隧道逃生通道施工方案
隧道施工逃生救生通道施工方案完整版
隧道施工逃生救生通道施工方案完整版一、前言本文档将对隧道施工逃生救生通道的施工方案进行详细阐述，以确保隧道建设的安全性和稳定性。
二、施工方案1. 前期准备在开始施工前，需要对施工现场进行清理，确保施工现场无遗留物。
同时工人需要进行安全培训，掌握逃生救生技能。
2. 材料准备所需材料包括：•钢筋•混凝土•手电钻•电焊机•氧气喷灯•手动铲车3. 施工流程（1）确定逃生救生通道的位置和长度，进行标示。
（2）对逃生救生通道进行深度开挖，并进行收尘处理，以保障施工过程的环保。
（3）使用手电钻进行钻孔，布置进口道和出口道位置。
深度不得小于20cm，直径不得小于50cm。
（4）使用电焊机进行钢筋的加工和焊接，根据设计要求将钢筋进行铺设。
（5）使用氧气喷灯进行混凝土浇筑，厚度不得小于20cm，以保证通道的稳定性和安全性。
（6）进行施工现场的清理和整理，将多余的混凝土进行清理，保证通道的通畅。
4. 安全保障（1）在施工现场设置警示标牌，以避免误入危险区域。
（2）工人需要全程佩戴安全帽，安全鞋和手套，确保施工过程的安全性。
（3）施工过程中，应有专业人员实时监测隧道结构，并及时发现并处理安全隐患。
三、施工注意事项（1）施工中需要全面考虑环保问题，避免对周边环境造成不良影响。
（2）施工人员需要严格按照施工标准进行操作，不能随意改变施工方案和标准。
（3）在施工过程中，如发现任何质量问题或安全隐患应及时停工并处理。
（4）在通道浇筑完成后，需要养护7天以上，以保证混凝土达到最佳强度。
四、总结通过本文的介绍，我们清晰明了地了解到了隧道施工逃生救生通道的施工方案和注意事项。
在施工过程中，我们需要严格遵守规范标准，确保施工的质量和安全性。
隧道救援逃生通道(大口径钻机)施作流程及注意事项
一般情况为2人，其中1人负责操作，
1 另一人负责记录相关数据。
拆换手：负责钻杆的拆换工
作，一般2人一组。
2
起吊手：负责钻机起吊单元 的操作，一般为1人。
3
4 叉车驾驶员：负责运送钻具，
绑扎吊具等工作，一般为1人。
进场
通道 为什么要准备进场通道
·通行距离过长 ·通行高度限制
大口径水平钻机施作逃生通道的主要流程 →（1）制定救援专项方案
进场
通道 如何准备进场通道
拖车运输钻机 临时拆除吊臂
清理道路
大口径水平钻机施作逃生通道的主要流程 →（1）制定救援专项方案
提高地面 承载力
增大与 做好防渗
地面接触面积Fra bibliotek水措施沉降
优缺点
缺点：作业前准备工作较为复杂， 无法克服型钢阻断。
逃生通道的分类 →（4）钻机施作逃生管道
大口径救援钻机是以破碎或旋挖掘进，采用 套管跟进的方法建立逃生通道。按路径不同，可 以分为以下两类：
水平 钻机
垂直 钻机
3 Part
大口径水平钻机施作逃生通道的主要流程
➢ 制定救援专项方案 ➢ 施作大口径水平钻机作业平台 ➢ 钻机就位及连接 ➢ 循环钻进
3.作业平台
强度
不低于0.7Mpa
不低于1.5Mpa
大口径水平钻机施作逃生通道的主要流程 →（2）施作钻机作业平台
3.作业平台
平整度
每平方米高点与低点差不大于5厘米，尽 可能保持平整可以时地面的受力更为均匀
≤5厘米
大口径水平钻机施作逃生通道的主要流程 →（2）施作钻机作业平台
3.作业平台
角度
横向角度不大于3° 纵向可修建坡度不小于15°的缓坡平台
隧道逃生通道设计规范要求解析
隧道逃生通道设计规范要求解析隧道作为一种特殊的交通工程，其逃生通道的设计规范要求至关重要。
逃生通道是为了在紧急情况下保障隧道内乘客和工作人员的安全逃生而设立的。
以下将对隧道逃生通道的设计规范要求进行详细解析。
1. 通道位置和数量要求隧道逃生通道的位置应合理布置，通道数量应根据隧道的长度和使用人数进行科学计算。
通常情况下，每200米至500米的隧道段都应设立至少一条逃生通道。
2. 通道尺寸和高度要求逃生通道的宽度应根据隧道的使用人群密度而定，一般要求不少于2米。
通道高度一般要求不低于2.5米，以保障逃生人员的站立和行走空间。
3. 通道结构要求逃生通道的结构应具备足够的强度和稳定性。
通道墙壁和地面应采用耐火材料，能够有效阻止火势的蔓延。
通道内部应安装紧急照明设备，并装备有防滑、防跌落的设施。
4. 通道出口要求逃生通道的出口应明确标识，并配备安全出口指示灯。
出口通道应畅通无阻，保障人员在紧急情况下快速逃离。
出口门的开启方式应简便易行，即使在停电情况下也能用手动开启。
5. 通道通风要求逃生通道应具备良好的通风系统，以确保人员在通道内逃生时不会因缺氧而产生危险。
通风系统应能够迅速排除通道内的烟雾和有害气体。
6. 通道安全设施要求逃生通道应配备相应的安全设施，如应急电话、急救箱等。
通道出口处应设置避难点，供人员休息和等待救援。
7. 通道修缮与维护要求逃生通道应定期进行修缮和维护工作，确保其设施设备的正常运行。
通道内的应急设备和指示标识应清晰可见，不得出现模糊、磨损或缺失的情况。
总结：隧道逃生通道设计规范要求的解析包括通道位置和数量、尺寸和高度、结构、出口、通风、安全设施以及修缮与维护方面的要求。
这些规范要求的严格执行，将为隧道内的人员提供安全可靠的逃生通道，有效应对紧急情况，保障人员的生命财产安全。
公路工程中的隧道逃生通道规范要求
公路工程中的隧道逃生通道规范要求在公路工程中，隧道是连接山区和平原的重要纽带，也是交通运输的关键部分。
然而，隧道事故的发生可能对人员和车辆造成巨大的伤害和损失。
为了保障交通参与者的安全，公路工程中的隧道必须建立逃生通道，并遵循一系列的规范要求。
1. 隧道逃生通道的设计要求隧道逃生通道的设计应考虑以下几个因素：1.1 长度要合理：逃生通道的长度应根据隧道长度、人员疏散能力和安全需求来确定。
一般来说，隧道逃生通道的长度不应小于隧道全长的10%。
1.2 宽度要足够：逃生通道的宽度应能容纳逃生人员和必要的救援设备，并保证通道内的人员能够自由流动。
一般来说，逃生通道的宽度不应小于2.5米。
1.3 通道坡度要适宜：逃生通道的坡度应符合人员逃生的需求，不宜过陡。
通常情况下，逃生通道的坡度应保持在5%以下。
1.4 逃生通道出口应易于找到：逃生通道出口的位置应明显标识，以便紧急情况下人员快速找到出口。
标识可以使用明亮的颜色、照明设备或标识牌等手段来实现。
2. 隧道逃生通道的布置要求2.1 通道布置应合理：逃生通道的布置应避免穿越危险区域，并与主通道以及紧急疏散出口有良好的连接。
通道布置需要考虑隧道的结构和地质条件，确保通道稳定安全。
2.2 通道应设有照明和应急通风系统：逃生通道应配备照明设备和应急通风系统，以确保通道内的良好可见性和空气流通，提供逃生所需的条件。
2.3 通道内应设有逃生指示标识：在逃生通道的内部，应设置清晰可见的逃生指示标识，以引导人员正确方向逃生。
标识应具备夜间吸光、耐火和防水等特性，以便在紧急情况下仍然可见。
3. 隧道逃生通道的应急设备要求3.1 照明设备：逃生通道应配备应急照明设备，以便在停电或其他灾害情况下提供足够的照明。
3.2 疏散标识：应在逃生通道内明显位置设置疏散标识，清晰标示方向和距离等信息，以帮助人员快速找到出口。
3.3 灭火设备：逃生通道的入口和出口处应配备灭火设备，例如灭火器和消防栓，以应对可能发生的小规模火灾。
隧道逃生应急通道布设
隧道逃生应急通道布设
针对隧道施工中的塌方事故，进行了隧道逃生管道系统研究。
为预防隧道塌方危及施工人员人身安全，在隧道施工时改置救生管道、逃生通道和急救箱试点。
救生管道为直径不小于100mm，壁厚不小于6mm的钢管，法兰连接，平常作为高压水管使用，设置于隧道掌子面和二衬之间。
留足必要的爆破和出渣机械公用距离后，随隧道掘进向前移动。
急救箱包括饮用水、面包、手电、口哨、无线对讲机和一些急救药品，固定在钻孔台车或放置在开拉作业面，随开挖面向前移动。
逃生主通道采用Φ100钢管，壁厚10mm，连接钢板连接，同救生管道一样布置于二衬到掌子面之间。
逃生主通道在洞内掌子面与下导坑之间安装铺设长度为50m，作为逃生管道，发生突发事件后可确保遇险人员顺管道脱离危险区。
万一逃生管道不能满足要求，可通过救生管道输入氧气和牛奶等流质食物，为施救争取时间，洞内通讯采用对讲机及安装程控电话的方式进行随时联系。
现场设置的救生管道和逃生通道及急救箱能够满足在出现关门塌方时的紧急情况，保证开挖面作业员工的安全，同时将对工程施工干扰减到最小。
隧道工程防灾逃生设计方案
隧道工程防灾逃生设计方案隧道是一种用于交通运输的长型地下通道，是现代城市交通建设的重要组成部分。
隧道工程在促进经济发展和交通运输的便捷性方面发挥着重要作用，然而，在隧道工程中也存在着一定的安全隐患。
一旦隧道发生灾害，如火灾、事故等，将给人员的生命和财产安全带来严重威胁。
因此，隧道工程防灾逃生设计方案显得尤为重要。
一、隧道工程防灾逃生设计原则1.安全性原则隧道工程的防灾逃生设计应以保障人员安全为首要目标，确保在发生灾害时，人员能够迅速安全地撤离隧道。
2.科学性原则防灾逃生设计方案应基于科学合理的逃生通道布置、疏散距离、疏散时间等设计原则，保证设计方案的科学性和实用性。
3.灵活性原则隧道工程防灾逃生设计方案应具有一定的灵活性，能够根据隧道实际情况和灾害类型进行灵活应对，达到最大限度的救援效果。
4.可操作性原则设计方案应具有可操作性，能够结合隧道工程实际情况，给予操作人员清晰明了的工作指南和操作程序。
二、隧道工程防灾逃生设计方案内容1.疏散通道设计隧道工程的疏散通道应设计为能够承载人员疏散的通道，必须具备一定的宽度和承载能力，疏散通道的布置应均匀，并且应具备明确的标识和逃生指引。
2.应急疏散标志设置隧道内应当设置应急疏散标志，标识清晰可见，指引人员疏散撤离的方向和距离。
标志应采用绿色或者鲜艳的颜色，以便人员在灾害发生时能够迅速识别。
3.灭火设备设置对于隧道工程来说，灭火设备的设置显得尤为重要。
在隧道内应设置灭火器、自动喷水灭火系统等灭火设备，确保在发生火灾时能够第一时间进行扑救。
4.应急照明设计隧道内应当设置应急照明灯具，以确保在灾害发生时，能够提供充足的照明条件，方便人员迅速疏散逃生。
5.应急广播设置隧道内应设置应急广播系统，一旦发生灾害，可通过广播系统向隧道内的人员进行紧急指引和疏散指令。
6.逃生演练和培训为了提高人员在隧道灾害发生时的应急逃生能力，隧道工程应经常开展逃生演练和培训工作，提高人员的应急逃生意识和技能。
隧道逃生工程施工
隧道逃生工程施工隧道逃生工程是隧道建设中至关重要的一环，它关系到隧道使用过程中遇险人员的安全和生命。
逃生工程包括逃生通道、救生管道及其他安全设施的设置，其目的是在发生火灾、坍塌等紧急情况时，为隧道内的人员提供安全的逃生路径。
一、逃生通道的设置隧道逃生通道的设置应符合国家有关规定和标准。
根据《铁路隧道施工及验收规范》的要求，隧道施工时在III、IV、V级及以上围岩地段必须预先设置逃生通道及救生管道，以确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全。
逃生通道的材质可采用高分子聚乙烯等耐压、耐火、耐腐蚀的材料。
通道的直径应不小于700mm，以便于人员顺利通过。
逃生通道的设置位置应在隧道轴线方向上，且与隧道开挖面保持一定的距离。
一般而言，逃生通道间距不宜大于200m，以便在紧急情况下迅速逃生。
二、救生管道的设置救生管道是隧道逃生工程中另一种重要设施，主要用于火灾等紧急情况下，为隧道内人员提供逃生路径。
救生管道的设置应符合国家有关规定和标准，其材质、直径、设置位置等均有一定要求。
救生管道可采用承插钢管或耐压波纹塑料管，管节长度宜为8～10m，壁厚不小于10mm。
管节间可采用套管连接，每端连接1m，采用橡胶圈或木楔临时固定。
为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
三、其他安全设施除了逃生通道和救生管道，隧道逃生工程还包括其他安全设施的设置，如消防设施、应急照明、指示标志等。
消防设施应包括灭火器、消防栓等，且应分布合理，便于使用。
应急照明和指示标志应设置在隧道内各个部位，以便在紧急情况下，人员能够迅速找到逃生通道和安全出口。
四、施工注意事项隧道逃生工程的施工应严格按照设计图纸和规范要求进行，确保各项设施的功能和安全性能。
施工过程中，应注意以下几点：1. 逃生通道和救生管道的设置位置、间距应符合规范要求，确保人员在紧急情况下能够迅速找到逃生路径。
逃生管道设置要求
签发：关于做好隧道逃生管道设置的通知项目部安质部：为规范隧道逃生管道设置，加强##铁路隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全，根据《中国中铁股份有限公司强制性贯彻〈隧道施工安全九条规定〉实施细则》和经理部下发的《隧道软弱围岩逃生通道设置要求》，要求各分部隧道施工时在软弱围岩（Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级）地段必须预先设置逃生通道及救生管道。
下周三（2015年4月22日）前必须设置到位：1、软弱围岩隧道逃生管道未设置的或设置长度达不到要求的（最新施作好的仰拱封闭成环端头处到距掌子面距离不得大于20m处），按照每米1000元进行处罚。
2、逃生管道未按要求采用法兰连接的，罚款10000元。
各分部接到通知后立即整改规范，按照要求规范设置逃生管道。
对此问题整改不到位，将按闯红线进行处理。
特此通知！附件：《隧道软弱围岩逃生通道设置要求》##项目经理部#年#月#日附件：隧道软弱围岩逃生通道设置要求一．总则根据《中国中铁股份有限公司强制性贯彻〈隧道施工安全九条规定〉实施细则》的要求，为加强##铁路隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全，特制定本实施方案。
二、适用范围1.本方案适用于##标项目经理部隧道掘进施工，要求隧道施工时在软弱围岩（Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级）地段必须预先设置逃生通道及救生管道，以确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全。
2.在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖、浇注砼的过程中，均必须确保逃生通道的完好，救生管道设置到位，并随着掌子面的不断掘进而向前移动。
三、设置要求1.逃生通道所用管材可采用φ600～φ800mm的钢管，壁厚不小于6mm的钢管，每节管长宜为5m。
2.逃生通道设置起点为最新施作好的仰拱封闭成环端头处，距掌子面距离不得大于20m，管内预留工作绳，以利于险情后逃生。
3.逃生管道连接采用法兰连接。
四、其他有关要求1.各分部、隧道队在接到本通知后，应及时购买材料，积极组织管道的安装，同时结合自身实际，制定具体的实施办法和推进计划，确保救生管道安装和隧道施工的有序开展。
隧道工程中的紧急救援措施
隧道工程中的紧急救援措施隧道工程在现代城市建设中扮演着重要的角色，它们为交通提供了便利，同时也存在着一定的风险。
一旦发生紧急情况，如火灾、交通事故或其他灾难，隧道中的紧急救援措施将起到至关重要的作用。
本文将探讨一些常用的隧道工程中的紧急救援措施，以及如何提高应对紧急情况的能力。
首先，隧道工程中常见的紧急救援措施之一是应急通道的设置。
在隧道设计时，应考虑到设置安全通道，以便在紧急情况下，人员可以迅速疏散。
这些应急通道应设在隧道两侧，且与主通道相隔一定距离。
应急通道的宽度应足够容纳人员疏散和救援设备的进出。
此外，为了提高疏散速度，还可以在通道内设置清晰的标识，并提供紧急疏散设施，如应急电话和灭火器。
其次，隧道工程中的紧急救援设备也是至关重要的一部分。
消防设备是隧道工程中最常见的紧急救援设备。
例如，灭火器、消防栓和自动喷洒系统等可以被用来迅速扑灭火灾。
此外，应配备具备自动报警系统的监控设备，及时发现火灾等紧急情况。
在某些大型隧道工程中，还可以考虑使用先进的气体灭火系统，以避免使用水会导致更大的灾害。
另外，紧急救援计划的制定也非常重要。
隧道工程的施工单位应和相关的救援部门合作，制定详细的紧急救援计划。
这个计划应包括如何疏散人员、调动救援力量以及处理紧急情况的具体步骤。
同时，隧道工程应设立专门的紧急救援队伍，并进行定期的培训和演练。
这样可以确保在紧急情况下，救援人员能迅速且有效地行动。
在应对紧急情况时，也需要考虑到隧道工程中的通风系统。
通风系统在救援人员进入隧道和疏散人员逃生时起到重要的作用。
应保证通风系统的正常运行，并根据情况调整通风量。
另外，紧急情况下可能会导致通风系统失效，因此还需要考虑备用通风设备的设置，以确保救援过程中的空气质量符合标准。
最后，隧道工程中的紧急救援还应包括对交通管制的设施。
在紧急情况下，需要立即对隧道附近的交通进行管制，以避免扩大事故范围和增加救援难度。
隧道工程应具备实时监测设备，以及可以迅速向司机传递信息的系统，如电子显示屏。
隧道逃生管技术规程
隧道逃生管技术规程1. 引言隧道作为现代交通建设中重要的部分，因其特殊的环境和潜在的风险，需要制定逃生管技术规程，以保障人员的安全。
本规程制定的目的是为了提供一套系统的逃生管技术标准，确保隧道逃生管的设计、建设和使用符合安全要求。
2. 逃生管的分类2.1 垂直逃生管垂直逃生管是沿着隧道纵向布置的，通常设置于每个出入口以及一定的间隔段落。
其设计要求包括合适的通风、照明和防火设施，并且应清晰标示出逃生方向。
垂直逃生管的距离和数量应根据隧道长度和规模进行合理设置。
2.2 水平逃生管水平逃生管作为垂直逃生管的补充，一般设置在隧道的两侧。
水平逃生管的长度应能够满足在紧急情况下人员疏散的需求，并且应设有紧急出口和紧急避难点。
水平逃生管的通风、照明和防火设施也需要符合相应标准。
3. 逃生管的设计原则3.1 安全性原则逃生管的设计应遵循安全性原则，确保人员在紧急情况下快速、安全地疏散。
逃生通道的宽度、高度和倾斜度应符合相关要求，通风、照明、防火等设施应满足相应的标准。
3.2 系统性原则逃生管设计应考虑整个隧道系统的特点和需求，在不同位置、不同段落进行合理设置。
垂直逃生管和水平逃生管的布置应协调统一，确保逃生通道的连贯性和通畅性。
3.3 可操作性原则逃生管的设计应考虑使用者的操作性，以确保人员能够方便且迅速地使用逃生通道。
通道的开启方式、应急装置的设置等都需要进行详尽的研究和考虑。
4. 逃生管的建设要求4.1 材料质量要求逃生管的建设应使用符合标准的防火、耐磨、抗压、耐腐蚀等性能的材料。
材料的选用应根据实际需要进行合理选择，并且需要经过相关部门的质检和验收。
4.2 建设施工要求逃生管的建设施工应按照相应的技术规定进行进行，符合工程建设的要求。
施工过程中应注意现场安全，确保施工人员的安全，避免发生事故。
5. 逃生管的使用与维护5.1 使用要求逃生管的使用人员应接受必要的培训和指导，了解逃生通道的使用方法和注意事项。
隧道工程中的安全逃生通道设计
隧道工程中的安全逃生通道设计随着城市交通的发展和人们对出行安全的不断追求，越来越多的隧道工程应运而生。
而在设计隧道工程时，隧道的安全是至关重要的考虑因素之一。
其中，安全逃生通道的设计在保障隧道内人员安全方面起着至关重要的作用。
本文将探讨隧道工程中的安全逃生通道设计，以期为读者提供一定的思路和指导。
首先，为了保障逃生通道的顺利使用，设计者应该考虑逃生通道的位置和布局。
在隧道工程中，逃生通道应尽量设置在离隧道入口较近的位置，这样可以缩短逃生时间，提高逃生效率。
此外，逃生通道的布局应合理，避免设置过多的弯道和斜坡，以免造成人员的迷失和滑倒等危险情况的发生。
而且，设计者还需要考虑逃生通道的宽度和高度，确保人员可以舒适地通过，并预留足够的空间携带逃生装备和应急工具。
其次，在设计逃生通道时，安全设施的设置也非常重要。
首先，应在通道两侧设置紧急开启按钮，当发生火灾、恶劣天气或其他危险情况时，人们可以迅速开启通道门。
此外，应随时保持通道内的照明设施正常工作，以便人员在黑暗中也能看清前进的方向。
通道内还应安装紧急广播系统，保证人员能够及时获得逃生指示和相关安全信息。
此外，通道内的防火设施也是必不可少的，如灭火器、消防栓等，以确保人员在逃生过程中能够有效地抵御火灾等危险。
其次，在隧道工程中，设计者还应考虑人员疏散的问题。
为了保证人员能够快速有效地撤离隧道，应在逃生通道的入口处设置明显的指示标识，并保持通道畅通无阻，避免堵塞。
如果隧道过长，设计者可以考虑在通道中设置安全岛，方便较长的逃生距离中的人员休息，并提供必要的帮助。
另外，逃生通道的出口也必须明确标识，并设置合适的报警装置，以吸引人员离开隧道。
最后，隧道工程中的安全逃生通道设计还必须与地震等自然灾害进行充分的考虑。
在地质构造复杂、地震频发的地区，设计者应该考虑设置可以承受地震影响的逃生通道。
具体措施可以包括使用抗震材料和构造、加固逃生通道结构，以及考虑灾后救援等因素。
隧道整治工程安全施工方案
隧道整治工程安全施工方案一、项目背景随着城市交通的发展，隧道的建设和维护工程变得日益重要。
而隧道整治工程是指对已建成的隧道进行改造、修缮和维护的工程。
在进行隧道整治工程时，安全施工是至关重要的，任何疏忽和失误都可能引发严重的安全事故，给施工人员和周边居民带来巨大的安全隐患。
因此，本文将针对隧道整治工程的安全施工进行详细的方案制定。
二、施工前的准备工作1. 技术准备在进行隧道整治工程前，需要对现有隧道的结构、材质、状况进行全面的调查和分析，了解隧道内部的各种设备和管线的布置，掌握施工的技术要求和难点，做好施工计划和预案。
2. 施工人员的培训施工单位应进行施工人员的培训，包括施工技术、安全操作规程、应急处置等方面的培训，确保施工人员具备相关的技能和知识，能够熟练地操作施工设备和工具，做到心中有数，不出差错。
3. 施工设备和材料的检验对所有施工设备和材料进行严格的检验和测试，确保设备和材料的质量符合要求，不存在质量问题，减少施工中出现的意外情况。
4. 安全制度和管理体系的建立制定隧道整治工程的施工安全管理制度和制度，规范施工作业流程和安保措施，建立施工安全管理督导体系，确保施工的安全和顺利进行。
三、现场施工安全管理1. 现场布置在进行隧道整治工程施工时，需要提前进行现场布置，包括施工设备的摆放、作业区的设置和施工道路的修筑，确保施工现场的整体布局与周边环境协调一致，减少安全隐患的发生。
2. 安全通道和逃生通道的设置在施工现场设置安全通道和逃生通道，为施工人员和相关人员提供安全通道，以应对突发事故和紧急情况的发生，确保人员的安全撤离。
3. 安全防护设施的设置在施工现场设置安全防护设施，包括警示标牌、安全警示灯、安全围栏、安全通道等设施，确保施工现场的安全环境，减少领导干部和他人的安全风险。
4. 防火防爆措施隧道整治工程施工现场应加强防火防爆措施，防止由于工作操作不当、设备故障或其他因素导致的火灾和爆炸事故的发生，确保施工现场的安全和有序进行。
高铁隧道逃生通道实施方案
新建京张高铁7标隧道逃生通道实施方案一、编制依据：1、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定旳`通知》（铁建设[2010]120号）2、《铁路隧道施工抢险救援指南》（Q/CR9219-2015）3、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）二、适用范围1.本方案适用于新建京张高铁7标隧道掘进施工，要求隧道施工时在Ⅳ、Ⅴ级及以上围岩地段必须预先设置逃生通道及救生管道，以确保隧道掘进过程中施工人员旳`人身安全.2.二次衬砌与掌子面之间、掌子面距仰拱之间旳`安全步距不得小于设计及规范规定旳`距离.在隧道开挖掌子面至二次衬砌之间，应设置逃生通道，随着开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面应不大于20m.三、隧区地质概况隧址区属低山丘陵区，地面高程580～710m之间，相对高差约130m，地形起伏较大.进口段山势较陡，基岩裸露，植被不发育.其它地段大多为第四系地层所覆盖，冲沟发育，植被较多.地层岩性主要为第四系全更新统（Q4ml）填土；第四系上更新统洪坡积层（Q3pl+dl）粉土、新黄土、粗圆砾土，在隧道洞身大面积分布；元古界震旦系中统铁岭组白云岩、下统下马岭组（Z3X）砂岩夹砾岩、泥质砂岩、页岩等，主要分布在隧道进口附近.四、隧道施工逃生救援通道设置1、根据京张高铁7标隧道实际地质情况，为保证隧道施工安全，二衬与掌子面之间旳`安全步距Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于70m，掌子面距仰拱旳`距离不得超过35m.逃生救援通道设置于掌子面至二衬之间，设置长度为60m，通道进口距掌子面20m旳`合适位置处，随着开挖进尺不断前移.见下图6.管道须经加工方可使用，结合材质及隧道现场实际情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭.7.逃生管道与风管布置在同一侧.8.管道沿着初期支护旳`一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品.9.逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道旳`效用.10.逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，可安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜.11.风水管作为紧急救生管道,应紧跟掌子面,末端距掌子面距离不得大于5m，且在管口附近配备醒目旳`工具箱，箱内存放应急电筒、活动扳手、锤子、钢钎等应急工具，便于遇紧急情况时打开风水管法兰盘，开通救生管道，及时输送水和食物.12.设置旳`逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途.13.掌子面应同时放置应急食物箱和救护箱,应急食物箱须存放10人左右一天所需旳`方便面、饼干、矿泉水等食物；救护箱内备包扎纱布、消毒药水、常见外伤用药等.14.应急抢险救援时应利用预设旳`逃生通道和救生管道迅速与被困人员取得联系，当预设旳`逃生通道失效，应立即钻设救生管道进行联系和输送食物，钻进工艺采用跟管钻进，跟进套管必须采用专用地质套管.15.在逃生通道外管壁绘制红白相间警戒色，红白底色均涂刷30cm宽.四、其他有关要求1、要高度重视逃生通道及救生管道设置旳`重要性，并把此项工作作为施工安全强制性要求，不折不扣旳`按照要求落实到位.2、隧道架子队在接到方案后，立即组织各班组学习注意事项；及时购买材料，积极组织管道旳`安装.同时结合自身实际，制定具体旳`实施办法和推进计划，确保救生管道安装和隧道施工旳`有序开展.3、在隧道逃生通道安装完毕后，应及时报项目部安质部，安质部对此进行检查和验收.五、逃生时注意事项1、当发生紧急情况下，由值班安全员按响随身携带旳`遥控报警器，发出警报旳`命令，由洞内带班人员和安全值班安全员共同组织、指挥洞内作业人员紧急向洞外撤离.严禁其他人随意按响报警器.2、洞内作业人员听到警报后，在带班人员和安全值班员旳`指挥下，有秩序地向洞外撤离，避免发生拥挤、踩踏现象，造成不必要旳`伤亡和耽误逃生时间.3、当报警器响起后，严禁洞内逗留立即撤离，撤离时严禁拥挤撤离.4、为预防隧道坍塌，进洞人员除进出洞登记，每班人员原则上不超过6人，特危险地方不超过3人；所有人员必须按要求戴好安全帽.5、撤离时必须听从安全员旳`指导及现场带班人员旳`指导，严禁盲目撤离.6、撤离时严禁携带任何重型物品.7、撤离至洞外时严禁在洞口逗留、停步，当撤离至安全范围之后方可停步.8、撤离至洞外候，由洞外安全员指导、组织、接应洞内撤离人员，洞口值班员要清点出洞人员，对受伤人员及时送往现场医务室进行治疗，并组织洞外人员转移.。
隧道施工逃生管道标准
隧道施工逃生管道标准
隧道施工逃生管道标准主要涉及到以下几个方面：
1. 逃生管道的设置长度：应根据车辆和行人的疏散安全需要来确定。
一般来说，车辆疏散距离不应小于500m，行人疏散距离不应小于300m。
2. 逃生管道的直径：应足够大，以保证人员可以轻松通过逃生管道。
标准规定，隧道逃生管道的直径应不小于2m。
3. 逃生管道的材料：应选择耐火、防腐、抗震等环保材料。
4. 逃生管道的设置位置：应远离隧道出入口，保证在紧急情况下人员能够迅速逃生，并且不受到头顶坍塌等风险。
5. 逃生管道的通风标准：隧道逃生管道设置应具备一定的通风标准，保证人员逃生时氧气的充足供应。
根据标准规定，隧道逃生管道内应有/s的风速，同时还需将氧气含量控制在21%以上。
6. 逃生管道的照明设备：应具备良好的照明设备，以便在紧急情况下能够清晰地看到逃生通道。
7. 逃生管道的标识：应在逃生管道的入口处设置明显的标识，以便人员能够快速找到逃生通道。
8. 逃生管道的维护保养：应定期对逃生管道进行检查和维护，确保其始终处于良好的使用状态。
总的来说，隧道施工逃生管道标准需要综合考虑多个因素，以确保在紧急情况下能够快速、安全地疏散人员。
如需了解更多信息，建议查阅相关规范文件或咨询隧道施工方面的专家。
隧道施工逃生救生通道施工方案完整版
隧道施工逃生救生通道施工方案HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第1~3标段隧道施工逃生、救生通道施工方案中国中铁编制人：复核人：审核人：中铁航空港集团第一工程有限公司贵州望安高速公路项目经理部一分部二零一四年二月隧道施工逃生、救生通道方案为加强隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的安全，我单位制定隧道施工逃生、救生通道级应急物资实施方案。
设置要求①隧道施工时，在Ⅳ、Ⅴ级围岩地段必须预先设置逃生通道及应急物资，以保证隧道掘进过程中施工人员的人身安全。
②在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖、浇筑混凝土过程中，均必须确保逃生通道的完好，应急物资设置到位，并随着掌子面的不断掘进而向前移动。
逃生管道材质及设置要求①逃生通道所用管材直径不小于800mm，壁厚不小于10mm，管节长度为5~6m，以保证足够的强度和通行空间，同时便于安装和动态跟进。
为保证管道承受坍塌的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135°）等。
③管道须经加工后方可使用，隧道工区可结合材质及现场情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时关口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
④逃生通道设置位置，起点为最新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离为2米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。
承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。
⑤逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆除时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
隧道内部紧急救援通道如何设置
隧道内部紧急救援通道如何设置在现代交通体系中，隧道扮演着至关重要的角色，它们缩短了路程，提高了通行效率。
然而，隧道内部的特殊环境也带来了潜在的安全风险。
一旦发生紧急情况，如火灾、坍塌、交通事故等，及时有效的救援至关重要。
而隧道内部紧急救援通道的合理设置，则是保障救援工作顺利进行、保障人员生命安全的关键环节。
首先，我们需要明确隧道内部紧急救援通道设置的基本原则。
其一，要确保通道的可达性，即在紧急情况下，人员能够方便、快捷地进入救援通道。
其二，通道要具备足够的安全性，能够抵御可能发生的次生灾害，如爆炸、浓烟等。
其三，要保证通道的畅通性，避免杂物堆积、堵塞等情况的发生。
在具体的设置方面，救援通道的位置选择是首要考虑的因素。
一般来说，救援通道应沿着隧道的侧壁设置，这样既能减少对正常交通的影响，又能在紧急情况下便于人员发现和进入。
对于较长的隧道，应根据隧道的长度和可能发生的事故类型，合理设置多个救援通道入口，确保在不同位置的人员都能够在较短的时间内找到逃生的路径。
通道的宽度和高度也是至关重要的。
宽度应满足至少两人并行通过的需求，一般建议不小于 12 米。
高度方面，要考虑到人员携带装备和行李的情况，通常不低于 2 米。
这样的尺寸设计能够确保在紧急情况下，人员能够快速、有序地通过救援通道，避免因通道狭窄而造成拥堵和延误救援时机。
为了提高救援通道的辨识度，标识和照明系统的设置必不可少。
标识应采用醒目的颜色和图案，如红色的箭头和“紧急救援通道”字样，并在隧道内每隔一定距离进行重复设置，确保人员在烟雾弥漫或光线昏暗的情况下也能清晰地看到。
照明系统则应采用独立的电源，保证在隧道主电源失效的情况下仍能正常工作。
此外，还可以设置应急照明指示灯，引导人员朝着正确的方向前进。
在通道的结构设计上，要充分考虑其稳定性和耐久性。
可以采用钢筋混凝土等坚固的材料进行建造，确保通道能够承受一定的压力和冲击。
同时，要对通道进行定期的检查和维护，及时发现并处理可能存在的结构损坏、裂缝等问题，保证其在紧急情况下的可靠性。
公路工程中的隧道逃生设施规范要求
公路工程中的隧道逃生设施规范要求公路隧道作为现代交通基础设施的重要组成部分，为确保行车安全和应对突发情况，隧道逃生设施的规范要求至关重要。
本文将从隧道逃生设施的类型和布置、通风系统、照明设备以及应急救援设施等方面，对公路工程中的隧道逃生设施规范要求进行探讨。
一、隧道逃生设施的类型和布置公路隧道逃生设施通常包括疏散通道、安全门、标识和照明设备等。
疏散通道是确保行车安全和逃生的重要通道，在隧道设计中应合理布置。
根据隧道长度和布局，应确保疏散通道的设置满足以下几点要求：1. 确保隧道内任意位置都有逃生的机会。
疏散通道应在隧道两侧并行设立，以保证在突发情况下人员能够迅速撤离。
2. 确保疏散通道的宽度和高度满足人员疏散的需要。
通常情况下，疏散通道的最小宽度不应小于2.5米，高度不应小于2.2米。
3. 需要在隧道入口和出口设置标识和指示标志，以便人们能够迅速找到逃生通道。
二、通风系统公路隧道的通风系统是确保空气流通和排除有害气体的关键。
对于通风系统的规范要求如下：1. 保证隧道内外空气压力平衡。
通过科学合理的通风设计，保持隧道内外空气压力相对平衡，防止隧道内外空气压力差过大导致风压。
2. 确保通风系统能够有效排除有害气体和烟雾。
通风系统应具备排烟的能力，并能够及时排除隧道内积聚的有害气体和烟雾。
3. 需要配备应急通风系统。
在通风系统发生故障或事故爆发时，应急通风系统能够及时启动，确保隧道内的空气质量。
三、照明设备合理的照明设备能够提供良好的照明效果，保证人员能够清晰地看到逃生通道和相关指示标志。
照明设备的规范要求如下：1. 逃生通道和应急疏散标志应设置照明设备，确保夜间或有灰尘、烟雾等因素影响能够清晰可见。
2. 通道照明应保持明亮和均匀。
逃生通道上的照明设备应均匀地分布，避免出现过亮或过暗的情况，以提供充足的照明。
3. 需要配备应急照明设备。
当紧急情况发生时，应急照明设备能够自动启动并提供足够的照明。
四、应急救援设施公路工程中的隧道逃生设施还需要配置相应的应急救援设施，以便在紧急情况下进行救援和医疗救助。
施工工艺知识：隧道内人员的逃生工艺要点
施工工艺知识：隧道内人员的逃生工艺要点隧道内人员的逃生工艺要点随着城市化进程的不断加快，隧道建设已成为城市建设的一项重要任务。
隧道作为重要的交通运输工程基础设施，在民生、经济、社会等方面扮演着十分重要的角色，但在隧道施工过程中，如果不注意安全管理，隧道事故的发生将给人员的生命和财产带来巨大威胁。
本文将从隧道内人员逃生的角度出发，介绍一下隧道内人员的逃生工艺要点。
一、隧道状态监测隧道内人员逃生首先要考虑的是隧道的状态监测，也就是说在隧道施工过程中，必须对隧道的工程状态、气体浓度、温度和压力等因素进行实时监测，从而尽早发现隧道内存在的安全隐患，及时采取措施防范隧道事故的发生，如监测到废气浓度超过安全值，必须及时引进新鲜空气或供氧设备，消除氧气不足的隐患。
二、应急通信保障隧道内部应设有紧急通信系统，以保证在发生紧急情况时，始终与外界保持沟通和联系。
为了防止通信中断，隧道内应有双重通讯保障，确保紧急情况下始终可以联系到救援人员。
此外，隧道应设立紧急照明灯以保证隧道内的基本照明。
三、逃生路线选择隧道内人员的逃生要点之一是逃生路线的选择。
在最初设计隧道时，应当预留一定的安全逃生通道，并设置标识，说明在紧急情况下如何安全撤离，从而保证在安全隐患发生的情况下，人员能够快速有效地逃离隧道，避免人员伤亡的发生。
四、疏散时间评估隧道内人员的逃生，还需要根据隧道的长度、横向斜度、出入口配置、紧急情况下的交通状况及隧道内人员的分布等因素，对疏散时间进行评估。
在紧急情况下，应该优先从疏散点开始进行撤离，指挥人员应能够快速、准确地通知所有人员来撤离。
通过对疏散时间的评估，对逃生工艺进行预判和优化，能够更有效地制定逃生计划和应急排查方案，确保人员生命安全。
五、应急救援物资和设备保障隧道内人员的逃生还需要保证应急救援物资和设备的充足。
在紧急情况下，应急救援物资和设备能够起到至关重要的作用，包括滚筒灭火器、手提式灭火器、紧急出口指示灯、呼吸器等设备必须随时储备并保证随时可用。
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重庆三环高速公路南川至涪陵高速公路
隧道逃生通道设置及注意事项
编制：李小红
审核：文华锋
重庆交通建设（集团）有限责任公司
、总则
为加强南涪高速公路LJ9施工段陈家湾隧道施工安全管理，确保隧道据进过程中施工人员的人身安全，特制定本实施方案。
二、适用范围
1、本方案适用于陈家湾左右幅隧道掘进、初支施工，要求隧道施工时在整个V级围岩地段必须预先设置逃生通道及救生管道，以确保隧道掘进初支及初支沉降段处治的过程中施工人员的人生安全。
2、在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖，浇注砼的过程中，尤其是在处治沉降段处治地方，均必须确保逃生通道的完好，救生管道设置到位，并随着掌子面的不断掘进向前移动。
三、材质及设置要求
1、逃生通道所用管材可采用e 800伽的承插钢管（或e 800伽耐
压波纹塑料管），管节长度为6-8M ，壁厚不小于10mm，管节间可
采用直径大于逃生管道10cm的套管连接，每端连接1m，采用橡胶圈或木楔临时固定。
为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接处的牢固，并经实验室具体实验后，方可用于隧道中。
2、施工现场应根据隧道围岩，掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135 °）等。
3、管道须经加工方可使用，各单位可结合材质及现场实际情况分别进
行加工，要求连接简单、牢固、固定措施，施工时管口可加临时圭寸道，紧密可靠，且在地面做好临时并易于打开和封闭。
设置起点为最新施作好的二衬
4、逃生通道设置位置如下图所示，端头处，距二衬端头距离不得大于米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期。