737飞机排水系统介绍 PPT
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737-NG_水污水_污水箱水量指示系统
污水量指示器显示污水箱内污水水位。
位置
污水量指示器是在后服务台上的服务员面板的一部分。
具体描述
污水量指示器是污水系统组件的一部分。污水系统组件有下列部 件：
－ 污水量指示器 － CLEAN／CHECK SENSOR（清洁检查传感器）指示灯 － LAVS INOP（厕所不工作）指示灯和检测电门。
工作
污水量指示器使用 LED 分段显示屏显示污水量。LED 分段显示屏 以 1／8 水箱容量为增量从 E（空）到 F（满）显示污水量。
培训知识点
告诫：不要以小于 3 英寸半径弯曲连续水位传感器的毛细管。锐角弯 曲可导致损坏毛细管。
38—33—00—003 Rev 1 01/17/1999
有效性
YE201
38—33—00
远程膜盒
38—33—00—003 Rev 1 01/17/1999
到 LCM 的 电气接头
毛细管
传感器组件
LCM（基准） 真空污水系统
如果连续水位传感器在上电自检完成后故障，则该故障不能被探 测到。来自连续水位传感器的错误信号不会影响马桶工作。勤务人员 可在执行上电自检时检查在连续水位传感器里的故障。
38—33—00—004 Rev 4 06/03/1999
有效性
YE201
38—33—00
水／污水 － 污水箱水量指示系统 － 逻辑控制组件
当接收到来自 LCM 的系统自检输入信号时，点水位传感器开始自 检。如果点水位传感器通过自检，一个 0.0V 直流信号送向 LCM。如 果点水位传感器未通过自检，一个 1.83Hz 信号送向 LCM。
培训知识点
点水位传感器通过电容的变化来感受污水箱中水位的变化。为使 点水位传感器能精确感受污水箱水位变化，污水箱必须接地到飞机结 构。
位置
污水量指示器是在后服务台上的服务员面板的一部分。
具体描述
污水量指示器是污水系统组件的一部分。污水系统组件有下列部 件：
－ 污水量指示器 － CLEAN／CHECK SENSOR（清洁检查传感器）指示灯 － LAVS INOP（厕所不工作）指示灯和检测电门。
工作
污水量指示器使用 LED 分段显示屏显示污水量。LED 分段显示屏 以 1／8 水箱容量为增量从 E（空）到 F（满）显示污水量。
培训知识点
告诫：不要以小于 3 英寸半径弯曲连续水位传感器的毛细管。锐角弯 曲可导致损坏毛细管。
38—33—00—003 Rev 1 01/17/1999
有效性
YE201
38—33—00
远程膜盒
38—33—00—003 Rev 1 01/17/1999
到 LCM 的 电气接头
毛细管
传感器组件
LCM（基准） 真空污水系统
如果连续水位传感器在上电自检完成后故障，则该故障不能被探 测到。来自连续水位传感器的错误信号不会影响马桶工作。勤务人员 可在执行上电自检时检查在连续水位传感器里的故障。
38—33—00—004 Rev 4 06/03/1999
有效性
YE201
38—33—00
水／污水 － 污水箱水量指示系统 － 逻辑控制组件
当接收到来自 LCM 的系统自检输入信号时，点水位传感器开始自 检。如果点水位传感器通过自检，一个 0.0V 直流信号送向 LCM。如 果点水位传感器未通过自检，一个 1.83Hz 信号送向 LCM。
培训知识点
点水位传感器通过电容的变化来感受污水箱中水位的变化。为使 点水位传感器能精确感受污水箱水位变化，污水箱必须接地到飞机结 构。
737NG飞机轮舱部件名称图册(精品PPT课件)
襟翼动力传动组件：后缘襟翼动力传动组件（PDU）使用液压动力或电动力，转动后缘 襟翼扭力管和随动钢索。 襟翼扭力管：通过角型齿轮箱传输动力，从后缘襟翼PDU到襟翼传动装置。扭力管支撑 在两个扭力管之间传递动力，一般用在需要强度较高的地方。 角齿轮箱：连接相互之间角度不同的扭力管。
襟翼控制组件
襟翼控制组件：襟翼手柄带动襟 翼控制扇形盘，扇形盘带动输入 杆和综合摇臂。综合摇臂带动后 缘襟翼控制活门，该活门给后缘 襟翼PDU提供液压动力。当后 缘襟翼移动时，随动钢索带动随 动鼓轮，该鼓轮带动三个凸轮滚 轴。一个凸轮滚轴使后缘襟翼控 制活门连杆移动，该连杆使综合 摇臂以相反方向移动，使后缘襟 翼控制活门移动到中立位置，这 停止供给后缘襟翼PDU的液压 动力。第二个凸轮轴操纵后缘襟 翼位置电门。第三个凸轮滚轴使 前缘襟翼控制活门连杆移动，从 而带动前缘襟翼控制活门。
副翼配平作动筒：驾驶员用两上电 门控制副翼配平。电门控制副翼配 平作动筒。驾驶员必须同时操纵两 个电门给配平作动筒提供动力。 副翼机体扇形盘：通过曲柄，PCU 壳体带动曲轴。这带动机体扇形盘 和相关的副翼。如果一个液压系统 关闭，另一个系统的PCU通过叉和 凸耳组件传动两个扇形盘。
后缘襟翼旁通活门
压力 电门
1号主 油箱后 增压泵
压力 电门
2号主油 箱后增压
泵
主油箱增压泵：前增压泵在左右翼前翼梁上。打开前缘襟翼可接近左右前增压泵。 后增压泵在左右机翼后翼梁上。通过左右轮舱可接近后增压泵。
前缘打开 保险
前缘备用 保险
前缘收上 保险
流量限制 活门
前缘流量限制活门和液压保险：控制到前缘襟翼和缝翼液压部件的液压流量。前缘流量限制活门限 制前缘襟翼和缝翼的运动速度。如果存在泄漏，三个液压保险会停止液压流量，有三个液压保险： －前缘放下液压保险 －前缘收上液压保险 －前缘备用液压保险
737飞机排水系统介绍
检查与责任划分
检查区域： 1.机身外部排水口、机翼排水口和主货舱排水口（主要检查是否有异物堵塞及排 水口的状态，详情请参照AMM51-41）； 2.机身内部容易积水的地方，如隔框低洼处，电子设备架底部、尾锥舱底部等 （检查是否有积水）； 3.对废水系统的详细检查（请参照AMM38-31-00）。 责任划分： 1、日常航后：机上机下工卡执行人需要进行MCD排水孔和主货舱内排水孔的检 查和清洁； 2、定检：机上机下要检查易积水区域，积水与结构腐蚀密切相关，结构组也要 参与检查； 3、雨季：在运行、维护过程中，应注意飞机防水、积水的清理，防止雨水进入 电子设备舱。
2
说
明
机身排水口
区 域 划 分
机翼排水口 主货舱排水口 厕所排污和排水
3
机身排水口
依据AMM手册51-41-00，机身排水孔分为外部排水孔和内部排水孔，它们的 作用是为了防止水或是其它的液体聚集导致腐蚀和电路起火。外部排水口遍 布机身蒙皮和机翼表面，利用排水孔本身的结构使水排出机体，增压区的排 水口当系统增压时打开，非增压区的排水口是常开的。
12
厕所排污及排水
废水排放口设计用来排放厕所的水槽和厨房的水槽的废水，安装在厕所水 箱下方的排水口也通过该排放口排水。
13
Thank You
4
机身排水口-外部排水口
外部排水口结构，详细检查请参照AMM51-41-11
5
机身排水口-内部排水口
内部排水口利用管道把水和液体引导到外部排水口，从而排出机体。对内部 排水口的检查请参照AMM51-41-12
6
机翼排水口
机翼上的盖板和船型整流罩上的孔在非特殊情况下都是排水口。
7
主货舱排水口
737-NG_水污水_脏水系统
有效性
YE201
38—31—00
脏水系统
38—31—00—003 Rev 2 01/07/1999
污水系统
门槛排水系统
有效性 YE201
水和污水 － 脏水系统 － 介绍
38—31—00
水／污水 － 脏水系统 － 污水系统
目的 污水系统收集来自厕所和厨房水盆的污水并通过加热的排放口
将污水排出机外。 该系统同时为厕所和厨房提供通风排气。
具体描述 门槛排水水囊有两半。水囊的上下两半由硅树脂橡胶制成。水囊
的上下两半被粘在一起提供水密封严。当飞机被增压时，水囊底部的 活门组件关闭，将水保存在水囊内。
水囊最多可储存 1 加仑雨水。 当飞机压力上升到 2 到 5psid 时，水囊底部的活门关闭，在飞行 中将雨水储存在水囊中。
当飞机压力下降到 0.25psid 时，活门打开，使雨水通过飞机底 部的门槛排水接头排出机外。
有效性 YE201
38—31—00
前排放口
后排放口
排放口安装 （典型）
右空调舱接近门 （基准）
38—31—00—001 Rev 4 01/07/1999
有效性 YE201
排放口 （典型）
水／污水 － 脏水系统 － 排放口
38—31—00
水／污水 － 脏水系统 － 门槛排水系统
目的
门槛排水系统消除门槛区域的雨水。
水／污水 － 脏水系统 － 门槛排水口
目的 门槛排水口清除门槛区域的雨水
位置 每个登机门和厨房勤务门有两个门槛排水口。
具体描述 门槛将雨水送到门槛排水口。在飞行过程中，雨水被存储在水囊
内，飞机在地面时，雨水被排到机外。
38—31—00—007 Rev 2 01/09/2001
波音飞机培训课件：冬季放水勤务32
2．按需在飞机水箱排放口下放置装水的水车或者容 器
注意事项：冬季，在北方机场请勿将水直接排放在机 坪上。
3．接近并打开饮用水系统勤务面板。 4．打开加水口盖，并将加水活门手柄和放水活门手
柄打到OPEN位。如图3所示。 注意事项：当排放饮用水系统时，必须将每一个厕所
内的水供应关断活门转到SUPPLY ON位。如果未将水 供应关断活门转到SUPPLY ON位，则水不能从马桶或 厕所水龙头排出。
工作准备：
1．按需准备警告牌。 2．及时了解是否有涉及水系统的工作，按实际情况
决定何时放水。 3．对于北方地区，在冬季放水时，必须用专门的容
器装水（一般在飞机下面接水车） 注意事项：在冬季，北方机场一般都有要求，飞 机排放的水不能直接排在机坪上以防止机坪有结 冰。
4．由于北方冬季气温非常低，飞机落地后水系统各 勤务接口有可能未来得及放水就已经结冰，按需 准备好一字螺丝刀或电吹风。
冬季放水勤务
参考标准： 1．AMM12-14-01 2．B737NG日检维护工作单
B737NG飞机水系统概述：
1．B737NG飞机水系统主要包括两大部分，一是 饮用水系统，另外的是污水系统。污水系统的排 放，主要是地面服务队完成。在此，我们仅讨论 饮用水系统。而饮用水系统加水也是由地面服务 队完成，故我们应重点掌握饮用水系统放水的工 作。
主要步骤：
4．按压各洗手间洗手池水龙头，排放水加温器及管 路的水。
5．在前厕所，将排放活门打到OPEN位，确认水从 前排放口流出。
注意事项：前厕所的排放活门位于厕所水供应活门 附近，前排放口位于前登机门下侧，接近前起的 地方。如图4所示。
主要步骤：图4主要步 Nhomakorabea：6．对于烧水器，把排放活门打到DRAIN位，使其 排放干净。
注意事项：冬季，在北方机场请勿将水直接排放在机 坪上。
3．接近并打开饮用水系统勤务面板。 4．打开加水口盖，并将加水活门手柄和放水活门手
柄打到OPEN位。如图3所示。 注意事项：当排放饮用水系统时，必须将每一个厕所
内的水供应关断活门转到SUPPLY ON位。如果未将水 供应关断活门转到SUPPLY ON位，则水不能从马桶或 厕所水龙头排出。
工作准备：
1．按需准备警告牌。 2．及时了解是否有涉及水系统的工作，按实际情况
决定何时放水。 3．对于北方地区，在冬季放水时，必须用专门的容
器装水（一般在飞机下面接水车） 注意事项：在冬季，北方机场一般都有要求，飞 机排放的水不能直接排在机坪上以防止机坪有结 冰。
4．由于北方冬季气温非常低，飞机落地后水系统各 勤务接口有可能未来得及放水就已经结冰，按需 准备好一字螺丝刀或电吹风。
冬季放水勤务
参考标准： 1．AMM12-14-01 2．B737NG日检维护工作单
B737NG飞机水系统概述：
1．B737NG飞机水系统主要包括两大部分，一是 饮用水系统，另外的是污水系统。污水系统的排 放，主要是地面服务队完成。在此，我们仅讨论 饮用水系统。而饮用水系统加水也是由地面服务 队完成，故我们应重点掌握饮用水系统放水的工 作。
主要步骤：
4．按压各洗手间洗手池水龙头，排放水加温器及管 路的水。
5．在前厕所，将排放活门打到OPEN位，确认水从 前排放口流出。
注意事项：前厕所的排放活门位于厕所水供应活门 附近，前排放口位于前登机门下侧，接近前起的 地方。如图4所示。
主要步骤：图4主要步 Nhomakorabea：6．对于烧水器，把排放活门打到DRAIN位，使其 排放干净。
飞机防冰排雨系统PPT课件
飞机防冰排雨系统的历史与发展
02
01
03
早期的飞机防冰排雨系统主要采用机械式或气动式结 构，如加热空气或机械振动等方式去除冰和雨水。
随着技术的发展，现代飞机防冰排雨系统采用了更加 先进的技术，如电热式、微波式和激光式等。
这些新技术能够更加高效地去除冰和雨水，提高飞机 的安全性和性能。
02
飞机防冰排雨系统的组成和工作原理
加热阶段
如果需要，控制单元会激活加热元件，对相应区 域进行加热，融化冰霜和蒸发雨水。
判断阶段
控制单元根据接收到的信号和预设阈值，判断是 否需要启动防冰排雨系统。
排水阶段
同时，排水口开始工作，将机体表面的雨水排出 。
主要组件的功能
传感器
负责实时监测飞机表面 状况，是整个系统的“
感知器官”。
控制单元
系统的“大脑”，接收传感器 信号，根据算法决定是否启动
加热元件和排水口。
加热元件
排水口
融化冰霜、蒸发雨水， 防止飞机表面结冰或积
水。
迅速排出机体表面的雨 水，保持飞机飞行安全。
03
飞机防冰排雨系统的分类和应用
飞机防冰排雨系统的分类
机械式防冰系统
利用机械能将冰破碎并去除，如气动和电动除冰系 统。
热力防冰系统
通过加热元件将飞机表面加热，以防止冰的形成， 如电热和热气防冰系统。
飞机的安全和正常运行。
提高航班准点率
通过飞机防冰排雨系统的使用， 可以减少因气象因素导致的航班 延误和取消，提高航空运输的效
率和航班准点率。
降低维护成本
飞机防冰排雨系统的正常运行可 以减少飞机维修和保养的频率， 从而降低航空公司的维护成本。
对未来研究和发展的展望
737NG放水程序
LAVATORY WATER HEATER A LAVATORY WATER HEATER D LAVATORY WATER HEATER E LAVATORY WATER HEATER G这四个跳开关（G跳开关为选装） 位于p18板最后一行
南京禄口国际机场
737NG放水程序
将前厕所排放活门到close位 将水箱勤务面板的排水活门关闭 关闭勤务面板。
737NG放水程序
打开饮用水勤务门
南京禄口国际机场
737NG放水程序
确保前厕所关断活门在open位 将饮用水箱排水活门打开 确保每个厕所供水活门在on位
南京禄口国际机场
737NG放水程序
确保饮用水系统排放干净 如排放干净，不立即给饮用水系统加水，则进行以下步骤。 拔P18板上的盥洗间水加热器跳开关。
南Hale Waihona Puke 禄口国际机场
737-NG_水污水_真空污水系统.
水／污水－真空污水系统－介绍目的真空污水系统清除马桶内的污水物质并将它存储在废水箱内。
概况介绍缩略语ac － C － dc －交流摄氏直流真空马桶收集污水。
一个冲水循环将污物吸入真空污水管道。
座舱压力将污物推入真空废水箱。
有两种在水箱内产生低压（真空）的来源。
－真空抽气机－客舱－环境压差污水被存储在污水箱内直到进行勤务。
勤务是在污水勤务面板上完成的。
真空污水系统有下列部件：－马桶组件－污水箱－液体分离器－污水箱清洗喷头－污水箱清洗过滤器9 －污水箱清洗连接组件 991/ －污水排放活门组件 71/1 －污水排放球形活门 0 2 －排水管阻塞清除活门 veR －真空单向活门 100 －真空抽气机—0 －真空抽气机气压电门。
0—2 3—83有效性YE201F － FCU － FWD － LCM － REF － TYP － V －华氏冲水控制组件前逻辑控制组件基准典型伏特38—32—0038—32—00—001 Rev 2 01/17/1999 真空污水系统厕所组件水／污水－真空污水系统－介绍有效性YE201 38—32—00水／污水－真空污水系统－部件位置－厕所部件位置在每个厕所内有一个马桶组件和冲水电门。
培训知识点要接近冲水电门，首先拆卸冲水电门护盖，然后拆除护圈。
马桶组件在马桶罩板后面。
拆除马桶罩板可接近马桶组件。
马桶罩板有一个桶座和桶盖。
在马桶罩板下部有一个用于人工关断活门手柄的断路器。
9991/71/11veR——2—8有效性YE201 38—32—00护圈冲水电门（护圈拆除）键孔槽马桶组件马桶座和桶盖人工关断活门断路器9991/71/10 1 veR 300—00—厕所组件马桶罩板 23（典型）（典型）—83水／污水－真空污水系统－部件位置－厕所有效性 YE201 38—32—00水／污水－真空污水系统－冲水电门目的冲水电门为真空污水系统启动冲水循环。
位置每个厕所有一个冲水电门在马桶组件附近。
737-NG_水污水_水量指示系统
当电源可用时，E（空）LED 灯点亮。
38—14—00—003 Rev 2 01/12/1999
有效性
YE201
38—14—00
后服务员面板
38—14—00—003 Rev 2 01/12/1999
有效性 YE201
水量指示器
水／污水 － 水量指示系统 － 水量指示器
38—14—00
水／污水 － 水量指示系统 － 功能描述
功能描述
当水箱内水位改变时，水箱水位传感器的电容会随之改变。
水量发送器感受水箱水位传感器的电容并将电容输入转换为 0 至-10V 的直流输出电压。水量发送器的输出电压与水箱内水量成比 例。
在服务员面板上的饮用水组件感受水量发送器的输出电压 0 至 -10V 的直流输入电压被转换为数字信号并用来操纵 LED 列。在水量 指示器上的 LED 列显示出一个连续的指示。水量指示器以满水量的百 分比来显示水量，间隔为 1／8 水箱。
38—14—00
水／污水 － 水量指示系统 － 水量指示器
目的 水量指示器显示水箱中的水位。
位置 水量指示器是后服务员面板上饮用水组件的一部分。后服务员面
板是后服务台的一部分。 具体描述
水量指示器是一个 LED 分段显示屏。分段从 E（空）到 F（满）， 以水箱容量的 1／8 为增量。 功能描述
水量发送器发送一个正比于水箱内水位高度的电压。饮用水组件 内的逻辑电路使特定数目的 LED 点亮。点亮的 LED 的数目可显示水 箱内的水位。
38—13—00—002 Rev 4 11/07/2000
水／污水 － 水量指示系统 － 介绍
目的
水量指示系统测量并显示水箱内的水量。
概况介绍
以下是水量指示系统部件：
38—14—00—003 Rev 2 01/12/1999
有效性
YE201
38—14—00
后服务员面板
38—14—00—003 Rev 2 01/12/1999
有效性 YE201
水量指示器
水／污水 － 水量指示系统 － 水量指示器
38—14—00
水／污水 － 水量指示系统 － 功能描述
功能描述
当水箱内水位改变时，水箱水位传感器的电容会随之改变。
水量发送器感受水箱水位传感器的电容并将电容输入转换为 0 至-10V 的直流输出电压。水量发送器的输出电压与水箱内水量成比 例。
在服务员面板上的饮用水组件感受水量发送器的输出电压 0 至 -10V 的直流输入电压被转换为数字信号并用来操纵 LED 列。在水量 指示器上的 LED 列显示出一个连续的指示。水量指示器以满水量的百 分比来显示水量，间隔为 1／8 水箱。
38—14—00
水／污水 － 水量指示系统 － 水量指示器
目的 水量指示器显示水箱中的水位。
位置 水量指示器是后服务员面板上饮用水组件的一部分。后服务员面
板是后服务台的一部分。 具体描述
水量指示器是一个 LED 分段显示屏。分段从 E（空）到 F（满）， 以水箱容量的 1／8 为增量。 功能描述
水量发送器发送一个正比于水箱内水位高度的电压。饮用水组件 内的逻辑电路使特定数目的 LED 点亮。点亮的 LED 的数目可显示水 箱内的水位。
38—13—00—002 Rev 4 11/07/2000
水／污水 － 水量指示系统 － 介绍
目的
水量指示系统测量并显示水箱内的水量。
概况介绍
以下是水量指示系统部件：
737-NG_水污水_旅客用水系统
位置
加水／溢流活门在后货舱的右侧。活门在水箱右侧的顶板上，后 货舱隔框横梁的后面。
控制钢索在后货舱的右侧，水勤务面板和加水／溢流活门之间。
具体描述
加水／溢流活门是一个四口转动活门。该活门由人工输入操纵， 并有打开位和关闭位。控制钢索是转入 － 转出钢索。
控制钢索将水勤务面板上的加水／溢流活门手柄连接到加水／ 溢流活门。
38—11—00—007 Rev 3 01/08/1999
有效性
YE201
38—11—00
控制手柄 活门体
38—11—00—007 Rev 3 01/08/1999
有效性 YE201
自饮用水供水管 （基准）
到马桶（基准）
水加热器 （基准）
到水盆龙头 （基准）
前厕所排放活门 （仅前厕所有）
厕所水供应关断活门
当将加水／溢流活门置于关闭位时，饮用水加水管连接到饮用水 排水管，水箱加水管连接到水箱溢流管。
38—11—00—002 Rev 2 01/08/1999
有效性
YE201
38—11—00
饮用水排水管
饮用水加水管
水箱加水管
水箱溢流管
转动作动器
加水／溢流活门
控制钢索
饮用水加水管
加水／溢流活门 水箱加水管
在 SOPPLY ON 位，水供向水龙头和马桶。
在 FAUCET ONLY 位，水只供向水龙头。
培训知识点
在维护人员在厕所部件上工作前，将厕所水供应关断活门转到 OFF 位。当活门转到 OFF 位时，水不会从任何打开的管路中流出。
当排放厕所供应管路时，必须将厕所水供应关断活门转到 SUPPLY ON 位。如果未将该活门转到 SUPPLY ON 位，则水不能从水龙 头或马桶供水管内排出。
加水／溢流活门在后货舱的右侧。活门在水箱右侧的顶板上，后 货舱隔框横梁的后面。
控制钢索在后货舱的右侧，水勤务面板和加水／溢流活门之间。
具体描述
加水／溢流活门是一个四口转动活门。该活门由人工输入操纵， 并有打开位和关闭位。控制钢索是转入 － 转出钢索。
控制钢索将水勤务面板上的加水／溢流活门手柄连接到加水／ 溢流活门。
38—11—00—007 Rev 3 01/08/1999
有效性
YE201
38—11—00
控制手柄 活门体
38—11—00—007 Rev 3 01/08/1999
有效性 YE201
自饮用水供水管 （基准）
到马桶（基准）
水加热器 （基准）
到水盆龙头 （基准）
前厕所排放活门 （仅前厕所有）
厕所水供应关断活门
当将加水／溢流活门置于关闭位时，饮用水加水管连接到饮用水 排水管，水箱加水管连接到水箱溢流管。
38—11—00—002 Rev 2 01/08/1999
有效性
YE201
38—11—00
饮用水排水管
饮用水加水管
水箱加水管
水箱溢流管
转动作动器
加水／溢流活门
控制钢索
饮用水加水管
加水／溢流活门 水箱加水管
在 SOPPLY ON 位，水供向水龙头和马桶。
在 FAUCET ONLY 位，水只供向水龙头。
培训知识点
在维护人员在厕所部件上工作前，将厕所水供应关断活门转到 OFF 位。当活门转到 OFF 位时，水不会从任何打开的管路中流出。
当排放厕所供应管路时，必须将厕所水供应关断活门转到 SUPPLY ON 位。如果未将该活门转到 SUPPLY ON 位，则水不能从水龙 头或马桶供水管内排出。
737-NG_水污水_水箱增压
－ 噪音防护板 － 过滤组件 － 多孔盘片 － 开口环 － O 形密封圈（2） － 壳体。
功能描述
三相交流马驱动空气压缩机来为水箱增压。当压力极限电门感受 到水箱压力低于 30 psig 时，马达启动。当水箱压力达到 40 psig 时，马达停止运转。空气压缩机经进口气滤吸入货舱顶板区域内的空 气。
38—42—00—012 Rev 1 07/21/1999
有效性
YE201
38—42—00
管接头 流动方向箭头
扳手平台 单向活门
压力供应管路 （来自空气压缩机）
压力调节气壳体
来自压缩空气 供应管路（进气）
压力供应管路 （到饮用水系统）
压力供应管路 （来自压缩空气系统）
到水压供应管路 （出口）
压力调节器
真空抽气机支架 （基准）
进口 （自消音器）
38—42—00—002 Rev 2 01/17/1999
后货舱－左侧 （前污水接近面板拆除）
多孔盘片 O 形密封圈
壳体 开口环
出口（到水箱） 释压活门
噪音防护板
有效性 YE201
过滤组件
O 形密封圈 进口气滤
空气压缩机
水／污水 － 水箱增压 － 空气压缩机／进口气滤
当压缩空气系统未启动时，空气压缩机为水箱增压。
进口气滤去除进入水箱的空气中不需要的成份。
位置
空气压缩机在后货舱的左侧。拆卸前污水接近面板可接近空气压 缩机。空气压缩机安装在真空抽内机支架的下方。
具体描述
空气压缩机有下列部件
－ 进口气滤 － 电气接头 － 进气口 － 出气口 － 释压活门。
进口气滤有下列部件：
水／污水 － 水箱增压 － 空气压缩机 － 功能描述
功能描述
三相交流马驱动空气压缩机来为水箱增压。当压力极限电门感受 到水箱压力低于 30 psig 时，马达启动。当水箱压力达到 40 psig 时，马达停止运转。空气压缩机经进口气滤吸入货舱顶板区域内的空 气。
38—42—00—012 Rev 1 07/21/1999
有效性
YE201
38—42—00
管接头 流动方向箭头
扳手平台 单向活门
压力供应管路 （来自空气压缩机）
压力调节气壳体
来自压缩空气 供应管路（进气）
压力供应管路 （到饮用水系统）
压力供应管路 （来自压缩空气系统）
到水压供应管路 （出口）
压力调节器
真空抽气机支架 （基准）
进口 （自消音器）
38—42—00—002 Rev 2 01/17/1999
后货舱－左侧 （前污水接近面板拆除）
多孔盘片 O 形密封圈
壳体 开口环
出口（到水箱） 释压活门
噪音防护板
有效性 YE201
过滤组件
O 形密封圈 进口气滤
空气压缩机
水／污水 － 水箱增压 － 空气压缩机／进口气滤
当压缩空气系统未启动时，空气压缩机为水箱增压。
进口气滤去除进入水箱的空气中不需要的成份。
位置
空气压缩机在后货舱的左侧。拆卸前污水接近面板可接近空气压 缩机。空气压缩机安装在真空抽内机支架的下方。
具体描述
空气压缩机有下列部件
－ 进口气滤 － 电气接头 － 进气口 － 出气口 － 释压活门。
进口气滤有下列部件：
水／污水 － 水箱增压 － 空气压缩机 － 功能描述
737-NG_静压和全压系统
副驾驶 静压 探口
备用 静压 探口
34—11—00
静压和全压系统 — 空速管
概述
空速管测量空气全压。
具体描述
空速管的探口朝前，测量全压。一个支架使探头远离机身几英寸以 减小气流扰动的影响。一个底座内包含有电气和气压接头。安装于底座 和机身结构之间的衬垫形成一个压力密封。
探头内的防冰加热器用来防止探头结冰。加热器连接到底座内的电 气接头上。
备用静压 排水管接头
有效性 YE201
静压和全压系统 — 部件位置 — 电子设备舱
34—11—00
静压和全压系统 — 部件位置 — 前货舱
主静压排水管接头
机长和副驾驶静压管排水接头在前货舱内，沿飞机的左侧。必须拆 下一块接近面板才能接近排水接头。
34-11-00-005 Rev 0 12/14/1995
— 大气数据惯性基准组件 — 大气数据组件 — 备用的 — 航空无线电公司 — 辅助的 — 机长 — 英尺 — 副驾驶 —前 —左 —右
34-11-00-001 Rev 4 12/06/1996
有效性
YE201
34—11—00
（
全压
空速管 （右侧 2 个） （左侧 1 个）
静压探口 （每侧 3 个）
排水接头
每根静压管有一个排水接头。机长和副驾驶全压管也有排水接头。
辅助全压管没有排水接头。因为该探头位于管路的最底部。水份可 从探头排出。
34-11-00-007 Rev 4 10/24/2000
有效性
YE201
34—11—00
辅助空速管
副驾驶空速管
右侧 全压 ADM
右 ADIRU
机长 静压 探口
副驾驶 静压 探口
B737NG飞机防冰排雨系统简介及故障分析
科技视界Science &Technology VisionScience &Technology Vision 科技视界(上接第104页)假设某公司需要配置本地账号FTP 服务器,步骤如下:(1)修改主配置文件/etc/vsftpd/vsftpd.conf anonymous_enable=YES local_enable=YES write_enable=YES local_umask=022chroot_local_user=YES userlist_enable=YES userlist_deny=YES(2)检查/etc/vsftpd/ftpusers 文件,确保不含允许登录的本地账号。
(3)检查/etc/vstpd/user_list 文件,只包含允许登录的本地账号。
(4)配置SELinux 安全设置,setsebool -P ftp_home_dir=12总结至此,一个中小型企业的内部网络的主要技术已经完成。
日后公司发展壮大,还可继续完善功能,例如使用Mysql 作为数据库服务器,使用postfix 作为邮件服务器。
[1]钱峰,许斗.Linux 网络操作系统配置与管理[M].高等教育出版社,2015,1.[2]叶春晓.中小型企业网络中Linux 服务器的配置[J].电脑知识与技术,2010,5.[3]董凯.Linux 网络服务器性能比较的研究[J].硅谷,2012,11.[责任编辑:汤静]B737NG 系列飞机作为民用航空运输的主力机型之一,一直以来以其稳定性、安全性和舒适性著称。
众所周知,冰、雪、霜会对飞机的飞行安全产生十分严重的影响,各大机场和航空公司在冬季都会对进出港飞机进行除冰雪工作。
在寒冷天气和雨天运行中,飞机结冰会对飞机性能产生较大影响,为了保障飞行的安全性,波音公司对飞机在防冰排雨系统方面也做了很多特殊的设计,大致可以分为下面几个区域:风挡雨刮、驾驶舱风挡、皮托管、AOA VANE(迎角叶片)传感器和全温探头、大翼、发动机整流罩以及水和废水管路。
737-NG_水污水_污水处理
有效性
38—30—00
水／污水 － 污水处理 － 介绍
目的
污水处理系统清除厕所和厨房水盆的水，清除厕所马桶内污水，并清除门槛雨水。
概况介绍
污水处理系统有下列子系统： － 脏水
－ 真空污水
－ 污水箱水量指示 脏水系统
脏水来自厕所和厨房水盆和每个登机门和厨房勤务门门槛排放水。
来自水盆的脏水通过排放口排出机外。
来自门槛的脏水通过排放接头排出机外。
真空污水系统
真空污水系统清除马桶内的污水。
污水被存储在污水箱内直到勤务排除。
污水箱水量指示系统
污水箱水量指示系统测量并显示污水箱内污水水位。
缩略语
ac － 交流
A/C － 空调 BIT － 自检 C － 摄氏 dc － 直流 F － 华氏
FCU － 冲水控制组件 FWD － 前 GND － 地
LCM － 逻辑控制组件 mm － 毫米
PSID － 磅每平方英寸差值 REF － 基准 SEC － 段 S/S － 系统 TYP － 典型 v －
伏特
38—30—00—001 R e v 3 01/17/1999
有效性
38—30—00
灰水
污水处理
真空污水 污水箱水量指示
水／污水 － 污水处理 － 介绍
38—30—00—001 R e v 3 01/07/1999。
737-NG_水污水_饮用水
前饮用水排放口
有效性 YE201
前排水口 （基准）
水／污水 －
水勤务面板
饮用水 －
饮用水加水接头
功能描述
后饮用水 排放口
38—10—00
后排放口 （基准）
38—33—00—006 Rev 3 01/17/1999
有效性
YE201
38—10—00
前厕所 （典型） 水供应关断活门
前厕所排放活门
前厨房 （典型）
水量指示器
后厕所 （典型）
水加温器
马桶冲洗活门
加水／溢流活门 水箱
水量发送器
后厨房 （典型）
客舱 地板 空气供应 （基准） 水箱水位 传感器
水箱排放活门
38—10—00—003 Rev 5 01/17/1999
在添加消毒剂之前或在寒冷的气候中停放飞机时，必须完全排空 饮用水系统。
警告：使用衬里来密封货舱。当安装衬里时，遵守在特定程序内的指 令。如果安装衬里不正确，则在火警过程中烟雾会进入客舱。
为接近某些饮用水系统部件，必须拆卸货舱衬里。确保在工作完 成将衬里正确装回。
38—10—00—003 Rev 5 07/21/1999
水／污水 － 饮用水 － 功能描述
功能描述
饮用水系统有一个盛有饮用水的水箱。
维护人员在水勤Biblioteka 面板处给水箱加水和排水。为给水箱加水，打开加水/溢流活门并通过饮用水充灌接头加水 直到水从饮用水排放口流出。
水箱向下列位置供水：
－ 厨房水龙头 － 厕所水龙头 － 厕所马桶。
每个厕所有一个供水关断活门。供水关断活门可隔离水供向水盆 或马桶。该供水关断活门也可同时隔离水盆和马桶。
有效性
YE201
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查和清洁； 2、定检：机上机下要检查易积水区域，积水与结构腐蚀密切相关，结构组也要
参与检查； 3、雨季：在运行、维护过程中，应注意飞机防水、积水的清理，防止雨水进入
电子设备舱。
说明
区 域 划 分
机身排水口 机翼排水口 主货舱排水口 厕所排污和排水
机身排水口
▪ 依据AMM手册51-41-00，机身排水孔分为外部排水孔和内部排水孔，它们的 作用是为了防止水或是其它的液体聚集导致腐蚀和电路起火。外部排水口遍 布机身蒙皮和机翼表面，利用排水孔本身的结构使水排出机体，增压区的排 水口当系统增压时打开，非增压区的排水口是常开的。
机身排水口-外部排水口
▪ 外部排水口结构，详细检查请参照AMM51-41-11
机身排水口-内部排水口
▪ 内部排水口利用管道把水和液体引导到外部排水口，从而排出机体。对内部 排水口的检查请参照AMM51-41-12
机翼排水口
▪ 机翼上的盖板和船型整流罩上的孔在非特殊情况下都是排水口。
大家应该也有点累了，稍作休息
检查与责任划分
检查区域： 1.机身外部排水口、机翼排水口和主货舱排水口（主要检查是否有异物堵塞及排 水口的状态，详情请参照AMM51-41）； 2.机身内部容易积水的地方，如隔框低洼处，电子设备架底部、尾锥舱底部等 （检查是否有积水）； 3.对废水系统后：机上机下工卡执行人需要进行MCD排水孔和主货舱内排水孔的检
大家有疑问的，可以询问和交流
主货舱排水口
▪ 依据PC手册38-31-00，737主货舱的排水口位于地板的左右两侧，数目为 左边四个和右边六个，这些排水口连接到外部的橡胶排水口来对主货舱进 行排水。
主货舱排水口
▪ 737货舱档板后排水口,共3个。
主主货舱货门处舱排水门口 槛排水口
登机门处排水口
厕所排污及排水
▪ 厕所排污和添加清水由专门的厕所勤务面板完成。
厕所排污及排水
▪ 废水排放口设计用来排放厕所的水槽和厨房的水槽的废水，安装在厕所水 箱下方的排水口也通过该排放口排水。
参与检查； 3、雨季：在运行、维护过程中，应注意飞机防水、积水的清理，防止雨水进入
电子设备舱。
说明
区 域 划 分
机身排水口 机翼排水口 主货舱排水口 厕所排污和排水
机身排水口
▪ 依据AMM手册51-41-00，机身排水孔分为外部排水孔和内部排水孔，它们的 作用是为了防止水或是其它的液体聚集导致腐蚀和电路起火。外部排水口遍 布机身蒙皮和机翼表面，利用排水孔本身的结构使水排出机体，增压区的排 水口当系统增压时打开，非增压区的排水口是常开的。
机身排水口-外部排水口
▪ 外部排水口结构，详细检查请参照AMM51-41-11
机身排水口-内部排水口
▪ 内部排水口利用管道把水和液体引导到外部排水口，从而排出机体。对内部 排水口的检查请参照AMM51-41-12
机翼排水口
▪ 机翼上的盖板和船型整流罩上的孔在非特殊情况下都是排水口。
大家应该也有点累了，稍作休息
检查与责任划分
检查区域： 1.机身外部排水口、机翼排水口和主货舱排水口（主要检查是否有异物堵塞及排 水口的状态，详情请参照AMM51-41）； 2.机身内部容易积水的地方，如隔框低洼处，电子设备架底部、尾锥舱底部等 （检查是否有积水）； 3.对废水系统后：机上机下工卡执行人需要进行MCD排水孔和主货舱内排水孔的检
大家有疑问的，可以询问和交流
主货舱排水口
▪ 依据PC手册38-31-00，737主货舱的排水口位于地板的左右两侧，数目为 左边四个和右边六个，这些排水口连接到外部的橡胶排水口来对主货舱进 行排水。
主货舱排水口
▪ 737货舱档板后排水口,共3个。
主主货舱货门处舱排水门口 槛排水口
登机门处排水口
厕所排污及排水
▪ 厕所排污和添加清水由专门的厕所勤务面板完成。
厕所排污及排水
▪ 废水排放口设计用来排放厕所的水槽和厨房的水槽的废水，安装在厕所水 箱下方的排水口也通过该排放口排水。