施工栈桥拆除方案

施工栈桥拆除方案 Prepared on 22 November 2020

目录

￥￥￥栈桥拆除施工方案

1 编制依据及范围

编制依据

（1）《中华人民共和国安全生产法》（2014年修订）；

（2）《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号；

（3）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)；

（4）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质【2009】87号文；

（5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；

（6）《￥￥￥特大桥工程￥￥￥栈桥施工设计图》;

（7）《￥￥￥￥￥￥特大桥实施性施工组织设计》;

（8）《路桥施工计算手册》；

（9）现场调查的当地水文、气象及￥￥￥特大桥的地质勘察资料。

编制范围

本方案适用于￥￥￥￥￥￥特大桥￥￥￥栈桥拆除施工。

2 工程概况

￥￥￥栈桥简述

￥￥￥大桥主桥为（98+140+406+406+140+98）m 三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥，栈桥起始里程为DKl61+, 终止里程为DKl60+, 总长为，还包括通往6#墩支栈桥和通往码头吊基础的码头平台,按主跨跨径15m的连续梁设计。

栈桥处地形地貌

￥￥￥栈桥Z1#墩～Z9#墩位于￥￥￥滩涂区，Z10#墩～Z16#墩位于￥￥￥水域中。5#～7#墩处有覆盖层，覆盖层由￥￥￥往桥中心处逐步变薄，7#墩处覆盖层为杂填土、粉质粘土，其余覆盖层为淤泥质土，逐渐变薄，5#墩处厚仅约，覆盖层下为板岩，属强风化带，岩石基本承载力[σ]＝500KPa。

水文资料

￥￥￥特大桥位于￥￥￥（湘江）至长江入口处，距长江约2km，处于湘江水道最下端，水域宽阔，河道复杂，受长江和￥￥￥的双重影响。水域宽度为～，丰水季节水漫西岸滩地，水面可达6km左右。桥址处地下水位稳定。根据施工进度安排，管桩割除时间为12月份，此时水位为+19m～+22m。

栈桥结构布置

￥￥￥栈桥与沿湖路相连，通向5#墩，全长221m。按主跨跨径15m的连续梁设计。栈桥孔跨布置为：3×(4×15+12)m+3m，共计3联；每联设一个制动墩，伸缩缝为，桥台为重力式桥台，宽，台后填土放坡。根据地质特点基础采用“钻孔桩+管桩”基础。

栈桥宽为8m，横向布置均为8片贝雷片，每4片一组,采用标准支撑架和新制支撑架连接成整体。

桥面板采用C30混凝土预制，两侧设1.2m 高护栏。

6#墩支栈桥长27m，宽8m，和主栈桥连接，并且结构形式和主栈桥一致。

图2-1 Z2-Z9墩栈桥断面图（单位：mm,标高单位：m）

图2-2 Z10-Z16墩栈桥断面图（单位：mm,标高单位：m）

栈桥工程数量表

表2-1 ￥￥￥栈桥主要工程数量表

码头吊基础结构布置

码头吊机基础由连接法兰、框架梁、钢管桩及锚桩组成。框架梁与钢管桩桩顶采用角焊缝连接，焊接完成后按设计要求安装精轧螺纹锚固钢筋，并预拉5t带紧，安装双螺帽。钢管柱是采用φ1400×16mm管桩，连接系采用φ600×8管桩。

码头吊基础工程数量表

表2-2 ￥￥￥码头吊基础主要工程数量表

3 总体施工方案及施工组织

总体施工方案概述

栈桥按先装后拆，后装先拆的原则进行拆除，一段段拆除栈桥节段，先利用50t 履带吊在栈桥面上方拆除桥面板、贝雷梁、分配梁、管桩连接系。其中水中管桩配备潜水工水下切割，通过30t浮吊拆除；水上管桩通过50t履带吊配合割除。栈桥各类平台的拆除方法与同里程处栈桥拆除方法相同。

施工组织

人员安排

机械设备配置

工期计划

栈桥拆除计划2017年11月29日～2017年12月31日完成施工，共33天。

4拆除顺序及工艺流程

整体拆除顺序

￥￥￥栈桥从靠近5#墩处开始拆除，同步可以进行50t码头吊基础的拆除工作，拆除顺序仍然保持着从君山方向向岳阳方向进行，其中还包括6#墩支栈桥的拆除。

栈桥拆除流程

栈桥的拆除顺序如图4-1所示。

图4-1 栈桥拆除流程图

5 栈桥拆除具体步骤

栈桥上部结构从上至下依次为桥面板、321型单层双排贝雷片、桩顶分配梁，采用50t履带吊于栈桥上方拆除栈桥上部结构。拆除完上部结构后用割刀将钢管桩于地表或水面连接处割除，再由平板车将钢管桩运至后场指定地点存放。

桥面板拆除

栈桥桥面板利用50t履带吊由君山侧端头依次后退拆除。桥面板为C30混凝土预制板，单块面板尺寸为：2.0m×8.0m×，重约8t。

（1）清理桥面杂物，包括小型机具、周转材料、废旧物资、垃圾等。

（2）栈桥上方水泵、水管拆除，配电柜、电缆等随栈桥逐段拆除。

（3）拆除栏杆、踢脚板等，并将其倒运至物资部，归还入库。

（4）桥面板分块拆除，解除单块桥面板与周围板件及下方分配梁之间的约束。

（5）在桥面板上方焊接吊装吊耳或采用钢丝绳捆绑桥面板。

（6）吊机就位并进行吊机站位检查和吊装用钢丝绳、卡环检查。

（7）连接吊点、钢丝绳，缓慢起吊拆除该单元桥面板，注意拆除过程中是否有约束未解除完整。

（8）待桥面板全部脱空后加速提升至所需高度并吊至平板车，平板车采用长板车，一台平板车可运输4块桥面板，每层之间用小木方进行抄垫。

（9）桥面板拆除完成后，将其倒运摆放至引桥桥墩中间空地。桥面板距离墩身不小于5m，堆放不大于4层,采用“井”字形码放，方便后期吊装倒运。

混凝土桥面板，重8t，最不利工况为装车吊装，吊幅为8m，吊机臂

长25m，此时额定吊重（查询附件一50t履带吊吊额定重量表）为×=＞8t，满足拆除吊装要求。

图5-1 桥面板拆除吊机站位图

贝雷梁拆除

桥面板拆除完成后采用50t履带吊站于待拆栈桥的后一跨拆除贝雷梁，此时后一跨的贝雷梁与墩顶分配梁的连接暂时不拆除。

（1）贝雷梁每两片分为一组进行拆除，为保证后一跨栈桥的稳定，在非制动桩处，贝雷梁纵向拆除节点为桩顶分配梁君山侧3m位置，如图5-2所示；在制动桩处，贝雷梁纵向拆除节点为制动桩顶中心位置，如图5-3所示。

（2）解除待拆贝雷梁与其它贝雷梁及分配梁之间的约束，检查该组贝雷梁中各贝雷片的连接有无松动、遗失。

（3）吊机就位并进行吊机站位检查和吊装用钢丝绳、卡环检查。

（4）单组贝雷梁采用四点吊装，连接吊点、钢丝绳，缓慢起吊贝雷梁，注意起吊过程中是否有约束未解除完整。

（5）待贝雷梁全部脱空后加速提升至所需高度并吊至平板车上方，并倒运至指定空地处。

（6）采用35t汽车吊和16t汽车吊对已拆贝雷梁进行散拆。

（7）贝雷梁散拆完成后倒运至物资部，归还入库。

一组贝雷梁最重为3t，此时吊幅为16m，吊机臂长25m，此时额定吊重为×=＞3t，满足吊装要求。

图5-2 非制动墩贝雷梁拆除吊机站位图

图5-3 制动墩贝雷梁拆除吊机站位图

桩顶分配梁及管桩连接系拆除

贝雷梁拆除完成后进行桩顶分配梁及管桩连接系的拆除。

（1）吊机就位并进行吊机站位检查和吊装用钢丝绳、卡环检查。

（2）分配梁及管桩连接系均采用两点捆绑起吊，连接钢丝绳，吊机缓缓起钩，使钢丝绳带力。

（3）解除待拆构件与其它构件的连接，缓缓起吊。

（4）待拆构件与其它构件完全脱空后加速提升至所需高度并吊至平板车上方，倒运至物资部，归还入库。

分配梁、管桩连接系拆除过程中最大吊重为分配梁，重2t，拆除过程中吊机吊幅为19m，臂长25m，此时额定吊重为×=＞2t，满足吊装要求。

图5-4分配梁及管桩连接系拆除吊机站位图

水中栈桥管桩及桩帽拆除

钢管柱Z2-Z9是采用φ600×8mm管桩，连接系采用φ600×8管桩,钢管桩参数见表5-1(表中桩长包括与钻孔桩连接的; 钢管柱Z10-Z16是采用φ1400×16mm管