起道作业指导书
道岔起道作业指导书
道岔起道作业指导书
作业内容：通过起道，整正轨道高低及水平、三 角坑不良处所，消除轨道纵向不平顺。
适用范围：适用于线路维修作业；天窗点内作业
或线路限速(或允许速度)不大于 60km/h 区段的天
撤
窗点外作业。
除
垫
板
工具材料：起拨道器、轨距尺、捣镐、扒子、叉子、石笔、
弦绳、钢板尺、扳手、道钉锤(木枕道岔)、撬棍、轨温计等
口呼”制度。 5．起道地段要有足够的道砟,并预留起道用砟量。 6．严格执行电气化、轨道电路区段作业相关规定,人员和工机具与接触网
必须保持 2 米以上距离。 7. 作业人员按规定穿戴、使用劳动保护用品，夜间作业必须有充足的照明。 8．利用列车间隔作业时严禁来车抢撬,并及时下道避车,工具、材料随人下
道，不侵限。 9. 起拨道器严禁放在铝热焊缝、绝缘接头处，并避开电务设备。 10．严格执行工、机具使用相关规定，杜绝造成人身伤害。 11. 邻线来车时，按规定避车。
安全风险提示
1. 必须设置驻站联络员和现场防护员，按规定在车站登销记。 2. 无缝线路地段起道作业，严格执行“一准、两清、三测、四不超、五不
走”制度。 3. 按规定填写工电配合通知书，电务人员未到达现场前，严禁在转辙部位
进行作业。 4. 确需跨线时，必须在同一地点同时跨线，严格执行“确认、眼看、手比、
质
量
标
准
1. 几何尺寸符合《普速铁路线路修理规则》第 6.2.2 条作业验收标准。 2. 电气化区段进行起道时，一次作业起道量不得超过 30mm。起道量超过
上述规定时，应事先通知供电部门配合作业。非电气化区段一次起道量
不得超过 40mm。 3. 起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度≤120km/h 的线路顺坡率不
作业标准指导书
作业标准指导书一、引言。
作业是学生学习的重要环节，通过作业可以巩固知识、提高能力、培养自主学习的习惯。
因此，编写一份作业标准指导书对于学生和教师都是非常重要的。
本指导书旨在帮助教师规范作业布置，引导学生科学完成作业，提高作业的质量和效益。
二、作业布置。
1.明确作业内容，教师在布置作业时，要明确作业的内容，包括作业的题目、要求、截止时间等。
学生需要清楚地知道自己需要完成的任务是什么，以便能够有针对性地进行学习和准备。
2.合理安排作业量，教师在布置作业时，要根据学生的实际情况和课程进度，合理安排作业量。
不宜过多或过少，要考虑到学生的学习负担和能力，避免给学生造成过大的压力或者浪费时间。
3.注重作业质量，作业不仅仅是为了完成任务，更重要的是提高学生的学习能力和思维能力。
因此，教师在布置作业时，要注重作业的质量，鼓励学生思考、分析、总结，而不是简单地机械完成。
三、作业完成。
1.认真对待作业，学生在完成作业时，要认真对待，不要草率应付。
要仔细阅读作业要求，理清思路，认真完成每一道题目，确保作业的质量。
2.独立完成作业，学生在完成作业时，要独立思考、独立完成。
不要抄袭、抄作业，要树立正确的学习态度，通过自己的努力来提高自己的能力。
3.及时交验作业，学生在完成作业后，要及时交验。
要检查作业的完成情况，确保没有遗漏，没有错误，及时修改和完善。
四、作业批改。
1.及时批改作业，教师在收到学生作业后，要及时批改。
要尽快给学生反馈，让学生及时了解自己的成绩和错误，及时纠正和改进。
2.认真评价作业，教师在批改作业时，要认真评价。
要客观公正地评价学生的作业，给予鼓励和指导，帮助学生提高。
3.及时反馈成绩，教师在批改作业后，要及时反馈成绩。
要让学生及时了解自己的成绩和水平，激励学生继续努力。
五、作业管理。
1.建立作业档案，教师要建立学生作业的档案，及时记录学生的作业情况和成绩，便于查阅和管理。
2.定期总结经验，教师要定期总结作业的情况和教学经验，及时调整作业布置和批改的方式方法，提高作业的质量和效益。
线路人工起道捣固作业指导书
线路人工起道捣固作业指导书一、作业内容和适用范围1.作业内容通过起道捣固，整正轨道水平、三角坑及高低不良处所，消除轨枕暗坑、空吊。
2.适用范围⑴本作业指导书适用于线路维修作业。
⑵本作业指导书适用于有砟轨道作业。
⑶本作业指导书适用于天窗点内作业或线路限速（或允许速度）不大于60km/h区段的天窗点外作业。
二、劳力组织作业负责人不低于班长，除设驻站联络员和现场防护员外，其他作业人员6人及以上。
三、机具材料及安全备品轨距尺、起拨道器、手持捣镐、石砟叉、撬棍、弦绳、钢板尺、“丁字”拐、活扳手、道钉锤（木枕线路）；防护备品等。
四、作业程序1.准备作业⑴核对量具。
校核轨距尺，校核误差在1mm以内。
⑵复查确认。
根据作业计划单对超限或大值偏差处所、划撬范围进行复查确认。
准确划好每撬的始终点（即撬头撬尾），根据坑洼深度，确定起道量，同时要将钢轨低头，空吊板等划上符号，以便指导捣固作业。
⑶复查石砟储量及建筑限界，备足石砟，杜绝盲目抬道。
⑷作业负责人与车站确认作业凭证。
⑸作业负责人确认设好防护。
2.作业过程⑴方正轨枕，上紧扣件或打紧浮离道钉。
⑵扒镐窝。
按作业负责人所划的撬，按每对镐扒开道床，扒开的道床要达到：三够一清，即够长：木枕自钢轨中心向两侧400mm，铪枕自钢轨中心向两侧450mm，如遇有支撑要起掉；够宽，200mm：使铁镐头能在捣固时不打枕木；够深：按起道高度预留捣固用砟，如起道量在20mm以下，为枕木底10—20mm；起道量在20—30mm，与枕木底平，起道量在30—40mm，可比枕木底高10—20mm；一清：钢轨底一定要清，便于打斜镐。
⑶指挥起道：起道者应距起拨道器20—30m看轨头外侧下额水平线，根据前标点后标点起平中间点，从上坡往下坡起道时，每点都不能低，反之，都不能高。
⑷放置起拨道器：全起全捣时，一般在接头放一次，砼枕每隔6根，木枕每隔6-8根放一次，依次向前进行，重起全捣或重起重捣时，根据情况放置起拨道器位置。
铁路工务作业指导书
篇一：铁路工务作业指导书第一章 铁路线路工作业指导书线路工区一日昨日标准一、班前准备1、班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮酒。
2、班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进行安全教育。
3、备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。
二、前往工地 1、行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。
2、来车时，工地防护及时通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不得浸入限界，确保安全。
3、乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放牢不超限。
三、施工作业1、按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。
2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。
3、无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三测、四不超”制度。
四、下道避车1、作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得侵入限界。
2、下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。
五、质量回检严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。
六、结束工作工完料尽，撤除防护，返回驻地。
七、分析总结1、总结作业情况。
2、分析安全情况。
3、考评及合理化建议。
施工防护作业一、劳动组织及防护用品1、劳动组织施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。
2、防护备品（表1—1）二、作业程序（一）驻站联络员 1、准备作业（1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。
（2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。
（3）带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。
（4）与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。
2、防护作业（1）按规定时间提前到达车站行车室，负责校对钟表，保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。
司机作业指导书
司机作业指导书标题：司机作业指导书引言概述：司机作业指导书是为了规范司机的工作行为和提高工作效率而制定的指导文件。
它包含了对司机日常工作的要求、操作规范、安全注意事项等内容，是司机在工作中的必备参考。
一、工作准备1.1 确认车辆状况：在开始工作前，司机要仔细检查车辆的机械状况、轮胎气压、油量等，确保车辆处于良好状态。
1.2 准备必备工具：司机需要携带必备的工具，如备用轮胎、紧急救援工具等，以备不时之需。
1.3 确认行车路线：在出发前，司机要确认行车路线，避免迷路或走错路线，影响工作进度。
二、工作操作2.1 遵守交通规则：司机在行驶过程中要严格遵守交通规则，不超速、不闯红灯，确保行车安全。
2.2 注意车辆维护：司机要定期对车辆进行维护保养，及时更换机油、检查刹车系统等，确保车辆的正常运行。
2.3 注意货物保护：司机在运输货物时要注意货物的保护，避免货物受损或丢失，确保货物的完好交付。
三、安全注意事项3.1 安全驾驶：司机在驾驶时要保持警惕，注意观察路况，避免发生交通事故。
3.2 紧急情况处理：司机要了解紧急情况的处理方法，如遇车辆故障或交通事故时应该怎么做。
3.3 防范盗抢：司机要注意防范盗抢，不要将车辆停放在偏僻地区或夜间停车时注意车辆安全。
四、工作纪律4.1 准时到岗：司机要严格遵守工作时间，按时到岗上班，不要迟到早退。
4.2 维护车辆卫生：司机要定期清洁车辆内外，保持车辆的整洁卫生，提升工作形象。
4.3 遵守公司规定：司机要遵守公司的各项规定，如不得擅自私用公司车辆等，确保工作的顺利进行。
五、工作总结5.1 反馈意见建议：司机在工作中遇到问题或有改进建议时应及时反馈给上级，以便及时解决问题。
5.2 不断学习提升：司机要不断学习提升自己的驾驶技术和服务意识，提高工作质量和效率。
5.3 督促自我约束：司机要自觉遵守作业指导书的要求，保持良好的工作态度和纪律，为公司的发展贡献力量。
结语：司机作业指导书是司机工作中的重要参考文件，司机要严格遵守其中的规定，做到安全驾驶、规范操作，提高工作效率，为公司的发展贡献力量。
汽车、轮胎式起重机司机岗位作业指导书
汽车、轮胎式起重机司机岗位作业指导书1总则1.1目的充分识别汽车式起重机司机的危险源和环境因素，并进行风险评价和重要环境因素评价，采取相应的控制措施，保证从事汽车式起重机司机作业人员在施工生产过程中职业健康与安全，防止环境污染，防止意外事故发生。
1.2适用范围本指导书适用于公司内从事汽车式起重机司机人员。
1.3编制依据[80]建工劳字第24号建筑安装工人安全技术操作规程2要求2.1素质要求具备高中以上学历；身体健康，无癫痫病史和障碍性残疾。
2.2技能资质经过培训、考试合格，并持有市技术监督局颁发的“特种作业证”及交通部门颁发的“机动车驾驶证”。
2.3工作经历有半年以上工作经历。
3职责3.1主管领导在所在工段的工长的领导下工作，接受安全员的安全管理。
3.2对下负责什么负责带好徒工。
3.3权利和义务严格执行安全技术操作规程，不违章作业，并认真执行危险度预测；施工作业中正确操作，服从领导和安全员的指挥；努力完成施工任务，搞好相互协作；有权拒绝违章指挥的作业；发生事故时要保护好现场，积极参加抢救，如实报告事故发生经过。
4操作指南4.1工作程序班前安全活动—出车前的检查工作—施工作业—收车后的检查工作4.2工作要求4.2.1起重机械一般规定4.2.1.1起重机械司机必须经业务主管部门专业培训，经考试合格后，持有特种机械操作证，方可上岗操作作业。
严禁无证人员动用起重机械设备。
4.2.1.2起重机械司机必须了解所操纵机械的构造、性能、熟悉操作保养方法及安全要求。
4.2.1.3起重机械司机必须与指挥人员（起重工）密切配合，得到指挥人员的指挥信号后，方可开始操作，操作前必须鸣号示意。
机械操作人员要严格按指挥员发出的信号（旗号或手势）进行操作。
如发现信号不清或错误，会引起事故时，有权拒绝执行。
操作时，对其他人员发出的危险信号，也应注意或听从，避免发生事故。
4.2.1.4新买、新修复的起重机械设备，使用前应经检验试吊。
道路施工作业指导书
第一部分施工准备工作一、调查研究1、开工前应对设计图纸及有关文件进行认真研究，了解设计意图和要求。
2、应根据设计图纸和资料进行现场踏勘和调查，认真校对五核实，发现问题，应逐一记录。
调查的主要内容有：A、对施工有影响，需拆迁的各种建筑物、构筑物、公用事业的杆线、管道和附属设施以及树木、农作物、坟墓等；B、因工程施工影响沿线建筑物、构筑物、公用事业管线安全，需加固保护的结构、数量和确切位置；C、沿线需重点保护的历史文物、古迹、测量标准及军事设施等；D、了解沿线缺土、余土的地段和数量以及可供借土或弃土的地点；E、摸清沿线可利用的排水沟浜和下水道，及以往暴雨后的积水情况，以便考虑施工期间的排水措施；F、了解现场附近的供水、供电、通讯设施、运输路线、场地及其它设施的情况。
G、了解沿线各单位因施工受到的影响情况，以便提出安排方案。
3、施工范围内若有混凝土构筑物需采取爆破方法拆除时，除应制订安全措施外，必须由持有执照的专业单位实施，并报请有关单位审批。
二、施工组织设计1、开工前，大、中型工程必须编制施工组织设计，小型工程可编制施工大纲。
编制工作在深入调查研究的基础上，根据工程性质、特点和具体条件，经过综合分析，认真进行。
2、施工组织设计应包括下列内容：A、工程概况简单说明工程性质、特点、范围、地质条件、工期、主要工程实物量等；B、施工技术措施应根据施工现场情况及工程特点，决定施工方法和施工程序。
提高施工机械化程度。
对施工中容易造成质量事故的关键部位，以及对不利季节施工，应着重提出技术措施。
提出施工期间的临时排水和防汛措施。
采用新技术、新工艺、新材料的打算和保证质量措施。
制订安全生产和文明施工的各项措施；C、施工进度计划抓住施工主要环节，综合安排各项分部工程的施工进度，合理安排施工步骤，尽可能分段施工，达到分段完，分段清，分段发挥效益的要求。
D、施工总平面图绘示工棚及各种临时设施搭建地点，不源、电源线路位置，施工现场运输路线，主要施工机械移动路线及操作流向，施工工艺流程及工程分段的布置，临时排水的布局，材料堆场、拌和场地及土方堆置地点；E、交通安排在交通繁忙路段，应尽可能采取半边施工，半边通车或夜间施工的施工方案，若必须封锁交通，应协商安排车辆绕道行驶的路线并落实交通管理措施；F、公用事业配合对工程范围内需要迁移和埋设的公用事业管线及附属设施，应协商提出施工配合要求；对在施工期间由于使用机械、运输等原因影响管线安全的，应制订保护管线的技术措施；G、构筑物拆迁在工程范围内应尽早拆迁，不影响施工进展和安全。
道岔整道作业指导书
道岔整道作业指导书1适用范围道岔整道作业2施工准备主要机具：道尺、起道机、手提电镐、道镐、撬棍。
作业条件了解列车运行和调车作业情况，设专人瞭望防护。
与电务有关时，必须有电务人员参加。
影响道岔使用时，事先在行车设备检查登记薄内登记，经车站签认，事后经有关人员试验良好，消除登记。
起道量为41～100毫米时，应办理减速施工手续，用减速信号防护，放行列车时限速不超过每小时25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。
起道量超过100毫米时，应办理封锁施工手续，设置停车信号防护，放行列车时限速不超过每小时15～25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位确定。
限速放行列车时，起道顺坡应不少于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内道碴应不少于三分之一。
不限速放行列车时，起道临时顺坡应不少于200倍，收工时应不少于400倍，轨枕下道碴捣固坚实，轨枕盒内填满道碴。
起道地点要有足够的道碴。
全面起道，应有起道标高，按标准起道。
2.2.9作业允许一处连续起下不超过五个枕木头的道钉（60公斤钢轨地段，改道有困难时，允许一处连续起下不超过七个枕木头上的道钉）。
来车钉不齐道钉时，允许每隔两根枕木有一个枕木头上不钉道钉。
33.2 根据工艺流程图描述。
3.2.1 道岔改道时，先拨（或改）正直向的基本股，以此股为基本股，改正直向轨距和导曲线支距，然后改正侧向轨距。
量轨距与划撬：用道尺从岔前岔后量轨距，除量轨距变化外，其他处每2～3根岔枕量一下，划改道撬；用支距尺逐点量导曲线支距，划改正符号；尖轨中间轨距不良时，应查明原因，如基本轨有硬弯，尖轨有旁弯，尖轨与基本轨不密贴，连接杆长度不合标准，曲股基本股曲折点的弯折尺寸不合标准，尖轨与基本轨有肥边等，通过相应整修消除；护轮轨轮缘槽宽度，一般应比44mm小1～2毫米，护轮轨轮缘宽度与翼轮轮缘槽宽度之和，一般应比87mm大1～3毫米，如轮缘槽尺寸不合适，应同时进行调整，使轨距有一定的容许误差。
Q2----起重机司机实际操作技能考核作业指导书
Q2----起重机司机实际操作技能考核作业指导书要求在考核过程中，考生需要展示以下基本操作能力：1.起重机械设备的正常启动、运行、停止及应急停车；2.起重机械设备的各项操作，包括上升、下降、伸缩、旋转等；3.起重机械设备的安全操作，包括对载荷的正确识别、安全吊装、平稳运输等；4.起重机械设备的日常维护和保养。
考评员将根据《兴化市起重机司机实际操作技能考核评分表》（Q2--桥门式、Q2--塔式、Q2--流动式、Q2--门座式、Q2--升降机）中的考评内容对考生的操作技能进行评估。
三、操作技能考核内容考核内容主要包括三个方面：1.部件识别，占总分的30%；2.基本操作能力，占总分的50%；3.应急处置能力，占总分的20%。
具体考评内容详见《兴化市起重机司机实际操作技能考核评分表》（Q2--桥门式、Q2--塔式、Q2--流动式、Q2--门座式、Q2--升降机）。
四、操作技能考核方法考核采用现场实际操作方式，包括以下两个方面：1.现场作业识别能力，包括对起重机械设备的部件识别和安全标志识别；2.基本操作能力，包括起重机械设备的正常操作、安全操作、日常维护和保养等。
考评员将根据考生的实际操作情况，填写《兴化市起重机司机实际操作技能考核评分表》（Q2--桥门式、Q2--塔式、Q2--流动式、Q2--门座式、Q2--升降机），并由考生和考评员签字确认。
最后，提交考试机构办公室进行汇总。
考核科目：兴化市起重机司机实际操作技能考核评分表(Q2--桥门式)考核日期：年月日考核地点：姓名：1.主要零部件考生需指出起重机械的主要结构和机构件的名称和作用，包括主梁、端梁、支腿、上部框架、前臂梁、门形架、撑杆、拉杆、小车、起升机构、运行机构、俯仰机构、起升钢丝绳、卷筒、吊钩、滑轮、联轴器、工作制动器等。
2.作业现场安全标志的识别考生需识别作业现场的禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志等安全标志。
3.机构空载运行操作考生需在起重机械设备上进行空载运行操作。
铁路线路工起道作业指导书
铁路线路工起道作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，起道作业共计需要3人。
2、机具材料（表1—4）二、作业程序先起基准股，再用道尺找平另一股。
1、准备作业（1）确定基准股、校对道尺：看道指挥者校对道尺，确定基准股；直线为水平高的一股，曲线为下股；单开道岔为外直股。
（2）检查划撬，划起道范围（低接头、拱腰、暗坑、空吊板及瞒塘等）。
（3）拆除轨下调高垫板，更换失效大胶垫和轨枕扣件。
（4）打浮离钉或拧紧轨枕扣件，消除暗坑、空吊板。
2、基本作业（1）起基准股：指挥者俯身在基准股钢轨上，在前进方向距起道机20~30m往回看，根据轨头下颚水平线高低情况指挥起道。
起道机：一般放在钢轨里口，曲线上股放在钢轨外口，接头放在轨缝下。
绝缘接头及焊缝处禁止放置起道机。
①全起全捣：钢轨接头起一次，混凝土枕地段每隔4~6根枕起一次，木枕地段每隔6~8根枕起一次，并依次向前顺序起道。
①重起全捣或重起重捣：陡坑在坑底起一次，漫坑按长度增加起道次数，齐平坑底。
砸撬：木枕打外口轨下枕底，接头（焊缝）和混凝土枕砸撬要打两面镐。
砸撬时，串好打实，禁打顶门塞。
接头或焊缝两根轨枕同时砸撬。
（2）起对面股：用道尺对水平，起道找平另一股。
找平曲线上股时，要考虑设计超高。
起道机应与起基准股时放置位置相同，道尺尽可能靠近起道机。
(3)划轻重撬：看道人根据看道情况，在钢轨低接头、暗坑、空吊板等处划轻重捣固符号。
单开道岔起道以道岔（包括道岔前后100m范围）外直股为基准股，以岔首和辙叉的高程为基点，从尖轨前接头向辙叉进行起道。
起道时，一般按转辙部分、连接部分和辙叉部分及岔后长枕四段起道。
先起基准股，然后对水平，整治道岔各部位不平顺。
在转辙部分起道，应注意轨面与转辙机械的高差不应过大，必要时联系电务配合。
在连接部分起道时，起道机放在导曲股。
在辙叉部分起道时，直、曲股应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
(完整版)道路工程作业指导书
第一章路基施工前的准备工作：(一）施工测量施工前，应对道路中线控制桩、边线桩及高程控制桩等进行复核，确认无误后方可施工.当施工中破坏地面原有排水系统时,应采取有效处理措施.（二）场地准备施工前，应根据工程规模、环境条件，修筑临时施工道路。
临时施工道路应满足施工机械调运和行车安全要求，且不得妨碍施工。
路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理.路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及地面以下至少100~300mm的草皮、农作物的根系和表土应予以铲除，并且堆放在规定的弃土场内。
场地清理完成后，应全面进行填前碾压，其密实度达到规范要求。
路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖出,并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
要根据工程地质勘查报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机制含量、宜溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验.路基施工前应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴等进行技术处理，并将地面整平。
路基范围内遇有软土地层或土质不良、边坡易被雨水冲刷的地段，当设计未做处理规定时,应按本规范办理变更设计,并据以制定专项施工方案. (三）路基施工人机配合土方作业，必须设专人指挥。
机械作业时，配合作业人员严禁处在及机械作业和走形范围内。
配合人员在机械走行范围内作业时，机械必须停止作业。
路基填、挖接近完成时.应恢复道路中线、路基边线，进行整形，并碾压成活.压实度应符合下表规定：当遇有翻浆时，必须采取处理措施,当采用石灰土处理翻浆时，土壤宜就地取材。
路基挖方施工应符合下列规定:挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。
作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。
机械开挖作业时，必须避开构筑物、管线,在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖.严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。
需在其一侧作业时，垂直及水平安全距离应符合下表的规定。
工务线路起道作业指导书
工务线路起道作业指导书目次1 作业条件 (2)2 人员要求 (2)3 作业料具 (2)4 配合要求 (2)5 安全风险构成 (3)6 防护要求（按规定设置防护） (3)7 作业程序 (4)8 质量标准 (6)9 作业流程图 (6)1 作业条件1.1天窗点内线路起道作业1.2天窗点外准备机具材料、点前工作量调查、划撬，点后道床恢复及次日工作量调查。
1.3作业时间单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟。
2 人员要求2.1岗位要求施工负责人由班长及以上人员担任，作业人员经段级单位培训并考试合格的人员担任。
2.2人员配置施工负责人1人。
防护人员：防护人员4人(驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人) 成员不少于5人（根据当日工作量及班组人员情况可适当增加人员）。
3 作业料具起拨道器，小型捣固机、扳手、捣镐、拉碴扒、小车、土箕、道尺、轨温计、三齿扒、照明灯具（夜间或隧道）、油漆、毛笔、石笔、信号旗、响墩等。
4 配合要求车务段、电务段、供电段（电气化区段起道量超过40mm）。
5 安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1 点外违规使用机具。
5.1.2 机具摆放超限。
5.1.3 起道量超标或起道顺坡不足，影响行车平稳性，严重的造成行车事故。
5.1.4 作业时，在无缝线路地段没有执行“维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度或超温作业易造成胀轨跑道。
5.1.5 来车时起道机及其他工机具未撤除限界以外，易造成行车事故。
5.1.6 电气化区段起道量超过规定限值时，没有通知供电部门配合，易造成行车事故。
5.1.7 收工后没有清理工机具，造成工机具遗留在作业地段，且没有撤出限界以外，易造成行车事故。
5.2 从业人员伤害风险5.2.1 人工抬运机具磕碰易造成伤害。
5.2.2 防护不规范或无效防护，易造成人身及行车事故。
5.2.3 机具噪音影响听力，易造成行车及人身事故。
6 防护要求（按规定设置防护）6.1线路区间作业设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人（中间联络防护根据实际设置）。
高铁起移梁作业指导书（二篇）
高铁起移梁作业指导书1、适用范围适用于中铁四局集团第二工程有限公司乐山制梁场时速250km客运专线铁路无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁从制梁区移运到存梁区的起梁、移梁作业。
2、作业准备2.1技术准备箱梁初张拉后，技术人员、质检员进入箱梁内仔细检查，确认箱梁合格后，且存梁台座表面平整无杂物，四点高差在2mm范围内方可通知起重班组进行起移梁作业施工。
___人员配备所有人员必须经过有资质的单位统一培训后并考核及格方可上岗施工。
每班作业人员至少___人，人员必需持证上岗。
2.3机械设备及条件9t提梁机：1台。
提梁机拼装完成后，经相应资质的地方质量技术监督部门检查验收，获得相关证书后方可投入使用。
提梁机作业前先进行空运转，确保整机结构、提升、走行及电器液压系统安全可靠，吊具安全可靠。
2.4材料准备起重班组收到工程部下发的起移梁通知单后明确箱梁存放台座后，将橡胶支座正确放置于存梁支座上。
3.技术要求箱梁存放梁中心线必须和存梁台座支墩的中心线相吻合，且梁端距支墩横向中心线的距离为1.5米，待梁存放好之后，技术员测四角高差，若四角高差在2mm的范围内，梁存放合格。
4、技术标准4.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[24]___号）4.2《时速250km客运专线铁路无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁施工工艺细则》以下简称《工艺细则》5、施工程序和工艺流程5.1施工程序（1）每进行一次起移梁作业为一个作业单元，包括三个作业段：起吊作业段、行走作业段、落梁作业段。
（2）施工程序为：施工作业准备起移梁搬运机落梁5.2工艺流程图箱梁完成初张拉后方可进行起移梁作业施工。
工艺流程图如下5.3箱梁吊装（1）起吊步骤：根据移梁通知单，核对梁号后安装吊具，吊点设在梁端腹板内侧，吊点承压面积为460380mm，吊点位置符合设计图要求。
在接到提梁命令后，搬运机运行至既定地点，安装完吊具后，开始加载(整个过程采用低速)，提升5～15mm，静停5～10min；提升10cm,静停3～5min；观察梁体是否有下溜现象，一切正常后，搬运机两个吊点调整保证整体箱梁水平后，进入联动状态，下放3～5cm，检测设备负载制动系统；无异常情况，正式进行提梁移梁作业。
铁路线路工起道作业指导书
铁路线路工起道作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，起道作业共计需要 3 人。
2、机具材料（表1— 4）表1—4起道作业机具材料序名称单位规格数量备注号1 轨距尺把 1 经校核2 起道机台 13 捣镐把 14 扒砟耙把 15 石砟叉把 16 弦绳副 17 木折尺把 18 丁字扳手或道钉把 1 锤9 轨温计只 110 石笔只 211 作业牌块 212 信号旗副 113 口笛支 1二、作业程序先起基准股，再用道尺找平另一股。
1、准备作业（1）确定基准股、校对道尺：看道指挥者校对道尺，确定基准股；直线为水平高的一股，曲线为下股；单开道岔为外直股。
（2）检查划撬，划起道范围（低接头、拱腰、暗坑、空吊板及瞒塘等）。
（3）拆除轨下调高垫板，更换失效大胶垫和轨枕扣件。
（4）打浮离钉或拧紧轨枕扣件，消除暗坑、空吊板。
2、基本作业（1）起基准股：指挥者俯身在基准股钢轨上，在前进方向距起道机20~30m 往回看，根据轨头下颚水平线高低情况指挥起道。
起道机：一般放在钢轨里口，曲线上股放在钢轨外口，接头放在轨缝下。
绝缘接头及焊缝处禁止放置起道机。
①全起全捣：钢轨接头起一次，混凝土枕地段每隔4~6 根枕起一次，木枕地段每隔6~8 根枕起一次，并依次向前顺序起道。
②重起全捣或重起重捣：陡坑在坑底起一次，漫坑按长度增加起道次数，齐平坑底。
砸撬：木枕打外口轨下枕底，接头（焊缝）和混凝土枕砸撬要打两面镐。
砸撬时，串好打实，禁打顶门塞。
接头或焊缝两根轨枕同时砸撬。
（2）起对面股：用道尺对水平，起道找平另一股。
找平曲线上股时，要考虑设计超高。
起道机应与起基准股时放置位置相同，道尺尽可能靠近起道机。
(3)划轻重撬：看道人根据看道情况，在钢轨低接头、暗坑、空吊板等处划轻重捣固符号。
单开道岔起道以道岔（包括道岔前后100m 范围）外直股为基准股，以岔首和辙叉的高程为基点，从尖轨前接头向辙叉进行起道。
起道时，一般按转辙部分、连接部分和辙叉部分及岔后长枕四段起道。
施工作业指导书
施工作业指导书一、施工作业指导本工程道路设计标准路基宽度为4.0米，路面宽度3.5米，路面结构基层为20cm厚山皮石，路面结构面层为15cm厚细料山皮石。
行车道1*3.5米，土路肩宽2×0.25米；路拱采用单向横坡，路面横坡为2%，土路肩横坡为3%，为保障道路畅通，为错车方便路线在不超过500m长度范围内设错车道一处，错车道宽度为3m，单侧渐变段长度为8m，错车道场25m。
错车道采用双向坡，路面横坡为2%，土路肩横坡为3%。
填方路段，路基边坡坡率左右侧均为1：1.5，不设排水沟；挖方路段边坡坡率采用1：1.5。
采用三角形排水沟，排水沟为深0.4米，内外坡均为1：1.5。
路基设计标高为路中心线处标高。
（见主要施工技术指标）1.道路位于粉质砂土、树林地段、农田地段，道路施工程序为：○1一般粉质砂土地段清表→挖填筑基→洒水碾压→挂线卸山皮石→装载机粗平→推土机精平→分层碾压成型→检测→修边→验收②、农田地段挖除清表→挖填筑基→洒水碾压→山皮石回填→挂线山皮石→装载机粗平→推土机精平→碾压成型→检测→修边→验收○3、树林地段砍树挖根→挖除清表→挖填筑基→洒水碾压→山皮石回填→挂线山皮石→装载机粗平→推土机精平→碾压成型→检测→修边→验收2.道路基层施工方法①、施工前的准备工作：路基开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。
在详细的现场调查后，应根据设计要求、合同、现场情况等，编制实施性施工组织设计。
路基开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。
A首先进行场地清理，清除路基用地范围内的树木、草根、建筑垃圾等杂物；B填筑前做好截水沟、修筑前应做好临时排水设施C临时排水设施及永久排水设施相结合，流水不得进入农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。
D施工放样；通过放线测量确定施工位置及施工范围。
②粉质砂土、树林地、农田地清表除杂：A、清草皮、农田地表皮施工方法：A1为避免道路结构层沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂而引起路基塌陷，所以应先挖除树根，排除地表水，清除表层淤泥、杂草等杂质，推土机整平，压路机压实。
铁路工务作业指导书
篇一：铁路工务作业指导书第一章铁路线路工作业指导书线路工区一日昨日标准一、班前准备1、班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮酒。
2、班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进行安全教育。
3、备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。
二、前往工地 1、行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。
2、来车时，工地防护及时通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不得浸入限界，确保安全。
3、乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放牢不超限。
三、施工作业1、按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。
2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。
3、无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三测、四不超”制度。
四、下道避车1、作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得侵入限界。
2、下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。
五、质量回检严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。
六、结束工作工完料尽，撤除防护，返回驻地。
七、分析总结1、总结作业情况。
2、分析安全情况。
3、考评及合理化建议。
施工防护作业一、劳动组织及防护用品1、劳动组织施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。
2、防护备品（表1—1）二、作业程序（一）驻站联络员 1、准备作业（1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。
（2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。
（3）带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。
（4）与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。
2、防护作业（1）按规定时间提前到达车站行车室，负责校对钟表，保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。
（2）询问和记录工地防护员到达时间和防护地点，双方共同确认工地防护员编号情况。
线路起道作业基础指导书
线路起道作业1.作业条件1.1天窗点内线路起道作业1.2天窗点外工作量调查、划撬、拧紧螺栓、整顿道床。
严禁运用运营速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。
1.3作业时间单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟。
2.人员规定2.1岗位规定作业负责人由班长及以上人员担任，作业人员经段级单位培训并考试合格旳人员担任。
2.2人员配备2.2.1作业负责人1人。
2.2.2防护人员：防护人员2-4人(驻站防护1人、工地防护1人、两端防护2人)。
2.2.3成员不少于5人（根据当天工作量及班组人员状况可合适增长人员）。
3.作业料具起拨道器，小型捣固机、扳手、捣镐、拉碴扒、小车（点内）、箩筐、道尺、轨温计、铁锹、三齿扒、照明灯具（夜间或隧道）、信号旗（灯），通讯设备（对讲机）。
4.配合规定4.1车务、电务、供电（电气化区段起道量超过40mm）。
5.安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1点外违规使用机具。
5.1.2机具摆放超限。
5.1.3起道量超标或起道顺坡局限性，影响行车平稳性，严重旳导致行车事故。
5.1.4作业时，在无缝线路地段没有执行“维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度或超温作业易导致胀轨跑道。
5.1.5来车时起道机及其她工机具未撤除限界以外，易导致行车事故。
5.1.6电气化区段起道量超过规定限值时，没有告知供电部门配合，易导致行车事故。
5.1.7收工后没有清理工机具，导致工机具遗留在作业地段，且没有撤出限界以外，易导致行车事故。
5.2从业人员伤害风险5.2.1人工抬运机具磕碰易导致伤害。
5.2.2防护不规范或无效防护，易导致人身及行车事故。
5.2.3机具噪音影响听力，易导致行车及人身事故。
6.1区间线路作业区间封锁作业时，设立“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。
行车速度不不小于60km/h区段运用列车间隔作业，设立“三位一体”防护：驻站联系员1人、工地防护1人、两端防护2人（视距局限性、联系困难地段增设中转防护联系员）。
[作业指导书]铁路碎石道床、有砟道床、起道作业指导书
![[作业指导书]铁路碎石道床、有砟道床、起道作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/98bed09f01f69e31423294a2.png)
起道作业指导书1.学习目标作业人员要熟练掌握起道作业的操作要领,能够使用卧式起拨道器调整轨道几何状态不平顺。
2.引用标准《铁路技术管理规程》)、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《既有线提速200~250 km/h线桥设备维修规则》、《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办[2012)280号)。
3.工具材料起道机、撬棍、轨距尺、捣镐、卷尺、石笔、弦线、轨温计等。
4.作业程序4.1点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
4.2安全预想无缝线路地段起道作业时,要做到“一准、二清、三测、四不超.五不走”。
起道量超过30mm时应分次进行。
轨温超过锁定轨温20C时禁止作业。
电气化区段进行起道时,起道高度单股一次不得超过30 mm,且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线,单股起道每次或累计不得超过7 mm。
起道量超出规定时,必须先通知接触网工区予以配合。
对电气化及信号装置的连接线及轨端连接线必须保持其正常连接。
4.3工(机)具检查由操作机手检查起道机的安全性能,禁止起道机等机具带病上道作业。
使用的工(机)具必须按照要求用反光漆(膜)进行编号,以防止侵限或遗留在线路上。
4.4设置防护驻站联络员提前40min到达车站办理登记手续,了解列车运行情况，及时通知现场防护现场防护员(联系困难地段增加中间联络员)接到驻站防护员通知后，会同作业负责人,组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩.上行走至作业地点附近的安全地带。
4.5作业准备(1)核对量具在起道前作业负责人应对轨距尺进行核对,以保持准确性。
(2)复查确认根据作业计划单对作业处所、偏差量值、画撬范围进行复查确认。
准确画好每撬的始终点(即撬头撬尾),根据坑洼深度,确定起道量,同时要在钢轨低头、空吊板等处画上符号,以便指导捣固作业。
复查石砟储量及建筑限界,备足石砟,杜绝盲目拾道。
线路起道作业指导书
道，不侵限。 9．严格执行工、机具使用相关规定，杜绝造成人身伤害。 10. 邻线来车时，按规定避车。
-1-
线路起道作业指导书
作业内容：通过起道，整正轨道高低及水平、三 角坑不良处所，消除轨道纵向不平顺。
起
备
作业命令，确认设好防护。
基
准
股
撤除调高垫板，补充、上紧联结零件或 打紧浮离道钉。
起道指挥人在前进方向往回看，一般距
离不能小于 20 米。 作
业
过
将起拨道器置于合适位置。先起股。
具
回
轨枕要串好捣实。
检
整理夯拍道床，质量回检,确认达到放行 列车条件。
作 业 完 毕
清点材料、工机具，回收旧料，工完料
安全风险提示
1. 必须设置驻站联络员和现场防护员，按规定在车站登销记。 2. 无缝线路地段起道作业，严格执行“一准、两清、三测、四不超、五不
走”制度。 3. 确需跨线时，必须在同一地点同时跨线，严格执行“确认、眼看、手比、
口呼”制度。 4．起道地段要有足够的道砟,并预留起道用砟量。 5. 起拨道器不得放置在铝热焊缝或绝缘接头处，避开电务设备。 6．严格执行电气化、轨道电路区段作业相关规定,人员和工机具与接触网
整
净。人员撤出网(线路)外，现场防护员
理
撤除防护，驻站联络员按规定销记。
道
床
-2-
正确
不正确
未 撤 垫 板
两 股 同 时 起
目 视 回 检
未 整 道 床
适用范围：适用于线路维修作业；天窗点内作业
(整理)铁路局工务主要岗位作业项目指导书
铁路局工务主要岗位作业项目指导书目录1. 线路作业项目1.1 起道作业指导书1.2 拨道作业指导书1.3 手工捣固作业指导书1.4 改道作业指导书1.5 拆、垫垫片作业指导书1.6 枕木削平作业指导书1.7 枕木捆扎作业指导书1.8 枕木方正作业指导书1.9 道床清筛作业指导书1.10 整理道床作业指导书1.11 更换钢筋混凝土轨枕作业指导书1.12 混凝土枕缧旋道钉锚固作业指导书1.13 接头螺栓涂油作业指导书1.14 更换夹板作业指导书精品文档1.15 单根更换钢轨作业指导书1.16 整治钢轨接头错牙作业指导书1.17 钢轨、辙叉打磨作业指导书1.18 整治钢轨硬弯作业指导书1.19 调整轨缝作业指导书1.20 无缝线路应力放散作业指导书1.21 手工、机械切割、锯轨作业指导书1.22 手工、机械钢轨钻孔作业指导书1.23 更换道岔护轨作业指导书1.24 更换普通道岔尖轨作业指导书1.25 更换普通道岔撤叉作业指导书1.26 更换普通道岔基本轨作业指导书1.27 更换提速道岔尖轨作业指导书1.28 更换提速道岔撤叉作业指导书1.29 更换提速道岔基本轨作业指导书1.30 道岔大修作业指导书1.31 现场胶接作业指导书1.32 钢轨铝热焊焊接作业指导书1.33 钢轨移动式气压焊接作业指导书1.34 轨道车装卸料作业指导书1.35 铺设无缝线路作业指导书1.36 客运专线养修作业指导书精品文档1.37 巡道作业指导书2. 桥梁作业项目2.1 钢梁桥重新涂装作业指导书2.2 单根抽换桥枕作业指导书2.3 搭拆脚手架作业指导书2.4 钢结构维护性涂装作业指导书2.5 各种螺栓涂油作业指导书2.6 支座捣垫砂浆作业指导书2.7 桥枕削平作业指导书2.8 桥枕修理作业指导书2.9 整修护轮轨作业指导书2.10 明桥面K型扣件垫板作业指导书2.11 D型便梁作业指导书2.12 钢梁加固作业指导书2.13 换梁作业指导书2.14 更换支座作业指导书2.15 桥涵顶进作业指导书2.16 桥梁班组一日作业指导书2.17 桥梁巡守工作业指导书3. 大型养路机械作业项目3.1 长轨列车收轨作业指导书3.2 长轨列车卸轨作业指导书精品文档3.3 大修列车作业指导书3.4 轨道车作业指导书3.5 钢轨、道岔打磨车作业指导书3.6 钢轨铣磨车作业指导书3.7 动力稳定车作业指导书3.8 配碴整形车作业指导书3.9 大型清筛机作业指导书3.10 大型捣固车作业指导书3.11 道岔捣固车作业指导书3.12 风动卸碴车作业指导书4. 道口作业项目4.1 道口工作业指导书4.2 道口大修作业指导书4.3 道口设备日常养护作业指导书5. 钢轨探伤作业项目5.1 钢轨探伤作业指导书（天窗点内）5.2 钢轨探伤作业指导书（天窗点外）精品文档1．线路作业项目1.1 起道作业指导书1. 目的与要求目的：调整轨道几何状态不平顺。
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单开道岔起道以道岔（包括道岔前后100m范围）外直股为基准股，以岔首和辙叉的高程为基点，从尖轨前接头向辙叉进行起道。起道时，一般按转辙部分、连接部分和辙叉部分及岔后长枕四段起道。先起基准股，然后对水平，整治道岔各部位不平顺。在转辙部分起道，应注意轨面与转辙机械的高差不应过大，必要时联系电务配合。在连接部分起道时，起道机放在导曲股。在辙叉部分起道时，直、曲股应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
起道作业指导书
一、劳动组织及机具材料
1、劳动组织
除施工防护外，起道作业共计需要3人。
2、机具材料（表1—4）
表1—4起道作业机具材料
序号
名称
单位
规格
数量
备注
1
轨距尺
把
1
经校核
2
起道机
台
13捣镐把源自14扒砟耙
把
1
5
石砟叉
把
1
6
弦绳
副
1
7
木折尺
把
1
8
丁字扳手或道钉锤
把
1
9
轨温计
只
1
10
石笔
只
2
11
作业牌
块
（4）打浮离钉或拧紧轨枕扣件，消除暗坑、空吊板。
2、基本作业
（1）起基准股：指挥者俯身在基准股钢轨上，在前进方向距起道机20~30m往回看，根据轨头下颚水平线高低情况指挥起道。
起道机：一般放在钢轨里口，曲线上股放在钢轨外口，接头放在轨缝下。绝缘接头及焊缝处禁止放置起道机。
①全起全捣：钢轨接头起一次，混凝土枕地段每隔4~6根枕起一次，木枕地段每隔6~8根枕起一次，并依次向前顺序起道。
7、来车时，作业人员应及时下道避车，同时将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界，并按标准立岗接车。两线间不得停留人员和放置机具、材料。
道岔群起道应综合考虑各线的实际高度，避免一组道岔起道而影响其它道岔及线路。
3、整理作业
（1）质量回检，整理不达标处所。
（2）封填镐窝，整理道床。
三、技术标准
1、起道后应保持线路设计坡度、变坡点位置和竖曲线半径，不侵入建筑限界，不超过与相邻线路最大高度差。
2、来车前，做好顺撬捣固。收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120km/h的线路不大于2.0‰；允许速度为120（不含）~160km/h的线路不应大于1.0‰；允许速度大于160km/h的线路不应大于0.8‰。
3、作业后目视长平良好。静态水平误差不超过±2mm；在延长18m的距离内水平三角坑不超过±2mm；高低用10m弦长测量最大值不超过±2mm；空吊板率不大于8‰。
四、作业安全
1、一次起道量不超过30mm时，设置作业标防护；一次起道量超过30mm时，办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
2、坚持“无缝线路维修作业轨温条件”，坚持“二清、三测、四不超”制度。
3、在道岔转辙及可动心轨部分起道，必须有电务部门配合，在天窗点内作业。
4、在电气化地段作业，单股一次起道高度不得超过30mm，且隧道、桁架桥内不得超过限界尺寸。
5、在自动闭塞和有轨电路区段施工时，养路机具、工具、道尺等均应安装绝缘套管。取放工具不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
6、施工负责人应掌握列车间隔时间，确定一次起道长度，并保证在列车到来之前，完成顺坡捣固。
②重起全捣或重起重捣：陡坑在坑底起一次，漫坑按长度增加起道次数，齐平坑底。
砸撬：木枕打外口轨下枕底，接头（焊缝）和混凝土枕砸撬要打两面镐。砸撬时，串好打实，禁打顶门塞。接头或焊缝两根轨枕同时砸撬。
（2）起对面股：用道尺对水平，起道找平另一股。找平曲线上股时，要考虑设计超高。起道机应与起基准股时放置位置相同，道尺尽可能靠近起道机。
2
12
信号旗
副
1
13
口笛
支
1
二、作业程序
先起基准股，再用道尺找平另一股。
1、准备作业
（1）确定基准股、校对道尺：看道指挥者校对道尺，确定基准股；直线为水平高的一股，曲线为下股；单开道岔为外直股。
（2）检查划撬，划起道范围（低接头、拱腰、暗坑、空吊板及瞒塘等）。
（3）拆除轨下调高垫板，更换失效大胶垫和轨枕扣件。