气门导管工艺介绍-推荐
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1
(3) 为什么要考虑气门间隙
气门间隙过小，易导致气门运动不顺，出现卡滞，气 门与导管之间润滑不良，导致异常磨损； 气门间隙过大，一方面会导致气门杆的热传导能力下 降，空气和机油易被吸入燃烧室，引起怠速，机油耗 增加，积碳严重；另一方面，会导致气门杆和导管的 导向作用下降，不能保证气门落座时与气门座圈的同 心造成漏气，影响发动机功率。
1
谢谢大家！
硬度高 硬度低 强度低
潜在失效机理
潜在失效原因
热电偶异常，烧结温度低
使用性能下降，造成发动机功率 温度计异常
下降
烧结时间短
温度设定错误
加工想能异常、气门杆磨损
烧结温度高 烧结时间长
使用性能下降
烧结温度低 烧结时间短
成品氧化或脱碳
压装过程易发生断裂
烧结温度低
烧结时间短
(1) 为什么会漏气
1
贯通孔隙
孔隙是粉末冶金材料固 有的特性，当毛坯的密 度为6.8g/cc时，孔隙 率约为12~13%之间，其 中贯通孔隙占总孔隙的 90~95%。
0.6-1.0 1.0-4.0 1.0-3.0
― ― ― ≤3.0 Bal HRB50-85 6.3-6.8
0.7-1.2 1.5-4.5 0.3-0.9 0.1-0.8
― 0.1-0.7 ≤1.0
Bal
DAE气门导管产品介绍：
供应商名称
零件名称
件号
Hale Waihona Puke 机型进气门座DAMD109722
排气门座
DAMD312041
DAGL183880
排气门座
471Q-1003004
进气门座
471Q-1003002
进气门导套
471Q-1003003
排气门导套
471Q-1003005
进气门座
476Q-1003002
排气门座
476Q-1003004
6
材料牌号
(1) 5520材质特点
1.通过高温烧结形成碳化物，并在基体中添 加固体润滑剂，是一款具有极佳耐磨性的 导管材料；
― 0.05-0.4
≤1.0 Bal HRB60-90 6.5-7.0
0.7-1.2 1.5-4.5 0.3-0.9 0.1-0.8
― 0.1-0.7
1.0 Bal HRB65-95 6.5-7.0
0.7-1.2 1.5-4.5 0.3-0.9 0.05-0.75
― 0.1-0.7 ≤1.0
Bal HRB60-90 6.5-7.0
4
安庆气门导管材料列表:
磨损性能提升
S521
5500
5520
5530
PMF11
5522
组织
化学成 分
特性
C Cu Mo S P Ca Others Fe 硬度 密度
1.2-2.5 1.0-3.0
― ― 0.2-0.6 ― ≤2.0 Bal HRB50 6.2-7.0
5
0.7-1.2 1.5-4.5 0.1-0.45 0.1-0.4
由于以上孔隙的存在， 针对导管施加一定的压 力空气，就会产生漏气 的现象。
(2) 为什么要以导管孔为中心进行组合加工
气门座圈工作锥面对导管孔的跳动大小直接影响气门 与座圈的密封质量，进而影响发动机的性能；
保证气门座圈与气门导管加工同轴度等重要位置度公 差的需要，避免漏气造成发动机功率下降； 有效避免成品压入缸盖时产生的微变形等隐性缺陷。
排气门座
476Q-2E-1003004
进气门座
476Q-2E-1003002
排气门座圈
DAMD183886
进气门座圈
DAMD183880
排气门导套
DAMD318688
进气门导套
DAMD318938
安庆帝伯
排气门座圈 进气门座圈
DAMD184405 DAMD184404
排气门座圈
DAGL183886
进气门座圈
气门导管工艺介绍
1
什么是导管？
答：气门导管是汽车发动机气门的导向装置， 对气门起导向作用，并使气门杆上的热量经气门 导管传给汽缸盖。
2
什么是座圈？
答：气门座圈汽车发动机中主要用于密封气门 和承受高速冲击。
3
气门导管内、外圆柱面经加工后压入气缸盖或 气缸体的气门导管孔中，然后再精加工铰内孔， 为防止轴向转动，设有卡环定位槽，它与定位卡 环配合便可防止工作时导管移动而落入气缸中， 气门杆与气门导管之间一般留有微量间隙，使气 门杆能在导管中自由运动，气门导管工作温度较 高，润滑较差，一般用含石墨较高的铸铁或铁基 粉末冶金制成，以提高自润滑性能。发动机气门 导管是分开的部件，气门分进气门，排气门。导 管分进排气门导管。
1
气门导管工艺流程
材料检验
称量混合
成型
烧结
中磨
真空浸油
材质检查
水蒸汽 处理
车加工 11
精磨
成品检验
浸油包装
入库
(1) 成型
工序
成型
气门导管重要工序分析
潜在失效模式 裂纹
潜在失效机理 成品使用性能散失
密度大、小
影响刀寿
潜在失效原因 掉落
密度差大 粉末填充过多、小
密度检查错误
(2) 烧结
工序
烧结
1
潜在失效模式 组织扩散不足
8
1）导向作用，提供给气门杆一个耐久性的接触面， 防止气门杆弯曲和拉伤；
2）导热作用，润滑气门杆，传递气门热量。 为了提高和改善导管的润滑性能，DAE气门导管 多改用铁基粉末冶金方法制造。
9
气门导管的性能
1）具有良好的磨损性能及抗磨损性能； 2）具有良好的匹配性能，能满足不同气门杆
部的表面处理要求（氮化，镀铬等）； 3）具有良好的自润滑性能及储油性能； 4）具有良好的机加工性能。
2.具有良好的机加工性及与气门的匹配性； 3.具有良好的自润滑性能； 4.具有良好的储油性能。
7
(2) 5520材质应用
5520材料在以下至少30多个机型有应用表现，这些机 型包括：
1.所有类型的汽油发动机； 2.柴油工业车以及卡车，多功能发动机以及二轮车； 3.3.0L以下的轻型柴油车； 4.替代燃料发动机（CNG,LPG以及醇类等）。
(3) 为什么要考虑气门间隙
气门间隙过小，易导致气门运动不顺，出现卡滞，气 门与导管之间润滑不良，导致异常磨损； 气门间隙过大，一方面会导致气门杆的热传导能力下 降，空气和机油易被吸入燃烧室，引起怠速，机油耗 增加，积碳严重；另一方面，会导致气门杆和导管的 导向作用下降，不能保证气门落座时与气门座圈的同 心造成漏气，影响发动机功率。
1
谢谢大家！
硬度高 硬度低 强度低
潜在失效机理
潜在失效原因
热电偶异常，烧结温度低
使用性能下降，造成发动机功率 温度计异常
下降
烧结时间短
温度设定错误
加工想能异常、气门杆磨损
烧结温度高 烧结时间长
使用性能下降
烧结温度低 烧结时间短
成品氧化或脱碳
压装过程易发生断裂
烧结温度低
烧结时间短
(1) 为什么会漏气
1
贯通孔隙
孔隙是粉末冶金材料固 有的特性，当毛坯的密 度为6.8g/cc时，孔隙 率约为12~13%之间，其 中贯通孔隙占总孔隙的 90~95%。
0.6-1.0 1.0-4.0 1.0-3.0
― ― ― ≤3.0 Bal HRB50-85 6.3-6.8
0.7-1.2 1.5-4.5 0.3-0.9 0.1-0.8
― 0.1-0.7 ≤1.0
Bal
DAE气门导管产品介绍：
供应商名称
零件名称
件号
Hale Waihona Puke 机型进气门座DAMD109722
排气门座
DAMD312041
DAGL183880
排气门座
471Q-1003004
进气门座
471Q-1003002
进气门导套
471Q-1003003
排气门导套
471Q-1003005
进气门座
476Q-1003002
排气门座
476Q-1003004
6
材料牌号
(1) 5520材质特点
1.通过高温烧结形成碳化物，并在基体中添 加固体润滑剂，是一款具有极佳耐磨性的 导管材料；
― 0.05-0.4
≤1.0 Bal HRB60-90 6.5-7.0
0.7-1.2 1.5-4.5 0.3-0.9 0.1-0.8
― 0.1-0.7
1.0 Bal HRB65-95 6.5-7.0
0.7-1.2 1.5-4.5 0.3-0.9 0.05-0.75
― 0.1-0.7 ≤1.0
Bal HRB60-90 6.5-7.0
4
安庆气门导管材料列表:
磨损性能提升
S521
5500
5520
5530
PMF11
5522
组织
化学成 分
特性
C Cu Mo S P Ca Others Fe 硬度 密度
1.2-2.5 1.0-3.0
― ― 0.2-0.6 ― ≤2.0 Bal HRB50 6.2-7.0
5
0.7-1.2 1.5-4.5 0.1-0.45 0.1-0.4
由于以上孔隙的存在， 针对导管施加一定的压 力空气，就会产生漏气 的现象。
(2) 为什么要以导管孔为中心进行组合加工
气门座圈工作锥面对导管孔的跳动大小直接影响气门 与座圈的密封质量，进而影响发动机的性能；
保证气门座圈与气门导管加工同轴度等重要位置度公 差的需要，避免漏气造成发动机功率下降； 有效避免成品压入缸盖时产生的微变形等隐性缺陷。
排气门座
476Q-2E-1003004
进气门座
476Q-2E-1003002
排气门座圈
DAMD183886
进气门座圈
DAMD183880
排气门导套
DAMD318688
进气门导套
DAMD318938
安庆帝伯
排气门座圈 进气门座圈
DAMD184405 DAMD184404
排气门座圈
DAGL183886
进气门座圈
气门导管工艺介绍
1
什么是导管？
答：气门导管是汽车发动机气门的导向装置， 对气门起导向作用，并使气门杆上的热量经气门 导管传给汽缸盖。
2
什么是座圈？
答：气门座圈汽车发动机中主要用于密封气门 和承受高速冲击。
3
气门导管内、外圆柱面经加工后压入气缸盖或 气缸体的气门导管孔中，然后再精加工铰内孔， 为防止轴向转动，设有卡环定位槽，它与定位卡 环配合便可防止工作时导管移动而落入气缸中， 气门杆与气门导管之间一般留有微量间隙，使气 门杆能在导管中自由运动，气门导管工作温度较 高，润滑较差，一般用含石墨较高的铸铁或铁基 粉末冶金制成，以提高自润滑性能。发动机气门 导管是分开的部件，气门分进气门，排气门。导 管分进排气门导管。
1
气门导管工艺流程
材料检验
称量混合
成型
烧结
中磨
真空浸油
材质检查
水蒸汽 处理
车加工 11
精磨
成品检验
浸油包装
入库
(1) 成型
工序
成型
气门导管重要工序分析
潜在失效模式 裂纹
潜在失效机理 成品使用性能散失
密度大、小
影响刀寿
潜在失效原因 掉落
密度差大 粉末填充过多、小
密度检查错误
(2) 烧结
工序
烧结
1
潜在失效模式 组织扩散不足
8
1）导向作用，提供给气门杆一个耐久性的接触面， 防止气门杆弯曲和拉伤；
2）导热作用，润滑气门杆，传递气门热量。 为了提高和改善导管的润滑性能，DAE气门导管 多改用铁基粉末冶金方法制造。
9
气门导管的性能
1）具有良好的磨损性能及抗磨损性能； 2）具有良好的匹配性能，能满足不同气门杆
部的表面处理要求（氮化，镀铬等）； 3）具有良好的自润滑性能及储油性能； 4）具有良好的机加工性能。
2.具有良好的机加工性及与气门的匹配性； 3.具有良好的自润滑性能； 4.具有良好的储油性能。
7
(2) 5520材质应用
5520材料在以下至少30多个机型有应用表现，这些机 型包括：
1.所有类型的汽油发动机； 2.柴油工业车以及卡车，多功能发动机以及二轮车； 3.3.0L以下的轻型柴油车； 4.替代燃料发动机（CNG,LPG以及醇类等）。