中铁五局集团公司简介

企业简介中铁五局（集团）有限公司前身为铁道部第五工程局，始建于1950年，是世界500强企业中国中铁股份有限公司的全资子公司，注册资本173158.69万元，注册地在贵州省贵阳市。

公司下辖16个分公司，25个子公司。

现有员工21824人，主要施工机械设备4209台套，总资产170亿元，年施工生产能力400亿元。

具有铁路工程施工总承包特级资质，房建、公路、水利水电、市政公用工程施工总承包壹级资质，桥梁、隧道、公路路面、公路路基工程施工专业承包壹级和城市轨道工程专业承包资质，主要从事建筑施工、海外工程施工、房地产开发、酒店经营、资本运营等业务。

公司是中国对外承包工程商会会员单位，在加纳等10个国家设立了分公司或驻外办事机构，享有外经、外贸权，2004年获援外成套项目实施企业A级资质。

公司先后参加了全国80多条铁路主干线、100多条公路干线，以及全国各地机场码头、城市轨道、水利水电、市政工程的建设。

特别是近几年来，在国家“四纵四横”高速铁路网建设中发挥了主力军作用，已建成或在建的高速铁路隧道81座，总长108公里；桥梁324座，总长347公里。

公司积极拓展海外业务，市场遍及东欧、中亚、西非、南美、东南亚、南太平洋、加勒比海等地区，积累了丰富的国际工程项目管理经验。

具有较大国际影响的项目有援加纳欧恩公路改扩建、援塔吉克斯坦沙尔-沙尔隧道及南北连接线、香港东涌公路项目等。

公司是我国较早组建省级技术中心的建筑施工企业之一，掌握了长大隧道、高墩大跨、深水桥梁、高铁、地铁施工关键技术，具有较强的技术创新和科技研发能力。

近五年来，公司共获国家科技进步特等奖2项，省部级科技进步奖7项；开发国家级工法5项，省部级工法25项；持有国家专利17项；主持和参与编制行业标准3项。

所建工程创造了多项全国、亚洲、世界纪录，共有24项工程获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程奖或全国用户满意工程等国家级奖项。

承建的援塔吉克斯坦沙尔-沙尔隧道荣获境外工程鲁班奖。

公司是国内最早贯彻实施国际管理标准的建筑施工企业之一，1999年通过ISO9000族国际质量管理体系认证；2003年通过ISO9001国际质量体系、ISO14001国际环境管理体系和GB/T28001职业健康安全管理体系认证。

公司遵循“依靠科技、规范管理、持续改进、顾客满意”的质量方针，以科学的管理、精湛的技术、优良的装备、文明的施工，取得了显著业绩，获得了各界好评，先后被评为“全国建筑行业百强企业”、“全国优秀施工企业”、“十五年来全国最佳施工企业”、“全国建筑安全生产先进集体”、“全国文明单位”、“全国守合同重信用单位”，获全国“五一劳动奖状”，是国务院表彰的全国14家先进企业和单位之一。

公司秉承“勇于跨越、追求卓越”的企业精神，以打造百年不朽工程为己任，竭诚为境内外顾客奉献至臻精品。

六公司简介中铁五局集团第六工程有限责任公司是一家集铁路铺架、桥梁预制、城市轨道交通、新线铁路临管运输、钢梁桥拼架及公路、水利、市政建设于一体的综合化大型壹级施工企业。

企业发展至今已六十载。

尤其是近三年来，在面临国际金融危机的机遇与挑战当前，该公司紧紧围绕“解放思想，转变观念，促进企业持续和谐发展”这一主题，以科学管理为宗旨，理清发展思路，树立发展理念，着力解决阻碍发展的机制体制问题，从而确保企业得以持续和谐发展，并创造出了丰硕成果。

三年来公司完成总产值453979.11万元，产值利润率逐年提升，员工收入年均增幅超15%，对社会贡献也明显提高。

2008获重庆市守合同重信用单位、2009年底在荣获“中国中铁股份有限公司优秀企业”之后，今年3月又在全国施工企业管理协会上荣获“全国优秀施工企业”称号，并连续三年荣获贵州省总工会“五一劳动奖状”等荣誉。

提升管理水平夯实发展根基在企业不断发展进程中，六公司领导层随时以“兴企报国，振兴中华”为己任。

为不断提升企业管理水平，自1998年起，公司每年都主动邀请北京华夏认证中心对公司质量、环境和职业健康安全管理体系进行监督审核，并连续获得了认证证书的持续使用资格。

通过每次的审核，公司在整个管理水平均上都有了明显提升。

同时，每到一个发展阶段，公司都要对各类既有的规章制度进行及时修定、完善，使之更适合公司现在的机制体制。

2008年9月，公司总经理曹良华亲自主持会议，将已沿用了四年多的公司《管理制度汇编》进行了合并精练和补充完善，并经总经理办公会逐项逐条讨论通过，形成了行政和党群系统上下两册新的《管理制度汇编》，内容涵盖了企业财会、人力资源、经营开发、工程技术、安全质量、物资设备、合同成本、法律法规、党群工作、公文处理等十四个关键类别，具有较强的业务指导性和可操作性，并分发到机关、项目部各部室负责人人头，明确规定各单位必须持之以恒地严格贯彻执行。

2009年8月，又在全公司范围内迅速掀起了推行项目标准化管理热潮，促使公司及时融入现代企业科学的管理模式，努力创建文明高效的现代企业。

提升发展质量增强竞争优势通过近年来的良性发展，六公司领导在全面把握全国建筑市场形势，认真分析六公司发展状况的情况下，制定了六公司“631”发展战略规划。

经过近几年的不懈努力，目前已成功构建“铺架、制梁、城轨、土建”四大业务板块。

公司已具有预制客专线大型箱梁和铁路各类T梁的能力，并顺利完成了武广、洛湛、武襄三条大线的铺架任务；城轨板块工程已在华东的上海、西南的成都、东北的沈阳和华南的深圳等四个区域赢得了广泛市场;制梁和城轨两大板块已成为继主业铺架之后，推动六公司持续发展的新动力；土建板块也积累了一定的施工技术和经验。

企业发展质量得到进一步提升。

为增强市场竞争优势，满足工程需求和公司进一步发展的需要，公司每年不惜出巨资添置大型施工现代装备。

仅这三年就出资2.8亿多元，为公司在武广、京沪高铁、哈大客运专线购置了900吨箱梁架桥机及配套设备和500米长轨条铺轨机等现代化铺架装备，目前企业总资产达9.2亿元，企业核心竞争力得到明显增强。

提升施工能力促进科学发展为近一步提升在各个领域的施工水平，近年来公司坚持走技术密集型和管理型的路子，在不断加强员工队伍技能提升和构建科学的架子队管理模式同时，公司每年还向各大专院校补充新鲜血液。

三年来，共招中专以上人才达252人，明显壮大了技术队伍，增强了技术实力，提升了现场管理水平。

同时，公司每年还加大了科技开发投入，将技术骨干的主要精力集中在对引进技术的消化、吸收、创新上，并紧紧围绕既有线、客专线和城市地铁，依靠自身的智慧和力量，在无缝线路铺设、大型箱梁预制、客运专线无砟轨道技术等方面进行灵活开发和运用，使科技成果迅速转化为富有市场竞争力的新技术、新工艺，为各项工程的顺利开展提供了强大的智力支撑。

其中，由六公司参与施工的“浙赣铁路电气化提速改造工程杭州至向塘段”获得铁道部2008年度火车头一等奖，“浙赣铁路电气化提速改造工程”获第八届詹天佑工程奖。

发挥党建功效彰显核心作用公司党委充分发挥国有企业政治优势，坚持开展创建“好班子”活动，以促进施工生产为主线、以生产经营为中心，切实加强了项目党建工作。

三年来先后在国家重点工程武广、洛湛、武襄、哈大、向莆开展了“讲党性、增效益、一个党员一面旗”等为主题的一系列党建活动，在急、难、险中充分发挥了党组织的战斗堡垒作用。

在实际工作中，又以施工生产为突破口，扎实有效地开展“创岗建区”、“三保一树”、“党建示范点”、“红旗项目部”、“项目党建年”、“一先两优”、“五先五最”、“党员科技创新行动”等党建主题活动，极大地提升了党员队伍的政治素质和先锋模范意识。

2009年10月，六公司党委在公司最大的铁路项目向莆线现场掀起了党建达标创优活动。

党委书记、董事长薛虎钧强调大家要努力与项目标准化管理工作进行贯通融合，为项目各项工作的有力开展提供强大的动力支撑和坚强有力的政治保证，确保施工项目安全、质量、工期、文明施工各项指标始终处于有序可控状态。

三年来，公司所完单位工程合格率100%，优良率保持在95%以上，安全形势良好。

2009年公司党委被中铁五局党委评为先进党组织。

成果惠及员工和谐发展企业随着公司经营任务的增加和企业管理水平的不断提高，在效益提升的情况下，企业发展成果也相应惠及到全体员工。

从2007年起在岗员工年平均收入每年都实现了15%的增长。

员工福利也大大得到改善，公司实行技术人员津贴,稳定了技术人员队伍。

公司工会建立了困难员工档案，落实“三不让”承诺，并深入开展了“两节”送温暖和特困员工子女助学活动。

此外，还积极落实员工住房公积金、养老金、医保金等相关福利待遇政策，积极稳妥地参加了属地医保，离退休职工待遇也得到较好落实，使每位员工都享受到了企业发展带来的实惠，员工队伍呈现出和谐稳定、奋发向上的良好氛围。

企业发展简史中铁五局（集团）有限公司是国家特级建筑施工总承包企业。

从1950年组建至今，在60多年的历程中大致经过了三个发展阶段。

艰苦创业（1950年6月——1979年1月）中铁五局的前身是1950年6月组建的西南铁路工程局，此后，随着国家政治经济形势的发展和铁路建设的需要，几经变迁，于1966年8月1日更名为铁道部第二铁路工程局。

50年代，在机械设备和技术力量比较落后的情况下，以人工为主，仅用两年时间，就建成新中国第一条铁路——成渝铁路，实现了四川人民40年的愿望；打通艰险的秦岭山脉，建成第一条出川铁路——宝成铁路，将难于上青天的蜀道变成了坦途；建成黔桂铁路都筑段，将铁龙牵进贵阳，使“连峰际天兮飞鸟不通，游子怀乡兮莫知西东”的巍巍苗岭铁龙飞奔，结束了贵州省会不通火车的历史，充分显示了当家做主后铁路工人的伟大力量。

60年代，穿越大娄山脉，建成川黔铁路，打开了贵州至四川的通道；跨越云贵高原，建成贵昆铁路，让钢铁大动脉连接云贵两省；排除“文革”时期动乱的干扰和破坏，与兄弟单位并肩战斗，以大无畏的精神，修通了素有“地质博物馆”之称，被外国专家视为“筑路禁区”的成昆铁路，引起世人注目。

70年代，参加湘黔、枝柳铁路大会战，在地方政府和广大民兵的配合下，掀起了声势浩大的铁路建设高潮。

两大铁路干线的建成通车，沟通了横联东西、纵贯南北，平行于陇海和京广铁路的两条交通大动脉。

从50年代到70年代，响应党和政府号召，发扬国际主义精神，先后援助朝鲜、越南、柬埔寨、坦桑尼亚、赞比亚等国的铁路建设。

尤其是1952年组建工程大队与志愿军铁道兵一道抗美援朝，受到朝鲜金日成首相和志愿军彭德怀司令员的通报嘉奖。

市场搏击（1979年1月——1999年12月）1979年1月22日，根据铁路建设发展规划和施工布局的调整，经国务院批准，铁道部将第二工程局分建为第二、五两个工程局。

80年代到90年代，国家由计划经济体制开始向社会主义市场经济体制转变。