质量方面术语

质量方面术语
SDE 供应商开发工程师
PFMEA （过程失效模式及后果分析
Cpk、CPU 和 CPL
潜在过程能力的度量，使用来自研究中的子组的数据进行计算。

它们测量过程平均值与规格限之间的距离，并与过程展开相比较：
•CPL 测量过程均值趋近规格下限的程度
•CPU 测量过程均值趋近规格上限的程度
•Cpk 等于 CPU 与 CPL 中的较小者
如果 Cpk、CPU 和 CPL 都相等，过程将恰好在规格限的中点处居中。

将您的值与基准相比较以确定是否要改进过程；许多行业都使用基准值 1.33。

下面的图形揭示了各种不同情况：Cpk = CPL = CPU = 2.76此图形显示的是一种理想情况。

所有三个指数的值均为 2.76，这表明过程平均值与每个规格限之间的距离是单侧过程展开的 2.76 倍。

Cpk 指数的缺点是它只能代表过程曲线的一侧，而无法告知有关另一个极值的任何信息。

例如，下面两个图形显示的过程具有相同的 Cpk 值。

但是，一个过程超出了两个规格限，而另一个仅超出了规格下限。

为避免错误，请综合考虑所有指数以及图形摘要，以便得出有意义的结论。

Cpk = CPL = CPU = 0.96 Cpk = min {CPL = 0.96, CPU = 4.56} = 0.96这些能力指数与 Ppk、PPL 和 PPU 类似，后者使用整体过程标准差来评估相同的属性，而不是使用子组。

汽车品质用语解说
No. 区分用语解说
1 TS16949 是国际汽车行业的技术规范，是基于ISO9001 的基础，加进了汽车行业的技术规范。

2 APQP：Advanced Product Quality Planning（先期产品品质计划）的缩写。

是TS16949 的要求事項。

提出从开发初期阶段到量产为止一系列的品质计划。

3 PPAP：Production Part Approval Process（生产产品核准程序）的缩写。

是TS16949 的要求事項。

表明量产品满足顾客所有的品质特性要求，提出资料，样品，取得顾客承认。

经顾客承认后才可出货。

4 PSW：Part Submission Warrant（部品出货保证书）的缩写。

是PPAP 提出资料的其中一份，并且是提出资料的首页。

其中内容是配套厂商对所提供的部品能够满足品质要求进行的宣言。

5 Gauge R&R：Gauge Repeatability & Reproducibility（计量器反复再现）的缩写。

3 位的作业者对10 个样件进行计测，确认测量系统的反复性及再现性。

与SEM 有买卖关系的必须实施。

6 Control Plan控制计划＝QC 工程表。

7 SEM South East Motor（东南汽车）。

8 提携：指Alliance（协同作业）。

以敝司与MMC 共同下订单的厂商为对象。

9 检验关卡MMDS：Mitsubishi Motors Development System 的缩写。

于商品开发・生产准备的各阶段中设立能体现应达成项目的关卡，并对每个关卡的目标的达成与否进行确认，以求得品质确保的体系。

10 QG：Quality Gate（品质关卡）的缩写。

PX将QCG结果报告于管理层，并由上级管理者进行可否通过关卡的判定。

11 QCG：Quality Check Gate（品质检验关卡）的缩写，在各QG 间设置，由PX 判断是否达成每个关卡的要件。

12 PX：Product Executive的缩写。

担当项目的商品企划・开发・全程活动周期管理的責任者。

13 ISQC：In Stage Quality Creation的缩写。

依靠构造，设备，工法，不依靠人在工程内制造品质。

14 品质：验证关卡设置于制造工程内，对重要工程，弱点工程来说是重点品质确认工程。

有必要对各工程能力进行管理。

15 验证关卡防误：这是针对由作业者的作业失误引起的作业遗漏，，检査遗漏，精度不良等不良的发生及流出进行自动防止的构造。

本手册中有关设备的加工，组立检知机构等也包含在防误中。

16 試作 F0 試：F0 试作：于F 试前实施，是车辆相关部品及機能部品的设计品质进行确认的試作。

以下F 試，依F 確試的顺序进行实施。

17 F 試：指Final Prototype（开发最终试作）。

是于开发阶段为进行式样检讨确认的试作。

有时也可表示包含F0，F 试，F 确试在内的试作。

18 F 确试：指Final Prototype Confirmation（最终确认试作）。

是于开发阶段的最终试作。

对反映F 试的试验结果的量产图的内容进行确认，最终决定
设计仕样。

车辆部品为ALL TOOLING 水平。

19 P 試：指Production Trial（量产试行）。

以PJ，PＬ，ＰＴ的顺序实施。

在接受了F 試后于使用量产工程，量产工法的试作品上进行评价。

20 PJ：Part & Jig Trial（部品・治具试作）的缩写。

是P 試的一个阶段。

是依量産图为依据实现制造工程的易作业性，治工具的试作及車体精度的达成为目的的试作。

鉴定車体的基本机能。

基本上是要求的ALL TOOLING。

21 PL：Process & Line Trial（工法・线上试作）的缩写。

P 試的一个阶段。

是为了对应PJ 的結果，确认車体，部品的総合品質確認的試作。

基本上是以ALL PROCESS 进行。

22 PT：Production & Time Trial（製造・工时试作）的缩写。

P 試的一个阶段。

是为了对应PJ，PL 結果，完成車品質玉成的試作。

PT 時实施与量産同一条件的量産试作。

23 PP：Pre Production（量産先行）的缩写。

是对应PT 为止的试作結果并以最終量産図为依据进行对量産品質，量産準備的最終確認的生産。

PP 前实施PPAP。

24 ALL TOOLING是指使用与量産同一模具，治具的製造方式。

25 ALL PROCESS：是指使用与量産同一工法的製造方式。

検査也使用与量産同様的検査装置，治具进行。

26 开发构想：配套厂商参加以开发期间的短缩，品质向上，成本低減为目的的开发的商品构想。

27 开发生产准备：开发设计配套厂商参加以开发期間的短縮，品質向上，成本低減为目的的商品设计。

28 试验配套厂商参加开发试验
29 开发生产准备：多功能活动小组：指Cross Functional Team（机能横向组织）。

以不同部门（设计，生技，品管，生产等）的人员构成的事业小组，进行从
开发到初期流动管理期间为止的多方位的活动。

30 设计验证DR（Design Review）：是对所提案的设计的信赖性要求事项及设计中的不良进行检讨，审议的会议。

31 品质设计：QE（Quality Engineer）：这是配套厂商的品质业务相关人员于F 试～初期管理期间，进驻敝司制作厂或必要时立会，与敝司品质管理部门一起进行对实车的确认以力求早期发现问题点并迅速对应的制度。

32 FMEA：Failure Mode & Effect Analysis（故障模式及影响分析）的缩写。

这是按每个问题点的重要度，发生频度，难检度的评价项目进行优先顺序的排列，并能于事先发现理应解决的课题的一种方法。

・设计FMEA：于部品設計阶段，洗出构成部品中潜在的问题点。

・工程FMEA：于工程設計阶段，洗出工程中潜在的问题点。

33 RPN：Risk Priority Number（风险优先顺序）的缩写。

为排列FMEA 中理应解決的课题的优先顺序而进行计算。

RPN＝「重要度」×「发生频度」×「难检度」
34 检查确认手续：是针对敝司与配套厂商的制造工程中的品质管理项目，检查内容等进行相互确认的手续。

35 検査协定书：检查确认手续中须提出的资料。

由下记资料构成。

①检査协定书（是检查确确认手续资料的封面）
②检查基准书
③ QC工程表
④其他（试验要领，限度样件等）
36 检査基准书：明确记载着品质保证所必须的所有检查项目，试验（包含信赖性确认试验），检查方法，规格值，检查频度等的资料。

37 QC 工程表：QC 工程表＝Control Plan。

明确记载着制造工程中用以进行品質保証的品質特性管理項目及管理方法，设备・工程条件管理項目与管理方法的资料。

38 初期特管管理：是指从PP 開始到量产后1 个月间的量产阶段中以部品品质的
确保及制造工程偏差低減为目的的特別管理。

39 部品：重要品质特性：是部品所含有的品質特性中，其不良有可能会产生制品的与安全，法規及商品性相关的重大不良的特性。

是图面中标有㊉㊉記号的，或由敝司品质管理部门指定的品质特性。

40 部品保安部品：其机能不良有__________可能会引起人身事故及車両火灾的部品。

图面中标有「保安部品」或「safe part」的部品。

41 法规对象部品：与下记法規相关联的部品。

・型式指定自動車届出部品
・排废气量规制対象部品
・噪音規制対象部品
・燃油規制対象部品
・其它，法令相关联的部品。

42 发包部品由敝司开发，于配套厂商处依敝司作成的图面进行制造的部品。

43 购买部品：由配套厂商的责任进行开发，于配套厂商处依配套厂商作成的图面进行制造的部品。

44 支给部品：提供给配套厂商的敝司内製部品，及由敝司购买的提供给配套厂商的部品。

45 新规部品：新規设计部品及构造，容量（能力），机能，材料等进行变更的部品。

也包含件号无变更的部品。

46 以往部品已量贩车型上使用的部品。

47 部品变更等级：表示与以往部品的变更度的大小，从变更度大的开始划分成S/A/B/C/D。

48 初品：每回Ｐ试或变更实施后初次納入敝司的部品。

全称为初物品。

49 首批量样件：在与量産品同样条件生产的用为量産前确认的部品。

首批量样件的数量不包含在订单内，不依订单指示进行生产的。

50 标准样件：针对品质难以用数値进行評価的部品所做出的能体现其标准外观品质的样件。

51 限度样件：品质难以用数値进行评价的部品的合格与不合格的基准样件。

52 KD 部品由敝司出口到国外KD (Knock Down)的部品。

53 KD 专用部品：KD 部品中本国无交货仅限于国外用的部品。

由于发现不良的机会较少因此进行重点管理。

54 备用品作为售后服务交换用的部品。

55 QR CODE：替换 BAR-CODE 的2 次元代码的一种。

自动车部品工业会的标准规格。

56 EO：Engineering Order（工程命令）的缩写。

指由敝司設計部門发行设计变更联络书的事件。

57 部品：車室内VOC対象部品指車室内VOC(挥发性有机化合物)低減的対象部品｡适用范围为车室内，行李箱的内装部品｡
58 配套厂商：配套厂商（１阶）：本手册中所指的是由敝司下订单的直接交货给敝司的配套厂商。

含購入品配套厂商、外包厂商。

59 ２阶以下配套厂商：由配套厂商（１阶）下订单，提供部品，原材料，加工（热处理、电镀、涂装等）的配套厂商。

含购入品配套厂商、外包厂商。

60 购入品配套厂商：由配套厂商进行的部品开发，依配套厂商作成的图面制作部品的厂商。

61 外包商：外包品的配套厂商开发由敝司进行，依敝司作成的图面制作部品的厂商。

62 支給厂商：接受支給部品的配套厂商。

含支给部品在内的最終完成品的品质保证责任归支給厂商所有。

63 支給方：提供支給部品的配套厂商或敝司。

负有支给部品品质保証的責任。

64 工程特殊工程：溶接，锻造，鋳造，热处理，电镀，涂装，清洗，圧入，铆合等，其部品的品质特性易受作业者的技术，设备的条件管理左右，并且使用泛用的检查工具进行的检查或非破破坏检查不易进行合否判定的工程。

65 保安工程是指影响保安部品重要品质特性的作业工程。

66工程能力工程能力：制造工程的品质偏差。

计量值是指工程能力指数（Cpk/Ppk），计数值是工程平均不良率是作为工程能力的指标。

67 Cpk：考虑到由于批量，材料间的偏差及工程平均的偏差的工程品質的偏差指標。

于量産阶段使用。

68 Ppk：不含批量，材料间的偏差，但含有工程的平均偏差的工程品质的偏差指
标。

于量产前使用。

69 试验信赖性试验：在部品的环境条件，使用条件上加上时间的要素，对部品及系统进行耐久性，强度，作动特性等品质特性的确切认试验。

70 确性试验：针对使用泛用检査工具无法进行确认的有关材质，热处理，表面处理，溶接等品质特性进行确认试验的破坏试验，劣化试验，切断试验等试验。

71 市场处置召回：针对因车辆设计，制造过程而发生的与保安基准相抵触的，在防止安全，公害上产生的不良，在市場上的车辆上实施対策的做法。

72 改善対策：针对车辆设计，制造过程上的不良，虽与保安基准不抵触但对于安全上，公害防止上又不能放任，在市場上的车辆上实施対策的做法。

73 市场处置无偿
73市场处置无偿替换：不属于回收，改善対策范围的，是车辆机能上的重大问题，于市场车辆上进行对策的做法。

74 批号管理同等条件下的原材料，生産，出货部品的集合。

75 批号管理：具有记录部品履历，对部品进行识别的能力。

76 批量管理：针对同一批量设定批号，通过对其履历的记录及识别能够达到确保品质，当不良发生时能迅速究明原因并深层挖掘对象范围的一种管理方式。

77 其它 4M：即Man/Machine/Method/Material（人，设备，工法，材料）。

追加Measurement（量测）后即为5M。

78 敝司指东南（福建）汽车工业有限公司（SEM）。

79 敝司担当部门：执行业务的直接与配套厂商联系的部門。

80 资料提出方：即提出指定・参考様式资料的部门。

根据要求提供资料的部门由被要求的部门担当。

81：指定样式（表格）：需要使用敝司提供式样的表格。

82：参考样式（表格）：参考敝司所提供式样，使用配套厂商自定式样的表格。