公路工程质量管理论文

公路工程质量管理论文

浅谈公路工程质量管理

摘要：本文主要阐述了从施工的全过程中如何开展质量控制

关键词：质量控制自我控制

引言：在现代社会中，交通发达是一个国家经济繁荣的象征，随着我国经济的发展，交通建设的发展也趋于白炽，质量作为公路施工中一个重要环节，丝毫不可掉以轻心。可

想而知，没有好的质量就是造价控制得再好、工程的进度控制的再合理也是徒劳，因此，

工程质量问题始终是摆在首位，于是迫切需要专业人员来进行质量检测，质量检测人员的

作用便更加重要，一个好的质量检测人员管理，不仅能保证工程的质量，而且还能缩短施

工工期，降低工程投资，为国家和企业节省资金，减少不必要的损失和浪费。经过多年的

施工质检工作，总结出质量是公路工程的灵魂，是公路的形象，是公路行业的生命，也是

公路事业可持续发展的重要内容，为了确保工程质量，严格控制，从建设的源头开始，对

各阶段，各个环节严格把关，全过程控制。

一、施工企业自我控制

一、施工准备阶段

良好的施工环境和施工条件，能确保施工生产的顺利进行，能确保工程质量达到规范

要求。

1.材料进场控制

在备料阶段，根据设计文件对于基层、面层及其他部位材料的级配要求，严格制定备

料计划，尽快确定各层次目标配合比来指导备料工作;深入材料生产厂家，本着货比三家、物美价廉的原则选择优质材料，通过实验验证材料质量，不合格材料要坚决抵制，严把质

量关。

2.施工方案控制

认真审查施工组织设计，充分落实质检人员到岗情况，在开工前组织技术人员进行图

纸会审，认真研究施工方案，开碰头会，集思广益，共献良策，制定几种方案，从中选择

最适合的方案，按照方案制定各个工序的作业指导书，并在施工生产前对责任人交底，并

将各项要求传达到每个施工岗位上。做到责任到人、层层监督。

3.测量水准点、中线控制点的确认及施工放线的质量控制

路基施工中施工放线是公路工程产品由设计转化为实物的第一步，制约着施工过程中

各有关环节的质量、进度，是施工准备阶段的重中之重。

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二、施工生产阶段

1.自检体系控制

时刻意自检体系的实施效果，使其在质量中始终发挥良好作用，并在施工生产中逐步

使其改进、完善。

工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨，负责本管段内的各种材料抽检、取样，按规范规定的程序承担正常的频率检测，指导并监控施工质量。工地试验室在工程质量管

理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。

试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品

符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话。不合格的资料，千万不

能擅自修改合格后往上报，千万不能存有侥幸心理。密实度该是达到90%的，89.9%就绝对不行。宁愿自己先返工处理，也比监理组、市高指抽查出来不合格后，再返工要好，这样

才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比

试验，处在比较重要的位置，这些试验都应在项目开工之前就做好，其试验结果将指导施工，是影响工程质量的关键因素。因此，在做这些试验时，要特别谨慎小心，有时要做多

组试验，才能和实际相吻合。

试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。使用全站仪校验放样，一是精度较高，

二是可以提高工作效率。环刀法检查密度，高速公路一般都不再采用，因此就应用灌砂法

来检查密实度，以提高其质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽

查一些项目，如混凝土的砂、石料、水的称量是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到

规范要求，模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决;出现质量问题，不能把责

任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管

理奖罚分明，措施得当。

2.工序质量控制

由于影响质量的主要因素是人、机械和材料，所以必须严格工序间的交接检查，做到

层层检查，一道工序完成后，确认其质量合格后才能进入下一道工序。对发现的不合格品

坚决返工，决不能马虎，否则将影响下一道工序的施工质量，造成更大的损失，而且要保

证机械的正常运转及正常使用，并着重对隐性工程进行检查和质量控制。

3.建立施工质量跟踪档案

为了对路基、路面的各个工序实施严密、细致、有效的监督、控制，建立施工跟踪档案。事实证明，这个举动不仅在施工期间对工程质量控制起着重要作用，而且在工程竣工

和投入运营后，对于工程维修和管理也能提供大量有用的信息。

现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法，工程质量的许多问题，都是通过现场跟

踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是

要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。在四清桥孔灌桩的施工中，一根桩刚浇到

2m时发生混凝土堵管现象，而且经过努力堵管问题仍不能解决，此时正好质量检查人员到现场，果断采取拔出导管、移机重的处理办法，避免了一次重大的断桩事故。

4.分项工程的自我验收职称论文发表中心

在分项工程的验收上也需加大力度。一项分项工程完成后，首先自检，确保工程质量

高标准。自检标准应在《公路工程质量评定标准》各项评定标准的基础上做相应提高，具

体措施有每道工序准备工作完成后首先自检，自检不合格就整改;严格《公路路面路基施

工技术规范》进行施工、《公路路面施工技术规范》进行施工;严把工序交接关，每道工

序结束，不合格的工程不得进行下道工序施工。

5.质检资料的整理收集

路基、路面、交通工程等质量评定一般按整公里进行评定，为了资料的统一性，其质

检资料宜在整公里处断开，分段报验。对于路基填筑，每一个施工报验段落也不宜变化，

这样对施工情况才能一目了然，资料也便于查找。路基填筑资料应按施工段落桩号顺序排列、归类。桥梁质检资料应按墩、号顺序收集整理:下部结构孔桩、系梁、立柱、盖梁→

上部结构梁板、安装、铰缝、桥面、护栏、伸缩缝→附属结构枕梁、搭板、锥坡、护坡等。质量评定资料作为竣工验收评分的依据，对此项工作也须引起足够重视。这项工作应在分

项工程结束时进行，不宜留在最后作竣工资料时进行。分项工程比较多，放在最后进行评

定有些项目无法检测，留在最后一并检查，也不一定检查那麽细，对发现的问题也无法处理。只有发现问题并进行处理，才能使之达到合格工程要求。所以质量评定工作在分项工

程结束时及时进行评定，其检查的资料方有真实性，评定分数才能符合实际情况。

结束语：“百年大计、质量第一”，只有优异质量的产品，才能发挥其应有的功能，充分发挥其经济效益、社会效益，服务于社会。

试论公路工程施工质量管理