深基坑围护结构钻孔灌注桩施工方案

莞惠城际轨道交通GZH-3标
东城南站钻孔灌注桩施工方案
编制：_______________
复核：_______________
审定：_______________
中铁十一局集团莞惠城际轨道交通项目
GZH-3标段项目经理部
二0 一一年三月九日
东城南站钻孔灌注桩施工方案
一、编制依据及原则
1、编制依据
（1）东城南站车站主体围护结构图（莞惠城际施DXJG-03-01-01）；
（2）建设单位（业主）对工期、质量的有关要求；
（3）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；（4）《建筑基坑支护工程技术规程》（DBJ/T15-20-97 ）（5）《建筑基坑支护技术规程》
（JGJ120-99）
（6）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）（4）我项目部进行的现场调查。

（5）国家现行技术规范、标准及铁道部现行相关规范、标准及文件。

2、编制原则
以满足业主要求为目标，按照“选型可靠、施工科学、组织合理、措施得力” 的指导思想，遵循下列原则编制本施工方案：
（1）质量保证原则
建立完整的工程质量管理体系和控制程序，明确工程质量目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行、有效的质量保证措施，并在施工全过程中严格实施ISO9001 标准进行质量管理和控制，确保工程达到优良的质量标准。

（2）工期保障原则根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各期工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划的实现。

（3）技术可靠性原则
根据本工程特点，吸收我公司各在建项目钻孔灌注桩工程施工和管理的成熟技术，结合以往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速地按期完成。

4）经济合理性原则
针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则，比选施工方案，并合
理配备资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到即经济又优质的目标。

（5）环保原则
充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。

施工中实施文明施工，减少空气、噪音污染、杜绝排放污水、丢弃垃圾等行为，维护交通运输。

施工过程实施IS014001标准，进行环境管理。

建设“绿色工地”，实施“环保施工”。

二、工程概况
东城南站是莞惠城际轨道交通项目第3座车站，位于莞长路和四环路丁字路口的环岛处，车站斜跨莞长路和长泰路设置与R1线通道换乘，车站主体大部分位于环岛绿化带内、其余部分位于东城第八小学内，车站呈西南-东北向布置。

车站小里程基坑深度31.95~34.0m，大里程基坑深度31.0~33.4m围护结构采用
①1200@1300炉1200@135钻孔桩加①600旋喷桩桩间止水，开挖后内侧采用C20网喷混凝土，外挂①8@15（0 150mm勺钢筋网。

由于车站范围内大部分基岩岩面较高，吊脚桩以下入岩段采用锚喷支护，外挂①8@15（0 150mm勺钢筋网，喷射15cm厚的C25混凝土，打设10m长的锚杆，间距1.2m X 1.2m。

全站共钻孔灌注桩337根（包括33根临时立柱桩），围护桩按桩型分为四种，1〜W型平均桩长分别为22.7m, 32.52m，23.3m, 32.27m。

见图一《钻孔灌注桩与旋喷桩大样图》。

apjaiaifti
MM
匸-
1. ■ ■' ■ . ■
东城南站分两期施工, 一期施工的围护结构主要为车站主体围护桩、立柱桩及主体结构；二期施工出入口等附属结构。

1、地下管线情况车站周边存在密集的电力、电信、雨水、上水，污水、燃气、路灯等地下管线管道，地下管线管道的走向与道路平行，局部斜交，影响车站施工的管线考虑永久拆改，车站施工完成后原位恢复；横跨附属结构的雨水、污水管线施工时均可采用悬吊或换管悬吊进行处理。

基坑外管线很多，所以施工中边施工边测量，随时掌握基坑开挖对基坑外土体的影响，并加强施工管理。

对位于附属结构基坑内吊挂的管线，应注意基坑开挖及主体施工时对其的影响，须加强监测，注意对这些管线的保护。

2、地质情况
1 )地层岩性
①1 素填土：褐黄色，硬塑，主要由残积土回填而成，稍压实；
③2 淤泥质粉质粘土：灰黑色，软塑，含少量淤泥；
④ 1 粉质粘土：褐黄色，硬塑，土质粗糙，含较多棱角状石英砂，遇水易崩解，由下伏基岩残积而成；
⑨1 混合片麻岩：褐红色，褐黄色，全风化，岩芯呈砂土状，原岩机构基本破坏，遇水易软化，干钻易钻进；
⑨2 混合片麻岩：灰白色，褐黄色，强风化，岩芯破碎呈碎块状；
⑨3 混合片麻岩：灰白色，岩芯呈短柱状，长柱状，裂隙发育，岩石坚硬，锤击声清脆。

2)水温地质
地下水位埋深2.9-3.3m ，地下水质对普通混凝土结构，混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。

三、施工准备
1、材料
(1)砼：C30水下钢筋砼。

（2）钢筋：品种和规格均应符合设计规定，并有出厂合格证和按规定试验合格后才能使用。

2、主要工程数量
主要工程数量见表1：
3、作业条件
（1）施工前做好场地查勘工作，对妨碍施工或安全操作有影响的地下电缆、给排水管道等设施，先做清除、移位或妥善处理后方能开工。

（2）施工前做好场地平整工作，对不利于钻孔施工机械运行的松散场地, 必须采取有效的措施进行处理。

4、施工机械设备及人员准备
本工程根据施工进度安排和工程数量情况，结合地质条件，灌注桩施工拟采用20台冲桩机，22台泥浆泵，出渣土用2台自卸汽车拉运，钻孔桩钢筋笼由QY25A型汽车吊车分节吊装，砼由砼运输车运输，导管法灌注。

所需机械及人员见表2《机械设备及人员配备表》。

四、施工工艺
1冲击钻机成桩工艺
因所有桩基底部进入岩层，旋挖钻机成桩困难，故桩的入岩部分采用冲击钻成孔。

冲孔桩施工工艺流程图如下图所示：
场地平整〉
桩位测放
施做孔口砼护筒—
钻机就位I—m桩位复测
泥浆制作I ----------- 片孔内注入泥浆—
J
开始冲孔
1 F
（1）场地平整钻孔施工前，首先进行场地平整，对未达到施工要求的场地要用推土机
等把场地推平，地面倾斜度不宜大于2 度，保证钻机施工时平衡。

若有软弱地带还必须进行换填，以使钻机就位施工，地面有好的承载力。

（2）桩位测量定位根据设计图纸提供的桩位，以桩中心为交叉点，用十字线定位。

在十字线的四个方向用木桩作标志，测出木桩上的标志点到十字线交叉点的距离，测量偏差应控制在5mm以内。

每根桩必须进行测量放点、护壁埋设居中、钻头中心对正这三道测量工序。

（3）提钻、埋设孔口护筒
由于工期比较短，为了合理利用资源，本工程计划采用机械挖孔，混凝土护壁代替钢护筒。

以桩的测量点为中心，人工挖出比设计桩径大100mm深1.5m~2m 的圆坑，然后施做直径比设计桩径大100mm埋深1.7m的混凝土护壁。

做护壁时，护壁中心与桩中心重合，其偏差不得大于20mm并严格保持护壁的垂直度在1%以内，其顶部应高出地面0.3m。

壁顶用油漆标定标高、中心定位记号。

（4）钻机就位钻机应落在平整牢固的地面上，保持主机的水平，必要时可在钻机下铺钢
板或枕木，同时调整机架，使冲击钻对准护筒中心，保证钻机对中误差小于20mm。

（5）泥浆的制备和管理根据地质勘测东城南站桩基上部为素填土、中部为粉质粘土、底部为混合
片麻岩。

在实施泥浆护壁施工中应根据岩层资料结合现场施工情况，确定泥浆制备情况，达到开源节能目的。

其制作及其性能要求应符合下列规定：泥浆密度和冲程可按下表选用。

各类土层中的冲程和泥浆密度选用表。