河北省曹妃甸海域海上测风塔基础工程施工组织设计_secret

1、编制依据与编制说明
1.1 编制依据 1.1.1 XX勘测设计研究院XX海上测风塔基础工程施工图纸； 1.1.2 高桩码头设计与施工规范（JTJ291-98）； 1.1.3 港口工程桩基规范（JTJ254-98）； 1.1.4 公路全球定位系统(GPS)测量规范(JTJ/T066-98)； 1.1.5 水运工程混凝土施工规范（JTJ268-96）； 1.1.6 水运工程混凝土质量控制标准（JTJ269-96）； 1.1.7 港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）； 1.1.8 港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）局部修订； 1.1.9 水运工程砼试验规程（JTJ270-98）； 1.1.10 开敞式码头设计与施工技术规范（JTJ295-2000）； 1.1.11 钢管砼结构设计与施工规程（CECS28∶90）； 1.1.12 中港一航局颁发的施工技术及工程质量监督管理标准汇 编；
1.2 编制原则 1.2.1 满足建设单位对工程质量、工期、安全生产、文明施工、 环境保护等方面的要求； 1.2.2 满足与业主、监理单位、设计单位及其他有关单位的配合 与协调； 1.2.3 合理选择施工工艺和施工船机，合理安排施工流水，科学
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组织施工，使施工设备充分得到发挥，做到均衡施工，确保节点工期和 整个工程按期竣工；
1.2.4 优化施工工艺及施工方法，确保该工程施工质量达到优良。
1.3 编制说明 1.3.1 本施工组织设计共一册，旨在指导施工，贯彻落实业主、 设计和监理单位的建设意图。
2、工程概况
2.1 概述 本工程位于XX省XX海域，共包含1个墩台，墩中经纬度为： L:118048’12.3’’E,B:390,01’11.88’’N，属于典型的纯外海无掩 护海域施工，墩台设 4根斜度6：1钢管桩基础，（85高程）高程-24.1m～ +5.1m灌注C20混凝土，桩内-24.3m以上需提前吸泥。钢管桩直径1200mm， 总长49.3m/根，上节29.6m长壁厚18mm，在桩顶500mm范围内设壁厚18mm 加强环，管桩下节19.7m壁厚16mm，在桩尖500mm范围内设壁厚16mm加强 环，并在此加强环处设16mm厚一字隔板。钢管桩防腐采用7２５-Ｈ５３ -９环氧重防蚀涂料，防腐长度为桩顶29.6m长范围。墩台尺度为8000× 8000×2200mm（长×宽×高），四角设1000×1000mm抹角，墩台底标高 +4.80m，顶标高+7.00m，墩台南侧有D300橡胶护舷2套（对称布置）和 8m长人员上下爬梯。墩顶外围有1200mm高钢管式栏杆，四角有测风塔预 埋地脚螺栓共32套。
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墩台海域水深约12m。 墩台效果图见下：
2.2 自然条件
2.2.1 潮位特征值
极端高水位
2.72m
设计高水位
1.17m
设计低水位
-1.21m
极端低水位
-3.01m
2.2.2 波浪、潮流、海冰、气象、降水、雾、风、灾害性天气资
料（暂无）
2.2.3 工程地质
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码头区勘探深度内揭露的土层自上而下为：粉砂（约1m）、粉质粘
土（约3.2m）、粉砂（约0.9m）、粉质粘土（约3.2m）、粉质粘土与粉
砂互层（约9.8m）、粉土（约3.8m）、粉质粘土（约6.8m）、粉细砂（约
6.1m）等。
2.3 主要工程量
主要工程数量表
序号
项目
单位
1 钢管桩制作
t/根
2 海上施打钢管桩，L＝49m
根
3 桩芯吸泥
m3
4 水上现浇桩芯砼 C20
m3
5 水上现浇墩台砼 C35F300
m3
6 钢筋加工，水上运输安装
t
7 型钢式爬梯制作安装
t
8 栏杆制作安装，钢管式
t
9 护舷工字钢制作安装
t
10 水上安装橡胶护舷
套
11 预埋螺栓安装
t
12 预埋铁件制作安装
t
13 钢结构防腐
m2
数量
备注
101.82/4
4
35.82
106.87
136.4
11.69
0.63
0.99
3.01
6
1
0.01
517.6
2.4 工期 本工程计划于XX年XX月XX日开工，XX年XX月XX日竣工，计划工期XX 天。 2.5 工程质量等级 本工程质量按交通部颁发的《港口工程质量检验评定标准 （JTJ221-98）》和评定、《港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）》
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局部修订，达到优良等级。
3、工程特点分析
3.1 施工条件恶劣 工程地处外海，无任何掩护，船舶避风锚地距离较远，风险较大。 3.2 现浇墩台砼体积大，温度控制及抗裂要求高 现浇墩台砼体积大，属大体积砼，施工时必须严格控制温差，采取 有效的防裂措施，确保大体积砼的施工质量。
4、工程质量目标
4.1 局质量方针 质量是本局的生命，优良的质量是全局职工永恒的追求。 4.2 公司质量目标 交付的产品（工作）满足规范和合同的要求，合同履约率达100％； 交工验收一次合格率100％；单位工程优良品率：100％；分项工程优良 率97％以上（主要分项100％）；混凝土优良品率：92%以上；杜绝4级 以上重大事故；一般事故返工损失率：0.3‰以下。 4.3 本工程质量目标 为给业主交一个满意的产品，创出我公司的品牌工程，我项目部特 制定如下目标： 确保本工程质量达到交通部《港口工程质量检验评定标准》中的优 良等级，达到国家优质工程。具体指标为： a、单位工程竣工优良率100%；
b、分项工程优良率100%；
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c、砼优良率95%以上； d、质量事故杜绝四级以上重大事故，一般事故返工损失率0.3‰以 下； e、合同履约率100%。
5、施工方法
5.1 工程施工总流程（见图）
5.2 各工序施工方法和要点 5.2.1 施工测量控制 5.2.1.1 测量方法 本工程码头远离岸线，拟采用GPS-RTK测量技术和常规测量结合的 方法建立施工平面控制网；采用全站仪、经纬仪和水准仪进行施工细部 放样。 5.2.1.2 施工控制网的建立 依据业主提供的测量控制基准点，在海上建立3个平台发展为施工 控制点，选择其中1个平台设立GPS基准站，供海上沉桩定位动态测量使 用。 5.2.1.3 打桩定位 5.2.1.3.1 GPS定位系统
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