区域物流竞争力分析与评价研究报告

石家庄科技工程职业学院

毕业论文

题目：区域物流竞争力分析与评价研究

系别：经济管理

专业名称：物流管理

姓名：陈广涛

学号： 24

指导老师：付东青

完成时间：2018 年 4月 18日

论文标题

区域竞争力分析与评价研究

引言

现代物流业对区域的发展影响越来越重要，实践表明，物流已成为继原材料、劳动力之后的第三个利润源泉，发展物流业可以提高第三产业在国民经济中的比重及地位，带动餐饮业、房地产业、信息业、批发零售业等相关产业的发展，优化产业结构，促进生产力发展。物流竞争力决定着区域的发展水平和地位，是区域竞争力的主要构成要素，区域在物流竞争力上的比较逐渐成为区域之间竞争的重要手段

关键词：区域物流，区域物流竞争力如何提高，因子分析法

目录

一、物流描述 (3)

(二）区域物流 (3)

(二）区域物流竞争力的体现 (4)

(三）我国区域物流发展的整体状况 (5)

二、区域物流设备............ . (6)

(一）叉车......................... (7)

(二）自动化仓库 (8)

三区域物流的结构、、 (8)

(一）物流基础产业........... . (9)

(二）物流装备制造业................. (9)

(三）物流信息业10

四、以邯郸物流为蓝本分析进行此地区的区域物流竞争力的分析与评价.............. (11)

(一）区域基本状况 12

(二）地理位置优势及交通状况 12

(三）基础设施条件 13

(四）经济基础 14

五 (一）结论 14

(二）致谢 15

第一章

(一）区域物流描述

区域物流是相对于国际物流而言的，是指一个国家范围内的物流，或一个经济区域的物流，或一个城市的物流，它们都处于同一法律、规章、制度之下，都受相同文化及社会因素影响，都处于基本相同的科技水平和装备水平之中，因而，都有其独特的特点，都有其区域的特点。研究各个国家的物流，找出其区别及差异所在，找出其连结点和共同因素，这是研究国际物流的重要基础。物流有共性，但不同国家有其特性。

(二）区域物流竞争力的体现

体现在本区域的经济环境，物流水平，物流水平，货运量，物流设施水平。

(三）我国区域物流发展的整体状况

邯郸位于晋冀鲁豫四省临界区的腹心地带,是河北省的南大门和山西通往华北地区的主要通道,距离京津较近,而且它在历史上就是连接周边地区的物资集散中心,是建设中的河北省南厢经济增长极。在交通方面,京广铁路和长(治>———邯(郸>———济(南>———青岛铁路交汇于邯郸,“日”字型铁路国内独有,106、107和309国道在境内形成两个“十”字交叉点,京广铁路、京深高速公路、京珠高速公路、106国道、107国道等公路纵穿南北,邯长、邯济铁路,青蓝高速公路、邯临公路、邯大公路、309国道等公路横贯东西,且已经形成了“五纵五横”的干线公路网。2006年底,邯郸飞机场航站区顺利通过竣工值得欣慰的是，现代物流管理在我国已经起步，表现在国家领导人多次针对物流问题发表讲话，各种物流会议不断召开，开始出现以现代物流为主业的物流企业，以及一些省市和发达的经济区已经着手制定自己的物流规划。20世纪90年代中后期以来，物流与电子商务、B2X、因特网等一起成为少数在媒体中出现频率最高的词。

世界银行2000年研究报告《中国：服务业发展和中国经济竞争力》的研究结果表明，在中国有4个服务性行业对于提高生产力和推动中国经济增长具有重要意义，它们是物流服务、商业服务、电子商务和电信。其中，物流服务占1997年服务业产出的42．4％，是比重最大的一类。进入21世纪，中国要实现对WTO缔约国全面开放服务业的承诺，物流服务作为在服务业中所占比例较大的服务门类，肯定会首先遭遇国际物流业的竞争。事实上，新的世纪刚刚开始，跨国公司尤其值得注意的是，近几年来，在我国区域经济发展比较迅速的地区，政府部门已经认识到发展现代物流对于优化经济结构、改善投资环境和提高地区经济整体竞争力的战略意义，并已着手研究和制定有关物流规划与政策。如北京市已经完成了“北京市综合物流系统规划研究”；沈阳在“十

五”规划中全方位融入现代物流；作为华北和环渤海地区重要的经济中心的天津市，把发展物流作为调整经济结构的重要措施，并编制了《天津市现代物流发展纲要》；作为全国经济中心、贸易中心、金融中心以及航运中心的上海市，在《上海市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要的报告》中，把现代物流同生物医药、新材料、环境保护列为上海市四大新兴产业，并编制了《上海市现代物流发展规划》；深圳市则把现代物流与高新技术和金融并重，作为跨世纪经济发展目标的三大支柱产业之一，并委托美国盖兰德公司作了《深圳现代物流发展策路及交通运输相关政策研究》的咨询报告：山东省政府由省经委牵头，选择一批大型工商企业进行试点，总结经验，逐步推广，从启动工商企业的物流需求入手，把优化企业物流管理作为优化产业结构和经济高效运行的战略措施，重组企业物流系统，改变传统物流运作模式，创造物流服务产业化的社会基础条件，同时培育物流企业，提供物流服务，逐步满足工商企业对物流服务的需求，这些举措己取得了明显收益，并涌现出了一批企业物流管理先进典型。“物流热”的兴起与发展的确令国人振奋。然而，我们不得不承认，在区域物流理论研究严重滞后于实践发展的今天，物流业的“遍地开花”不仅难以修成正果，而且很有可能导致新一轮的重复建设，带来很多意想不到的负面效应，区域物流自身实践的发展与不断深入，要求迅速建立起与之协同发展的区域物流理论体系。

二、区域物流发展存在的诸多误区

从目前情况分析，由于物流理论研究环节的相对薄弱与滞后，区域物流实践中亟需澄清的一系列基础性的问题均未得到及时的令人信服的解释，致使我国区域物流发展存在着许多误区。从某种意义上来讲，如何克服与清除这些误区也正是现阶段区域物流理论研究的基础命题。

1 误区之一：将发展现代物流的目的与发展现代物流的手段混为一谈。脱离我国尚处于现

代物流初级发展阶段的现实，认为发展物流就是添置现代化设施和高技术装备，片面追求或热衷于现代化、大型化的物流基础设施建设及信息通讯技术的更新，在生产企业、流通企业、社会综合运输体系以及流通中心等结点系统的物流管理和运作效率相对滞后的情况下，这种不切实际盲目追求高技术含量