 (5)

（五）曲轴箱通风部件－PCV阀故障 (6)

四、结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10

发动机怠速不稳和排气管冒白烟的故障诊

断与方法

摘要：汽车排气管冒白烟，这种不正常的燃烧产生的废气会导致三元催化剂损坏；汽车发动机怠速发抖、怠速不稳是发动机的不正常工作表现，它直接影响发动机的使用性能，降低了用户的舒适度。本文针对一辆海马福美来323排气管冒白烟、发动机发抖和怠速不稳的故障现象，通过一系列的分析与检测，最终找出故障原因，并采取正确的维修措施，使故障得以排除，使该车性能恢复正常。通过这一实例，汽车维修人员在解决此类问题时可以得到有益参考。

关键词：发动机, 白烟, 怠速不稳, PCV阀

随着生活水平的不断提高，人们对于环境的关注力以及对汽车的品质要求也越来越高。汽车新技术日新月异，面临的新问题也层出不穷，对汽车维修行业的设备需求以及从业人员的专业素质、技术水平的要求更高。由于汽车新技术大量应用，产生故障的原因也更错综复杂。唯对故障保持敏锐的嗅觉，在纷繁复杂的影响因素中逐一排除得到真实的故障原因。如果排气管冒白烟会令三元催化装置加速老化，从而令排放达不到应有的水平；发动机怠速发抖和怠速不稳是烧机油等不正常燃烧引起的，如果不修复，有可能会引起发动机因机油减少而造成拉缸、早期磨损等严重后果。只有把故障修复完毕才能把汽车恢复到良好的状态。

一、故障现象

一辆海南马自达323客户报修反映，该车行驶里程约6万公里，通常在广东江门市区行驶，无飙车习惯。在2010年3月份在正常行驶途中突然发现排气管有大量白色的烟雾冒出，车速在怠速到中速都有大量白色烟雾冒出；同时发动机出现怠速抖动和怠速不稳。可以初

步将故障现象分为两类：1排气管排放大量白色烟雾；2怠速抖动及怠速不稳。

二、故障原因分析

针对上述故障现象初步的分析,造成故障原因可以分为以下几种：

1.电喷系统故障

2.点火系统故障

3.喷油器故障

4.冷却系统故障

5.曲轴箱通风部件－PCV阀故障

以下就逐一检测上述潜在故障原因，通过分析结果找出真正原因，并排除故障。

三、故障诊断与排除

（一）电喷系统诊断确认

接到这台故障车后，从冒白烟和怠速抖动及怠速不稳故障现象首先推测有不正常燃烧发生。所以首先考虑电喷系统是否正常工作。先把故障检测仪接到诊断座上，打开故障检测仪，读取故障码，结果故障检测仪上显示“NO codes received/system passed”——没有接收到故障代码，系统自检通过。也就是没有故障的意思，也即电喷系统的各个传感器与零部件没有问题。从故障检测仪检查结果初步判断跟电喷系统并没有直接关系。

（二）点火系统诊断

1．火花塞跳火检查

考虑到故障现象有发动机抖动、怠速不稳。这种现象与发动机缺火非常相似，于是就用逐缸断火排除法进行检查：在发动机怠速工况下，逐个将汽缸的高压线拔掉。注意观察发动机转速的变化和用手感觉发动机振动情况。结果每拔掉一个气缸的高压线后，发动机转速明显降低，抖动明显增加，这表明每个缸火花塞跳火都是正常的。

2. 汽缸压力检查

排除火花塞因素后，考虑到不正常燃烧与气缸压力有关系。所以应确认缸压是否正常。于是拆开所有火花塞准备检查缸压，拆开所有的火花塞后，发现每个火花塞表面上都附着一层未被燃烧的机油，得知发动机在工作过程中有窜机油现象。发动机燃烧室进机油的途径应该是气缸与活塞、活塞环之间密封不良或者气门油封损坏机能才能进入燃烧室的。但所有的相关部件同时损坏的机率是十分小的，但只要有一个相关部件损坏，气缸的压力就会低于正常压力，从而引起发动机非正常燃烧。于是就找来了气缸压力表（如图一所示）：

图一气缸压力表

对每个气缸进行压力检查，检查方法如下：

(1)拆下所有气缸的火花塞；

(2)将气缸压力表有橡胶一端紧紧压入火花塞安装孔内，然后全开节气门。

(3)最后用起动马达拖动发动机，压缩3~4次，同时记下压力表读数。

如上操作，每个气缸测量3次，取其平均值，待所有气缸测量完毕后，将测量数据与标准数据对比。对比结果：所有缸的缸压都在标准误差范围内，并且每缸压力与各缸压力平均值也不超过8%；从而得出气缸缸压正常。

（三）喷油器故障

发动机有轻微的抖动和怠速不稳，根据以上检测证明电喷系统各传感器和零部件应该没有发生故障的，那是什么问题呢？看了看里程表，该车行驶已有5万公里，会不会是喷油器有积炭呢？于是就拆下喷油器一看，果然喷油器上有一层薄薄的积炭附在上面。于是就开始对喷油器进行清洗和一系列检查，检查清洗步骤如下：

图二喷油器清洗检测仪

1．先用化油器清洗剂对喷油器的进口和出口清洗积碳，再用软

布擦拭干净。

2.把喷油器插在喷油器清洗检测仪（图二）的脉冲信号线上，把喷油器放在超声波清洗池上（专用清洗剂渗到喷油器20mm左右即可），再打开喷油器清洗检测仪，选择运行超声波清洗，清洗10分钟即可。

3.喷油器雾化检测：把喷油器装在喷油器清洗检测仪上，接上脉冲信号线，选择运行雾化性测试，喷油器喷油角度应一致，雾化要均匀、无射流现象。

4.密封性检查：把喷油器清洗检测仪选择密封性测试，在加压状态下，1分钟内渗漏不应该超过一滴油。

5.喷油量检测：检测喷油器在15秒内喷油量的误差值。

6.最后进行一次自动清洗检测。

通过以上6个检测清洗步骤后，确定喷油器工作良好，把喷油器装回车上进行试车，发动机抖动减轻了。

（四）冷却系统故障

排气管有大量白色烟雾冒出，怀疑发动机烧冷却液。对冷却系统进行密封检查：先等车辆稍冷却后先轻拧开一半水箱盖（这样做是水箱里的冷却液受热后会膨胀并产生一定压力，如果一下子就打开水箱盖，水箱里沸腾的水会就会因为压力而喷出伤人）。等水箱里的压力降低到正常后，再把水箱盖完全打开，发现水箱的水位稍微有点低。于是检查冷却系统各连接管，结果均无渗水，猜测是发动机内部渗水