城 市 区 位 优 势

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（三）重视周边地区 低端产业的发展


产业政策是区域发展战略的重要组成部分，其目的是 构建完整的产业链，催生若干有竞争力的产业集群。 劳动密集型产业一直是武汉城市圈的产业软肋。出于 赶超的强烈愿望以及政绩的考虑，周边城市普遍存在 着好高（高科技）骛远、好重（重工业）骛远、好大 （大企业）骛远的心态。产业发展需要循序渐进，欲 速则不达。长三角、珠三角地区都是遵循由低到高的 路径，相对落后的地区很难跨越式地移植产业链条长 、资本和技术含量高的产业。 对于“1+8”城市圈而言，大力推进武汉周边地区的劳 动密集型产业发展才是当务之急。这样，可以充分利 用本地的廉价生产要素，发挥武汉市商品集散地的区 位优势，把握产业梯度转移的机遇，进而刺激上游的 重工业和高附加值产业的投资，为武汉经济构筑牢固 的下游产业支撑。
武汉在哪里？ ——“中部崛起中
”
（一）战略定位力求低调务实

由于历史上的辉煌，“中部崛起”的口号一经 提出，许多人就希望武汉扮演龙头的角色，认 为“武汉不只是湖北的武汉，而且是中部的武 汉，是全国的武汉。人们有理由寄希望于武汉 。武汉是中部唯一的特大中心城市，城市综合 实力居中部之首，有能力发挥中部领头羊的作 用。”但武汉因区位优势的弱化，其区域辐射 力仅限于湖北，且中部各省也没有任何由武汉 “领头”的愿望。因此，武汉的定位亟待低调 务实，真正立足于湖北，利用有限的资源实现 与周边地区的经济一体化。
（二）突破“增长极”模式

武汉要转变增长模式，必需加强腹地建设，与 周边地区协同发展。“1+8”武汉城市圈，“1” 是武汉，“8”指周边100公里范围内的黄石、 鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江和天门 市。武汉城市圈的前景取决于重心在“1”还是 “8”。如果是为了“举全省之力建设武汉”， 继续提高武汉在湖北的首位度，则是穿“城市 圈”的新鞋、走“增长极”的老路。武汉工业 化的历史一再证明这样只能“做大”而不能“ 做强”。相反，统一规划、重点扶植周边城市 的发展，才能形成合理分工，治愈大武汉“头 重脚轻”的痼疾。为此，武汉应有所为有所不 为，适当“让利”，以降低自身的首位度。
武汉城市规划
武汉的文化区

历史上武汉最负 盛名的景点有： 江南三大名楼之 一的黄鹤楼，国 务院首批命名的 国家级风景区东 湖，以五百罗汉 、玉佛及悠久历 史著称的归元寺 ，高山流水觅知 音的古琴台等。
武汉江夏经济开发区
武汉的科技优势

武汉是中国最重要的科教基地之一，科教综合实力居 全国大城市前列。拥有包括武汉大学、华中科技大学 、华中师范大学等 69 所普通本专科高校， 100 万 在校大学生。成人高校在校学生近 12 万人。各类科 研机构 106 所，国家实验室 1 个（武汉光电国家实 验室），国家重大科技基础设施 1 项，国家级重点 实验室 13 个，在汉中国科学院与工程院院士 47 名 。智力资源和人力资源十分丰富，武汉大学及其东侧 的“武汉·中国光谷”所在地武汉东湖地区是中国较大 智力密集区，在光通讯（华工）、生物工程（华农， 武大）、激光（华工）、微电子技术（理工大）、农 药学（华中师大）、地质及地质资源和新型材料(地 大)等领域，科技开发实力处于全国领先地位。
繁荣发达的武汉
武汉市场的变迁
武汉的市场优势

武汉是中国内陆最大的流通中心和货物集散地，商品 可辐射湖南、江西、安徽、河南、四川周边五省近四 亿人口。目前全市拥有商业机构1万多家，商业网点 10.5万个，拥有4家商业上市公司，8家大型商场跻身 中国百家最大零售商场行列；武汉的汉正街、武汉广 场、中商广场、汉阳商场，以及法国家乐福、德国麦 德龙、英国百安居、美国沃乐玛等一批著名商业品牌 推动了武汉商业的活跃发展，家乐福已在汉设立全球 采购中心。武汉金属交易市场在全国同业市场中处于 较重要的地位，武汉物资市场是华中地区最大的物资 贸易中心。武汉是华中地区的金融中心，全国17家银 行中有16家进入江城。法国兴业、香港汇丰2家外资 银行在汉设立了武汉分行，日本瑞穗、陆奥、香港东 亚、荷兰银行在汉设立了代表处，武汉的“银行密度 ”居全国第5位。有11家一级保险公司进入武汉,有1 家保险公司即合众人寿保险公司总部设在武汉。全市 各类金融机构有2200多家。
武汉市 简介

武汉作为楚文化发祥地之一，历史悠久 ，文化源远流长。早在新石器时代（一 万多年以前），这里就有先民生息繁衍 。据考证，位于武汉市北郊的盘龙城遗 址，是距今3500年前的商代方国宫城。 明清时代，汉口成为全国闻名的商埠， 是当时四大名镇之一。近代武汉，作为 民主革命的发祥地，谱写了光辉的历史 篇章。
武汉市 简介

武汉风景秀丽，名胜众多。名闻天下的 黄鹤楼，位居“江南三大名楼”之首。 “江城明珠”东湖，是国家级风景名胜 区。“佛都古刹”归元禅寺，内藏惟妙 惟肖五百罗汉。此外，还有古琴台、晴 川阁、楚天台等古迹名胜，令人流连忘 返。
武汉行政地图
武汉的交通优势

武汉地处长江中游，素有"九省通衢"之称。京广铁路 与长江在武汉交汇，京九铁路也在武汉与京广铁路相 联结，形成沟通华北、西南、中南、华东地区的铁路 网络。京珠、沪蓉高速公路在武汉交汇，沿长江的高 速铁路即将建成，武汉至广州的高速铁路客运专线也 正在施工中，4小时可抵达广州。高速公路、高速铁 路与长江水运"柔性联运"的出现，将使武汉作为中国 内陆市场枢纽的战略地位更加突出。如果以武汉为圆 心，以1000公里半径画圆，北京、上海、成都、广州 等大城市都在其中，武汉因此被誉为进入中国内陆市 场的金钥匙。武汉拥有赴香港、澳门、日本、韩国、 泰国、法国的直航航班，武汉口岸拥有落地签证权。
城 市 区 位 优 势
分析我国武汉的区位条件
——制作者：张恭璨 周鹏 刘飞 李逐缘
武汉市 简介

武汉市是湖北省省会，中国重要的中心 城市，华中地区政治、经济、文化、金 融中心。世界第三大河长江及其最大支 流汉水在市区内交汇，将市区一分为三 ，形成汉口、汉阳和武昌三镇。全市现 辖13个城区，3个国家级开发区，面积 8467平方公里，人口831万人。
（四）加快建设现代物流体系

物流业是我国新的经济增长点。传统意义上的交通中 心之间的竞争已经进化到物流业竞争的层次。离开发 达的物流，交通优势就失去了实际的价值。因此，上 海、广州、深圳和天津等交通枢纽城市都将物流业规 划为未来的支柱产业。武汉自古就有“九省通衢”的 美誉，近年来更是形成了水运、公路、铁路、航空的 立体交通网络，但武汉是交通发达、物流落后的“通 衢”，现代物流企业处在起步阶段。交通利用效率不 高，汽车空载率达50%。货物运输平均运距明显下降 ，“九五”期末为63公里，2001年降为44公里，下降 了30%。物流费用占GDP百分比近20%，高于全国平均 水平3个百分点。因此，武汉市应配合“华中物流中 心”的规划，重点建设两个大型多功能现代化物流基 地、两个物流中心、四个配送中心，构筑四重高效物 流圈，并扶持本地现代物流企业的发展。
好风送我上青云
浴火重生，凤舞九天，一
个崭新的湖北正屹立在中 国大舞台上。 湖北的明天一定会更好！
武汉市 简介

武汉地处中国腹地，在中国业已形成的沿海地 区、长江经济带、西部大开发H型经济发展格 局中，武汉具有承东启西、接南转北的枢纽作 用，被国内经济学家们誉之为“中国经济地理 的中心”，连续多年位居“中国城市综合实力 50强”的第六位。2002年2月联合国发表了世 界各国城市发展指标及前景的统计报告，在该 报告所推荐的中国25个最具发展前途的城市中 ，武汉位居第六位。2004年，全市实现国内生 产总值1956亿元人民币，比上年增长14.5%， 社会消费零售总额960亿元，比上年增长12.5% ，全年城镇居民人均可支配收入9564元，比上 年增长12%。