2.4曲轴和轴承的摩擦磨损

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§2.4
曲轴和轴承的摩擦磨损
一、摩擦形式 二、曲轴和轴承的磨损
一、摩擦形式 1.主轴颈与主轴承的摩擦 在正常运转时
液体动压润滑(至3) 摩擦副难以实 现或保持流体 动压润滑
主轴颈与 主轴承 起动、停车或不 稳定工况运转时
转速高易形成楔形油膜,过高(温度升高,粘 度下降,百度文库膜受损)磨损加剧。油膜对应部位 不宜开油槽,否则承载能力下降。
(2)曲轴轴颈在轴向和周向的磨损不均匀
二、曲轴和轴承的磨损
2.曲轴轴承的磨损
柴油机主轴承下瓦和连杆大端轴承上瓦 均会发生较大磨损。轴承过度磨损的原因很 多,如滑油污染变质、安装不良、对中不隹、 过载、柴油机频繁起动停车、润滑不良等。 尤其滑油中断或油温过高会造成轴瓦熔化的 重大事故,轮机人员应特别注意。
二、曲轴和轴承的磨损
3.减少曲轴磨损的途径
减少曲轴磨损的措施: (1)柴油机应避免过载和频繁地起动停车;运 动副相对运动速度不宜长时间的过低或过高。
(2)注意保持滑油的品质,避免滑油污染变质, 及时清洗滑油滤器、更换滤芯;尤其避免出现滑油 中断或油温过高的情况。 (3)轮机人员注意按要求检查运动副间隙和几 何形状误差,一旦发现超差,及时采取措施。 (4)机检修时,注意保证运动件的装配质量。
二、曲轴和轴承的磨损
1.曲轴磨损特点 曲轴轴颈轴向不均匀磨损产生圆柱度误 差。一般曲柄销比主轴颈严重。 一般来说,轴的磨损较小,轴瓦磨损较大。 产生轴颈轴向不均匀磨损的主要原因: 曲轴轴颈在周向不均匀磨损产生圆度 ①连杆部件安装不正 误差。这是因为曲轴回转一周,作用在轴 (1)一般直列式柴油机的连杆轴承负荷较主 颈上的力的大小和方向均是变化的,同时 ②连杆或曲轴的弯曲连杆部件安装不正 轴承负荷大,所以曲柄销颈磨损较主轴颈大; 还与润滑、间隙等有关。 V形柴油机则是主轴颈磨损较大。 ③缸套的轴向偏斜
至图片4
动压润滑原理如下图
动压润滑油膜形成的条件: 1、足够高的相对运动速度; 2、粘度合适的滑油(温度) 3、合适的配合间隙 4、较高的加工精度和粗糙度 5、负荷不过大
返回2
一、摩擦形式 2.曲柄销颈与连杆大端轴承的摩擦
连杆大端轴瓦压在曲柄销上时,在曲柄销下方 出现月牙状间隙。随着曲轴转动,粘附于曲柄 销颈上的滑油被带入月牙间隙中形成楔形油膜, 实现液体动压润滑。但曲柄销运动较复杂,润 滑条件差,不易形成油膜。
练习: 柴油机运转时曲轴主轴颈与主轴承可以实现 ______润滑。 B A.边界 B.流体动压 C.流体静压 D.混合
柴油机曲轴轴颈在轴向发生不均匀磨损,会产生 ______。 B A.圆度误差 B.圆柱度误差 C.锥度误差 D.几何形状误差
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