桥梁结构与识图8其他梁式桥简介
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现阶段我国公路桥梁100m以上多采用预应力混凝 土连续刚构桥。
（二）体系特点
结构概念上
多跨连续跨越，梁墩分离，上部结构、下部结构依靠 支座联系
形式上
等高度截面及变高度截面
（二）体系特点
力学上
由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小， 恒载、活载均有卸载作用
由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大
对于较大跨径的桥梁，宜采用内力分布较为合理 的其他体系，如连续梁桥、拱桥、悬臂梁桥等
单元8 其他梁式桥简介
连续体系梁桥 悬臂体系梁桥
任务8.1 连续体系梁桥
预应力混凝土连续梁桥 预应力混凝土连续刚构桥 横截面形式和尺寸 预应力钢筋布置 预制箱梁桥施工图识读案例
任务8.1 连续体系梁桥
当标准跨径较大时，一般取边跨与中跨跨径比值 在0.6~0.8之间。
选用顶推法施工、简支-连续施工的桥梁，多采 用等跨布置
1、等截面连续梁桥 （3）适用范围及特点
桥梁一般采用中等跨径，以40～60m为宜 立面布置以等跨径为宜，也可以采用不等跨
布置
2、变截面连续体系梁桥 （1）力学特点
连续梁桥 均布荷载q
集均中布荷载qP 连续梁桥 均布荷载q
均布力 集中力
边跨/中跨=0.5~0.8
不足
预应力钢筋的布置难于发挥预加力的优点。 在梁的大部分截面内既有正弯矩，又有负弯 矩，这就使预应力钢筋合力的偏心不得不靠 近截面中心轴，从而降低预加力的作用。
（三）构造特点
跨径布置 布置原则
大跨径梁在荷载作用下，中间支点截面将出现较 大的负弯矩，从绝对值来看，支点截面的负弯矩 值大于跨中截面的正弯矩值，因此采用变截面形 式更符合受力要求，高度变化基本上与内力状态 相吻合
德国靠近Weitingen 村庄的内卡河桥，分跨 234m+3×134.3m+263m，梁高6.0m；最大墩高124m， 桥面高度135m，1977 年建成。
主跨125米 ，支点 高度7米、跨中2.5 米， 悬臂施工
上海奉浦大桥是黄浦江上第一座大跨度预应力混凝土连续 梁桥。全长2201.8米，主桥跨径组合为 545.30(85.15+125+125+125+85.15)米。主桥采用单箱单 室、大悬臂、薄壁箱型断面的三向预应力体系。
为降低材料用量指标，对于较大跨径的 桥梁，宜采用能减小跨中弯矩值的其他体 系桥梁，例如悬臂体系、连续体系的梁桥 等。
南京长江二桥北汊桥
Biblioteka Baidu
云南六库怒江大桥
混凝土连续体系梁桥的形式：普通钢筋土连续梁 桥、预应力混凝土连续梁桥、预应力混凝土连续 刚构桥
砼连续体系梁桥是指各跨上部结构连续的梁桥。 连续体系梁桥具有跨越能力大、刚度大、变形小、 伸缩缝小、行车平稳舒适等优点
属超静定结构，存在体系转换，对基础变形及温差较 敏感，通常用于良好的地质条件
在桥的立面上，连续梁在中间桥墩处只有一个支座， 在竖直荷载作用下桥墩只受轴向的压力
运营及使用上
挠度曲线缓和，刚度大，行车条件好，平稳舒适 伸缩缝少，便于保养及维护 墩上一排支座，下部尺寸小 超静定体系对地基要求高 适合于中等以上跨径桥梁
1、等截面连续梁桥 （1）力学特点
除了简支—连续法施工的连续梁桥，超静定结 构的连续梁在结构重力和活载作用下，支点截 面设计负弯矩一般比跨中截面设计正弯矩大， 但在跨径不大时这个差值不是很大，可以考虑 采用等截面形式，并采取一定的构造措施予以 调节，从而简化了主梁的构造。
1、等截面连续梁桥 （2）构造特点
连续体系梁桥一般做成三跨或多跨一联，在联与 联之间设置伸缩缝。
一、预应力混凝土连续梁桥
（一）发展概况
发展趋势
一般适应跨径：40-250m
减轻结构自重，采用高强度混凝土C40-C60； 常用跨径40-80m，一般用于特大型桥梁引桥、高
速公路和城市道路的跨线桥以及通航净空要求不太 高的跨河桥。
梁和不等跨连续梁；以等跨径为宜 ；当标准跨 径较大时，一般取边跨与中跨跨径比值在 0.6~0.8之间。 按照高度变化不同，可分为等高度连续梁和变 高度连续梁桥。
学校东门宁杭城际高铁胜利河特大桥
NECKAR VALLEY VIADUCT spans of 234-134-134-134-264 meters
外观相同，采取一定的构造措施予以调节。
等截面连续梁桥的立面布置
1、等截面连续梁桥 （2）构造特点
若采用等跨布置，结构简单，模式统一，但等跨 布置时，内力分布不是很合理。等跨布置的跨径 大小主要取决于经济跨度和施工设备条件
为减少等跨布置时边跨及中跨跨中正弯矩，可将 连续梁设置成不等跨形式，一般边跨与中跨跨径 之比取0.5-0.8
主跨208米， 支点高 度7.9m、跨中4.2米， 悬臂施工
1962年建成的德国莱茵河桥本多夫(Bendorf)桥
主跨80米， 跨中梁高 2.3米，支点梁高5米； 单箱单室，悬臂施工
富阳富春江桥位于浙江省富阳县城东，为富春江上第一 大桥。全长873.74m，主桥采用52+3x80+52(m)预应力混凝 土连续梁桥。桥宽13m，主桥采用单箱单室横截面，顶板宽 12.5m，底板宽7.0m，跨中梁高2.3m，支承处梁高5m。
减小弯矩、增加刚度、方便施工、美观要求
不等跨布置
大部分大跨度连续梁，边跨为 0.5~0.8中跨
等跨布置
中小跨度连续梁
短边跨布置
特殊使用要求
几种桥跨布置图
等跨、等高度截面
悬臂施工法常用
短边跨～中跨无负弯矩， 边跨拉力支座
连续刚构（详后） 16
（三）构造特点
预应力混凝土连续梁桥立面布置常见形式 按照桥梁跨径相互关系不同，可分为等跨连续
简支梁特点回顾
跨越能力较低 经济指标不甚理想 行车舒适性受到限制
板梁桥
简支、悬臂、连续体系内力对比示意图
恒载弯矩比较图 a）简支梁桥；c）连续梁桥；b）、d）悬臂梁桥
预应力混凝土简支梁桥，由于构造简单，预制和 安装方便，在桥梁建设中得到了广泛使用
当简支体系跨径超过40-50m时，跨中恒载弯矩和 活载弯矩将会迅速增大，致使梁的截面尺寸和自 重显著增加，这样不但材料耗用量大，并且也给 施工带来困难
（二）体系特点
结构概念上
多跨连续跨越，梁墩分离，上部结构、下部结构依靠 支座联系
形式上
等高度截面及变高度截面
（二）体系特点
力学上
由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小， 恒载、活载均有卸载作用
由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大
对于较大跨径的桥梁，宜采用内力分布较为合理 的其他体系，如连续梁桥、拱桥、悬臂梁桥等
单元8 其他梁式桥简介
连续体系梁桥 悬臂体系梁桥
任务8.1 连续体系梁桥
预应力混凝土连续梁桥 预应力混凝土连续刚构桥 横截面形式和尺寸 预应力钢筋布置 预制箱梁桥施工图识读案例
任务8.1 连续体系梁桥
当标准跨径较大时，一般取边跨与中跨跨径比值 在0.6~0.8之间。
选用顶推法施工、简支-连续施工的桥梁，多采 用等跨布置
1、等截面连续梁桥 （3）适用范围及特点
桥梁一般采用中等跨径，以40～60m为宜 立面布置以等跨径为宜，也可以采用不等跨
布置
2、变截面连续体系梁桥 （1）力学特点
连续梁桥 均布荷载q
集均中布荷载qP 连续梁桥 均布荷载q
均布力 集中力
边跨/中跨=0.5~0.8
不足
预应力钢筋的布置难于发挥预加力的优点。 在梁的大部分截面内既有正弯矩，又有负弯 矩，这就使预应力钢筋合力的偏心不得不靠 近截面中心轴，从而降低预加力的作用。
（三）构造特点
跨径布置 布置原则
大跨径梁在荷载作用下，中间支点截面将出现较 大的负弯矩，从绝对值来看，支点截面的负弯矩 值大于跨中截面的正弯矩值，因此采用变截面形 式更符合受力要求，高度变化基本上与内力状态 相吻合
德国靠近Weitingen 村庄的内卡河桥，分跨 234m+3×134.3m+263m，梁高6.0m；最大墩高124m， 桥面高度135m，1977 年建成。
主跨125米 ，支点 高度7米、跨中2.5 米， 悬臂施工
上海奉浦大桥是黄浦江上第一座大跨度预应力混凝土连续 梁桥。全长2201.8米，主桥跨径组合为 545.30(85.15+125+125+125+85.15)米。主桥采用单箱单 室、大悬臂、薄壁箱型断面的三向预应力体系。
为降低材料用量指标，对于较大跨径的 桥梁，宜采用能减小跨中弯矩值的其他体 系桥梁，例如悬臂体系、连续体系的梁桥 等。
南京长江二桥北汊桥
Biblioteka Baidu
云南六库怒江大桥
混凝土连续体系梁桥的形式：普通钢筋土连续梁 桥、预应力混凝土连续梁桥、预应力混凝土连续 刚构桥
砼连续体系梁桥是指各跨上部结构连续的梁桥。 连续体系梁桥具有跨越能力大、刚度大、变形小、 伸缩缝小、行车平稳舒适等优点
属超静定结构，存在体系转换，对基础变形及温差较 敏感，通常用于良好的地质条件
在桥的立面上，连续梁在中间桥墩处只有一个支座， 在竖直荷载作用下桥墩只受轴向的压力
运营及使用上
挠度曲线缓和，刚度大，行车条件好，平稳舒适 伸缩缝少，便于保养及维护 墩上一排支座，下部尺寸小 超静定体系对地基要求高 适合于中等以上跨径桥梁
1、等截面连续梁桥 （1）力学特点
除了简支—连续法施工的连续梁桥，超静定结 构的连续梁在结构重力和活载作用下，支点截 面设计负弯矩一般比跨中截面设计正弯矩大， 但在跨径不大时这个差值不是很大，可以考虑 采用等截面形式，并采取一定的构造措施予以 调节，从而简化了主梁的构造。
1、等截面连续梁桥 （2）构造特点
连续体系梁桥一般做成三跨或多跨一联，在联与 联之间设置伸缩缝。
一、预应力混凝土连续梁桥
（一）发展概况
发展趋势
一般适应跨径：40-250m
减轻结构自重，采用高强度混凝土C40-C60； 常用跨径40-80m，一般用于特大型桥梁引桥、高
速公路和城市道路的跨线桥以及通航净空要求不太 高的跨河桥。
梁和不等跨连续梁；以等跨径为宜 ；当标准跨 径较大时，一般取边跨与中跨跨径比值在 0.6~0.8之间。 按照高度变化不同，可分为等高度连续梁和变 高度连续梁桥。
学校东门宁杭城际高铁胜利河特大桥
NECKAR VALLEY VIADUCT spans of 234-134-134-134-264 meters
外观相同，采取一定的构造措施予以调节。
等截面连续梁桥的立面布置
1、等截面连续梁桥 （2）构造特点
若采用等跨布置，结构简单，模式统一，但等跨 布置时，内力分布不是很合理。等跨布置的跨径 大小主要取决于经济跨度和施工设备条件
为减少等跨布置时边跨及中跨跨中正弯矩，可将 连续梁设置成不等跨形式，一般边跨与中跨跨径 之比取0.5-0.8
主跨208米， 支点高 度7.9m、跨中4.2米， 悬臂施工
1962年建成的德国莱茵河桥本多夫(Bendorf)桥
主跨80米， 跨中梁高 2.3米，支点梁高5米； 单箱单室，悬臂施工
富阳富春江桥位于浙江省富阳县城东，为富春江上第一 大桥。全长873.74m，主桥采用52+3x80+52(m)预应力混凝 土连续梁桥。桥宽13m，主桥采用单箱单室横截面，顶板宽 12.5m，底板宽7.0m，跨中梁高2.3m，支承处梁高5m。
减小弯矩、增加刚度、方便施工、美观要求
不等跨布置
大部分大跨度连续梁，边跨为 0.5~0.8中跨
等跨布置
中小跨度连续梁
短边跨布置
特殊使用要求
几种桥跨布置图
等跨、等高度截面
悬臂施工法常用
短边跨～中跨无负弯矩， 边跨拉力支座
连续刚构（详后） 16
（三）构造特点
预应力混凝土连续梁桥立面布置常见形式 按照桥梁跨径相互关系不同，可分为等跨连续
简支梁特点回顾
跨越能力较低 经济指标不甚理想 行车舒适性受到限制
板梁桥
简支、悬臂、连续体系内力对比示意图
恒载弯矩比较图 a）简支梁桥；c）连续梁桥；b）、d）悬臂梁桥
预应力混凝土简支梁桥，由于构造简单，预制和 安装方便，在桥梁建设中得到了广泛使用
当简支体系跨径超过40-50m时，跨中恒载弯矩和 活载弯矩将会迅速增大，致使梁的截面尺寸和自 重显著增加，这样不但材料耗用量大，并且也给 施工带来困难