德国斯图加特城市建设中的生态运动

斯图加特强调地下水和地面水的保 护，在满足每人每天１４６Ｌ 用水量的前提 下，力求节约用水、保证饮用水的质量；从 源头严格控制水污染，实行污水限量和 净化，对现有负荷网进行分配，建设新厂 采用新技术降低成本；推行污水的生态 处理；限制硬结地面；将绿地和池塘等水 体相结合，减少洪水危险；提倡雨水收集， 辅以优惠政策，实现水的循环利用。 ２．４ 城市能源管理
斯图加特制定了合理的能源政策，
提倡开发利用太阳能、风能、木材、沼气、 水电等多种能源。发展节能建筑，按照生 物气候原则，在建筑物建造之初，就从建 筑密度、建筑物位置、建筑物朝向、屋顶朝 向和高度等方面挖掘节能潜力；合理利用 太阳辐射，巧用玻璃双层护壁、自然通风、 自然采光，同时考虑夏季的舒适性；发展 城市电厂，新建公共建筑和居住区采用燃 气供暖，减少环境污染。 ２．５ 城市环境管理
参考文献： ［１］ Ｇａｕｚｉｎ－Ｍüｌｌｅｒ， Ｄｏｍｉｑｕｅ． Ｎａｃｈｈａｌｔｉｇｋｅｉｔ ｉｎ ａｒｃｈｉｔｅｋｔｕｒ ｕｎｄ Ｓｔ？ｄｔｅｂａｕ［Ｚ］． Ｂａｓｅｌ－Ｂｅｒ－ ｌｉｎ－Ｂｏｓｔｏｎ： Ｂｉｒｋｈ？ｕｓｅｒ， ２００２．７５６． ［２］ Ｌａｎｄｅｓｈａｕｐｔｓｔａｄｔ Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ， Ｓｔａｔｉｓｃｈｅｓ Ａｍｔ． Ｓｔｕｔｔｇａｒｔｅｒ Ｕｍｗｅｌｔｄａｔｅｎ［ＥＢ／ＯＬ］． ｈｔｔｐ：ｗｗｗ． ｓｔｕｔｔｇａｒｔ．ｄｅ， ２００３．
２００３）。斯图加特中心城区与四周的卫星 玫瑰石公园（Ｒｏｓｅｎｓｔｅｉｎｐａｒｋ）、和平花园
城市均有轨道交通连接。此外还有机动 （Ｌｉｅｂｆｒｉｅｄｅｓｃｈｅｎ Ｇａｒｔｅｎ）和高地公园（Ｈō
车３ ４ ６ ６ ６ ４ 辆，每千人５ ８ ８ 辆；小汽车 ｈｅｎｐａｒｋ）（见图４）连成一片。这项工程除了
主的近自然林。森林内建有步行道，可供
斯图加特享有“绿色之城”的美称。 居民散步和进行自行车运动；此外还设
城市绿地中公园（包括休养地等）占总面 有凉亭、简单的体育设施以及小片草地，
积的１７％，森林占２４％，此外农田和葡萄 供游人休息（见图７）。
园占１５％ 。政府趁１ ９ ９ ３ 年举办国际园艺
斯图加特和其他德国城市一样，很
１２ 使用较多木材的房屋，房顶 上是太阳能热水器 １３ 使用较多玻璃的房屋 １４ 由Ｓａｌａｍａｎｄｅｒ捐建的城市公园
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减少能源消耗（见图１３）；推行屋顶绿化以 增加植被覆盖；注重雨水收集和利用。 １９９６年开始在北郊Ｂｕｒｇｈｏｌｚｈｏｆ美军放弃的 基地上兴建面积为１０．５ｈｍ２的居住小区， 在建设中采用一系列节能、节水措施，推 行屋顶、凉台绿化，停车场地面镶嵌、铺设 草皮，减少土壤封闭等。小区内社会服务 配套齐备，房屋价格仅为通常市价的１／ ３，这样的居住小区正在斯图加特推广。 ２．７ 城市的社会管理
生态意识的普及与提高是建设生态 城市的保证。斯图加特绿色城市建设计 划的成功实现，并取得令人瞩目的成就， 归根结底离不开全社会包括领导和群众 生态意识的普及与提高，是政府、技术管 理、专业人员以及市民和企业家共同参 与密切合作的结果。斯图加特现有的一 些城市森林和公园即是由私人或企业家 捐赠或出资兴建的（见图１４）。
１
城市森林，发达的交通将各部分连接起来。
２
２ 从Ｋｉｌｌｅｓｂｅｒｇ观光塔上俯视斯图加特
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铁１６条，公交汽车４８条，停靠站点８０５个， 面积为２００ｈｍ２的绿带。绿带把城中心的皇
行驶路程５４１ｋｍ（Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ Ｓｔａｔｉｓｃｈｅｓ Ａｍｔ． 宫广场（Ｓｃｈｌｏｓｓｐｌａｔｚ）、皇宫公园（见图３）、
２ 斯图加特城市建设中的生态运动
２．１ 城市交通 城市交通犹如人体的血管和经络，
多方面影响着城市的结构、功能和协调 性。斯图加特城市交通非常发达，道路用 地２９８２ｈｍ２，占城市总面积的１５％。现有 ９０ 条航线以及铁路通向国内外主要城 市，市内公交线路７０条，其中轻轨６条，地
１ 斯图加特概图，可见城市中的绿带及城市外围大片的
纳为三种模式。其一为单核扩张，即所谓 的“摊大饼”，例如伦敦、东京，以及我国的 北京、上海等城市；其二是城郊散布模式， 将独立的住宅和商场区散布在广阔的城 郊范围内，其间以机动车相联系，例如美 国的许多城市；其三是一主多核，即把城 市分为若干片，既相对独立又联合成群， 斯图加特以及德国的一些城市就属于这 种模式。各种模式都是在一定的环境条 件、发展水平和文化背景下形成的，很难 绝对地指称利弊。但是可以说斯图加特的 城市发展模式是很合适的，它以轨道交通 将北面的路德维希堡（Ｌｕｄｗｉｇｓｂｕｒｇ）， 南 面的Ｆ ｉ ｌ ｄ ｓ ｔ ａ ｄ ｔ 、东面的埃斯林根 （Ｅｓｓｌｉｎｇｅｎ）、魏布林根（Ｗａｉｂｌｉｎｇｅｎ），西面
如何对城市垃圾进行处理是每个城 市发展中遇到的共同问题。除了从源头上 减少垃圾量之外，垃圾的收集和处理也是 城市环境管理中的一项重要工作。斯图加 特从１９８０年代开始实行垃圾分类，居民须 按废纸、生物有机物、玻璃制品、包装袋、 大件废品等分类，分别将垃圾投放到标志 明显的垃圾筒内，由专管机构定期清运处 理。
斯图加特着重在保障社区安全、增 加居住舒适性和促进健康方面进行管理。 居住小区内实行居民轮流打扫公共卫生， 举办报告会和讨论会，进行各层次的生态 理论介绍，扩大和推广环保知识，提高市 民生态觉悟。把环境教育与社会以及政策 的讨论相结合，动员居民参与、支持和指 导。
３ 结语
３．１选择合适的城市发展模式 纵观世界各地城市发展，大致可归
德国斯图加特城市建设中的生态运动 文章编号：１００９－６０００（２００５）０２－００３８－０８
中图分类号：ＴＵ９８４；Ｘ３２ 文献标识码：Ｂ
作者简介：宋永昌，华东师范大学环境科学系终身教授。 Ｅｃｏｌｏｇｉｃａｌ Ｍｏｖｅｍｅｎｔ ｉｎ Ｃｉｔｙ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ， Ｇｅｒｍａｎｙ
的Ｌｅｏｂｅｒｇ 、辛德菲根（Ｓｉｎｄｅｌｆｉｎｇｅｎ）连接起 来，形成一个既有分工又有合作，各具特 色的城市群。 ３．２ 在城市建设中生态学原则贯彻始终
斯图加特城市建设从城市规划、城 市的各项建设，诸如：城市绿化、环境保 护、城市建筑等方面，生态学理念贯彻始 终。其绿化以改善生态环境为主要目标， 为人们提供休息游览场所，强调回归自 然，重视发展乡土物种，美化彩化也多就 地取材，因地制宜。在环境保护方面重视 资源充分利用，从源头上控制三废；城市 建筑突出以人为本，从人的健康舒适角 度出发，采用木材和无污染材料，重视节 能节水。 ３．３ 城市建设需要全民生态意识的提高 及共同参与
３０６１０７辆，平均每两人一辆。严格控制汽 政府投资外，也接受企业和个人的赞助。
车污染，执行汽车分区限速，逐年减少污
斯图加特中心城区外围是大片的城
染汽车数量。中心城区以外自行车随处 市森林（见图５、６），面积达到４９４９ｈｍ２，其
可见，市中心建有欧洲第一条步行街。
中除自然保护区外，都是以乡土树种为
２．２ 城市绿化
摘要： 作为德国重要的工业城市，斯图加特在城市 建设中开展的生态运动及其所取得的成效， 具有典型的示范意义。本文介绍了该市在城 市交通、绿化、用水管理、能源管理、环境 管理、城市建筑、小区建设和城市社会管理 等方面所取的进展。最后概括出几点体会， 即：在城市建设中需要一个合适的城市发展 模式，生态学原则贯彻始终，城市建设需要 全民参与以及全民生态意识的普及与提高。 关键词： 城市建设；生态运动；斯图加特
１ 斯图加特城市概况
斯图加特位于南德高原北缘的内卡 （Ｎｅｃｋａｒ）河谷中（见图１），面积为２０７．３３ ｋｍ２，Biblioteka Baidu口约为５８．９万人；建筑（房屋和道
路） 占城市总面积的４ ４ ％ ，其他则为公 园、森林、果园和农田等。二战时斯图加 特城市的６０％ 遭到轰炸，市中心９０％ 的 建筑物被毁，经过战后５０年代的重建，该 市迅速成为欧洲著名的工业城市。但是 由于早期忽视环境建设，导致城市绿地 缺乏，噪声和空气污染严重，６０年代时城 区生活质量每况愈下，造成市民纷纷外 迁。有鉴于此，政府７０年代开展了一场生 态运动，即加大城市绿化力度，改善道路 和居住条件，并相继出台阳台屋顶绿化、 家庭垃圾分类处理等规定。近５０年来通 过举办５次园艺展，特别是１９９３年的国际 园艺展，城市环境质量得到很大改善，实 现了“欧洲绿色之城”的目标（见图２）。
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９ １０ １１ ８
８ 凉台绿化 ９ 房顶种植的耐寒耐旱植物 １０ 道路及两侧的林带 １１ 街道上的行道树
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映在树木和花草丛中。８０年代开始进行屋 顶绿化（见图８、９），在一些屋顶上建成了 空中花园；市区道路两旁行道树都是当 地的树种，疏密有致 （见图１０、１１）；街心 和街角的花坛除了一部分为人工栽种 外，也有野生花草，养护时只需适时加以 修剪。 ２．３ 城市用水管理
城市环境管理中另一项任务是噪声 管理。据测定斯图加特最大的噪声源是 道路交通，其次是飞机噪声和轨道噪声。 在噪声管理上将全市划为６类地区，针对 各类地区制定出管制指标，例如工业区 为７０ｄＢ（Ａ）；商业区日间为６５ ｄＢ（Ａ），夜 间为５０ ｄＢ（Ａ）；中心区和农村混合区日间 为６０ ｄＢ（Ａ），夜间为４５ ｄＢ（Ａ）；一般居住 区和居住小区日间为５５ｄＢ（Ａ），夜间为４０ ｄＢ（Ａ）；纯粹居住区日间为５０ｄＢ（Ａ），夜间 为３５ｄＢ（Ａ） ；疗养区、医院等地区日间为 ４５ｄＢ（Ａ），夜间为３５ｄＢ（Ａ）。 ２．６ 城市建筑和城市小区建设
斯图加特的房屋建筑用地面积为 ６０６４ｈｍ２，占城市总面积的２９％。法律规定 城市建筑须按环境保护要求进行设计和 建造。公共建筑须用２５％ 绝热材料；提倡 使用木材和其他无毒材料（见图１２）；讲究 空气的流通和自然采光；使用玻璃外墙
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展之机，在中心城区建成一条长达８ｋｍ、 注重居住区和庭园绿化，多数住宅都掩
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３ 皇宫公园 ４ 高地公园中Ｋｉｌｌｅｓｂｅｒｇ观光塔，塔高４１ ｍ，共１７４个台阶。 ５ 斯图加特森林公园中欧洲水青冈林 ６ 地铁和轻轨换乘站可到城郊森林 ７ 斯图加特城市森林中的游憩健身设施
如果说目前斯图加特城市发展中还 有什么问题的话，也与生态意识有关，那 就是虽然斯图加特的公共交通非常发 达，但人们还是喜欢使用私家车，以致大 街小巷停满了小汽车，并成为空气污染 的主要原因。虽然人们也知道它的危害， 但由于贪图方便，习以为常，即使家门口 就有公交也不利用。这对我们是个警示， 在发展城市交通过程中不能首先发展小 汽车而应优先发展有轨交通，一旦养成 使用私家车的习惯，再来发展公共交通， 可能已为时过晚。
宋永昌
ＳＯＮＧ Ｙｏｎｇ－ｃｈａｎｇ
尽管城市化（Ｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ）在发展生 产、繁荣经济、扩大贸易、提高文化、促进 科技、方便生活等方面发挥着积极的作 用，但也带来了环境污染、气候变化、资源 浪费、自然生活空间破坏和生物多样性降 低等负面影响。生态遭到破坏成为当今世 界各地城市建设面临的共同问题。为了改 变这种状况，在１９９２年里约高峰会议确定 的“可持续发展”方针，以及１９９６年东京宣 言的指引下，欧盟国家制定了城市规划和 建设的基本原则，即：城市发展需和绿地 以及景观维护协调一致，注意保护土壤、 生态系统以及自然景观，保护空气和水 源，降低噪声，预防自然和技术性灾害，保 护有意义的城市建筑群和建筑遗产 （Ｇａｕｚｉｎ－Ｍüｌｌｅｒ，２００２），等等。斯图加特 （Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ）作为德国乃至欧洲的一个重要 的汽车工业城市，在城市建设中贯彻这些 原则的经验和教训可供借鉴与思考。