公路路基施工技术规范PPT课件
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公路施工技术讲座PPT(92张)
加水量计算：当含水量不足时，应该加水， 加水量用以下公式计算：
土样在最佳含水量时被压实，浸水饱和后基本 上不再产生附加压缩。在填土施工中，压实度指标 无法反映对路基水稳定性更有利的含水量，对细粒 成分含量多的土质应采用孔隙率法控制更趋合理
（三）压实度检验标准与保证： 压实度定义： 压实度测定： 灌砂法（标准方法）、环刀法 压实度要求：
压实与含水量：
实验测得不同土质的达到最大压实度的最佳含水量。 细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械,
均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。当土的 实际含水量不位于上述范围内时,应均匀加水或将土 摊开、晾干,使达到上述要求后方可进行压实
3)材料：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石混 合料。
2、基层： 1）特点：主要起承重作用（承受由面层传递来
的车辆荷载垂直力，并把它扩散到垫层和土基中）。
2）要求：足够的强度、刚度 3）结构：有时需要设两层：上基层，底基层。 4）材料：各种结合料（石灰、水泥、沥青）。 强基薄面
3、垫层： 1）路基土质较差，水温状况不良时候宜设置垫层。 2）作用：起排水（砂垫层）、隔水、防冻、防污
稳，该工艺具有施工速度快、节省资金等特点，同时 还有着重要的环境保护意义，是目前世界上解决水泥 混凝土路面反射裂缝最彻底的方法之一。
砼 砸 裂 减 反 射
1、面层：
1) 特点：直接承受行车荷载作用大气降水和温度 变化。
要求：足够的结构强度、温度稳定性、耐磨、抗 滑、平整和不透水。
2)结构：面层由一层或数层组成，顶面可加铺磨 耗层，底面可增设联结层。
施工要点：
1.材料
从物质上保证路基的密实
路
基
2.填筑与碾压方法
密 实
高速公路路基施工技术培训课件(共44张PPT)
土方路基填筑：
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土 厚度。
土方路基填筑：
2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。
土方路基填筑：
3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
土方路基填筑：
4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡 的作用。
一、名词解释
6、CBR（加州承载比）：
表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试 验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，用百分率表示。
路基的断面形式
常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零 填零挖四种。
矮 路 堤
一 般 路 堤
全 路 堑
检杳方法
或频率 施工记录
(mm) 中线偏位
(mm) 宽度
每200米测4断面 每200米测4点弯道 加HY、YH两点 每200米测4处
平整度
(mm) 横坡(%) 边坡坡度
3米直尺：每200米 测2处*10尺
每200米测4个断面 每200米抽查4处
路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小 于150mm方路基采用打方格方式控制卸土量，压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度， 控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，最后碾压密实。该做法既简单实用， 又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。路基填筑过程中，及时修筑临时排水设施保 护边坡，保证路基边坡的密实稳定。
路基填土强夯处理
在路基填筑施工中，对于高填方路基，在分层填筑3 ～ 5 层填土后，再采用冲击 式压实设备对填土进行补充压实，保证了路基填土压实度，达到减少工后沉降的目的 ；对于路基填挖交界、分阶段前后填土的路基结合部等压实质量控制薄弱部位，采用 自动落锤式强夯锤进行补充夯实，保证了该部位的路基填土密实稳定。
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的车辆荷载垂直力，并把它扩散到垫层和土基中）。
2）要求：足够的强度、刚度 3）结构：有时需要设两层：上基层，底基层。 4）材料：各种结合料（石灰、水泥、沥青）。 强基薄面
3、垫层： 1）路基土质较差，水温状况不良时候宜设置垫层。 2）作用：起排水（砂垫层）、隔水、防冻、防污
或扩散荷载应力（软基）等作用。 3）材料：水稳性和隔热性要好。
加水量计算：当含水量不足时，应该加水， 加水量用以下公式计算：
土样在最佳含水量时被压实，浸水饱和后基本 上不再产生附加压缩。在填土施工中，压实度指标 无法反映对路基水稳定性更有利的含水量，对细粒 成分含量多的土质应采用孔隙率法控制更趋合理
（四）回弹模量：
路基排水
当小于35MPa时一般考虑换填或其它地基处理 措施
松散材料：砂、砾石、炉渣、片石（透水性垫层）。 整体性材料：石灰土、炉渣石灰土。
2 路基施工技术：
路基是支撑路面结构物
实践证明，道路的损坏80%~90%是由于路基的 变形所引起的，而路基强度的大小是影响路基变形的 主要因素。所以，对路基进行高标准的压实，是保证 路基、路面应用强度和稳定性的一项，是最经济的技 术措施。压实使路基具有足够的密实度，这对于公路 路基、路面具有十分重要的意义。压实可以充分发挥 路基土强度，可以减少路基、路面在行车荷载作用下 产生的永久变形，还可以增加路基土不透水性，抗冻 性和强度稳定性。
细集料（河砂、山砂、海砂……）
填料：石灰岩或岩浆岩等憎水性石料经磨细得到矿粉作为填料；
粉煤灰也可作填料，但得与矿粉同质量混合使用。
施工放样 拌和
运输与摊铺 碾压
接缝处理
注意问题：
1、碾压温度控制：低了成型成型困难，易有轮迹。 2、合理碾压速度与遍数，快了产生推移，横向裂纹，慢 了会间断摊与压的工序，并不能保证压实时的温度。
2）要求：足够的强度、刚度 3）结构：有时需要设两层：上基层，底基层。 4）材料：各种结合料（石灰、水泥、沥青）。 强基薄面
3、垫层： 1）路基土质较差，水温状况不良时候宜设置垫层。 2）作用：起排水（砂垫层）、隔水、防冻、防污
或扩散荷载应力（软基）等作用。 3）材料：水稳性和隔热性要好。
加水量计算：当含水量不足时，应该加水， 加水量用以下公式计算：
土样在最佳含水量时被压实，浸水饱和后基本 上不再产生附加压缩。在填土施工中，压实度指标 无法反映对路基水稳定性更有利的含水量，对细粒 成分含量多的土质应采用孔隙率法控制更趋合理
（四）回弹模量：
路基排水
当小于35MPa时一般考虑换填或其它地基处理 措施
松散材料：砂、砾石、炉渣、片石（透水性垫层）。 整体性材料：石灰土、炉渣石灰土。
2 路基施工技术：
路基是支撑路面结构物
实践证明，道路的损坏80%~90%是由于路基的 变形所引起的，而路基强度的大小是影响路基变形的 主要因素。所以，对路基进行高标准的压实，是保证 路基、路面应用强度和稳定性的一项，是最经济的技 术措施。压实使路基具有足够的密实度，这对于公路 路基、路面具有十分重要的意义。压实可以充分发挥 路基土强度，可以减少路基、路面在行车荷载作用下 产生的永久变形，还可以增加路基土不透水性，抗冻 性和强度稳定性。
细集料（河砂、山砂、海砂……）
填料：石灰岩或岩浆岩等憎水性石料经磨细得到矿粉作为填料；
粉煤灰也可作填料，但得与矿粉同质量混合使用。
施工放样 拌和
运输与摊铺 碾压
接缝处理
注意问题：
1、碾压温度控制：低了成型成型困难，易有轮迹。 2、合理碾压速度与遍数，快了产生推移，横向裂纹，慢 了会间断摊与压的工序，并不能保证压实时的温度。
高速公路路基施工技术PPT课件
路基填筑之前，首先进行的就是试验路 段的施工，试验路段的选择要具有代表性， 包括地质条件、断面型式等工程特点。其 次路段长度不宜小于100m。
试验路段施工的内容：
1、填料试验、检测报告等；
2、压实工艺主要参数：机械组合；压 实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压 7 速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏
三 请在这里输入您的主要叙述内容
一、名词解释
6、CBR（加州承载比）： 表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试
验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，用百分率表示。
3
路基的断面形式
常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零 填零挖四种。
填筑应符合下列规定
（1）高速公路路堤基底压实度不小于 90%；
（2）性质不同的填料，应分层、分段填 筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采 用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的 填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。 填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不 小8 于100mm。
7、土质路基压实度的规定（表4.2.2-1）
11
土方路基填筑：
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土 厚度。
12
土方路基填筑：
2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。
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土方路基填筑：
3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
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土方路基填筑：
4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡 的作用。
填料采取石料二次破碎、二次倒运和现场挑 选方法控制石料粒径，并通过网格分块堆料控 制层厚；对现场碾压作业实时监测，控制沉降 差，保证了石方路基的填筑质量。
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压实质量控制
在施工过程中，应定期检 测压实质量，确保达到设 计要求的压实度。
排水设施施工工艺
排水沟施工
根据设计要求开挖排水沟，并保 证沟底平整、水流顺畅。
排水涵洞施工
按照设计图纸进行施工，注意保证 涵洞的进出水口与排水沟连接顺畅。
排水设施维护
定期清理和维护排水设施，确保排 水通畅，防止水患对路基造成损害。
目的
使参训人员掌握公路路基施工技 术的规范要求，提高施工技能和 安全意识，确保公路建设的质量 和安全。
培训对象与要求
对象
公路建设施工单位的技术人员、管理人员以及现场施工人员 。
要求
参训人员应具备一定的公路建设基础知识，了解施工流程和 相关技术规范；培训过程中应认真听讲、积极互动、掌握重 点内容，以便在实际工作中能够熟练应用所学知识。
水对路基的侵蚀和破坏。
路基施工的主要内容
地基处理
土方开挖与填筑
根据地质勘察结果，对软弱地基进行处理 ，提高地基的承载力和稳定性。
按照设计要求进行土方的开挖和填筑，确 保填筑材料的压实度和含水量符合规范要 求。
排水设施建设
防护措施
设置合理的排水设施，如边沟、截水沟和 排水沟等，以排除路面积水。
根据路基的实际情况，采取相应的防护措 施，如挡土墙、护脚墙等，以防止路基受 到自然灾害和行车载荷的破坏。
施工设备与机具
施工设备
根据工程需要选择合适的施工设备， 如挖掘机、装载机、压路机等，并确 保设备的性能和稳定性。
机具
选择合适的施工机具，如搅拌机、摊 铺机等，并确保机具的精度和使用效 果。
04
路基施工方法与工艺
填筑施工方法
水平分层填筑法
按照横断面全宽分成水平层次，逐层 向上填筑，适用于各种地面条件，易 于压实，但填土过厚时，不利于机械 作业。
公路路基施工技术规范ppt课件
公路等级 高速公路、一级公路
二级公路 三级公路及以下公路
平面控制网等级
一级小三角、一级导线、 四级GPS控制网
二级小三角、二级导线
三级导线
2.2公路高程测量应采用水准测量。在水准测量确有困 难的地段，四、五等水准测量可以采用三角高程测量。8
3、 中线放样
3.1 路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制
桩。
3.2 中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工
段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，进行处理。
3.3 设计图纸和实际放样不符时，应查明原因后进行处理。
4、 路基放样
4.1 路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断
面，发现问题时，应进行处理。
4.2 路基施工前，应设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、
成三角形方式投放片石，再渐次向两侧全宽范围扩展。当软土 地层横坡陡于1:10时，应自高侧向低侧填筑，并在低侧坡脚外 一定宽度内同时抛填形成片石平台。
。 3）片石抛填出软土面后，应用较小石块填塞垫平，并碾压密实24
4 砂（砾）垫层 4.1 垫层材料宜采用无杂物的中、粗砂，含泥量应
小于5%；也可采用天然级配砂砾料，其最大粒径 应小于50mm，砾石强度不低于四级。 4.2 垫层宜分层摊铺压实，碾压到规定的压实度。 垫层采用砂砾料时，应避免粒料离析。 4.3 垫层宽度应宽出路基边脚500～1000mm，两侧 宜用片石护砌或采用其他方式防护。
计边坡线外的土层不受到扰动。
4）路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、 截水沟和边沟的位置及尺寸时，应及时按规定报批。边
坡上稳定的孤石应保留。 5）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；
道路工程路面施工课件ppt
路面设计原则与方法
设计原则
满足道路使用功能要求，保证行车安全舒适；考虑当地自然条件和交通特性， 做到因地制宜、合理选材；注重环保、节约资源，实现可持续发展。
设计方法
根据道路等级、交通量、地形地貌等因素进行综合分析，确定路面结构类型和 材料选择；运用计算机辅助设计软件进行路面结构设计和优化；通过试验路段 验证设计方案的可行性和经济性。
推动科技进步
道路工程的发展需要先进 的科技支撑，同时也推动 了相关领域的科技进步和 创新。
02
CATALOGUE
路面施工基础知识
路面结构类型及特点
柔性路面
采用沥青等柔性材料铺设 ，具有较好的抗滑性和平 整度，适用于高速公路等 要求较高的道路。
刚性路面
采用水泥混凝土等刚性材 料铺设，具有较高的承载 能力和稳定性，适用于重 载交通等道路。
CATALOGUE
路面施工安全与环保要求
安全防护措施及规范操作
穿戴安全防护用品
施工人员必须佩戴安全帽、穿防滑鞋、穿戴反光背心等。
设置安全警示标志
在施工区域前后设置明显的安全警示标志，提醒过往车辆和行人注 意安全。
规范操作机械设备
严格按照机械设备操作规程进行操作，确保设备安全稳定运行。
环保法规及标准要求
案例二：某高速公路新建项目
项目背景
该项目是一条新建的高速公路，连接两个重要城市，对于 促进区域经济发展具有重要意义。
施工方案
采用水泥混凝土路面施工方案，先进行路基处理和排水系 统建设，然后浇筑水泥混凝土路面，最后进行养护和交通 标志标线设置。
施工难点
该项目路线长、工程量大、施工周期紧，同时需要应对复 杂的地形和气候条件。
道路工程路面施 工课件ppt
公路路基施工技术精品PPT课件
❖ 1.路基是路面的基础，路基的施工质量直接影响路 面的质量；
❖ 2.路基土石方数量大—一般路基工程量占总工程量 的60-70%左右，直接影响施工进度；
（二）路基施工前的准备工作：
❖ １、组织准备： ❖ l建立和健全施工任务和管理机构——项目经理部；
❖ l制定施工管理制度，明确分工，落实责任；
❖ 与有关单位及个人签定协议，在动工前将各 种拆迁和征地处理完毕
施工组织结构图
项目经理
项目副经理
总工程师
工程部
技术部
合同部
财务部
行政部
计划安排，现场 安排，施工质量
技术管理，质量 监督，处理问题
合同管理 工程计量
财务管理，经济 核算，费用控制
行政后勤，材料供应， 开工准备，安全保证
项目经理部-方针目标
（二）路基施工前的准备工作
2、物质准备： l材料，机具设备的购量， 调配，运输和储存； l临时道路及工程房屋的 修建； 供水，供电，通讯及必 须的生活福利设施的安 装建设等
5. 试验路段： ❖
试验所用的材料 机具应与全线施工所用的材料 机具相同，及时写出试验段总
结报告
❖ 6.批准开工申请
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
和内容 ❖ （3）、路基土施石方施工分
级 ❖ 二、 第二节 施工前的准备工
作
（一）、路基施工方法
❖ 人工施工 ❖ 简易机械化施工 ❖ 机械化施工与综合机械化施工 ❖ 爆破法施工 ❖ 水力机械化施工
人工施工
❖ 人工施工；
❖ 2.路基土石方数量大—一般路基工程量占总工程量 的60-70%左右，直接影响施工进度；
（二）路基施工前的准备工作：
❖ １、组织准备： ❖ l建立和健全施工任务和管理机构——项目经理部；
❖ l制定施工管理制度，明确分工，落实责任；
❖ 与有关单位及个人签定协议，在动工前将各 种拆迁和征地处理完毕
施工组织结构图
项目经理
项目副经理
总工程师
工程部
技术部
合同部
财务部
行政部
计划安排，现场 安排，施工质量
技术管理，质量 监督，处理问题
合同管理 工程计量
财务管理，经济 核算，费用控制
行政后勤，材料供应， 开工准备，安全保证
项目经理部-方针目标
（二）路基施工前的准备工作
2、物质准备： l材料，机具设备的购量， 调配，运输和储存； l临时道路及工程房屋的 修建； 供水，供电，通讯及必 须的生活福利设施的安 装建设等
5. 试验路段： ❖
试验所用的材料 机具应与全线施工所用的材料 机具相同，及时写出试验段总
结报告
❖ 6.批准开工申请
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
和内容 ❖ （3）、路基土施石方施工分
级 ❖ 二、 第二节 施工前的准备工
作
（一）、路基施工方法
❖ 人工施工 ❖ 简易机械化施工 ❖ 机械化施工与综合机械化施工 ❖ 爆破法施工 ❖ 水力机械化施工
人工施工
❖ 人工施工；
路基施工控制要点ppt课件.ppt
十、路基施工三阶段、四程序、八流程
1、三阶段：准备阶段、施工阶段、整修阶段；
2、四程序：填土程序、整平程序、碾压程序、检 验程序；
3、八流程：测量放线、基底处理、分层填土、掺 灰拌料、摊铺平整、洒水（晾晒）、碾压密实、检 验签证。
拼宽路基边坡处 理得当
路基检查验收
工人在打灰线
路基超高段由低 到高碾压
3、机械设备准备
每个路基作业面应配备不小于18t振动压路机2台、三钢 轮压路机1台、胶轮压路机1台、大功率推土机1台、 平地机1台、铧犁1台、旋耕机3台、洒水车1台。挖 掘机和自卸汽车根据施工作业量自行配备，碾压时， 必须振动压路机和三钢轮压路机组合碾压。
三、原地面清表流程
1、清除有机土、种植土30cm 向下翻松深度 ≥25 cm 掺5%石灰压搅拌均匀 测灰剂量 合格后 整平压实≥87% 。
6
平整度(mm）
15
7
横坡(%）
±0.3
8
边坡坡度
不陡于设计坡度
谢谢！
六、填挖交界处的处理
1、横向半填半挖 1.1 填挖结合部或半填半挖路段的路基施工，宜采用先开挖台 阶，再分层回填，最后开挖路堑的施工工艺，尽量扩大回填作 业面；杜绝出现原地表清理不彻底或漏压、欠压现象，以加强 填挖结合部工程质量的控制。 1.2必须认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或者挖成 台阶，台阶高度不得大于0.6m，宽度不得小于2m。 1.3 必须从低处往高处分层摊铺碾压，拼接缝的两侧压实度可 适当提高。 1.4 开挖时，必须待下部半填断面原地面处理好，经监理工程 师验收合格后，方可开挖路堑。 2、纵向半填半挖
前言
江广高速2标段全线路基土方填筑工程量共计50余
万方，工期短，任务重。现在2标段路基施工已全面开
归纳公路路基施工技术规范.ppt
10
1、 路基施工前，应按照有关规定和要求，建立试验 室。
2、 路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。每 公里至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增 加取样点数。
3、 应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料 的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括 天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR 试验等。
塑限。
液性指数=（土的天然含水量－塑限含水量）÷塑
性指数。
塑性指数=液限含水量－塑限含水量
液限、塑限的测定：液限、塑限联合测定法。
优选
5
三角测量：通过观测相联系三角形内各水平角，并 利用已知起始边长、方位角和起始点坐标确定其他 各三角点水平位置的测量技术和方法。
导线测量：将一系列测点依相邻次序连成折线形式， 并测定各折线边的边长和转折角，再根据起始数据 推算各测点平面位置的技术与方法。
3
2
2
150
零填及
（0～0.30）
8
6
5
100
挖方路基 （0.30～0.80）
5
4
3
100
注：三、四级公路铺筑沥青混凝土和水优泥选混凝土路面时，应采用二级公路的规定14
填方路基施工
优选
15
1）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料 分层回填分层压实，压实度符合表3标准.
2）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。 同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑
路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。
4.3 对深挖高填路段，每挖填3～5m或者一个边坡平台（碎落台） 应复
测中线和横断面。
4.4 高速公路和一级公路施工中，标高控制桩间距不宜大于200m。
公路路基施工技术PPT课件
D、挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量。
E、边沟与截水沟的开挖应从下游向上游进行。
石方工程
A、爆破方式，宜采用光面爆破或预裂爆破。
B、爆破法开挖石方之前，应先查明空中缆线、高压线、地下管线的位置，开 挖边界线外可能受破坏影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制定详细 的爆破技术安全方案。
4 (mm)
不大于设计值 + 10， -15
50
不大于设计值 不大于设计值
+ 10，一20
+ 10，一20
每200米测4断 面
100
100
每200米测4点 弯道加HY、YH
两点
5 宽度 平整度
6 (mm)
不小于设计值 15
不小于设计值 20
不小于设计值 每200米测4处
3米直尺：每
20
200米测2处
（6）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按 1:1坡度分层留台阶，如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于 2m。
7、土质路基压实度的规定（表4.2.2-1）
填方路基 路床部分：（上下路床即0-0.8m）大于等于96%
上路堤：（0.8-1.50m）大于等于94%
全 路 堑
零 填 零 挖
二、施工前准备工作
1、测量工作 1、控制性桩点现场交桩后，进行保护。 2、导线点、水准点的复测及加密，导线点及水准点的复测必须与相邻标段
进行联测并要闭合。 3、中线恢复测量、路基横断面及原地面高程复测工作。 4、征地界放样，并及时开挖用地界沟。 5、每项测量成果必须进行复核，并整理上报，原始记录应存档。
2021
回填不规范
2021
E、边沟与截水沟的开挖应从下游向上游进行。
石方工程
A、爆破方式，宜采用光面爆破或预裂爆破。
B、爆破法开挖石方之前，应先查明空中缆线、高压线、地下管线的位置，开 挖边界线外可能受破坏影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制定详细 的爆破技术安全方案。
4 (mm)
不大于设计值 + 10， -15
50
不大于设计值 不大于设计值
+ 10，一20
+ 10，一20
每200米测4断 面
100
100
每200米测4点 弯道加HY、YH
两点
5 宽度 平整度
6 (mm)
不小于设计值 15
不小于设计值 20
不小于设计值 每200米测4处
3米直尺：每
20
200米测2处
（6）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按 1:1坡度分层留台阶，如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于 2m。
7、土质路基压实度的规定（表4.2.2-1）
填方路基 路床部分：（上下路床即0-0.8m）大于等于96%
上路堤：（0.8-1.50m）大于等于94%
全 路 堑
零 填 零 挖
二、施工前准备工作
1、测量工作 1、控制性桩点现场交桩后，进行保护。 2、导线点、水准点的复测及加密，导线点及水准点的复测必须与相邻标段
进行联测并要闭合。 3、中线恢复测量、路基横断面及原地面高程复测工作。 4、征地界放样，并及时开挖用地界沟。 5、每项测量成果必须进行复核，并整理上报，原始记录应存档。
2021
回填不规范
2021