压力分散型预应力锚索基本试验分析
压力分散型预应力锚索施工工艺研究
压力分散型预应力锚索施工工艺研究摘要：压力分散型预应力锚索由于具有较多优点而在复杂高边坡加固工程中应用越来越广泛，施工中结合边坡岩体性质和设备条件科学合理的选择施工工艺是其取得理想效果的关键环节。
压力分散型预应力锚索由于单元间长度不同,在相同张拉力条件下各单元的应力状态存在差异,另外受挤压区岩体变形(锚头位移)和张拉设备等因素的影响,相对于拉力型锚索各锚索单元也易产生应力差异,当差异较大时,易造成个别单元应力超限或破坏,影响锚固效率和加固体安全。
因此,施工中结合边坡岩体特性和张拉设备条件探讨科学的张拉工艺是压力分散型预应力锚索施工中的重要环节。
本文结合某高速公路17标段工程实例，从施工组织、现场试验、钻孔、注浆、张拉等方面对压力分散型预应力锚索施工工艺作了详细论述，为类似工程提供一些借鉴经验。
关键词：压力分散型预应力锚索受力分析边坡加固分类号：F235.3文献标识码：A-E文章编号：2095-2104（2011）12-064—011 前言压力分散型预应力锚索具备以下优点：（1）压力分散型预应力锚索结构合理，锚固端压力分散合理。
（2）压力分散型预应力锚索依靠承载板传递锚固力，对钢绞线与浆体的粘结力没有很高的要求，可以提供更大的锚固力。
（3）压力分散型锚索采用了涂有建筑油脂防护的钢绞线，耐久性好。
(4) 压力分散型锚索可以缩短锚索长度，节省工程材料，缩短施工工期，降低工程造价。
但是该类锚索施工时，相对于拉力型锚索各锚索单元容易产生受力差异，当差异较大时，容易造成个别单元应力超限或破坏，影响锚固效率，因此施工中结合边坡岩体和设备条件探讨科学合理的施工工艺是应力分散型预应力锚索实施的重要环节。
2 工程地质概况某高速公路第十七合同段K81+635~K82+000路堑左侧为坡度陡倾的山体，自然坡度35~42度为主，右侧为沟谷，山间河流。
该路段为半挖半填路段，最高处边坡约90米，节理裂隙及小的断裂构造十分发育。
预应力锚索基本试验方案
项目设计采购施工总承包（EPC）预应力锚索基本试验方案编制：审核：审批：XXXXX有限公司XXXXX有限公司二〇二二年八月目录目录 (2)1 . 编制依据 (1)2 . 项目概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2 基坑支护概况 (2)3. 预应力锚索试验目的 (2)4. 试验预应力锚索基本情况 (3)5. 预应力锚索施工工艺流程 (4)6. 预应力锚索施工主要设备 (4)7. 预应力锚索施工 (5)8. 质量保证措施 (6)9. 安全保证措施 (8)10 .工序质量控制措施 (9)11. 注意事项 (11)12. 附表及附图 (12)1 . 编制依据1、XXX项目基坑支护工程施工图（2021年11月版）；2、XXX项目地块岩土工程详细勘察报告（深圳市建设综合勘察设计院有限公司）3、《建筑深基坑支护技术规范》（JBJ120－2012）；4、《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》（SJG05－2020）；5、《建筑基坑支护工程技术规程》（JGJ120-2012）；6、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB 50086-2015；7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2018 ）；8、《混凝土结构工程施工质量验收标准》（GBJ50204-2015）；9、结合现场施工实际情况。
2 . 项目概况2.1工程简介高度67.15米，含1340平方米食堂、950平方米商业、2500平方米公交首末站。
项目设置一层地下室，主要功能为车库、设备用房和人防工程。
地下一层人防战时设置5级区域电站、6级人员掩蔽所。
地下机动车位620辆，地上机动车位100辆，地上自行车停车位850辆。
工程位置效果图本项目基坑开挖面积37467.9平方米，开挖周长1062.1m，地面标高27.5~35.0m，基坑底标高23.55~24.55m，基坑深度2.95~11.25m。
本工程基坑施工安全等级为二级；基坑支护设计使用期限为1年，属临时性基坑支护，不用于永久性支护。
边坡加固工程中压力分散型预应力锚索抗拔实验研究
（ｈ ｔ ｅＫ ｙＬ ｂ ｒｔ ｙｏ ｏｓ ｌ ｎ ｆ ｈｒ ｎｉｅｒ ｇ ａｉ ｎｖｒｉ ｆ ｅｈ ｏ ｇ ， Ｄ ｌ ｎ１６ ２ ， Ｃ ｉａ Ｔ ｅＳａ ｅ ａ ｏａ ｒ ｆ ａｔ ｄＯｆ ｏｅＥ ｇ ｅ ｎ ，Ｄ ｌ ｎＵ ｉｅ ｔ ｏ ｃｎｌ ｙ ｔ ｏ Ｃ ａａ ｓ ｎ ｉ ａ ｓｙ Ｔ ｏ ａ ａ ０ ４ ｉ １ ｈｎ）
刚 性 承 载 体上 ，承 载 体 将 预 应 力 以压 力 形 式 分 散 作 用 于 不 同深 度 的岩 层 中 ，使得 锚孔 中 注浆 体 处
锚 ｔ ｓｒ ｃ ：Ｗｉ ｈ ａｋ ｒｕ ｄ ｏ ｅｎｏｃｍｅ ｔｓ ｐ ｒ ｅｔｉ ｈ ｎ Ｐｎ ｘ ｒｓ ａ Ｈｅ ａ ， ｔ ｔｅｂ ｃ ｇｏ ｎ ｆａ ｒｉｆ ｅ ｎ ｌ ｅ ｐｏ ｃ ｎ ｔｅ Ｗａ — ｉｇ ｅｐｅｓ ｙ（ ｎ ｎ ｈ ｒ ｏ ｊ ｗ
摘要 ：以河南宛平高速公路 （ 西坪至内乡段）里程桩号 Ｋ ０２０Ｋ ０４０ ４＋ ８～ ４ ＋２ 处的边坡加固工程为例，对所使用的压力分
散型 无粘 结预应力锚 索进行 了极限抗拔 实验研 究，详 细介绍 实验参数的确定以及整个 实验过程 ，分析 实验 结果以及 实验过程
中的 若干 问题 。分 析 结 果 显 示 ：锚 索 端部 位 移 随拉 拔 力 变化 曲线 呈 弹 性 变 形 阶段 和 塑性 变形 阶 段 以 及 最 终 的 塑性 变形 贯 通 阶
ｏ ｈ ｃ ｒａｎ ｙ ｏ ｅ ｔ ａ ａ ｔｒ ａ ｈ ｗｈｏｅ ｅ ｔ ｐｒ ｃ ｓ ｒ ｅ ｐａｉ ｔ ｄ ｆ ｔ ｅ ｅ ｔｉ ｔ ｆ ｔ ｓ ｐ ｒ ｍｅ ｅ ｓ ｎｄ ｔ ｅ ｌ ｔ ｓ ｏ ｅ ｓ ａ ｅ ｘ ｔａ ｅ ．Ｔｈ ｒ ｓ ｌ ｈ ｗｓ ｔ ｔ ｔ ｅ ｅ ａ ｅ ｅ ｅ ｕ ｔ ｓ ｏ ｈａ ｈ ｒ ｒ
压力分散型锚索在高边坡地质灾害治理中的应用
压力分散型锚索在高边坡地质灾害治理中的应用摘要：结合本人参加的某国道高边坡滑坡地质灾害治理施工的实际经验及体会，就压力分散型预应力锚索在边坡地质灾害治理中的实际应用进行了介绍，并对该工艺在施工中的一些注意事项及体会进行了阐述。
关键词：压力分散预应力锚索地质灾害治理一、压力分散型预应力锚索简介压力分散型预应力锚索是一种新型的岩土工程锚固技术。
该技术是在同一钻孔中安装几个单元锚索，锚索体采用无黏结钢绞线，每个单元锚索都有各自的锚索体、自由段和锚固段，每单元锚索均由不同长度的无黏结钢绞线组成，末端安装承载板和挤压套。
当锚索注浆体固结后，以一定预应力对各承载体的钢绞线进行张拉时，设置在不同深度部位的承载体将压应力通过浆体传递给被加固体，从而为被加固体提供分散的锚固力。
因此，该锚固法能有效地将荷载分散传递给钻孔内若干处于不同位置的锚固段，尽量减少发生严重的应力集中的可能性，避免粘结效应逐步弱化或脱开的现象，因而能有效地利用天然的地层强度，在很大程度上提高锚索的承载力。
压力分散型预应力锚索技术以其特有的优势（先进性、合理性、长期可靠性等）在国内外岩土锚固工程中得到了迅速的发展。
英国、日本等国较早就运用单孔锚固技术，将其作为水利水电工程建设、地下工程加固及边坡工程加固的重要手段。
我国在这方面起步较晚，然而近年来，该技术在国内岩土工程领域已开始逐渐普及。
二、压力分散型预应力锚索的作用机理、特点及使用范围压力型预应力锚索采用无粘结钢绞线，钢绞线与注浆体无粘结，注浆体与孔壁全长粘结。
粘结钢绞线内端（孔底）固定一个金属圆盘，作用在钢绞线上的拉力通过金属圆盘转换为压力，此时注浆体受压，注浆体侧面与孔壁间产生剪应力。
压力型分散型预应力锚索无论是用于岩体中还是土体中，其主要压力均为孔壁与注浆体之间剪应力和注浆体压力。
压力分散型预应力锚索是在一个钻孔中安装若个锚索单元，每个单元都有自己的杆体和锚固段，在张拉时分别承受相同的工作荷载；锚索总的锚固力由分散布置于钻孔不同深度处的这些单元锚索的锚固段来共同承担，并利用各单元的承载体将无粘结锚索的拉力转化为对锚固段注浆体的压力，从而将锚索总的锚固力以压力形式分散作用于不同深度的岩土体上，充分利用地层强度，实现较高的锚固力。
压力分散型锚索的基本实验
２ ３ １ 补 偿差异荷 栽增 量计 算如 下 ： ． ．
△ Ｌｌ ＝Ｐ× Ｌ ／ Ｅ×Ａ） ｌ（ △ Ｌ 一 Ｐ× Ｌ ／ Ｅ×Ａ） ２ ２（ △ Ｌ － ｐ×Ｌ ／ Ｅ× Ａ） ３ ３（ △ Ｌ 一 ＝△ Ｌ 一 △ Ｌ ｌ２ ｌ ２ △ Ｌ： 。 一 ＝△ Ｌ 一△ Ｌ ２ ３
度等设计 参数是 否合 理 、 验施 工 工 艺是 否 符合 此 检
坡体， 在进行 施工前 必须先 作抗 拔力基 本实验 ， 体 具
试验 工艺步骤 为 ： 择钻位 一钻孔 、 选 编束 一穿束 一灌
浆 一承载 力浇 注 一养 护 一抗 拔试验 一结果分 析 。设 计规定对 每个边 坡 施作 基 本试 验 ， 每 种类 型 的锚 且
．
｛
．
．
其 中 ： 。Ｌ ， 一 Ｌ ，２
分 别 为第 一 、 、 二 三单元 锚
２ 根 无粘结 钢绞线 ， ４ 锚索一 次全 孔 注浆 。由于锚 索
下 ， 力分 散型 比拉 力型锚 索能提供更 大 的锚 固力 。 压 是解决 松散 、 破碎高边坡 土体 的有效手段 。
是 无粘结 的 ， 锚 头 张拉 时 ，借 助 一 定 间距 分 布 的 外
圈 １ 压 力 分 散型 锚 索 结 构 形 式 示 意
赵 润 红 ， 泽 洲 张
（ 中铁 一 局 第 五 工 程 有 限公 司 ， 西 宝 鸡 ７ １０ ） 陕 ２ ０６
摘 要 ： 压 力分散型锚 索的结 构特， 和受 力机 理入 手 ， 绍 了压 力分散 型锚 索基本试验 的试验 过 从 占 ’ 介
程 ， 通 过 试 验 数 据 的 分 析 检 验 锚 索 的 设 计 荷 栽 是 否 满 足 锚 固 边 坡 的 需要 。 并
高边坡压力分散型预应力锚索施工浅析
网 ，钢 筋 网间 距为 １ ０ １ ０ ０ × ０ ｍｍ ，节 点处 务 必振 捣 密 实 。
１． 张拉 ０
待锚 固段砂 浆 强 度超 过 ２ Ｍｐ ５ ａ及 垫 座砼 达 到 １ ０ ０ ％强
第 １ 卷 第 ５ １ Ｚ期
２１１ ｏＩ １
Ｍａ ｙ
Ｎ ５ ｏ
５月
Ｏｈｉ Ｗａ ｅｒ ｎａ ｔ Ｔｒ ｎｓ ｏｒ ａ ｐ ｔ
２ １ ０１
高边坡压力分散型预应力锚索施工浅析
阎海成 ，裘 志 坚 。 晓彦 ，魏
（ １宁波 市 北仑 区建 筑 工程 质 量监 督 站 ，浙 江 宁波 ３ ０ ；２ 州地 铁 集 团公 司 ，浙 江 杭 州 ３ ０ ； １８０ 杭 ５ １ ０５ ０
成 四步 后 ，应 在 四 步处 进行 拉 结 处理 ，再 向上 延 升搭 设 ，剪
压 力分 散 型预 应 力锚 索 ， 由于 充 分 调 动 了岩 土 体 的抗 剪
强度 ，在 同等 条件 下 ，能提 供 比拉力 型 锚索 更 大 的锚 固力 和 更好 的防 腐性 能 。在 有 效 锚 固段 长 度相 同的情 况 下 ，就 塑 性 滑移 前 的 抗 拔 力 而 言 ，采 用 受 压锚 头 比受 拉 锚 头 可 提 高 约 ２ ％ ，因 而使 用压 力 分 散型 锚 索 ，对解 决松 散、 破 碎岩 土体 ０ 的锚 固力 不 足 ，是 一种 有 效 的手 段 。 锚索 施 工 顺序 为 ：测放 孔 位一 钻孔— 锚 索 制 安一 注 浆一 挖槽 一 支模 一 绑 扎钢 筋 一 混凝 土 浇 筑一 养 护一 锚 索 预应 力 张 拉、 锁定 。
中 图分 类号 ：Ｕ １ ．２ ４８ ５
工 程概 况
文献 标 识码 ：Ａ
预应力锚索测试及分析
测力计读数ｍ
Ｄ ２ Ｄ ３ Ｄ ４ Ｄ ５
●
Ｄ ６
Ｄ ７
Ｄ８
Ｄ９
Ｄ１ Ｄ１ Ｄ ０ Ｄ Ｏ Ｄ ５ ０ ３ ２ ３ ４
１
２
第 三级
ＡＫ１ ６ ＋１ ０
６ ５ ．７ ９ ３ ９５ ３ ．ｌ ３ ．３ ３ ．２ ３ ．７ ３ ．８ ３ ． ３ ． ４ ．１ ４ ．５ ４ ．８ ０ ９ ３ ． ３ ．９ ９６ ９６ ９６ ９６ ９７ ９８ ９ ６ ６ ９ ４ ０Ｏ ０ ００ ９ Ｏ
中由于该 段边坡 岩体 内裂 隙发育及地表水 下渗等原 因， Ｋ ＋４ — ８ Ａ Ｉ １０ １ ０ 段及 Ｃ ０ １０ Ｋ ＋ ５ 附近出现坍塌 ， 边坡分级平台部分被破 坏 ，Ｋ ＋０ － ４ Ｃ ０ ００ ０ ０ 段范围 内第研 所根据现 场情况 ， 采用 增设 排水系统 、 强工 程防护（ 加 预应力锚索 、 系统锚 杆 、 结 合挂网喷砼 ） 的综合处治措施。主要工程数量详见表 １ 。
７ ２
５
第 四级 ７ ２
４６ ４７ ４５ ４３ ． Ｏ ．８ ． ６ ¨ ４
本段边 坡设计锚 固力 （ 为 ６０ Ｎ Ｎ ） ０Ｋ ，锚索采用低松弛 、高强度 １． 预应力钢绞线 ， ５４ ２ 抗拉强度（ １６ Ｍ ａ公称直径（） ０ ｍ。 Ｅ ８０ Ｐ ， ） Ａ １ ｍ 则单 ４ 根钢绞线的允许拉力 （ ） Ｎ ：
第五级 ７ ２
ＣＫＯ ５ ＋１ ０
６ ．２ ６ ． ６ －８ ６ ．６ ６ ．３ ６ ．５ ５ ． ５ ． ５ ． ５ ．８ ５ ＿ ５ ＿１ ５ Ｉ １ １９ ６ ４ １ １２ １１ １ ９８ ３ ｏ ６ ９７ ５ ９６ ２ ９４ ９３ ６ ９３ ９２ ６
压力分散型预应力锚索的基本试验分析
压力分散型预应力锚索的基本试验分析XX市建设工程质量监督站[摘要]：本文介绍了压力分散型预应力锚索的施工工艺和基本试验过程，并对一工程实例进行了分析。
[关键词]：预应力锚索；压力分散型；基本试验Basic Test Analyses for the Prestressed Anchor Rope with Dispersion PressureAbstract: The paper introduces the construction technics and process of basic test for the prestressed anchor rope with dispersion Pressure, and an engineering case is analyzed farther .Key Words: prestressed anchor rope; pressure dispersion type; basic test1 前言压力分散型锚索是指预应力锚索分段锚固，在每个锚固单元末端设置承压钢板，并对称固定2～4 根钢绞线，这样就将较大的预拉力分散到多个单元并使锚固体受压。
压力分散型锚索的最大优点是通过分段承载使锚固段的受力更为合理，一方面可以克服传统型锚杆应力集中的现象，使锚固体与岩土体之间的摩阻力均匀分布，另一方面则避免锚固体受拉破坏，充分发挥水泥浆体受压性能好的特点。
与拉力型锚索（杆）相比，压力分散型锚索能提供更大的锚固力，是治理破碎高边坡的重要手段，近年来广泛应用于公路市政边坡和建筑边坡的支护设计。
在施工之前，必须选取一定数量的锚索进行基本试验，以确定锚固体和地层之间的粘结强度，并对设计承载力进行验证和调整。
由于压力分散型锚索的承载机理有别于传统的拉力型锚杆或拉力分散型锚索，其张拉工艺和试验过程也更为复杂，必须对预应力损失进行分段补偿，使试验数据更为真实、准确。
预应力锚索生产性试验与分析
预应力锚索生产性试验与分析锚索长度为21m，锚索竖向间距为4.0m，沿线路方向间距4.0m。
锚索由7φS15.2mm 高强度低松弛的1860级钢绞线组成，锚索端部设置框架，第二级5片，第三级3.5片，共计8.5片；锚索倾角20°，钻孔直径110mm，锚固段长度8m；框架的横梁和竖梁截面均为0.6m*0.7m，嵌入坡面30cm，采用C30钢筋混凝土现浇。
框架间坡面采用锚杆挂网喷射砼防护。
2、锚索生产性试验目的：预应力锚索是治理该段边坡的重要工程，其作用至关重要。
为了检验锚索水泥浆液体与其周边岩石之间的周边摩阻力τ值是否满足实际需要，故在施工锚索前先做锚索生产性试验，以确定实际锚固力大小，验证设计参数是否合理。
并根据现场试验结果加以修正，最终确定周边摩阻力和有效锚固长度。
3、试验锚索孔位的布置和相关试验参数：本次试验锚索孔布置在滑动体外的中风化岩层内，做一组生产性拉拔试验（不破坏），共计3孔。
锚索由7φS15.2mm高强度低松弛的1860级钢绞线组成，锚固段长度为4.1工序流程预应力锚索生产试验工序流程与施工工序基本一致，具体为：准备工作测量放线搭设平台钻孔制作锚索束下锚索束注浆开挖框架基槽钢筋制作安装立模浇注框架砼养生安装锚具张拉封锚。
4.2质量控制4.2.1材料：锚索试验所需的水泥、钢材、砂石料、预应力钢绞线及锚具等材料，必须和设计相符，具有出厂检验合格证，并符合国家标准。
使用前，各种材料必须做物理力学试验，提供材料检验合格证等资料。
4.2.2机具设备：预应力锚索试验使用的千斤顶、压力表等机具，在使用前必须经过标定检验。
4.2.3钻孔：锚索钻孔必须采用无水钻进工艺施工，钻孔精度如下：4.2.3.1孔位偏差：水平偏差不超过±5cm，垂直偏差不超过±10cm。
4.2.3.2孔径误差：不小于φ130mm。
4.2.3.3孔斜误差：成孔后，用测斜仪测量，孔斜不超过3%。
4.2.3.4钻孔倾角水平误差：与设计锚固轴线的倾角、水平角误差在±1°内。
永久性压力分散型锚索结构预应力张拉试验问题浅析
永久性压力分散型锚索结构预应力张拉试验问题浅析发布时间：2021-11-19T05:41:07.504Z 来源：《当代电力文化》2021年6月18期作者：冶有录[导读] 本文对宣绩铁路DK167+426.83-DK167+450.13段路基张拉实验施工过程进行了论述冶有录中铁二十一局集团第五工程有限公司重庆 402160摘要：本文对宣绩铁路DK167+426.83-DK167+450.13段路基张拉实验施工过程进行了论述，通过计算锚索理论伸长量、张拉基本实验数据等现场实际应用数据，对各项基本指标数据的选用进行了详细的描述，在选定指定数据与计算实际应用数据的过程中所遇问题进行了阐述，以便同行参考。
关键词：永久性压力分散型锚索差异荷载差异伸长量破坏荷载基本张拉试验一、工程简介宣绩铁路50#路基DK167+426.83-DK167+450.13段路基路堑边坡设计采用锚索格梁进行防护，采用永久性压力分散型预应力锚索进行锚固，每孔锚索由两单元共四束钢绞线组成，钢绞线采用直径15.24mm、强度1860MPa的高强度低松弛无粘结钢绞线。
每个单元锚索分别由两根无粘结钢绞线内锚于钢质承载体组成。
钢绞线通过特制的挤压簧和挤压套对称地锚固于钢质承载体上，其单根的连接强度大于200KN，钢质承载体外表应涂刷环氧树脂防腐材料。
各单元锚索的固定长度分别为L1、L2，共同组成复合型锚索的锚固段，且L1=L2=3.5m。
为叙述及计算方便，命名对应锚固长度的单元为D1、D2单元，其对应锚索长度为l1、l2，且l1>l2。
二、基本试验1实验前准备工作1.1进场的无粘结预应力钢绞线已经检验，并且符合设计要求，其弹性模量为195GPa，直径为15.24mm。
1.2试验前将两套千斤顶和油压表进行配套标定，标定报告分别为XJZQ4-ZTESYJ3-QJD20210917-01、XIZQ4-ZTESYJ3-QJD20210817-01。
压力分散型锚索现场试验与分析
ａＡ— Ａ ） ｂＢ ） —Ｂ ｃＣ ） —Ｃ ｄＩ 一 ）卜 Ｄ 注 ：一 锚 具 ；一 垫 座 ；一 钻孔 ；一 隔 离 环 ；一 无粘 结 钢 绞 线 ；一 承 载 体 ｌ ２ ３ ４ ５ ６ ７ 水 泥浆 体 ：一 注 浆 管保 护 罩 ；Ｊ， ，｜， 单 元 锚 杆 的锚 固长 度 ； 一 ８ ，ｔ ｆ Ｌ厂 Ｌ！ ， ４单元 锚 杆 的 自 由段 长 度
削弱 置 换 效 果 。 如 果 等 夯锤 都 没 入 夯 坑 内时 ， 容 易 导 致 提 锤 困 ６ 结 语 很
难， 甚至发生丢锤现象 。５ 施工顺 序。由中间 向两侧 。这 样做 的 ）
高能量强夯置 换法进 行地 基处理 ， 工设备 工艺简 单 ， 固 施 加
可 以避 免 粘 结 效 应 逐 步 弱化 或 脱 开 的 现 象 ， 而 能 有 效 地 调 用 天 段 长 １ 因 ２ｍ。本 文 分 析 设 计 吨 位 为 ７０ ｋ 的 这 一 种 ， 过 对 现 场 ０ Ｎ 通 然地层的强度 ， 在很大程度上提高锚索 的承载力 。在相 同有效 压力分散型锚索进行循环加 、 卸载试验 ， 观察锚索 荷载与位移之间
中得 到 了迅 速 的 发 展 。
９
２ 基本 试 验方法
本 次 试 验 在 滑 坡 体 和 滑 坡 面 上 分 别 选 择 ３个 试 验 孔 进 行 压
力分散 型预应力锚索基本试验 ， 试验孔位布 置在具有代表 性的岩
土坡 面上 。
／
／ ’
１ ， 个单元锚 索都有各 自的锚索体 、 ）每 自由长度和锚 固长度 ， 而且
的锚 固长 度 下 ， 力 分 散 型 比拉 力 型锚 索 能 提 供 更 大 的锚 固 的变化关系 ， 压 重点分析锚索在不 同荷载级别条件下的位移特性 。 力 。压 力 分 散 型 锚 索 以其 特 有 的 优 势 在 国 内 外 岩 土 锚 固 工 程
压力分散型预应力锚索验收试验分析与检验标准研究
Ｐ ｉ 一 一承载 体ｉ 的钢绞线承受的拉 力 （ Ｎ） ，
ｉ ＝ｌ 、 ２ 、３ ；
ｎ — —承 载体 数量 ； Ｐ —— 承 载体ｎ 的 承受 拉 力 （ Ｎ） ；
Ｅ ——钢绞线弹性模量 （ Ｎ ／ ｍｍ ）； Ａ —— 钢绞 线截面 积 （ ｍｍ ）。
・
４ ３・
第１ 期
岩 土 锚 固 工 程
Ｙ Ａ Ｎ Ｔ Ｕ Ｍ Ａ Ｏ Ｇ Ｕ Ｇ Ｏ Ｎ Ｇ Ｃ Ｈ Ｅ Ｎ Ｇ
ＮＯ．１
２ ０ １ ４ 年０ ３ 月
Ｍ ａ ｒ ｃ ｈ ２ ０ １ ４
承载体 １ ：△Ｌ Ｐ １ Ｌ ｌ ／ （ Ｅ Ａ ） 承载体 ２ ：△Ｌ Ｐ ２ Ｌ ２ ／ （ Ｅ 。 Ａ。 ） 承载体 ３ ：△Ｌ Ｐ ３ Ｌ ３ ／ （ Ｅ Ａ。 ）
［ 摘 要］ 在 当前压 力分散 型预应 力锚索 （ 杆 ）的验收试验相关规程 中，对总位移量控制范 围没有 明
确规定 ，使得实际施工验收无所适从 。本 文通 过对等位移和等荷载两种张拉法的 比较 ，对压力分散型
预应力锚索在验收试验 中的总位移量的控制范 围进 行了研究 ，并结合实际锚素验收试验给出控制范围 的建议值 ，供该 类锚索验收试验相关研究及规范取值参考 。
由公式 （ ４ ）～ （ ７ ）有 如下 关 系式 ：
Ｐ １ ＞ Ｐ ２ ＞ Ｐ ３ ＞… ＞ Ｐ ， （ ８ ）
第ｌ ｇ １ ］
岩 土 锚 固工 程
Ｙ Ａ Ｎ Ｔ Ｕ Ｍ ＡＯ Ｇ Ｕ Ｇ Ｏ ＮＧ Ｃ ＨＥ 年Ｏ ３ 月
Ｍ ａ ｒ ｃ ｈ ２ ０ １ ４
压 力分散型预应力锚 索验收试验 分析与检验标准研究
闫贵海 王宪章 杨 志银 于会 来
K29锚索基本试验分析
福建省龙岩至长汀（闽赣界）高速公路A6合同段K29+200～+345右边坡预应力锚索基本试验报告唐山路桥建设总公司龙长高速公路A6合同段（项目部盖章）2006年月日福建省龙岩至长汀（闽赣界）高速公路A6合同段K29+200～+345右边坡预应力锚索基本试验报告一前言：该边坡为类土质边坡：上部残积粘性土层厚约4～6米，全风化土层厚度14～18米；其下为砂土状强风化花岗岩，厚度约4～7米；下伏弱～微风化花岗岩。
因坡体较陡，地质条件较差，花岗岩岩体风化剧烈，地下水较为发育，边坡稳定性差。
该边坡加固措施为；在边坡第一级K29+260～+300段设置顶宽2米的路堑挡墙进行支挡，K29+240～+260段与K29+300～+320段设置顶宽1米加厚护面墙；在边坡第二级K29+243～＋300段与第三级K29＋251～＋292段设置交错预应力锚索框架加固，框架宽8m，交错间距8m，设4孔锚索。
其中第二级框架上排锚索长20m，下排锚索长18m，锚固段均为8m，单孔设计拉力700KN。
第三级框架上排锚索长24m，下排锚索长22m，锚固段均为10m，单孔设计拉力700KN。
框架内镀锌网植草或培土植草防护。
二试验目的⑴确定该边坡地层锚索的极限承载力和安全系数；⑵揭示在该地层条件下影响锚索锚固力的各种影响因素及影响程度；⑶检验锚索工程的施工工艺；⑷校核设计参数，为高边坡锚固工程的动态设计提供有关参数确保锚固工程的安全、经济、合理。
三试验依据⑴《锚杆喷射混凝土支护技术规程》（GB50086-2001）；⑵《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22：90）；⑶《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）；⑷福建省《不良地质路段路堑边坡防护加固工程施工实施细则》（试行）；⑸《龙岩至长汀（闽赣界）高速公路A6合同段施工设计图》四试验方案按设计要求步设基本实验孔，孔位由业主、监理和设计代表根据普遍性和代表性的原则确定。
该工点共步设3个试验孔，其中试1﹟（S-1）设计锚孔深度20m，锚固段长8m；试 2﹟（S-2）设计锚孔深度20m，锚固段长6m ，试 3﹟（S-3）设计锚孔深度20m，锚固段长6m 。
压力分散型胶体锚索结构试验研究和理论分析
交 通 科 技 Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｓｃｉｅｎｃｅ ＆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
ＳｅｒｉａＩ Ｎ ｏ．２５０ Ｎｏ． １ Ｆｅｂ．２０ｌ２
压 力 分 散 型胶 体 锚 索 结 构试 验研 究 和 理 论 分 析 ＊
姜传 刚 朱 慈 祥 盛 海 军 苏 志会 肖志 凯 朱 青 兰
试验 采用 整 体张 拉方 式 ，一 共做 了 ８组试 验 。 压力 型胶 体 锚索 现场 钻 孔数 据 见 表 ｌ。每 种 类 型 的锚 索 试 验 分 别 在 不 同混 凝 土试 验 桩 上 进 行 ，沿着 预应 力筋 分别 安装 了 ５个应 变传 感器 ；试 验 测 得 ：压 力 分 散 型 锚 索 极 限 承 载 力 约 ｌ ４１Ｏ ｋＮ，拉 压混合 型锚索 除 了 ２组极 限承 载力 没 有达 到预 期 目标 外 ，其 他 承 载 力 都 超 过 了 １ ６００ ｋＮ （未 拉 至 破 坏 ）。
湖 北省 郧县 汉江 公路 大桥 是 一座 主跨 ４１４ ｍ 地 锚式 预应 力混 凝 土 斜 拉 桥 ，该 桥 桥 台 台身 混 凝 土 已 出现 了裂缝 ，为 了 提 高桥 梁 结 构 运 营 的安 全 性 和 耐久性 ，需 采用 高标 号混 凝 土桥 台 内深孔 （最 长 达 １５．２ ｍ）植 筋 自锁 的方 式 张 拉 竖 向预 应 力 （一 端 张拉 ，另 一端 固定 ）进行 加 固 ，目前 尚无 匹配 的施 工方法 来 解 决这 些 问题 ，如何 设 计 施 工 这 一 特 殊 条件 下 的预 应 力 锚 索 成 为施 工 的重 点 和 难 点 。根据 需求 ，结 合 现 有 的研 究 成 果 Ｌ１ ］，本 文 提 出 了利用 预应 力 胶 体锚 索 结构 加 固桥 台 的方 法 ， 并 对 胶体 锚索 结 构进 行 了试 验 研 究 与 分 析 ，以掌 握 预 应力 胶 体 锚 索 结 构 的受 力 基 本 规 律 及 承 载 力 ，确保 地锚 桥 台加 固安全 可靠 。
预应力锚索张拉试验总结(两篇)2024
引言概述：预应力锚索张拉试验是一项重要的工程测试，用于评估锚索的质量和性能。
本文总结了关于预应力锚索张拉试验的相关内容，包括试验的目的、试验方法、试验结果及其分析。
通过本文的阐述，可以更好地了解预应力锚索张拉试验的意义和应用。
正文内容：一、试验目的1. 评估预应力锚索的质量和性能：预应力锚索在工程中起着关键的作用，对结构的稳定性和承载能力有着重要影响。
通过进行张拉试验，可以评估锚索的质量和性能，并确保其满足设计要求。
2. 验证设计计算的准确性：在进行预应力锚索的设计计算时，需要依赖一系列假设和公式。
通过试验，可以验证设计计算的准确性，提高结构的安全性和可靠性。
二、试验方法1. 样本准备：选择符合要求的预应力锚索样本，进行清洗和处理，确保试验的准确性和可靠性。
2. 拉伸设备准备：搭建相应的拉伸设备，包括拉伸机和相应的固定装置，确保试验的稳定性和安全性。
3. 张拉试验过程：依据设计要求，进行预应力锚索的张拉试验。
记录试验过程中的数据和现象，以便后续分析和总结。
三、试验结果及其分析1. 张拉力测定：通过张拉试验，测定预应力锚索的张拉力。
记录和分析张拉力的变化曲线，评估锚索的质量和性能。
2. 安全性评估：根据试验结果，评估预应力锚索所承受的最大负荷和破坏形态，判断结构的安全性和可靠性。
3. 张拉性能评估：通过试验数据的分析，评估预应力锚索的张拉性能，包括抗拉强度、应变能力和变形等指标。
4. 锚固性能评估：根据试验结果，评估预应力锚索的锚固性能，包括锚头和锚板的粘结性能和稳定性。
5. 结构稳定性评估：通过试验数据的分析，评估锚索对结构的稳定性的影响，并提出相应的改进措施。
四、详细阐述（小点）1. 样本选择和处理a. 合理选择样本，保证样本的代表性和可靠性。
b. 清洗和处理样本，去除表面的污垢和锈迹，提高试验的准确性。
2. 拉伸设备搭建a. 选择合适的拉伸机和固定装置，确保试验的稳定和安全。
b. 进行设备的校准和调试，确保试验数据的准确性和可靠性。
锚索试验总结
海西高速公路网厦沙线三明段预应力锚索总结报告预应力锚索基本试验总结报告一、工程概况-------，该坡高约33.8米,为类土质边坡,上部坡积粉质黏土,厚度约6米左右；其下为全风化大理岩，厚度约17米；强风化大理岩，厚度约为18米。
该边坡属丘陵地貌，山坡较陡，未揭露地下水。
为保证边坡稳定，因此综合考虑采用拱形骨架防护结合预应力锚索加固方案。
该坡分四级防护,中间设2m平台,由下而上坡率和防护措施为:第一级1：1.0, 预应力锚索框架内喷播植草和拱形骨架植草护坡；第二级1：1.0, 拱形骨架植草防护；第三级1：1.0, 预应力锚索框架和拱形骨架植草交错布置; 第四级1：1.25,拱形骨架植草防护.两侧坡率按实际地形情况做适当调整。
该坡试验孔三个，锚索长度均为28米，锚固段均为8米。
二、基本试验目的与依据1、基本试验目的基本试验的目的在于验证设计采用的工作锚索的性能各组成部分的综合性能、锚固地层设计参数及合理性、同时考虑有关锚索体在搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力。
(1)确定该边坡地层中锚索的极限承载力和安全系数;(2)揭示在该地层条件下影响锚索锚固力的各种影响因素及其影响程度;(3)检验锚索工程的施工工艺;(4)校核设计参数,为高边坡锚固工程的动态设计提供有关参数,确保锚固工程的安全、经济、合理。
2、试验依据(1)、《锚杆喷射砼支护技术规程》(GB50086-2001)(2)、《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS22:2005)(3)、《公路路基设计规范》(JTG D30—2004)(4)、《公路路基施工技术规范》 (JTJ 033—95)(5)、高边坡锚索设计文件及相关通知。
三、锚索试验方案与计算1、试验方案本合同段锚索设计为压力分散型，每束6根￠15.24无粘结钢绞线，分三个单元布置，设计拉力为700~750KN，超张拉荷载为770 KN。
锚索张拉分为三个步骤：(1) 进行整体预张拉，拉力为10%设计值（即70KN），以消除锚索非弹性变形；(2) 分步进行差异荷载补偿张拉；(3) 对锚索进行整体分级张拉。
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２０１ ３生
中 国
水
运
Ｖｏ１ ． １ ３ Ｊ ｕｎ ｅ
Ｎ ｏ．６ ２Ｏ１ ３
６月
Ｃｈ ｉ ｎ ａ Ｗａ ｔ ｅｒ Ｔｒ ａｎ ｓｐ ｏｒ ｔ
压 力分散型预应 力锚 索基本试验分析
王 恒 宾 ，汤晨 ，张 玉 兰
（ １中交上海航道勘察设计研 究院有 限公 司，上海 ２ ０ ０ １ ２ ０ ；２上海市浦东新 区河道管理署 ，上海 ２ ０ １ ３ ０ ０）
５
一
一 ３ ０ ３ ０ ３ （ ） ３ ０ ３ （ ）
５
、
试 验 准 备
一 一 ４ ０ ５ Ｉ 】 ６ ０ ６ （ １
５
１ ． 工 程 概 况
浙江舟 山鼠浪湖开 山边坡工程位于舟 山市 鼠浪湖岛，是 鼠
浪 湖 矿 石 中转 码 头 的重 要 组成 部 分 。边 坡 类型 为 Ⅲ类 ，边 坡 抗
增 量 Ａ ‘ （ ％） 第 日循环 第 五循 环 第 六循环
观测 时 间 （ ａｉ ｒ ｎ）
震设计烈度为Ⅶ度 ，设计基本地震加速度为 ０ ． １ ｇ ，开山边坡设 分级台阶，台阶每级高度不大于 ｌ Ｏ ｅ， ｒ 边坡坡度根据不 同地形
地 质 和 加 固情 况分 别 采 用不 同的 坡率 型 式 。 ２ ． 设 计 参 数
试 验 锚 索 单 根 钢 绞 线 抗 拉 强 度 标 准 值 １ ， ８ ６ ０ ． ０ ０ ＭＰ ａ ，钢 绞线 根 数 ｚ ｚ ＝ ６，钢 绞 线 有 效 面 积 Ａ ＝ １ ３ ９ ｍ ｍ 。根据 规范 要 求 ，最大 试验 荷 载不 宜超 过 杆体 极 限 承载 力 的 ０ ． ８ 倍， 锚 索体极 限承 载力 故最 大 试验 荷载 取值 为 １ ， ２ ４ ０ ． ９ ９ ｋ Ｎ。
锚 索基 本 试 验 是锚 索 性 能 的全 面 试 验 ， 目的是 确 定锚 索 的
基本试验共进行６次循环加卸载。 加荷等级和观测时问见表 １ 。
表 １ 锚 索 加 荷 等 级 和 观 测 时 间
初 始荷 载
第 一循 环 第＝ 循 环 加荷 第 三循环
极 限承载力和锚索参数的合理 性， 为锚索设计、施工提供依据 。
３ ＃ 边 坡 Ｖｌ ０ ￣ Ｖｌ ０ ” 断面 及 Ｖ１ １ 一 Ｖ１ １ ”断面＋ １ ３ ． ７ ｍ 平
３ ． 差 异 伸 长 量 和 差异 荷 载 增 量
由于 压 力 分 散 型 锚 索 各 对 钢 绞 线 分 别 固定 在 不 同位 置 的
钢 质承载体上 ，各锚索 单元 自由段长度不等 ，如果直接对锚
２ ５ ｍ ，其 中 自由段 １ ３ ｍ、 锚 固段 ４ ｍ Ｘ３ ＝ １ ２ ｍ。
２ ． 试验 循 环 荷 载
有效 的将荷载分散传递给钻孔 内若干处于不同位置 的锚 固段 ，
不会 发 生 严 重 的应 力 集 中 ，可 以避 免 粘 结 效应 逐 步 弱化 或脱 开
ｔ ｋ － 一 １ ， ５ ５ １ ． ２ ４ ｋ Ｎ，
的现象 ，因而能有效的调用天然的地层强度 ，在很大程 度上提 高锚索的承载力 。
索 整 体 张 拉 ，在 相 等 荷 载 作 用 下 势 必 造 成 各 对 钢 绞 线 伸 长量
台以 上 坡面 设计 为 压 力分 散 型 预应 力 锚 索 ， 边坡坡度 ｌ ：１ ． ２ ５ ， 锚 索倾 角 ３ ０ 。， 设计拉力 ６ ０ ０ ｋ Ｎ。 锚 索 体 由 ６根 钢 绞 线组 成 ，
中图分 类号 ：Ｔ Ｕ ７ ５ ７
文献标识码 ：Ａ
文章编号 ：１ ０ ０ ６ — ７ ９ ７ ３（ ２ ０ １ ３ ）０ ６ － ０ ３ ２ ７ — ０ ２
１ ． 锚 索 承 栽 力
压力 分 散 型锚 索 是在 同一 钻 孔 中 安装 几 个 单元 锚 索 ，每个 单 元锚 索 都 有各 自的锚索 体 、 自 由长度 和 锚 固长 度 ，而 且锚 固 段承 受 的 荷 载也 可 通 过各 自的张 拉千 斤 顶 施 加 ，在 完 成预 张 拉 后再 通 过 整体 张 拉 使 各 单元 锚 索承 受相 同的 荷载 。该锚 固法 能
差异 ，从而导致受力不均 ，因此需进行补偿张拉 ，造 成 的差 异 ，各 单 元 锚 索 差 异 伸 长 量 和 差 异 荷载增量计算结果见表 ２ 。
表 ２ 锚 索差 异伸 长 量 和差 异荷 载计 算 表
钢绞线为直径 １ ５ ． ２ ４ ｍｍ、强度 １ ， ８ ６ ０ ． ０ ０ ＭＰ ａ的高强度低松 弛无粘 结钢绞线。锚索 由三个单元锚索组成 ，每个单元锚索分 别 由 ２根无粘结钢绞线内锚于钢质承载体组成 。试验锚索总长
一
一
１ ｆ ） １ （ ） １ （ ） １ ０ １ （ １ １ ０
５
一
一 ３ ｆ ］ ３ ０ ３ ０ ３ ０ ３ ｆ ）
５
１ Ｏ
３ （ ） ４ （ ｝ ５ ０ ６ （ ） ７ ０ ８ （ ）
１ ０
一
一 一 ４ （ ） ５ （ １ ６ ０ ６ ０
摘 要 ：锚 索 基 本 试 验 用 于 验 证 锚 索 设 计 时 所采 用 的 锚 索 参 数 是 否 合 理 ，为 锚 索 动 态 设 计 提 供 依 据 。试 验 采 用 差 异
分 步 张 拉 法 对 锚 索 进 行 分 级 加 荷 差 异 张 拉 。最 大 试 验 荷 载 达 到 锚 索 极 限承 载 力 的 ０ ． ８倍 时 ，锚 索 没 有 发 生破 坏 ，锚 索 弹 塑 性 位 移 均 满 足 设 计 要 求 。基 本 试 验 结 果 验 证 了锚 索 设 计 参 数 与 锚 索 施 工 工 艺 的合 理 性 。 关键 词 ：压 力 分 散型 ；预 应 力 锚 索 ；基 本 试 验 ；边 坡 ；差 异 分 步 张 拉