汽车主要技术参数及汽车结构

评价指标之一：等速百公里油耗
百公里油耗分为等速百公里油耗和使用百公里油 耗两种。
解释：等速百公里油耗量是汽车生产厂家在试车 场上试验出来的。它是由汽车专家先将试验车及 发动机调整到最佳技术状态，按规定装载后，在 水平良好、且没有任何其他车辆和人员的道路上 匀速行驶时测试出来的。只表明了汽车所能达到 的最节油的状态。试验中只有匀速行驶，没有起 动、起步、加减速、转弯，更没有刹车和停车。 所以这一指标只具有参考价值。
动力性影响因素
Biblioteka Baidu车的动力性主要由发动机的最大功率、 传动系参数（主传动比及各挡传动比）、 汽车总质量等参数决定。汽车的轮胎、外 形、驾驶技术等都对动力性有较大影响。
二、 燃油经济性
汽车燃油经济性是汽车使用经济性中最重 要的一部分。
评价指标：汽车的燃油经济性常用在一定工况下 行驶100km所消耗的最低燃油量来评价，即百公 里油耗量，单位为L／100km。这个值越小，汽车 的燃油经济性越好。
评价指标之一——最高车速
定义：最高车速指汽车在水平良好的直线路面上， 按规定满载，以最大油门行驶，在车速稳定时所 能达到的速度。
目前国产汽车的最高车速一般为： 卡车：Uamax＝90～120km／h 大型客车：Uamax＝80～100km／h 中型客车：Uamax ＝ 100～140km／h 轿车：Uamax＝140—250km／h
紧急制动，汽车减速直到停车。在从司机反应到汽车停止 这段时间内汽车所驶过的距离叫制动距离。 平均制动减速度则是从制动开始到停车这段时间内的平均 减速度。 解释：世界上每个国家或国家集团都对汽车制动效能及试 验方法作了严格规定。
评价指标之二：制动效能的恒定性
定义：制动效能的恒定性是指汽车制动器温度较 高时，或汽车涉水后仍具有一定制动效能的能力。 其中前者叫热恒定性，又叫抗热衰退性能；后者 叫水恒定性，又叫抗水衰退性能。
解释：要保持汽车制动时的方向稳定性，必须防 止车轮在制动时抱死拖滑。汽车制动ABS就是为 提高制动方向稳定性而设计的防止制动时出现车 轮抱死的自动控制系统。ABS特别在雨雪天气紧 急制动时发挥作用，常能有效地避免交通事故的 发生。
制动性小结
良好的汽车制动性能应包括足够强的制动 效能，良好的抗热衰退和抗水衰退的恒定 性，以及良好的制动方向稳定性。提高汽 车的制动性能是汽车设计专家们的重要任 务之一。
定义：汽车的最大爬坡度是满载时所能爬上的最 大道路纵坡，单位为％（坡度为道路纵向坡角的 正切值）。
理解：汽车爬坡时要使用1挡或最低挡（有的汽车 专门设有传动比很大的爬坡挡）。民用汽车大多 数情况下都是在公路上行驶，不太强调爬坡能力。 经常在山区行驶的汽车需要适当的爬坡能力。一 般民用汽车最大爬坡度不超过30％（约15°）。而 越野汽车和工程用车由于经常在坏路或无路条件 下行驶，其爬坡能力是一个非常重要的参数，最 大爬坡度一般为60％左右，约30°的纵坡。
三、汽车制动性
汽车的制动性是在制动时所表现出的行驶性能， 是汽车的重要性能之一。也有人把制动性归结到 安全性里面。因为制动性能的好坏直接关系到交 通安全。许多交通事故往往与制动反应慢、制动 距离太长、制动时发生轮胎侧滑等现象有关。
评价指标： ①制动效能； ②制动效能的恒定性； ③制动时的方向稳定性。
第二节 汽车使用性能
一、 汽车动力性 定义：汽车动力性是汽车在良好路面上行驶时由汽车纵向
外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 理解：动力性是汽车最基本、最重要的性能。对轿车而言，
用户希望跑得快（速度大）和起速快（加速性好）；对卡 车而言，用户希望装载多，速度能满足要求等。 评价指标： ①最高车速 Uamax，单位km／h； ②加速时间 t，单位S； ③最大爬坡度 imax，单位％。
评价指标之二——加速时间
定义：汽车加速时间分为原地起步加速时间和超 车加速时间两种。
原地起步加速时间是汽车从静止开始，用1挡或2 挡起步，用最大油门加速，逐步换至最高挡（或 直接挡），车速达到某一预定值或行驶某一预定 距离所需要的最短时间。 原地起步加速时间一般 中型卡车0—60km／h约为16—20s， 轿车0一80km／h起步加速时间为6—10s。
第二章 汽车的使用使用知识
第一节 汽车主要技术参数
一、汽车结构参数 汽车结构参数包括总长、总宽、总高、轴距、轮距、前悬、
后悬、最小离地间隙、转弯半径、接近角、离去角、横向 通过半径和纵向通过半径等。 二、汽车质量参数 1、汽车额定载质量：允许最大载质量。 2、整车整备质量：汽车带有全部装备及加满油、水似的 空车质量。 3、汽车总质量：汽车装备齐全并按规定装满客、货似的 整车质量。 4、质量系数：汽车装载量与整备质量之比。
评价指标之一：制动效能
制动效能的评价指标：制动距离（单位为m）或平均制动 减速度（单位为m／s2）。如我国的国家标准规定：中型 卡车在制动初速度为Ua=30km／h时，制动距离不得超过 8m。轿车在初速Ua=80km／h制动时，制动距离不得大于 50.7m等。
定义： 制动距离是指汽车在良好路面上以一定的速度行驶时突然
解释：汽车制动标准详细规定了汽车热恒定性和 水恒定性的评价指标和试验方法。如试验热恒定 性能，规定在一定初速度下连续强制动15次，最 后一次的制动效能应不低于冷制动时的60％。由 于这种试验对汽车损坏严重，除新车型鉴定外， 一般不做这样的试验。
评价指标之二：制动方向稳定性
定义：制动方向稳定性是汽车在制动过程中按照 给定路径行驶的能力。若制动过程中发生跑偏 （偏离正常行驶轨道）、侧滑（车轮横向滑动）、 调头等现象，或失去转向能力，都称为方向失稳 现象。
评价指标之二——加速时间
超车加速时间是汽车用最高挡（或次高挡） 以某一较低车速稳定行驶，然后用最大的 油门全力加速至某一较高车速所需要的最 短时间，中途不变换挡位。
超车加速时间 中型卡车20—60km／h约为30～40s， 轿车40～80km／h超车加速时间约为
12—18s。
评价指标之三——最大爬坡度