辽宁省高速公路货车分车型收费标准向计重收费标准转换的基本方法
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车辆 的通行 费 继续 予 以适 当优 惠 。
货 总质 量 下 吨公里 费率 。即 ：
・
６ ４・
北 方 交 通
２１ ０１
ｖ
一
一
旦
Ｍ芝 ｉＭ（ ＋ｚ …＋ｎ Ｌ Ｌ Ｌ＋ Ｌ — ）
式 中 ： 一 不 同车型合 法装 载车 货总 质量 （ ） Ｍ ｔ； Ｆ一不 同车型 、 装载 车货 总质量 为 Ｍ 下 所有 ； 在
为 Ｙ１ ＝一０ Ｏ ０ Ｘ＋ ．７ ６ ．０ ５ ０ ０ ７ 。
车辆 的实际 收费额 （ ） 元 ；
Ｌ一 不 同车 型 、 装载车 货 总质量 为 Ｍ 下 所有 ； 在
（ ） 据 确 定基本 费 标准 ， 当 Ｘ为 ５ 时费率 ３根 即 ｔ
对应的００ ． ７元／ ・ ｍ， 建立 的费率 曲线模 型进行 ｔｋ 对
路桥 梁交 通基 础设 施 ， 障交 通安 全 畅通 ， 保 促进 交 通 事业 的持 续 、 协调 发展 ， 省对 货 车通 行 费征 收管 理 我 方式 进行 了调 整 和 完善 ， 由按 车 型 分 类 收 费 转换 为 以实 地测 量 的车货 总重 量 为依 据 计 征 通 行 费 ， 全 在
第 ９期
北 方 交 通
・ ３・ ６
辽 宁省 高速公 路 货 车分 车 型收 费标 准 向 计 重 收 费 标 准 转 换 的 基 本 方 法
张 友 权
（ 辽宁省高 速公 路管理局 ， 沈阳
摘
１０ ０ ） １０ ３
要 ： 要 介 绍 了辽 宁 省 高速 公 路 货 运 车辆 通 行 费计 量 方 式 由按 车 型 收 费 向 以 实 地 测 量Fra Baidu bibliotek的 车 货 总 重 量 为依 主
为建 立 公 平 、 理 、 学 的 车 辆 通 行 费 征 收 方 合 科
２ 合 法装载 车 辆分 车 型收 费标 准 向计 重收 费标 准
的转 换 根 据 我 省 实 施 计 重 收 费 的指 导 思 想 和基 本 原
式 ， 励合 法 运输 ， 范货 运 市场 经 济 秩 序 ， 护 公 鼓 规 保
要 轴 型 车 辆 的通 行 情 况 ， 着 实 施 方 便 操 作 简 单 本 的原 则 ， 定 了我 省 实 施 计 重 收 费 货 车 车 货 总 质 确
量 超 限认 定 标 准 为 ： 轴 货 车 １ ｔ三 轴 货 车 ２ ｔ 二 ７； ７； 四轴 货 车 ３ ｔ 五 轴 货 车 ４ ｔ 六 轴 及 六 轴 以 上 货 ５； ３；
当优 惠 。
把 合 法装 载 的分 车型 以元／ 公里 的计 费方 式 ， 转 变 成 以元／ 吨公 里计 重 收费 的计 费方 式计 费 ， 也就 是 说 把不 同车型 的车 公里 费额 转 变成 不 同合法 装 载车
（） ４ 鼓励 国际标 准集 装 箱运 输业 发 展原 则
为鼓 励 国际标 准集 装 箱 运 输 业 的发 展 ， 现 与 实 原 收 费标 准对 接 ， 符合 国 际 海 运标 准装 载集 装 箱 对
导 意 见 ） 《 路 车 辆 外 廓 尺 寸 、 荷 及 质 量 限 和 道 轴 值 》 家 强 制 标 准 （ Ｂ ８ —２ ０ 以 下 简 称 国 Ｃ Ｉ ９ ５ ０ ４，
ＧＢ ５ ９国标 ） 求 ， 时 考 虑 我 省 高 速 公 路 备 主 １８ 要 同
（ ） 平合 理 原则 １公 按照 “ 准 车 型 、 准 装 载 、 准 收 费 ； 准 车 标 标 标 标
则
根 据计 重 收费 的基 本原 则 ， 实施 计 重收 费后 ， 合 法 装 载 的各车 型 的平均 费额 与现行 车 型收 费标 准持
平。
２ ３ 转 换 办 法 ．
为鼓励 引 导运 输 业 户 发 展 多 轴 大 型 车 辆 ， ５ 对 ｔ
以上 的车辆 ， 照 车 货 总 质 量 的增 加 费率 逐 渐递 减 按 实 行优 惠 ； “ 色 通道 ” 对 绿 车辆 的通 行 费 继 续 予 以适
车４ ｔ ９。
输 为 目的 ， 保证 守 法运 输 车辆 的运 输成 本适 当降低 ，
保 护 其合 法利 益 ； 非 法 超 限 车 辆逐 步提 高 收 费标 对 准 ， 其过 度使 用 道路进 行 合理 补 偿 。 对
（） ３ 引导发 展原 则
２ ２ 分 车型 收 费标 准 向计 重 收 费 标 准 的转 换 的原 ．
一 ± ： ± ： ： ±
型（ 数） 轴 的车辆 ， 不 同 实 际车 货 总质 量 的 ｔ・ ｍ 在 ｋ 费率 ， 形成 ｔ ｋ ・ ｍ费率 曲线 。
（） ２ 根据各 车 型 （ 型 ） ｔ ｍ 费率 曲线 ， 轴 的 ・ｋ 形
成 不 同吨位下 平均 费 率 曲线 ， 建立 平 均 费率 趋 势 线
型 、 额装 载 、 额 收 费 ” 超 超 的原 则 进 行 收 费 ， 车辆 使
通 行 费支 出与 其 对公 路 的磨 损 程 度 成 正 比 ， 确保 车
辆 在 缴纳 通行 费上 的公 平 合理 。 （ ） 励运 输业 户 合法 装 载原则 ２鼓 计重 收 费 是 以鼓 励 合 法 运 输 、 击 超 限 超 载运 打
则 ， 我省 高速 公 路 合 法 装 载 车辆 分 车 型 收 费 标 准 将 合 理转 换 为计 重收 费标 准 。
２ １ 合 法 车辆 限载 标 准的确 定 ．
省范 围 内实施 了计 重 收费 。
１ 实 施计 重收 费 的基本 原 则
根 据 交 通 部 《印发 关 于 收 费 公 路 计 重 收 费 指 导 意 见 的 通 知 》（ 公 路 发 ［０ ５ ４ ２号 ， 称 指 交 ２０ ］９ 下
据 计 征 通 行 费 的 转换 过 程 。 关键词 ： 高速 公 路 ； 辆 通 行 费 ； 重 ； 费标 准 车 计 收
中 图分 类 号 ：４ ２ ３ ． Ｕ １． ６ ６ １ 文 献标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：６ ３— ０ ２ ２ １ ） ９— ０ ３—０ １７ ６ ５ （０ １ ０ ０ ６ ３
货 总质 量 下 吨公里 费率 。即 ：
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为 Ｙ１ ＝一０ Ｏ ０ Ｘ＋ ．７ ６ ．０ ５ ０ ０ ７ 。
车辆 的实际 收费额 （ ） 元 ；
Ｌ一 不 同车 型 、 装载车 货 总质量 为 Ｍ 下 所有 ； 在
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路桥 梁交 通基 础设 施 ， 障交 通安 全 畅通 ， 保 促进 交 通 事业 的持 续 、 协调 发展 ， 省对 货 车通 行 费征 收管 理 我 方式 进行 了调 整 和 完善 ， 由按 车 型 分 类 收 费 转换 为 以实 地测 量 的车货 总重 量 为依 据 计 征 通 行 费 ， 全 在
第 ９期
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辽 宁省 高速公 路 货 车分 车 型收 费标 准 向 计 重 收 费 标 准 转 换 的 基 本 方 法
张 友 权
（ 辽宁省高 速公 路管理局 ， 沈阳
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１０ ０ ） １０ ３
要 ： 要 介 绍 了辽 宁 省 高速 公 路 货 运 车辆 通 行 费计 量 方 式 由按 车 型 收 费 向 以 实 地 测 量Fra Baidu bibliotek的 车 货 总 重 量 为依 主
为建 立 公 平 、 理 、 学 的 车 辆 通 行 费 征 收 方 合 科
２ 合 法装载 车 辆分 车 型收 费标 准 向计 重收 费标 准
的转 换 根 据 我 省 实 施 计 重 收 费 的指 导 思 想 和基 本 原
式 ， 励合 法 运输 ， 范货 运 市场 经 济 秩 序 ， 护 公 鼓 规 保
要 轴 型 车 辆 的通 行 情 况 ， 着 实 施 方 便 操 作 简 单 本 的原 则 ， 定 了我 省 实 施 计 重 收 费 货 车 车 货 总 质 确
量 超 限认 定 标 准 为 ： 轴 货 车 １ ｔ三 轴 货 车 ２ ｔ 二 ７； ７； 四轴 货 车 ３ ｔ 五 轴 货 车 ４ ｔ 六 轴 及 六 轴 以 上 货 ５； ３；
当优 惠 。
把 合 法装 载 的分 车型 以元／ 公里 的计 费方 式 ， 转 变 成 以元／ 吨公 里计 重 收费 的计 费方 式计 费 ， 也就 是 说 把不 同车型 的车 公里 费额 转 变成 不 同合法 装 载车
（） ４ 鼓励 国际标 准集 装 箱运 输业 发 展原 则
为鼓 励 国际标 准集 装 箱 运 输 业 的发 展 ， 现 与 实 原 收 费标 准对 接 ， 符合 国 际 海 运标 准装 载集 装 箱 对
导 意 见 ） 《 路 车 辆 外 廓 尺 寸 、 荷 及 质 量 限 和 道 轴 值 》 家 强 制 标 准 （ Ｂ ８ —２ ０ 以 下 简 称 国 Ｃ Ｉ ９ ５ ０ ４，
ＧＢ ５ ９国标 ） 求 ， 时 考 虑 我 省 高 速 公 路 备 主 １８ 要 同
（ ） 平合 理 原则 １公 按照 “ 准 车 型 、 准 装 载 、 准 收 费 ； 准 车 标 标 标 标
则
根 据计 重 收费 的基 本原 则 ， 实施 计 重收 费后 ， 合 法 装 载 的各车 型 的平均 费额 与现行 车 型收 费标 准持
平。
２ ３ 转 换 办 法 ．
为鼓励 引 导运 输 业 户 发 展 多 轴 大 型 车 辆 ， ５ 对 ｔ
以上 的车辆 ， 照 车 货 总 质 量 的增 加 费率 逐 渐递 减 按 实 行优 惠 ； “ 色 通道 ” 对 绿 车辆 的通 行 费 继 续 予 以适
车４ ｔ ９。
输 为 目的 ， 保证 守 法运 输 车辆 的运 输成 本适 当降低 ，
保 护 其合 法利 益 ； 非 法 超 限 车 辆逐 步提 高 收 费标 对 准 ， 其过 度使 用 道路进 行 合理 补 偿 。 对
（） ３ 引导发 展原 则
２ ２ 分 车型 收 费标 准 向计 重 收 费 标 准 的转 换 的原 ．
一 ± ： ± ： ： ±
型（ 数） 轴 的车辆 ， 不 同 实 际车 货 总质 量 的 ｔ・ ｍ 在 ｋ 费率 ， 形成 ｔ ｋ ・ ｍ费率 曲线 。
（） ２ 根据各 车 型 （ 型 ） ｔ ｍ 费率 曲线 ， 轴 的 ・ｋ 形
成 不 同吨位下 平均 费 率 曲线 ， 建立 平 均 费率 趋 势 线
型 、 额装 载 、 额 收 费 ” 超 超 的原 则 进 行 收 费 ， 车辆 使
通 行 费支 出与 其 对公 路 的磨 损 程 度 成 正 比 ， 确保 车
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２ １ 合 法 车辆 限载 标 准的确 定 ．
省范 围 内实施 了计 重 收费 。
１ 实 施计 重收 费 的基本 原 则
根 据 交 通 部 《印发 关 于 收 费 公 路 计 重 收 费 指 导 意 见 的 通 知 》（ 公 路 发 ［０ ５ ４ ２号 ， 称 指 交 ２０ ］９ 下
据 计 征 通 行 费 的 转换 过 程 。 关键词 ： 高速 公 路 ； 辆 通 行 费 ； 重 ； 费标 准 车 计 收
中 图分 类 号 ：４ ２ ３ ． Ｕ １． ６ ６ １ 文 献标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：６ ３— ０ ２ ２ １ ） ９— ０ ３—０ １７ ６ ５ （０ １ ０ ０ ６ ３