2012年汽车行业十大新技术盘点
新能源汽车技术创新对汽车行业的推动作用分析
新能源汽车技术创新对汽车行业的推动作用分析新能源汽车技术创新是当前汽车行业的一股强劲力量，正在从根本上改变传统汽车产业的面貌。
随着全球环保意识的增强和能源危机的加剧，新能源汽车的研究和开发取得了显著进展。
这些创新技术不仅在提高汽车性能方面起着重要作用，还推动了新兴市场的形成和传统汽车公司的转型升级。
随着科技的迅猛发展，电池技术尤其是锂电池的进步，使得新能源汽车的续航里程显著提升。
这种提升不仅让消费者在使用过程中能够获得更好的体验，也降低了对传统燃料的依赖，推动了节能减排。
在这一背景下，许多汽车制造商相继推出高效的电动汽车，从而吸引了更多的消费者。
这一趋势不仅使得电动汽车的市场份额逐年增加，还促进了相关产业链的发展。
充电基础设施的建设是新能源汽车普及的重要环节。
各国都在积极投资建设快速充电站和充电桩，以解决消费者对充电便利性的担忧。
随着技术的不断迭代，智能充电、无线充电等新型充电方式逐渐进入市场。
这些创新不仅提升了充电效率，还为用户提供了更为便捷的服务。
在此基础上，新能源汽车的普及度进一步提高，从而形成良性循环。
动力系统的创新同样是推动汽车行业转型的重要一环。
氢燃料电池、纯电动、插电式混合动力等多种动力形式的出现，丰富了新能源汽车的选择。
一些车企尝试将传统内燃机与电动机结合，致力于发挥两者的优点，实现更高效的能量转化。
这种多样化的动力系统设计，让消费者有了更多选择，同时也催生了更多相关技术的发展。
智能化是新能源汽车的一大亮点。
自动驾驶技术正日益成熟，许多车企已经开始将其应用于新能源汽车中。
这种技术不仅提升了车辆的安全性和驾驶体验，也使得城市交通管理变得更加高效。
通过车联网技术，不同车辆之间可以实时交流信息，减少驾驶中的潜在风险。
此外，智能化还涉及到车辆的数据分析、云计算等领域，为提高运营效率提供数据支撑。
制造工艺方面的创新同样不可忽视。
随着智能制造技术的发展，新能源汽车生产逐渐向自动化和柔性化方向转变。
2012 ECB(Euro Car Body)总结及2013ECB新材料应用展望-推荐下载
2012 ECB （Euro Car Body ）总结及2013ECB 新材料应用展望、管路敷设通过管线不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题，而且可保障各类管路习题到位。
在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等，要求技术交底。
管线敷设技术包含线、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案、电气设备调试高中资料试卷技电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作2012 Euro Car Body 亚军车型-- Audi A3车身用材解析2012 Euro Car Body 参展车型用材解析（1）--冠军车型 Benz SL每个车型都有其特点，笔者从车身用材分布，新材料新工艺，结构设计和轻量化工程几个方面对2012 ECB 做个简单的总结，便于各位读者去分析对比2013年 ECB 最新的技术发展。
2.1车身用材分布钢制车身的材料分布ECB 的车身高强度钢应用比例是按照冶金学类型进行分类统计的，而不是屈服强度（详细分类请查看：汽车高强度钢应用手册V4.1），车身高强度钢比例最高达到70%。
而国内的高强度钢应用比例一般按照屈服强度（≥210MPa），若按照ECB 的高强度钢分类，国内的车身高强度最高也可以达到近70%，但是国内高强钢主要集中在屈服210-340MPa 之间，屈服大于550MPa 的超过强度钢和热成形钢用量较少。
中国汽车行业的新标杆
中国汽车行业的新标杆作者：来源：《汽车与运动》2012年第01期奇瑞量子变身观致汽车2011年11月28日，奇瑞汽车有限公司与以色列集团按照50：50投资成立的独立合资汽车企业在上海隆重发布了其全新的汽车品牌——观致，英文名称为Qoros。
与此同时，注册成立于2007年的奇瑞量子汽车有限公司亦更名为“观致汽车有限公司”。
观致汽车2013年推出的首款产品将按照国际品质打造，观致汽车将目标市场同时锁定于中国和欧洲。
在活动现场，观致汽车董事长兼总经理郭谦先生介绍了观致汽车的全新品牌标识、企业愿景和核心团队。
他表示“观致汽车将以国际化的视野、严格的流程管理、高水准的工艺，为全球消费者打造全新的产品，以满足并超越消费者的需求，为他们带来前所未有的愉悦体验。
”专访观致汽车有限公司副董事长石清仁先生AS：观致汽车创造了一个全新的自主发展模式，令业内充满希望，又有所质疑。
多年来，引进技术，消化吸收的自主之路没有走成功，奇瑞这一次能行吗?石清仁：我对于观致汽车非常有信心。
自主发展光靠引进技术不行，更重要的是人才和知识。
我们目前组建的这支队伍包括了顶级人才，是集合了全球智慧的团队，懂得如何造车。
每个人至少具有3次整车开发经验，都清楚各项开发的流程，非常优秀。
这支团队已经不需要重新积淀了，已经带着技术积淀来到了公司。
他们在观致公司面临的主要问题是，如何运用已有的技术能力，整合出适合观致公司的汽车产品。
观致汽车需要打造的核心竞争力是整合能力，是联合先进的零部件供应商进行整车集成的能力。
AS：观致汽车揭牌仪式上提出了“超越驾驶的乐趣”作为宣传语，您怎样看待驾驶乐趣?石清仁：驾驶乐趣不仅仅指速度，我认为驾驶还有其他的乐趣，比如，堵车时就体会不到速度所带来的乐趣了，这就需要我们提供其他的驾驶乐趣。
长安福特首发动力总成战略长安福特在广州车展上首次宣布动力总成战略，在2015年之前，引入20款全新发动机和变速器，全线升级产品动力总成系统，使各款车型的平均燃油经济性将提升超过20％，同时减少超过20％二氧化碳排放。
2012年各系别乘用车市场份额比较图
编者按：2012年中国汽车市场达到1930.64万辆，同比增4.33%。
低增长不同系别强弱分明，集团企业的自主扩张成比拼的最大砝码，自主品牌跌宕起伏，合资企业比拼深层竞争力，日系受挫引发格局突变，市场萎缩企业盈利能力大相径庭，产业环境因用车环境而潜移默化地变化，2013年这一切或将都被带来变数。
集团座次：上汽东风领跑长城晋10强产销趋集中按中国汽车工业协会提供的数据，2012年汽车销量排名前十位的企业集团分别为上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、奇瑞和吉利，分别销售446.14万辆、307.85万辆、264.59万辆、195.64万辆、169.11万辆、71.22万辆、63.80万辆、62.46万辆、56.33万辆和49.14万辆。
2012年上汽集团继续蝉联销量第一，年销量超过400万辆，达到446万辆。
数据显示，上述十家企业集团共销售1686.28万辆，同比增长5.2%，高于全行业增速0.9个百分点，占汽车销售总量的87.3%，比上年同期提高0.7个百分点，2012年汽车市场集中度有所提高。
点评1：集团企业强者恒强，进一步集中，上汽和东风遥遥拉开差距。
其中，上汽成为惟一突破400万辆的集团，与东风也有近140万辆的差距，初显一家独大局面。
一汽的销量和座次被上汽和东风再度拉开，与2011年相比，前6大企业座次没有变化，倒是长城汽车以62.46万辆进入车企销量前十是一大亮点。
点评2：集团企业从合资到自主，从乘用车到商用车多元化比拼产业能力，上汽因乘用车较强而领跑，而东风乘用车、商用车较为均衡处于第二，相对而言，广汽因日系合资较多，下半年困难增多，华晨重返第7，前十强中，只有长城的产业布局最为单一，仅限于皮卡、SUV、轿车，但比很多多元化企业盈利强，做专还是做多元化，仍是个问题？点评3:一汽被上汽和东风完全拉开，一汽的自主乘用车受挫，新品牌欧朗面临生存危机，奔腾没有了曾经的锐利，红旗又远水解不了近渴，夏利更难以迎合消费升级，一汽销量和盈利，更多地依靠了一汽-大众的大众和奥迪品牌，一汽的自主品牌，还需要及时的推出消费者认可的产品，在产业布局上，应有大手腕。
汽车行业年终盘点文案
随着2023年的落幕，汽车行业在这一年里经历了翻天覆地的变化。
从电动化、智能化到国际化，从价格战到技术突破，汽车行业呈现出前所未有的活力与挑战。
以下是对2023年汽车行业的年终盘点，让我们一起回顾这一年的精彩瞬间。
一、电动化浪潮席卷全球，新能源汽车销量持续攀升2023年，新能源汽车市场迎来了井喷式增长。
在全球范围内，新能源汽车销量达到了974.6万辆，其中我国占比高达62.7%。
我国新能源汽车产销量连续8年位居全球第一，彰显了中国汽车产业的强大实力。
在这一年里，特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏等头部企业纷纷加大电动化布局，推出多款爆款车型。
特斯拉Model Y、比亚迪汉、蔚来ET7等车型销量火爆，成为市场上炙手可热的明星产品。
二、价格战硝烟弥漫，市场竞争愈发激烈2023年，汽车市场陷入了一场前所未有的价格战。
特斯拉、比亚迪、小鹏等企业纷纷降价促销，以抢占市场份额。
这场价格战虽然给消费者带来了实惠，但也让部分企业陷入困境。
此外，合资品牌也加入了价格战。
一些合资品牌为了应对市场竞争，纷纷下调了旗下车型的售价，甚至出现了低于成本价销售的情况。
三、智能化技术突飞猛进，大模型上车时代来临2023年，汽车智能化技术取得了重大突破。
大模型技术逐渐应用于汽车领域，为智能座舱和智能驾驶带来了更多可能性。
吉利银河E8成为首款搭载自研AI大模型的新车，实现极速响应和多人对话等功能。
此外，理想汽车、百度等企业和科技巨头也在开发大模型，提升汽车智能化体验。
在智能驾驶领域，L3级自动驾驶技术逐渐走向成熟。
特斯拉、百度等企业纷纷推出搭载L3级自动驾驶系统的车型，为消费者带来了更加便捷的出行体验。
四、汽车行业洗牌加速，合资品牌退出中国市场2023年，汽车行业洗牌加速，部分合资品牌退出中国市场。
随着我国汽车产业的崛起，一些合资品牌逐渐失去了竞争力，不得不退出中国市场。
上汽大众、一汽大众等合资品牌纷纷调整战略，加大电动化、智能化布局，以应对市场竞争。
2012年世界十佳汽车发动机
2012沃德十佳发动机2012年沃德十佳发动机的榜单已经出炉，这个由美国权威汽车杂志评选出的年度十佳发动机总是吸引着世人的目光。
虽然评选是以美国上市的车型为基础，但其中有不少发动机已被引入国内市场或者即将到来。
通过这份榜单我们不但可以认识到各个厂商在发动机方面的技术实力，同时也可以窥探出车辆动力系统未来的发展潮流和趋势，下面我们就来看看2012年都有哪些发动机获此殊荣。
什么是Ward（沃德）十佳发动机：Ward年度十佳发动机奖项是由名为Ward's Autoworld（沃德的汽车世界）这本杂志评选出来的。
该杂志创刊于1924年，在全世界范围内都颇具影响力。
虽然有资格获得Ward十佳发动机的只有在北美市场发售的车型，但实际上能够赢得北美市场和Ward的认可就可以等同于赢得了全世界的认可。
沃德的评审流程：沃德的编辑们通过日常的驾驶来对备选车型的发动机进行评判，主要考察动力性、技术、油耗、噪音以及平顺性等几个方面，同时他们还会考虑这款发动机是否拥有广泛的应用前景。
● 奥迪3.0L机械增压DOHC V6发动机奥迪3.0L机械增压发动机已经是第三年入围沃德十佳发动机的榜单了，作为奥迪4.2L V8发动机的继任者，其无论在动力输出还是油耗表现上都要强于老V8，这些也要归功于奥迪在发动机技术领域的实力。
这台发动机的缸体采用了硅铝合金材质，轻量化的设计使整机重量只有189公斤。
缸内直喷技术的应用提高了燃油经济性，而机械增压器则可以进一步榨取发动机的动力性能，333马力的最大功率、441N·m的峰值扭矩以及高达111hp/L的升功率使其在同排量车型中颇具优势，同时宽泛的扭矩输出使得这款发动机有着不错的乐趣。
在国内，奥迪A6L、A8、Q7等车型也都装备了此款发动机。
点评：作为奥迪曾经无比辉煌的4.2L V8发动机的接班人，它用3次入围沃德十佳发动机的成绩彰显了其不凡的实力。
如何在满足排放标准、降低油耗的需求下，尽可能提高发动机的动力性，是始终摆在技术人员面前的难题，好在奥迪用它保留下了其在高端豪华品牌中竞争的资本。
6. 汽车轻量化的九大关键工艺
汽车轻量化的九大关键工艺！文章来源：材加网一、激光拼焊（TWB）及不扥厚度轧制板（VRB）1.激光拼焊技术激光拼焊是将不同厚度、不同材质、不同强度、不同冲压性能和不同表面处理状况的板坯拼焊在一起，再进行冲压成形的一种制造技术。
德国大众最早于1985年将激光拼焊用于汽车。
北美于1993年也大量应用激光拼焊技术。
目前，几乎所有的著名汽车制造商都采用了激光拼焊技术。
采用拼焊板制造的结构件有身侧框架、车门内板、风挡玻璃框架／前风挡框、轮罩板、地板、中间支柱（Ｂ柱）等（见图1）。
最新统计表明，最新型的钢制车身结构中，50%采用了拼焊板制造。
图1 激光拼焊技术在车身上的应用实例激光拼焊技术在20世纪90年代末引入中国，一汽、上汽、长城、奇瑞、吉利等汽车公司在前纵梁、门内板和B柱加强板等都有应用。
宝钢已有23条激光拼焊生产线，年产2 200多万片板坯，占我国市场份额的70%以上，是世界第三、亚洲第一大激光拼焊板生产公司。
鞍钢也在与蒂森克虏伯合作，在长春等地建立激光焊接加工生产线。
2.不等厚度轧制板变厚板是轧钢机通过柔性轧制工艺生产的金属薄板，即在钢板轧制过程中，通过计算机实时控制和调整轧辊的间距，以获得沿轧制方向上按预先定制的厚度连续变化的板料。
图2显示了变厚板生产的工艺原理。
与TWB钢板相比，VRB 钢板仅可为同一种钢种，宽度也不能太宽，更适合制造梁类零部件。
图2 不等厚度轧制板生产原理德国Mubea公司有两条变厚板生产线，年产7万t。
板厚为0.7～3.5m m，原始板料的最高强度为800MP a级别。
目前，欧洲70余个车型使用变厚板或者变厚管产品。
奔驰C级车中通道加强板、前地板纵梁、后保险杠、后地板横梁等11个零件使用了VRB钢板。
我国宝钢和东北大学均开展了VRB钢板的研发和生产工作，目前具备了小批量供货的能力。
借助于强大的材料开发能力，宝钢形成了VRB零件的设计、材料开发、成形过程模拟、模具设计和产品质量评估的能力，并已试制成功前纵梁、仪表板支架、顶盖横梁等零件，同时也轧制成功了1 500MPa级别的非镀层和铝硅镀层的热冲压成形钢板，成功试制了热冲压成形VRB中通道零件。
汽车年终盘点
2023年，汽车行业在全球范围内经历了前所未有的变革，尤其是新能源汽车的崛起，为中国汽车产业带来了新的发展机遇。
在这一年里，中国汽车产业不仅实现了历史性的销量突破，更在全球舞台上展现出强大的竞争力。
本文将对2023年中国汽车产业的发展进行年终盘点，回顾这一年中的亮点与挑战。
一、新能源汽车市场持续火爆，中国品牌崛起1. 销量创新高，新能源汽车市场蓬勃发展2023年，中国新能源汽车市场继续保持高速增长，销量创新高。
据数据显示，2023年新能源汽车销量预计达到940万辆，同比增长超过100%。
其中，纯电动汽车销量占比超过70%，插电式混合动力汽车销量占比超过30%。
2. 中国品牌崛起，市场份额不断提升在新能源汽车市场，中国品牌表现出色，市场份额不断提升。
比亚迪、吉利、长安、奇瑞等自主品牌在销量排行榜上名列前茅，成为市场的主力军。
其中，比亚迪更是以卓越的产品性能和智能化水平，引领中国新能源汽车市场的发展。
二、燃油车市场逐步萎缩，传统车企转型加速1. 燃油车市场销量下滑，市场份额下降随着新能源汽车市场的蓬勃发展，燃油车市场逐步萎缩。
据统计，2023年燃油车销量同比下降约10%，市场份额下降至约48%。
这表明，消费者对新能源汽车的认可度越来越高，传统车企面临着巨大的转型压力。
2. 传统车企加速转型，加大新能源汽车研发投入面对市场变化，传统车企纷纷加大新能源汽车研发投入，加快转型步伐。
众多车企推出新能源汽车产品，如比亚迪汉、吉利帝豪EV、长安逸动EV等，以满足消费者需求。
同时，一些传统车企也开始布局自动驾驶、车联网等前沿技术，以期在未来的汽车市场中占据有利地位。
三、汽车市场竞争加剧，价格战不断上演1. 汽车市场竞争激烈，价格战不断2023年，汽车市场竞争愈发激烈，价格战成为车企争夺市场份额的重要手段。
年初，特斯拉宣布大幅降价，引发国内新能源汽车市场降价潮。
随后，比亚迪、吉利、小鹏等车企纷纷跟进，展开了一场激烈的价格战。
汽车新技术简介(ppt 48页)
胎压监视系统TPMS
2021/7/17
胎压监视系统TPMS
2021/7/17
自动泊车
自动泊车系统通过雷达探头和摄 像头对停车位进行检测，然后自 动控制车辆完成停车动作。
雷达测试汽车四周与障碍物距离。
2021/7/17
自动泊车与测距雷达
2021/7/17
自适应巡航系统（ACC）
2021/7/17
汽车随动照明系统
随动转向照明AFS（Adaptive Frontlighting System） ，能够 不断对大灯进行动态调节， 保持与汽车的当前行驶方向 一致。
2021/7/17
汽车夜视、平视系统
1）汽车夜视系统，利用红外 线技术能将黑暗变得如同白 昼，使驾驶员在黑夜里看得 更远（300m）更清楚。（1、 2）
自适应巡航系统ACC（Adaptive cruise control）据车载雷达探测 前方车辆信息，自动调节发动机功 率或进行制动力矩干预，在自动巡 航中保持与前方车辆的安全距离。
2021/7/17
汽车自适应巡航系统（ACC）
车距传感器（雷达）安装在车头位 置探测车距。转向角传感器可以感 知车辆的行驶方向，控制单元对发 动机和制动系统的状态进行控制。
2021/7/17
胎压监视系统TPMS
2） TPMS组成原理：
发射器装配在轮胎气门嘴处，内置传 感器检测轮胎气压、温度以及车速信 息，通过无线射频的方式将信息发射 出来，然后被接收。
2021/7/17
胎压监视系统TPMS
3）车辆配置TPMS情况： 自2012年起所有欧、美新车都 将强制装配胎压监测系统。 目前，国内市场上把TPMS系 统做为标配的汽车品牌主要有： 别克君威、君越、克莱斯勒铂 锐、新奥迪A6L、荣威550等 。
改变汽车的100个黑科技
改变汽车的100个黑科技1.自动驾驶技术：自动驾驶汽车不需要人类驾驶员的干预，可以通过传感器、雷达、摄像头等技术实现自主导航、路径规划、避障等功能，提高了驾驶的安全性和舒适性。
2.电动汽车技术：电动汽车使用电动机代替内燃机，具有零排放、低噪音、高效率等特点，同时也具有更长的续航里程和更快的充电速度。
3.智能网联技术：智能网联技术可以将汽车与互联网、智能城市等连接起来，实现车与车、车与基础设施、车与行人的信息共享和协同控制，提高了交通效率和安全性。
4.轻量化技术：轻量化技术通过采用新型材料和工艺，降低汽车重量，提高燃油经济性和动力性能，同时也更加环保。
5.空气悬挂系统：空气悬挂系统可以根据车辆的行驶状态和载重情况自动调整悬挂高度和阻尼，提高了驾驶的稳定性和舒适性。
6.LED车灯：LED车灯具有高亮度、低功耗、长寿命等特点，提高了夜间和恶劣天气下的能见度和安全性。
7.车载智能助手：车载智能助手可以通过语音识别、自然语言处理等技术实现语音控制、导航、娱乐等功能，提高了驾驶的便捷性和安全性。
8.线控转向系统：线控转向系统通过电子信号代替传统的机械连接，实现了更加精准和灵活的转向控制，提高了驾驶的操控性和稳定性。
9.车载互联技术：车载互联技术可以将汽车与其他智能设备连接起来，实现语音通话、音乐播放、信息查询等功能，提高了驾驶的便捷性和舒适性。
10.车载传感器技术：车载传感器技术可以通过各种传感器实时监测车辆的运行状态和周围环境，为自动驾驶和智能驾驶提供了更加精准和可靠的数据支持。
11.燃料电池技术：燃料电池汽车使用燃料电池作为动力源，具有高能量密度、零排放、低噪音等优点，是未来新能源汽车的重要发展方向。
12.智能驾驶辅助系统：智能驾驶辅助系统通过集成多种传感器和算法，可以帮助驾驶员更好地感知周围环境，提供更加智能和安全的驾驶体验。
13.车联网技术：车联网技术可以将汽车与其他车辆、道路基础设施、交通管理部门等连接起来，实现车与车、车与路、车与云的信息交互和协同控制，提高了交通效率和安全性。
汽车行业技术创新报告
汽车行业技术创新报告在当今社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
随着科技的飞速发展，汽车行业的技术创新也在不断加速，为人们的出行带来了更多的便利和安全，同时也对环境保护和能源利用产生了深远的影响。
一、电动化技术电动化是当前汽车行业最显著的技术创新趋势之一。
电动汽车以电池作为动力源，相较于传统燃油汽车，具有更低的尾气排放和更高的能源利用效率。
近年来，电池技术的不断进步使得电动汽车的续航里程大幅提升，充电时间逐渐缩短。
同时，一些新型电池材料的研发也为电动汽车的发展提供了更多可能。
例如，固态电池具有更高的能量密度和安全性，有望在未来成为电动汽车的主流电池技术。
此外，电动汽车的驱动系统也在不断创新。
永磁同步电机和交流异步电机的性能不断优化，提高了车辆的动力输出和行驶效率。
同时，电驱动系统的集成化设计使得车辆的结构更加紧凑，降低了成本和重量。
二、智能化技术智能化技术的应用是汽车行业的另一个重要创新方向。
自动驾驶技术是智能化的核心领域之一。
目前，自动驾驶技术已经从最初的辅助驾驶逐渐向高度自动驾驶和完全自动驾驶发展。
通过传感器、摄像头、雷达等设备，车辆能够实时感知周围环境，做出相应的驾驶决策。
智能座舱也是智能化技术的重要体现。
车内配备了大屏幕信息娱乐系统、语音识别控制、智能导航等功能，为驾驶者和乘客提供了更加便捷和舒适的驾乘体验。
此外，车辆还可以通过互联网与外部世界进行连接，实现远程控制、车辆诊断和软件更新等功能。
三、轻量化技术为了提高汽车的能源利用效率和性能，轻量化技术成为了汽车制造的关键。
采用高强度钢、铝合金、碳纤维等轻质材料替代传统的钢材，可以显著降低车辆的重量。
同时，新的制造工艺如压铸、冲压焊接等也有助于实现车身结构的轻量化。
在零部件方面，轻量化设计也在不断推进。
例如，发动机采用铝合金缸体、轻量化活塞等，变速器采用轻量化齿轮和壳体，底盘采用空心稳定杆和铝合金控制臂等，这些都有效地减轻了车辆的重量，提高了燃油经济性和动力性能。
汽车行业-经典汽车新结构与新技术图解课件{下载} 精品
1.10 对置式发动机 1.11 W12发动机 1.12 HEMI发动机 1.13 发动机管理系统 1.14柴汽混燃发动机技术
1.1可变配气相位与气门升程
• 1.1.1 可变进气系统 作用： ①能兼顾高速及低速不同工况，提高发动 机的动力输出和降低燃油消耗； ②降低发动机的排放污染； ③改善发动机怠速及低速时的性能及稳定 性。
• 根据发动机ECU的指令，当凸轮轴正时控制阀位于图（a）所示时，机 油压力施加在活塞的左侧，使得活塞向右移动。由于活塞上的旋转花键 的作用，进气凸轮轴相对于凸轮轴正时带轮提前某一角度。
• 当凸轮轴正时控制阀位于图（b）位置时，活塞向左移动，并向延迟的 方向旋转。进而，凸轮轴正时控制阀关闭油道，保持活塞两侧的压力平 衡，从而保持配气相位，由此得到理想的配气正时。
汽车新结构与新技术
目录
• 第1章 发动机新技术 • 第2章 底盘新技术 • 第3章 汽车电子与电气新技术 • 第4章 汽车安全新技术 • 第5章 丰田混合动力系统II • 第6章 汽车相关知识
第1章 发动机新技术
1.1可变配气相位与气门升程 1.2 电子节气门 1.3 缸内汽油直喷发动机 1.4 复合火花点火发动机 1.5 稀燃发动机 1.6 可变压缩比技术 1.7 转子发动机 1.8 柴油机共轨直喷技术 1.9 发动机增压技术
• 1.3.3 缸内汽油直喷系统在车上的应用
• 奥迪A6L 3.2FSI和4.2FSI发动机，凯迪拉克 CTS 3.6L V6 FSI发动机，大众高尔夫Golf Variant 1.6FSI和2.0FSI发动机，一汽大众迈 腾，保时捷卡宴Cayenne，斯柯达明锐 Octavia 1.8T FSI发动机，林肯MKR概念车， 奥迪A5 3.2FSI和奥迪S5 V8 FSI发动机，西亚 特Freetrack Prototype 2.0T FSI发动机，标致 207Gti 1.6涡轮增压FSI发动机等。
2012年汽车电子行业分析报告
2012年汽车电子行业分析报告2012年3月目录一、行业的监管体制、主要法律法规及政策 (6)1、行业的监管体制 (6)2、行业的主要法律、法规及政策 (6)二、行业发展状况 (8)1、汽车行业发展概况 (9)2、汽车零部件制造行业发展状况 (10)（1）汽车零部件行业发展现状 (10)（2）汽车零部件行业发展特点 (12)1）配套体系不断完善，配套能力逐步提高 (12)2）民营自主品牌企业成长壮大 (13)3）产业规模化、集群化特征日益突显 (13)（3）汽车零部件行业发展前景及趋势 (13)3、汽车电子行业发展概况及前景 (14)（1）汽车电子分类 (14)（2）汽车电子产业的地位 (14)（3）汽车电子产业发展现状 (15)（4）我国汽车电子产业的发展前景 (16)1）汽车电子将成为我国进行汽车产业结构调整的突破口 (17)2）我国汽车市场作为汽车电子的下游行业发展空间巨大 (17)3）将伴随自主品牌汽车共同发展 (18)4）相关法规和技术标准不断完善 (19)（5）我国汽车电子行业发展趋势 (19)1）安全、环保、智能是市场发展的主要方向 (19)2）系统化、模块化供应方兴未艾 (20)3）产业链布局的全球化和零部件配套的国产化趋势将日益彰显 (20)4）参与整车厂商的联动开发模式将继续深化 (21)5）汽车电子控制产品供应商将随着专业化分工的深入提高产业链地位 (21)（6）我国汽车电子行业发展面临的问题 (22)1）需要强化以技术和产品创新为核心的自主创新能力 (22)2）产业链个别环节的能力缺失对产业健康发展造成制约 (22)3）亟需培育能够引领行业发展方向的龙头企业 (22)4、电动汽车及混合动力汽车市场发展状况 (23)（1）纯电动汽车和混合动力汽车的定义 (23)（2）混合动力汽车的分类 (23)（3）市场发展状况 (24)（4）新能源汽车对公司的影响 (25)三、行业竞争格局 (26)1、行业领先企业与国际厂商在中高端市场展开竞争 (26)2、行业围绕集中度提高在细分市场中展开竞争 (26)3、行业围绕配套能力提高在产业链拓展中展开竞争 (27)4、行业围绕自主创新通过产品升级在国际市场展开竞争 (27)四、进入行业的主要壁垒 (28)1、技术和研发壁垒 (28)2、客户壁垒 (29)3、产品质量壁垒 (31)4、规模化、多品种供应能力壁垒 (31)五、市场供求状况及变动原因 (32)1、行业市场供求状况 (32)（1）国内市场供应情况 (32)（2）市场需求情况 (32)（3）总体供需态势 (34)2、市场供需状况发生变动的原因 (34)（1）下游市场需求持续增加 (34)（2）行业内企业数量和实力的消长 (34)3、行业利润水平的变动趋势及变动原因 (35)六、汽车行业生产及消费政策变动情况 (35)1、汽车行业政策及变动情况及未来发展前景 (35)（1）汽车生产和消费鼓励政策 (35)（2）汽车消费优惠政策取消及发展状况 (36)（3）汽车生产领域及零部件行业的鼓励政策并未受到影响 (36)（4）未来发展前景 (37)2、在相关政策发生变化的市场环境下汽车零部件行业发展现状 (37)（1）我国汽车零部件产业国产化率不断提高 (37)（2）零部件行业增速明显高于整车行业增速 (38)（3）我国汽车零部件企业的成长情况 (38)（4）汽车零部件出口情况 (39)3、领先企业业绩依然持续增长的原因分析 (39)（1）进口替代趋势明显 (40)（2）售后服务市场逐渐成为业绩增长的重要来源 (40)1）得益于汽车保有量的快速增长 (41)2）经济环境不景气促使消费者增加旧车维修频率 (41)（3）国际市场的开拓顺利，外销收入持续快速增长 (41)七、影响行业发展的因素 (42)1、影响行业发展的有利因素 (42)（1）国家政策的长期支持 (42)（2）下游行业持续健康发展 (43)（3）零部件国产化率逐步提高 (43)（4）国际厂商全球化采购趋势日益明显 (43)（5）我国汽车电子产业链不断完善 (44)2、影响行业发展的不利因素 (44)（1）参与制定行业标准能力较弱 (44)（2）国际厂商的竞争压力 (45)八、行业的技术水平、技术特点及其他主要特征 (45)1、行业的技术水平和技术特点 (45)2、行业特有的经营模式 (46)3、行业的周期性、区域性及季节性特征 (47)（1）行业周期性 (47)（2）行业区域性 (48)（3）行业季节性 (48)九、上下游行业的关联性及影响 (48)十、市场竞争格局 (49)1、全球市场竞争格局 (49)2、国内市场竞争格局 (50)3、主要生产厂商情况 (51)（1）Robert Bosch GmbH (51)（2）VISTEON CORPORATION (51)（3）DENSO CORPORA TION (51)（4）畅博电子（上海）有限公司 (52)（5）车王电子（宁波）有限公司 (52)（6）锦州东佑精工有限公司 (52)（7）北京奥博华电子电器有限责任公司 (53)（8）江苏云意电气股份有限公司 (53)。
汽车行业制造中的新工艺新技术
汽车制造行业中的新工艺新技术随着科学技术进步及人民生活水平的不断提高，汽车制造行业发展迅速，汽车工业不仅代表着一个国家的工业化程度，还在国民年经济中具有不可动摇的地位。
进入21世纪，汽车正改变着人们的生活方式和消费理念，为占领未来的汽车市场，许多公司把各种先进的新技术、新设备、新材料、新工艺广泛应用于汽车工业中，采用新技术、新工艺有很多技术上的优势，可以提高材料利用率，减少零件制造工序，降低生产成，使汽车业日趋自动化、电子化、低碳、节省资源、绿色环保。
1.液压拉深技术传统的拉深模由刚性凸模、压边圈和凹模构成，拉深过程中，凸模底部材料几乎不发生塑性变形，坯料的主要变形区是凸缘区。
该区域材料在周向压应力和径向拉应力作用下发生塑性变形并被逐渐拉入凹模内转化形成筒壁。
液压拉深技术是在原理和方法上不同于传统拉深方法的一种新技术，它包括液压深拉深和液压正拉深2种传统刚性拉深模的局限性：在传统的拉深过程中，极限拉深系数主要受到筒壁传递拉应力能力的限制，拉深时筒壁所受拉应力超过极限拉应力时，将产生拉裂现象。
此外，传统的刚性拉深工艺在减少拉深工序，降低模具成本，提高拉深件尺寸精度和表面粗糙度以及适应多品种小批量生产等方面受到一定限制，而液压拉深技术在这些方面则表现出较明显的优势。
液压拉伸磨具结构：液压深拉深模在下模设置压力介质容器作为液压腔，并用于紧固凹模。
液压容器与压机的压力调节装置相连，用一个夹紧环将凹模固定在液压容器上，同时环上开有槽。
可将泄漏的液体排放出去。
上模则由拉深凸模和压边圈构成，压边圈上装有1个溅油环，用来收集泄漏的液体。
液压深拉深模具结构如图：液压深拉深成形方法主要包括：机械液压拉深法、动态机械液压拉深法和径向加压机械液压拉深法。
在基本状态下压机是打开的，液压容器内充满液体。
坯料放在凹模上后压机闭合，压边圈压紧坯料。
开始成形。
拉深凸模进入液压容器，液压容器内液体产生压力。
成形过程中板料始终紧压在凸模上。
2023年汽车行业十大技术趋势回顾及2024年展望
2023年度中国汽车十大技术趋势
中国汽车工程学会2022年12月发布了2023年度十大技术趋势，核心趋势围绕新能源和智能网联汽车
重大突破技术
新量产技术
中央计算电子电气架构解决 方案实现重大突破
冗余转向系统技术突破满足 L3级以上自动驾驶的控制需求
➢ 国内车企小鹏、理想、蔚来、问界、阿维塔、长城、飞凡等 均已具备L3级自动驾驶整车量产能力，2024年有望迎来L3落地 应用
技术类型：应用规模显著提升技术 趋势解读： 城市NOA可在复杂城市道路场景实现点到点“领航辅助驾
驶”功能，是迈向高级别自动驾驶的关键发展阶段。 “BEV+Transformer+Occupancy” 算法架构叠加多传 感器融合的协同部署成为城市NOA量产应用的新范式
图追光、领克08、奇瑞星途瑶光、 汽车HiPhi Z、小鹏G6、理想、
配套技术不足等因素，IV型瓶搭 载应用进程相对滞后
- 巨湾技研、宁德时代分别发布
智己LS7、理想L9等都搭载了千
•
8C凤凰电池和4C超充神行电池 小鹏、理想、蔚来、埃安、特来电 加快全国布局，大功率超充桩在 2023年的总量接近3000台
➢ 攻关富锂锰基技术的关键突破点是引入孪晶结构构筑三维锂 离子扩散通道，有效促进锂离子扩散、抑制锰离子迁移，提高 整体结构稳定性并抑制循环过程中的电压衰降和容量衰减
➢ 北大、北理工、中科院宁波所等科研团队正在攻关相关技术， 预计2024年将开展小规模试制验证，未来2-3年迎来规模应用
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2024年度中国汽车十大技术趋势
20
55
Байду номын сангаас
量
世界聚焦中国,中国放眼世界——记FISITA 2012世界汽车工程年会
轮增压等 内燃机节能技术 ，Ｄ Ｃ Ｔ 、Ｃ ＶＴ 高效变速器技
术 ，以及轻 量 化 、低 阻轮胎 等 多种节 能技 术得 到越 来 越普遍 的应用 。
Ｍ Ｃ 璃 代 墨 部件 ２ ０ １ ３ ￣ ｅ 笫 期 ２ １
商业模式 ，加快基础设施的规划和建设 ，坚持公交优 先的基本原则 ，扎实推进和扩大公共领域 中新能源汽 车的商业化示范。除了立足于当前技术进展和商业运
行 的 经验 ，还将 在 出租 、租 借 、城市 物流 等方 面 ，拓 展 以小 型 电动 车为 代表 的 商业 化运 行 。在试 点城 市
化 和提 升 ，积 极推 动 国 内外在 政策 、机 制 、标 准 、测 试 、数据 分析 和效 果 评估 等支 撑环 境方 面政 府 间的深
层次合作 。
信息方面开放共享，积极地为企业 ，特别是为中小型
苗圩 ：加大合作广度与深度 ，掌握核
心技术
中国汽车工业进入２ １ 世纪以来取得长足发展和进 步 ，从２ ０ ０ ０ ～２ ０ １ ０ 年这 １ ０ 年间，汽车产销规模平均保 持年增长２ ０ ％以上，２ ０ １ １ ５我国汽车产销量进入了一个 平稳增长期 ，２ ０ １ ２ ５前１ ０ 个月 ，汽车产销量分别增长 ４ ． ５ ６ ％ ￣ １ ３ ３ ． ５ ６ ％，预计全年汽车产销量将会超过１ ９ ０ ０ 万
四是 积极 推 进新 能源 汽车 的 综合 应用 示范 ，创新
动机和电控等关键技术 ，相关的标准 、能源和示范三 大基础平台所组成的新 “ 三纵三横”三大平台为核心 的技术路线，经过科技界和产业界半年多的研究和论 证，这一条路线被全行业普遍认可。
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2012年汽车行业十大新技术盘点
2012年12月30日 10:06 来源：盖世汽车网 作者：Carter
核心提示：
2012年传统内燃机汽车技术依然是创新的重要领地，而新能源技术并未取得大突破。
除了节能与安全外，信息娱乐与自动化也成为汽车企业新的发力点。
在辞旧迎新之际，盖世汽车网对过去一年中的汽车新技术和对汽车行业有重要影响和贡献的技术进行盘点，以飨读者。
1.新马自达6创驰蓝天技术
第一代国产的马自达6，与发动机搭配的是4速手自一体变速器和5速手动变速器。
整体而言，第一代马自达6与基本保持了海外版的原汁原味。
2006年第一代马自达6改款，更换了全新的6速手动变速箱和5速自动变速箱，同时也正式将马自达6Wagon（旅行版）和掀背版国产，动力上马自达6旅行版在国内搭载了2.3L发动机配备5速手自一体变速器。
第二代马自达6与2.0L、2.5L发动机搭配的依然是6速手动和5速手自一体变速器，这也与海外版车型保持一致，然而在2006年一汽轿车以第一代马自达6平台为设计基础，推出的了一汽奔腾B70，现在已经用上了6挡手自一体变速箱。
2.奥迪利用塑料圆簧减轻车重
德国英戈施塔特（2012年4月3日）汽车制造商奥迪公司即将启用一种纤维玻璃增强环氧车用弹簧，这种弹簧与应对震动负荷的钢圈具备同样的功能，但重量要轻约40％。
和其他汽车制造商一样，奥迪的工程人员也在任何可行的地方尽可能减少车重，不仅在车身上，还包括其他各种零部件和组件。
超轻型设计对汽车底盘和悬挂系统来说尤为重要，因为簧下质量的减少对驾乘舒适性和操纵性的提升十分明显。
纤维增强塑料（FRP）圆簧是由奥迪的项目工程师Joachim Schmitt 和意大利汽车零部件设计兼生产商索格菲集团共同开发的，索格菲集团也是该项专利的持有方。
3.大众蓝驱技术详解
在2012国际巴黎车展上，大众全新高尔夫蓝驱版车型登台亮相。
全新一代高尔夫蓝驱版车型比老款高尔夫蓝驱车型更节能更环保。
大众蓝驱作为低碳节能的代表，而全新一代高尔夫蓝驱版更是发挥极致。
下面我们了解一下大众蓝驱技术。
“BlueMotion”，意为蓝驱。
大众汽车以“蓝驱”命名表示该技术项目致力于降低汽车的油耗与排放。
“蓝”(Blue)是大众汽车商标的颜色，象征水和空气，“驱”(Motion)则代表未来、不断进取的汽车发展。
“蓝驱(BlueMotion)”体现在汽车产品上，则是代表车辆最具燃油效率同时不断求新的标记。
4.采埃孚9速自动变速箱揭秘
当大多数汽车还在向着“8AT”的时代迈进时，拥有8速自动变速器最大市场份额的ZF （采埃孚）已经推开了“9AT”时代的大门。
而且，这台9速变速器不同于ZF的纵置8AT，它是一台横置变速器。
要知道乘用车市场份额的75%都来自横置前驱车型，如此大的市场当然会让ZF心动了，但是，这台代号为9HP的自动变速器要如何让人心动呢？
“9速”不代表更大更重----尺寸、重量均与6速自动变速器相当
“9速变速器？”这可是6速变速器挡位数量的1.5倍！体积怎么办？重量怎么办？采埃孚当然不会做一台又大又笨重的“9速”变速器，工程师们就在6速变速器需要的那点空间里做出了能提供9个前进挡位的变速器，而且并不比6速变速器笨重（目前主流的横置6速自动变速器含油液的重量大概在80-95千克之间）。
5.通用推出Ecotec I4架构发动机
通用近日推出了第三代Ecotec发动机，该2.5升自然吸气直列四缸发动机（内部代号LCV）并不只是在排量上超越了上一代2.4L发动机（内部代号LEA和LE5两款），另外其结构也比上一代更紧凑。
此次通用率先在这款发动机上采用了可变进气门升程技术。
2.5升自然吸气发动机的气门升程增加了3毫米，为100.8毫米（3.97英寸），缸膛直径为88毫米（3.46英寸）。
“我们本可以在旧款的Ecotec发动机上进行更新，那也是一台直喷发动机。
” 通用汽车动力系统助理首席工程师Dr. Edward Groff表示。
不过重新设计一款新的直喷发动机要比在原来的发动机上改进更方便。
第三代Ecotec中包括一款全新2.0升涡轮增压发动机，气缸缸膛直径为86毫米（3.385英寸），压缩比达到9.5比1。
6.2013款福特蒙迪欧采用充气安全带技术
福特公司近期发布了最新的安全技术——可充气安全带技术。
这项技术将应用在2013款欧洲版福特蒙迪欧中。
与其它安全带相同，它也会在汽车减速时固定住乘客。
不过，它的作用面积更大更厚实一些，安全带内部包裹着一些垫层。
当汽车受到强烈的冲击时，车内安全气囊弹出，同时冲撞的作用力也激活了安全带内部物体形态的变化。
安全带前部边缘处是一种特殊的织物材料，在受到强烈冲击时被撕裂从而充入空气，空气由座位中隐藏的压缩空气容器提供，通过安全带内部的小型管道将空气在40毫秒内充入安全带，使其完全膨胀。
传统安全带受力面积太小，可能在保护乘客的同时挫伤其颈部皮肤，甚至压迫肋骨，而充气式安全带则更好的保护了头部和颈部，更大的接触面积也减轻了乘客胸腔承受的压力。
7.起亚推出第二代Uvo Eservices信息系统
起亚美国公司于本次洛杉矶车展上推出了其第二代Uvo Eservices娱乐信息系统，这款系统将搭载于2014款起亚索兰托车型上。
智能手机应用的加入使车载信息通讯功能更加强大，驻车定位器和车辆关系管理系统等免去了月租费；UVO eServices集成了一系列的安全性配置例如911报警连接，以及增强版的路边辅助系统；
利用强大的POI数据库配合导航系统给用户提供了出色的网络服务。
8.奥迪A8将车距控制与Stop Go功能有机结合
如果将雷达传感器独立开来，其技术潜力已经差不多被挖尽。
因此奥迪在自适应巡航
控制系统(ACC)上推出了多传感器监控车辆四周的系统——结合雷达、影像和超声波系统。
这种联网化的系统还包括Stop & Go功能，进一步扩展了远程控制系统。
慕尼黑的德国联邦陆军大学对这种极端敏感、与安全息息相关的驾驶辅助系统进行了各种项目的测试。
基于雷达的远程控制系统已经在市场上推广并得到应用，其原因就是目前传感器性能得到了提高，控制算法也正在发展。
另外，预先制动辅助系统也发挥了作用。
即使没有激活自适应巡航控制(ACC)功能，这些有助于提高安全性的功能都能够在碰撞发生时有效保护车内人员。
ACC系统还增强了预先路面响应的安全辅助功能，新一代ACC系统选择最合适的控制算法，还将驾驶习惯和Stop & Go功能纳入考虑范围中，整体功能有了进一步的提升。
9.大陆集团推出用于自动紧急制动的立体摄像头
大陆集团在日本的子公司大陆汽车（Continental Automotive）2012年10月举行“Continental Summer TechRide 2012”，公开了配备该公司新技术的试制车，并演示了利用立体摄像头的安全技术。
此次利用配备立体摄像头的车辆，演示了检测到行人后自动刹车使车辆停止的功能，以及使用方向盘的自动躲避功能。
立体摄像头是采用间隔22cm的两个CMOS摄像头，安装在室内镜前面的玻璃内侧。
可检测的距离方面，单眼摄像头为80m，双眼摄像头为40m。
演示中，车辆以30km/h的速度接近模拟真人的假人时，会自动刹车使车辆停止。
活动当天正赶上下雨，天气情况不好，因此在多次测试中也偶有稍稍碰到假人的情况。
由于该技术目前还在开发之中，所以识别率会受到环境的影响。
10.丰田开发出全球最高效电动车燃料电池
丰田公司近期开发出一款新型高效燃料电池，准备于2015年推出。
丰田表示该电池组的能量密度为3千瓦/升，为当今全球输出功率密度最高的电池。
与丰田公司上一代燃料电池FCHV-adv相比，新电池组的体积减小了一半，功率密度增加了一倍。
其中核心的技术在于电极的形成材料，具体而言，就是把铂基催化剂的微粒经过冷凝压缩到只有几微米的直径，从而提升效能。
铂基催化剂具有以下特点：
1.金属载量高：燃料电池载铂催化剂中，铂载量高达20wt%-80wt%。
2.微粒直径指标要求高：微粒直径为纳米级，在载体上均匀分布，在不同的催化反应下，所要求的粒子直径大小也不同。
3.杂质含量低：影响催化活性的杂质（如氯离子）含量一般在300ppm以下。