轮胎环保要求 欧盟标准
欧盟轮胎滚阻等级
欧盟轮胎滚阻等级全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：欧盟轮胎滚阻等级是欧盟为了保护环境和提高汽车燃油效率而设立的一种标准。
根据欧盟法规，所有在欧盟市场销售的轮胎必须根据其滚阻等级进行分类和标识。
滚阻等级是指轮胎在车辆行驶时产生的滚动阻力，对车辆的燃油经济性和环保性起着关键作用。
滚阻等级通常用字母标识，从A到G共有七个等级。
A级表示最优秀的轮胎滚阻性能，G级表示最差的性能。
轮胎的滚阻等级会直接影响车辆的燃油消耗和二氧化碳排放，所以选择滚阻等级高的轮胎有助于减少车辆的燃油消耗和对环境的影响。
在欧盟轮胎滚阻等级的标识中，除了滚阻等级之外，还包括了两个重要的指标：湿地制动性能和外部噪音。
湿地制动性能指的是轮胎在湿滑路面上制动时的性能表现，这个指标对行车安全有着重要的影响。
外部噪音则是轮胎在行驶时所产生的噪音水平，对城市环境和驾驶舒适性也有一定的影响。
欧盟轮胎滚阻等级的标识对消费者来说是一个非常重要的参考指标。
通过选择滚阻等级高的轮胎，消费者可以在日常驾驶中减少燃油消耗，降低车辆的运行成本，也能减少对环境的负面影响。
滚阻等级高的轮胎通常也具有更好的湿地制动性能和更低的外部噪音，有助于提高行车安全和驾驶舒适性。
值得一提的是，欧盟轮胎滚阻等级的标识并不是唯一的选购指标，消费者在选择轮胎时还应考虑轮胎的其他性能指标，如耐磨损性能、操控性能和抓地力等。
不同的车型和驾驶需求可能需要不同的轮胎性能，消费者在选择轮胎时应根据自己的实际需求做出选择。
欧盟轮胎滚阻等级的标识为消费者提供了一个重要的选购参考指标，有助于他们选择性能更优秀的轮胎，提高车辆的燃油经济性和环保性。
消费者在购买轮胎时应该注重轮胎的性能指标，选择适合自己需求的轮胎，以确保行车安全和驾驶舒适性。
厂家和经销商也应积极宣传和推广欧盟轮胎滚阻等级标识，推动更多消费者关注轮胎的能效性能，共同为环境保护和可持续发展做出贡献。
第二篇示例：欧盟轮胎滚阻等级是一种标识欧盟轮胎燃油效率的制度，这个等级标识了轮胎的滚动阻力，也被称为滚阻系数。
欧洲轮胎法规661、1222简介
综合 EC661/2009 和 EC1222/2009 来看，欧洲实施的是滚动阻力系数最高限值的分级标准体系。在 EC661/2009 中规定了两个不同阶段的滚动阻力系数的最高限值，对于不同阶段的规定见本文 2.5 的说 明，在 EC1222/2009 则规定了具体的分级标准。
对于每种轮胎类型滚动阻力系数，根据标准 ISO 28580 测得的最大值不应超过表 1 及表 2 值：
不予认证。 和使用
表 1 要求的
C3 类轮胎禁
止销售和使
用
装 配 不 符 不符合要求
合 要 求 的 禁止销售和
轮 胎 的 的 使用
车辆不予
认证。
装配不符
不符合要求
合要求的
禁止销售和
轮胎的的
使用
车辆不予
认证。
2017-11-1 装配不符 合表 2 的 轮胎的车 辆不予认 证。
2018-11-1
不符合表 2 的 C1 、 C2 轮胎禁止销 售和使用
根据该法规中实施措施规定的程序确定的噪声测试值不能超过表 6 及表 7 中规定的数值。
对 C1 类轮胎，根据轮胎的名义断面宽度的不同，限值规定见表 6。
表6
轮胎种类
C1A C1B C1C C1D C1E
标称断面宽度（毫 限值（dB(A)）
米）
< 185
70
> 185 <215
71
> 215<245
71
普通（公路型）轮胎
> 1.1
根据湿路面抓着性能指数（G）的大小，轮胎分为 A 到 G 共 7 个等级，具体
规定见表 5。
表5
G
等级
1,55 ≤ G
轮胎ECE新规
欧盟出台轮胎标签法规——EC 1222/2009
日前，欧盟委员会出台了相关的轮胎标签法规——EC1222/2009，由2012年11月1日起，要求在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示出轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级，目标是到2020年欧洲能源消耗减少20%。
这一法规规定对轮胎三大性能进行了标准化规定：燃油经济性（即轮胎滚动阻力要求），分为A到G共7个等级；潮湿路面抓地力等级，分为A到F共6个等级；道路噪声等级，按照规定测试噪声值分为3个等级：N≤LV-3，LV-3＜N≤LV，N＞LV，并用黑色标签来表示。
此改革对车辆提出新的技术要求，增加具有先进安全技术的部件和装备。
此外，由于EC1222/2009法规本身更多在于强制厂商按照统一的规范向终端消费者去标示自己产品的性能，这使得国内厂商的价格优势被淡化。
欧盟是继美国后中国轮胎企业第二大海外出口市场，每年增幅达30%，至去年，轿车胎和轻卡胎已达到4亿。
显然，中国轮胎制造企业及贸易商在欧盟市场有着巨大市场。
ece c3轮胎标签法规噪音等级划分
ECE C3轮胎标签是欧洲轮胎标签法规的一部分，旨在为用户提供关于轮胎性能的信息，帮助他们做出更明智的购物决定。
其中，噪音等级是轮胎标签中的重要指标之一。
根据ECE C3标签法规，轮胎的噪音等级分为三个等级，分别是1级、2级和3级。
噪音等级的划分对用户来说非常重要，因为噪音不仅会影响驾驶舒适性，还会对周围环境产生影响。
下面将详细介绍ECE C3轮胎标签法规噪音等级的划分。
1. 噪音等级的定义ECE C3轮胎标签法规中对噪音等级的定义是基于欧洲轮胎标签法规的规定，分为三个等级：- 1级：表示轮胎的外部滚动噪音低于欧盟规定的限制值。
- 2级：表示轮胎的外部滚动噪音符合欧盟规定的限制值。
- 3级：表示轮胎的外部滚动噪音略高于欧盟规定的限制值。
2. 噪音等级的影响噪音等级的划分直接影响着轮胎的使用体验和环境影响。
- 1级噪音等级的轮胎噪音较低，驾驶舒适性更好，对周围环境的影响也更小。
- 2级噪音等级的轮胎在噪音上符合欧盟规定的限制值，是大多数轮胎的标准等级。
- 3级噪音等级的轮胎噪音略高，可能会影响驾驶舒适性，同时对周围环境的影响也较大。
3. ECE C3轮胎标签法规对噪音等级的要求ECE C3轮胎标签法规对噪音等级有明确的要求，轮胎生产商必须符合相关规定才能在欧洲市场销售。
其中，规定了轮胎在不同情况下的测试方法和标准，以确保用户获得准确的噪音等级信息。
4. 用户如何选择符合需求的轮胎根据ECE C3轮胎标签法规对噪音等级的划分，用户在选择轮胎时可以根据自己的需求和偏好来进行选择。
- 需求低噪音的用户可以选择噪音等级为1级的轮胎，以获得更好的驾驶舒适性和环境友好性。
- 对于普通需求的用户，选择噪音等级为2级的轮胎是一个较为理想的选择，既能符合相关规定，又能保证良好的驾驶体验。
- 对于一些特定需求的用户，可能需要更高的性能指标，可以根据自己的需求选择噪音等级为3级的轮胎。
ECE C3轮胎标签法规对噪音等级的划分在一定程度上帮助用户进行购物决策，同时也促使轮胎生产商加大技术投入，提高产品质量，以满足用户不同需求。
胎压国标和欧标的要求
胎压国标和欧标的要求
胎压国标和欧标的要求是指车辆胎压监测系统（TPMS）的标准要求。
1. 胎压国标要求：
- 胎压国标主要适用于中国境内的车辆，其标准为GB/T 20240.1-2013《汽车胎压监测系统第1部分：通用要求》。
- 根据国标要求，车辆的胎压监测系统应具备以下功能：
- 监测车辆轮胎的气压情况；
- 在胎压低于预设值时发出警报；
- 在胎压异常时提供警告信息。
2. 胎压欧标要求：
- 胎压欧标主要适用于欧洲地区的车辆，其标准为ECE R64《Tire Pressure Monitoring Systems (TPMS)》。
- 根据欧标要求，车辆的胎压监测系统应具备以下功能：
- 监测车辆轮胎的气压情况；
- 在胎压低于预设值时发出警报；
- 在胎压异常时提供警告信息；
- 提供准确的胎压数值。
需要注意的是，具体的胎压数值要求可能会因不同的车型和使用环境而有所不同。
因此，在实际使用中，车辆的胎压应根据车辆制造商的建议或相关标准来确定。
ECE轮胎认证规则分析
ECE轮胎认证规则分析ECE轮胎认证规则分析嗣周琼卢妮罗吉良方晓波近年来,中国轮胎凭借高性价比,在欧盟市场倍受青睐.但是中国轮胎进入欧盟市场时也面临着越来越高的门槛.欧洲经济委员会(ECE)于2005年4月6日公告了ECE117法规.要求从2009年l0月1日起.进人欧盟市场的轮胎,在满足ECE30或ECE54的基础上,还必须满足ECE117法规的要求.在只针对轮胎安全性能指标进行测试的ECE30,ECE54认证的基础上.又增加了对轮胎噪声和湿地附:着性能的要求.随着欧盟对轮胎立法的深入,关于轮胎滚动阻力的要求也即将被纳入该法规.在ECE117法规基础上,欧盟委员会还出台了相关的轮胎标签法一EC1222/2009,自2012年11月1日起.要求在欧盟销售的轮胎必须加贴标签.正确标示ECE117法规中要求测试的轮胎噪声和湿地附着性能的等级.以及即将增加的滚动阻力等级,目标是到2020年欧洲能源消耗减少20%.本文根据ECE轮胎标准(包括ECE30,ECE54,ECE117)要求,结合实际认证,对轮胎ECE认证的规则进行比较和分析.以指导企业对输入欧盟市场的产品进行整体规划,从而减少认证成本.积极面对欧盟贸易壁垒.一,车辆和轮胎分类1.车辆分类M(M1,M2,M3),0fO1,02,03,04)和N根据GBJq"15089--2001(机动车辆及挂车分类》.其中M 类为至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆.M1 类为包括驾驶员座位在内,座位数不超过九座的载客车辆:M2类为包括驾驶员座位在内座位数超过九个,且最大设计总质量不超过5000kg载客车辆. 细分为A级,B级,I级,Ⅱ级,Ⅲ级;M3类为包括驾驶员座位在内座位数超过九个,且最大设计总质量超过5000kg的载客车辆.细分为A级,B级,I 级,Ⅱ级,Ⅲ级.O类为挂车(包括半挂车).其中01类为最大设计总质量不超过750kg的挂车;02类为最大设计总质量超过750kg,但不超过3500kg的挂车;03类为最大设计总质量超过3500kg,但不超过10000kg 的挂车:04类为最大设计总质量超过10000kg的挂车.N类为至少有四个车轮且用于载货的机动车辆.其中N1类为最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆;N2类为最大设计总质量超过3500kg, 但不超过12000kg的载货车辆:N3类为最大设计总质量超过12000kg的载货车辆.2.轮胎分类C1,C2和C3根据ECE117法规对轮胎分类.其中C1为乘用车轮胎,C2为轻型卡车轮胎,C3为载重车及客车轮胎.二,适用范围1.ECE30标准适用范围适用于原始为M1,O1,02类型车辆设计,但不仅仅用于这些类型车辆的新的充气轮胎.不包括为老式车辆配备的轮胎和为赛车配备的轮胎.2.ECE54标准适用范围适用于原始为M2,M3,N,03和04类型车辆设计,但不仅仅用于这些类型车辆的新的充气轮胎.不包括速度级别代号相应速度低于80km/h的轮胎3.ECE117法规适用范围噪声认证适用于装配在M,N和O类的普通道路上使用的载重轮胎和轿车轮胎,也就是说符合ECE30和ECE54法规的轮胎.而湿地附着性能认证只适用于装配在M,N,01和02车辆的C1类轮胎. 但是不适用以下类型轮胎:①临时使用的备用胎; ②轮辋直径≤10寸,或1>25寸;③赛车轮胎;④有提高轮胎牵引力附加装置的轮胎(如镶钉轮胎);⑤速度级别~F(80km/h)的轮胎.三,认证规则1.ECE30和ECE54认证规则ECE30和ECE54是针对轮胎安全性能的认证,所以其认可的同一类型的充气轮胎,以下方面信息必须一致:①制造商;②轮胎规格名称;③使用类型(普通型,雪地型或临时备用型);④结构(斜交,带束斜交或子午线);⑤速度符号;⑥负荷指数;⑦轮胎断面.如果提交同一类型的一系列轮胎的申请.只需要选择其中任意一条进行测试.如果被选测试轮胎通过测试,即可认可这同一类型的所有规格都通过认证.2.ECE117认证规则因为花纹形状是影响噪声和湿地附着性能的决定性因素.所以ECE117认证规则不同于ECE30 和ECE54的性能认证.它是针对同一花纹的一系列规格.这一系列规格以下特性必须相同:①制造商;②轮胎类型:必须同是c1,c2或c3;③轮胎结构;④轮胎使用类型;⑤对于c1轮胎,要区分标准型和加强型:如是冬季胎.还要区分速度级别是Q (160km/h)及以下,还是R(170km/h)及以上;⑥轮胎花纹.该标准规定,从同一系列规格中选择最差情况进行测试,如果测试结果在法规规定限制范围内, 则认可这一系列规格都通过认证.噪声和湿地附着性能具体认证规则分别如下:对于噪声认证,目前同一花纹的一系列规格中,相关机构认为最差情况(Theworstease)必须包括以下三种,即"断面宽度最大,高宽比最低,轮辋直径最大".而湿地附着性能正好相反,"断面宽度最小,高宽比最高,轮辋直径最小"被认为是最糟糕的情况.所以如果同一系列规格轮胎,要进行这两个项目认证,必须分别选择不同规格轮胎进行测试.在噪声和湿地附着性能分别选胎时,如果三种最糟糕情况同时在一个规格中体现,则分别选其中一个规格作为被检测轮胎(testingtyre):如果三种情况分别体现在不同规格,则必须选择不同规格,使这三个条件全部包含其中.所以,当企业面对欧洲市场时,必须先对规格进行全面的策划,并列出即将销售的全部规格.然后,根据这个认证规则,优先开发规划产品中要被选为"testingtyre"的产品,尤其是如有同时满足三个最糟糕条件的产品.这样,既可以减少测试轮胎数量,节省测试费用和运输费用,降低测试风险,又缩短认证周期,在欧洲市场争取到更多的主动.标准中噪声限值,按照Cl,C2,C3轮胎,根据断面宽度的不同而不同.ECE117法规中C1类型轮胎噪声限值见表1.ECE117法规中C2类型轮胎噪声限值见表2,ECE117法规中C3类型轮胎噪声限值见表3.表1ECE117法规中C1类型轮胎噪声限值断面宽度范围标准限值dB(A1≤145145<S≤l65165<S≤185185<S≤215≥2l57273747576注:如果是加强型轮胎.则在原来限值的基础上增加1dB(A).如果是特殊用途轮胎,则在原来限值的基础上增加2 dB(A).表2ECE117法规中C2类型轮胎噪声限值轮胎类型普通轮胎雪地轮胎特殊用途标准限值dB(A17577轮胎78表3ECE117法规中C3类型轮胎噪声限值轮胎类型普通轮胎雪地轮胎特殊用途标准限值dB(A17678轮胎794.湿地附着性能指数(只针对C1类型轮胎)见表表4C1类型轮胎湿地附着性能指数轮胎类型湿地附着性能指数雪地轮胎,最大允许速度不大于160km/h雪地轮胎,最大允许速度大于160km/h普通轮胎≥0.9≥1.O≥1.1四,标识使用一条通过了ECE认证(包括性能认证,噪声认证和湿地附着性能认证),可以顺利进入欧洲市场的轮胎.还必须在标识上完整地体现这些认证.图1 是一个完整的ECE标识的排布形式之一.其中,通用标识由一个圆圈圈起来的大写字母E.以及给予批准申请的国家识别号组成.例如,识别号为"4"表示批准通过的国家为荷兰.0239665为ECE30或ECE54认证号码.011228SW为ECE117 认证号码.其中S表示通过噪声认证,W表示通过认证号码图1ECE标识图(.c≥12)湿地附着性能认证.五,建议中国轮胎在欧盟市场占有越来越高的市场份额,面对欧盟的各种贸易壁垒,行业企业必须积极应对.一方面,应该从产品研发人手,在产品结构,7认证号码配方,工艺各方面改进产品性能.确保产品能达到欧盟法规要求,同时也满足消费者越来越高的消费要求,提高产品的市场竞争力.另一方面,应熟悉法规要求.结合企业的实际情况,对销往欧盟市场的规格有一个整体规划.确保在不影响欧盟市场销售的情况下,使用最少的认证成本.口7月6日.阿根廷官方公布了该国工业部2011年第221号决议,决定结束对中国生产的部分轮胎进行的反倾销调查(南共市税号:4011.10.00,40]L1.20.90,4011.61.00,4011.92.10,4011.92.90),采取征税的最终措施.具体征税内容和幅度是:对旅游用车轮胎征收23%的反倾销税.对农林用车轮胎征收10%的反倾销税,对公共汽车和卡车用轮胎征收17%的反倾销税:另外.对特定型号的子午线轮胎暂缓征税6个月.自2011年6月22日起生效,有效期2年.另据"全球贸易预警"组织(GlobalTradeAlert)的统计数据显示.阿根廷采取的进口限制措施数量在全球贸易保护主义国家中名列首位.受阿根廷贸易保护主义措施影响最为严重的国家(地区)为中国,共有65项措施涉及,其他国家依次为泰国(40 项),越南(37项),香港(35项),巴西和巴基斯坦(31项),朝鲜(29项),德国(28项),意大利和西班牙(27项),美国(25项)和乌拉圭(24项).俄蓑同提赢目俄白哈(俄罗斯,白俄罗斯和哈萨克斯坦)关税同盟委员会拟将农业,建筑及工程机械用轮胎的进口税自5%提高到15%.发布该消息的俄经济发展部称.该提议由白俄罗斯向关税同盟委员会秘书处提出的.目的是为了促进上述产品在俄本国的生产,提高上述产品在俄市场上的竞争力.2010年8月,关税同盟委员会已经把轿车和大巴车二手轮胎的特别进口税自6.9欧元/条提升至2O欧元/条.。
2012—2020年期间欧盟对轮胎制定的新法规
政 策法 间欧盟对轮胎制定 的新法规 ２
２ － ０ ０ ０ ２２ 年期间欧盟计划执行的轮胎新法 １ ２ 规是一个充分考虑了平衡性 、互补性 、富有影响
力 的法规 。
签，让消费者充分了解轮胎的特性后，才能最大
２ ０ 年７ ０ ９ 月欧盟通过一般机动车辆安全法规 ６ ２０ ，条 例 中对 乘 用车 、轻 型 卡车及 载 重卡 ６／ ０９ １ 车轮胎提 出最低要求， “ 只有通过使 用轮胎标
滚动噪音等级 Ｎ Ｌ Ｖ３最 低 噪音
Ｌ ３ ＜Ｎ Ｌ 中等噪音 Ｖ一 Ｖ
Ｎ＞Ｌ 超高噪音 Ｖ 注：滚动噪音将参照Ｕ ＥＥ Ｉ７ ＮＣ－ 法规测算 。 １ 其中Ｎ 代表噪音，Ｌ代表６ １２ ０ Ｖ ６／ ０ ９法规中轮
胎的滚动噪声的最高值 ５ ．测 试方法概 论
测试基本 方法
Ａ Ｂ Ｃ
Ｄ Ｅ Ｆ Ｇ
滚动阻力系数 ｋ／ ｇｔ
Ｒ ＲＣ 曼 ５， ５ ５， Ｓ Ｒ ６． ６ ＲＣ Ｓ ７ ６， Ｓ Ｒ Ｓ ８ ＲＣ ８， ０
Ｅ ｔ ｍｐ ｙ ８， ｌ Ｒ Ｓ ９， ＲＣ ２
能源效率 等级
Ａ Ｂ Ｃ
Ｄ Ｅ Ｆ Ｇ
滚动阻力系数 ｋ／ ｇｔ
Ｒ ＲＣ ４， １ ５． １ ４， ０ ５． ０ ６， ０
７， ０
能源效率 等级
Ａ Ｂ Ｃ
Ｒ ＲＣ Ｒ ＲＣ
７， Ｒ Ｃ ５ ８ Ｓ Ｒ ９， ０
Ｅ ｔ ｍｐ ｙ ９， ＜ Ｒ Ｃ Ｓ ０， １ Ｒ ｌ ５ １ ６ ＜ Ｒ ０， ＲＣ １ ０ ２，
２ ５
轻型卡车 （２ Ｃ） 载重卡车及客车 （３ ｃ ）轮胎
Ｗ ｌｓ 湿地抓着力等级 Ｇ Ｃａｓ
Ａ Ｂ Ｃ Ｄ Ｅ Ｆ Ｇ
欧盟轮胎标签法 选胎wc原则
欧盟轮胎标签法选胎wc原则欧盟轮胎标签法，对于购买轮胎的消费者来说，是一个非常重要的法规。
该法规于2012年11月1日正式生效，旨在帮助消费者更清晰地了解轮胎的性能和环保指标，以便他们能够做出更为明智的购买决定。
而在选择轮胎时，选胎wc原则则是消费者常用的考量标准之一。
本文将从深度和广度两个方面探讨欧盟轮胎标签法和选胎wc原则的相关内容。
一、欧盟轮胎标签法1. 背景和原因欧盟轮胎标签法的施行，缘起于对能源和环境问题的高度重视。
轮胎作为车辆的重要部件，对车辆的性能、燃油效率和环保性能有着直接的影响。
为了促进节能减排和推动绿色消费，欧盟将轮胎列入了强制性标签法的范畴。
2. 标签内容欧盟轮胎标签法规定了轮胎标签上必须包含的三项信息，即轮胎的燃油效率、湿地性能和外部滚动噪音。
其中，燃油效率通过字母A到G来进行等级划分，A级为最佳，G级为最差；湿地性能也采用了类似的等级划分；而外部滚动噪音则以分贝值来表示，同时还标有黑色的声波图标，让消费者一目了然。
3. 消费者受益欧盟轮胎标签法的施行，使消费者在购买轮胎时拥有了更加清晰的参考指标。
他们可以通过标签上的信息，更准确地了解轮胎的性能表现，并根据自身需求做出更为合适的选择。
标签上的燃油效率等级也提示了消费者轮胎的节能环保性能，这符合了现代社会对可持续发展的需求。
二、选胎wc原则1. 选胎原则在选购轮胎时，消费者常常会参考选胎wc原则来进行选择。
选胎wc原则即指的是"Warm、Comfortable、Wet"三个英文单词的首字母缩写，翻译成中文即为“温暖、舒适、湿地”。
根据这一原则，消费者在选购轮胎时应考虑轮胎的温暖性、舒适性和湿地性能。
2. 温暖性轮胎的温暖性指的是在不同的气候条件下，轮胎的表现如何。
在寒冷的冬季，轮胎是否可以快速升温，提供良好的抓地力和制动性能。
对于生活在四季分明地区的消费者来说，选择一款具有良好温暖性能的轮胎至关重要。
3. 舒适性轮胎的舒适性是指在行驶过程中，轮胎对车辆和乘员的舒适性表现。
欧盟汽车轮胎多环芳烃(PAHs)安全认证简介
欧盟汽车轮胎多环芳烃（PAHs）安全认证简介指令适用范围：大/小客车轮胎、轻卡车和重卡车轮胎，农用轮胎和摩托车轮胎。
指令编号：欧洲议会和欧盟理事会第2005/69/EC号指令。
执行日期：成员国应当从2010年1月1日起执行。
限制种类：多环芳香烃1．苯并（a）芘（BaP）,CAS编号 50-32-8；2.苯并（e）芘（BeP）,CAS编号 192-97-2；3．苯并（a）蒽（BaA）,CAS编号 56-55-3；4.屈（CHR）,CAS编号 218-01-9；5．苯并（b）荧蒽（BbFA）,CAS编号 205-99-2; 6. 苯并（j）荧蒽（BjFA）,CAS编号 205-82-3；7．苯并（k）荧蒽（BkFA）,CAS编号 207-08-9； 8.二苯并（a,h）蒽,CAS编号 53-70-3限值: 如果填充油含有PAHs超过以下浓度，则不得投放市场或使用它来生产轮胎或轮胎的部件：—BaP不能超过1mg/kg，或—所列出的PAHs的总含量不得超过10mg/kg。
杭州科望企业管理咨询有限公司联合德国TUV认证机构建立了良好的合作关系，将为各生产企业开展汽轮/摩轮轮毂安全认证，并以优质、快速、专业和合理的价格帮助各轮胎生产企业获取认证，及早进入欧盟正规市场。
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公司名称：_公司地址：电话： _ ; 传真:联系人： _；职位/手机：产品名称型号及差异描述（技术资料可附页）：杭州科望企业管理咨询有限公司地址：杭州市潮王路3号现代名苑11-2-303Tel. No.: (+86-571) 85261595 Fax No.: (+86-571) 85261584 客服热线：400.711.2818E-mail: crown@，,。
ECE轮胎认证规则分析
ECE轮胎认证规则分析ECE轮胎认证规则分析嗣周琼卢妮罗吉良方晓波近年来,中国轮胎凭借高性价比,在欧盟市场倍受青睐.但是中国轮胎进入欧盟市场时也面临着越来越高的门槛.欧洲经济委员会(ECE)于2005年4月6日公告了ECE117法规.要求从2009年l0月1日起.进人欧盟市场的轮胎,在满足ECE30或ECE54的基础上,还必须满足ECE117法规的要求.在只针对轮胎安全性能指标进行测试的ECE30,ECE54认证的基础上.又增加了对轮胎噪声和湿地附:着性能的要求.随着欧盟对轮胎立法的深入,关于轮胎滚动阻力的要求也即将被纳入该法规.在ECE117法规基础上,欧盟委员会还出台了相关的轮胎标签法一EC1222/2009,自2012年11月1日起.要求在欧盟销售的轮胎必须加贴标签.正确标示ECE117法规中要求测试的轮胎噪声和湿地附着性能的等级.以及即将增加的滚动阻力等级,目标是到2020年欧洲能源消耗减少20%.本文根据ECE轮胎标准(包括ECE30,ECE54,ECE117)要求,结合实际认证,对轮胎ECE认证的规则进行比较和分析.以指导企业对输入欧盟市场的产品进行整体规划,从而减少认证成本.积极面对欧盟贸易壁垒.一,车辆和轮胎分类1.车辆分类M(M1,M2,M3),0fO1,02,03,04)和N根据GBJq"15089--2001(机动车辆及挂车分类》.其中M 类为至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆.M1 类为包括驾驶员座位在内,座位数不超过九座的载客车辆:M2类为包括驾驶员座位在内座位数超过九个,且最大设计总质量不超过5000kg载客车辆. 细分为A级,B级,I级,Ⅱ级,Ⅲ级;M3类为包括驾驶员座位在内座位数超过九个,且最大设计总质量超过5000kg的载客车辆.细分为A级,B级,I 级,Ⅱ级,Ⅲ级.O类为挂车(包括半挂车).其中01类为最大设计总质量不超过750kg的挂车;02类为最大设计总质量超过750kg,但不超过3500kg的挂车;03类为最大设计总质量超过3500kg,但不超过10000kg 的挂车:04类为最大设计总质量超过10000kg的挂车.N类为至少有四个车轮且用于载货的机动车辆.其中N1类为最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆;N2类为最大设计总质量超过3500kg, 但不超过12000kg的载货车辆:N3类为最大设计总质量超过12000kg的载货车辆.2.轮胎分类C1,C2和C3根据ECE117法规对轮胎分类.其中C1为乘用车轮胎,C2为轻型卡车轮胎,C3为载重车及客车轮胎.二,适用范围1.ECE30标准适用范围适用于原始为M1,O1,02类型车辆设计,但不仅仅用于这些类型车辆的新的充气轮胎.不包括为老式车辆配备的轮胎和为赛车配备的轮胎.2.ECE54标准适用范围适用于原始为M2,M3,N,03和04类型车辆设计,但不仅仅用于这些类型车辆的新的充气轮胎.不包括速度级别代号相应速度低于80km/h的轮胎3.ECE117法规适用范围噪声认证适用于装配在M,N和O类的普通道路上使用的载重轮胎和轿车轮胎,也就是说符合ECE30和ECE54法规的轮胎.而湿地附着性能认证只适用于装配在M,N,01和02车辆的C1类轮胎. 但是不适用以下类型轮胎:①临时使用的备用胎; ②轮辋直径≤10寸,或1>25寸;③赛车轮胎;④有提高轮胎牵引力附加装置的轮胎(如镶钉轮胎);⑤速度级别~F(80km/h)的轮胎.三,认证规则1.ECE30和ECE54认证规则ECE30和ECE54是针对轮胎安全性能的认证,所以其认可的同一类型的充气轮胎,以下方面信息必须一致:①制造商;②轮胎规格名称;③使用类型(普通型,雪地型或临时备用型);④结构(斜交,带束斜交或子午线);⑤速度符号;⑥负荷指数;⑦轮胎断面.如果提交同一类型的一系列轮胎的申请.只需要选择其中任意一条进行测试.如果被选测试轮胎通过测试,即可认可这同一类型的所有规格都通过认证.2.ECE117认证规则因为花纹形状是影响噪声和湿地附着性能的决定性因素.所以ECE117认证规则不同于ECE30 和ECE54的性能认证.它是针对同一花纹的一系列规格.这一系列规格以下特性必须相同:①制造商;②轮胎类型:必须同是c1,c2或c3;③轮胎结构;④轮胎使用类型;⑤对于c1轮胎,要区分标准型和加强型:如是冬季胎.还要区分速度级别是Q (160km/h)及以下,还是R(170km/h)及以上;⑥轮胎花纹.该标准规定,从同一系列规格中选择最差情况进行测试,如果测试结果在法规规定限制范围内, 则认可这一系列规格都通过认证.噪声和湿地附着性能具体认证规则分别如下:对于噪声认证,目前同一花纹的一系列规格中,相关机构认为最差情况(Theworstease)必须包括以下三种,即"断面宽度最大,高宽比最低,轮辋直径最大".而湿地附着性能正好相反,"断面宽度最小,高宽比最高,轮辋直径最小"被认为是最糟糕的情况.所以如果同一系列规格轮胎,要进行这两个项目认证,必须分别选择不同规格轮胎进行测试.在噪声和湿地附着性能分别选胎时,如果三种最糟糕情况同时在一个规格中体现,则分别选其中一个规格作为被检测轮胎(testingtyre):如果三种情况分别体现在不同规格,则必须选择不同规格,使这三个条件全部包含其中.所以,当企业面对欧洲市场时,必须先对规格进行全面的策划,并列出即将销售的全部规格.然后,根据这个认证规则,优先开发规划产品中要被选为"testingtyre"的产品,尤其是如有同时满足三个最糟糕条件的产品.这样,既可以减少测试轮胎数量,节省测试费用和运输费用,降低测试风险,又缩短认证周期,在欧洲市场争取到更多的主动.标准中噪声限值,按照Cl,C2,C3轮胎,根据断面宽度的不同而不同.ECE117法规中C1类型轮胎噪声限值见表1.ECE117法规中C2类型轮胎噪声限值见表2,ECE117法规中C3类型轮胎噪声限值见表3.表1ECE117法规中C1类型轮胎噪声限值断面宽度范围标准限值dB(A1≤145145<S≤l65165<S≤185185<S≤215≥2l57273747576注:如果是加强型轮胎.则在原来限值的基础上增加1dB(A).如果是特殊用途轮胎,则在原来限值的基础上增加2 dB(A).表2ECE117法规中C2类型轮胎噪声限值轮胎类型普通轮胎雪地轮胎特殊用途标准限值dB(A17577轮胎78表3ECE117法规中C3类型轮胎噪声限值轮胎类型普通轮胎雪地轮胎特殊用途标准限值dB(A17678轮胎794.湿地附着性能指数(只针对C1类型轮胎)见表表4C1类型轮胎湿地附着性能指数轮胎类型湿地附着性能指数雪地轮胎,最大允许速度不大于160km/h雪地轮胎,最大允许速度大于160km/h普通轮胎≥0.9≥1.O≥1.1四,标识使用一条通过了ECE认证(包括性能认证,噪声认证和湿地附着性能认证),可以顺利进入欧洲市场的轮胎.还必须在标识上完整地体现这些认证.图1 是一个完整的ECE标识的排布形式之一.其中,通用标识由一个圆圈圈起来的大写字母E.以及给予批准申请的国家识别号组成.例如,识别号为"4"表示批准通过的国家为荷兰.0239665为ECE30或ECE54认证号码.011228SW为ECE117 认证号码.其中S表示通过噪声认证,W表示通过认证号码图1ECE标识图(.c≥12)湿地附着性能认证.五,建议中国轮胎在欧盟市场占有越来越高的市场份额,面对欧盟的各种贸易壁垒,行业企业必须积极应对.一方面,应该从产品研发人手,在产品结构,7认证号码配方,工艺各方面改进产品性能.确保产品能达到欧盟法规要求,同时也满足消费者越来越高的消费要求,提高产品的市场竞争力.另一方面,应熟悉法规要求.结合企业的实际情况,对销往欧盟市场的规格有一个整体规划.确保在不影响欧盟市场销售的情况下,使用最少的认证成本.口7月6日.阿根廷官方公布了该国工业部2011年第221号决议,决定结束对中国生产的部分轮胎进行的反倾销调查(南共市税号:4011.10.00,40]L1.20.90,4011.61.00,4011.92.10,4011.92.90),采取征税的最终措施.具体征税内容和幅度是:对旅游用车轮胎征收23%的反倾销税.对农林用车轮胎征收10%的反倾销税,对公共汽车和卡车用轮胎征收17%的反倾销税:另外.对特定型号的子午线轮胎暂缓征税6个月.自2011年6月22日起生效,有效期2年.另据"全球贸易预警"组织(GlobalTradeAlert)的统计数据显示.阿根廷采取的进口限制措施数量在全球贸易保护主义国家中名列首位.受阿根廷贸易保护主义措施影响最为严重的国家(地区)为中国,共有65项措施涉及,其他国家依次为泰国(40 项),越南(37项),香港(35项),巴西和巴基斯坦(31项),朝鲜(29项),德国(28项),意大利和西班牙(27项),美国(25项)和乌拉圭(24项).俄蓑同提赢目俄白哈(俄罗斯,白俄罗斯和哈萨克斯坦)关税同盟委员会拟将农业,建筑及工程机械用轮胎的进口税自5%提高到15%.发布该消息的俄经济发展部称.该提议由白俄罗斯向关税同盟委员会秘书处提出的.目的是为了促进上述产品在俄本国的生产,提高上述产品在俄市场上的竞争力.2010年8月,关税同盟委员会已经把轿车和大巴车二手轮胎的特别进口税自6.9欧元/条提升至2O欧元/条.。
欧7 排放标准新增磨损限值，国内轮胎
DEPTH REPORTS一、欧燃料和技术中立规定了其他在更宽泛的驾驶条件下数字监控车辆需要长期更优异的市场33深度2022年11月10日，欧盟委员会公布了“欧洲第七阶段排放标准（欧7）”的提案，根据提案内容，欧7排放标准最早将于2025年开始对部分车型实施。
新提案进一步加强了对非尾气颗粒物排放的管控，首次加入了轮胎磨损测试规程及限值要求，这一举措有利于进一步改善空气质量，同时也对轮胎厂商提出了更高的要求。
7排放标准新增轮胎磨损限值要求1.限值要求目前，欧7排放标准仅给出了不同类型/ 级别轮胎的分类规则，见表1，暂未提出具体限值要求，根据欧盟计划，将在2024年底前完成相应限值的制定。
2.测试方法提案指出，轮胎磨损率的测试方法应当采用世界车辆法规协调论坛（WP.29）正在制定中的相关联合国ECE 法规。
其正在研究的测试方法主要有两种，第一种是实际道路测试，该方法通过规划典型试验线路，组 建车队在该线路上进行轮胎磨损率试验；第二种是实验室转鼓典型工况下进行轮胎磨损测试。
（1）实际道路测试测试方法及要求参考了欧洲轮胎轮辋技术组织提出的《实际道路车辆轮胎磨损率试验方法》。
该方法分别在德国北部和法国东部规划了两条典型试验线一般为轿车轮胎。
C2胎：用于M2/M3/N/O3/O4类机动车的轮胎，且单胎负荷指数≤121和速度等级≥N 的轮胎，一般为卡车轮胎、客车轮胎。
C3胎：用于M2/M3/N/O3/O4类机动车的轮胎，且单胎负荷指数≤121和速度等级≤M 的轮胎；或者是单胎负荷指数≥122的轮胎。
一般为重卡轮胎。
欧7排放标准新增磨损限值，国内轮胎企业如何应对？作者 张敏敏更有效的排放测试排放限值污染物进行道路测试是否合规对于燃油发动机机动车适用于所有汽车、面包车、卡车和公共汽车用于电动和插电式混合动力车辆电池耐用性要求制动颗粒物限值轮胎磨损限值遵守排放规则监管测试34DEPTH REPORTS二、欧深度路，见图1，线路的选取综合考虑了道路覆盖情况，车速及加速度范围，车辆载荷和环境温度等要求。
轮胎炼油烟气排放标准
轮胎炼油烟气排放标准
目前，轮胎的炼油烟气排放标准主要参考各国的环境保护法规和标准。
以下是一些国际上常见的轮胎炼油烟气排放标准：
1. 欧洲标准：欧盟对轮胎的炼油烟气排放进行了限制，根据轮胎的类型和用途，分为ECE R30和ECE R117两个标准。
其中，ECE R30主要适用于乘用车和商用车轮胎，对挥发性有机物(VOC)、苯、醛和PAH等有害物质的排放进行了限制；ECE R117主要适用于卡车和巴士轮胎，对硫醇、苯胺和硝基苯等有害物质的排放进行了限制。
2. 美国标准：美国环境保护署（EPA）针对轮胎制造工艺和材料的炼油烟气排放进行了限制，并制定了相应的规定。
根据EPA的要求，轮胎制造厂需要采取适当的措施来减少炼油烟气的排放，并对VOC等有害物质的排放进行监测和报告。
3. 中国标准：中国环境保护部发布了《大气污染物排放标准》（GB 13223-2017），其中包括了针对轮胎炼油烟气排放的限制要求。
根据该标准，轮胎制造企业需要控制VOC等有害物质的排放，同时采取相应的治理措施来减少炼油烟气的排放。
需要注意的是，不同国家和地区对轮胎炼油烟气排放的标准可能会有所差异，具体要求应以当地的法规和标准为准。
此外，随着环保意识的提高和技术的革新，轮胎炼油烟气排放标准可能会进行更新和调整。
欧盟轮胎 国际标准 中文版
欧盟轮胎国际标准中文版？
答：欧盟轮胎标签法规要求在欧盟销售的每条新轮胎都必须贴上轮胎标签，标明轮胎的湿地抓地力、噪音排放和对油耗的影响。
这一设计类似于欧盟的家用电器能源标签，目标是引导消费者使用更安全、更安静和更环保的轮胎。
对制造商和供应商的要求包括在所有形式的购买中展示轮胎标签，包括在实体店、供应商网站、小册子、制造商的技术宣传资料、价目表以及交付给买方的轮胎发票上或随附。
此外，轮胎标签也将适用于重型车辆，新标签还将包括有关雪地或冰条件下轮胎性能的视觉信息。
轮胎欧洲标准(E-MARK)
2014-8-22
ECE Addendum 53: Regulation No. 54
标识(3)
3.1.3 轮胎结构的标记 3.1.3.1 斜交轮胎 （无结构标记或字母D） 3.1.3.2 子午线轮胎 （轮辋名义直径前加字母R和RADIAL） 3.1.4 轮胎速度级别代号 3.1.5 雪泥轮胎（M+S，M.S，M&S) 3.1.6 负荷指数 3.1.7 无内胎轮胎（TUBELESS） 3.1.8 4位数字生产日期（周+年） 3.1.9 REGROOVABLE 可再刻 3.1.13 C or LT …. 5.4国际批准标识：圆圈围E+国家识别号+批准号
负荷 1.7m± 1% 2.0m± 1%
单胎最大负荷³0.90 单胎最大负荷³0.92
(kg) 温度
20℃~30℃
2014-8-22
ECE Addendum 53: Regulation No. 54耐久
ª ¸ ³ Ä Ë Ù ¶ È rpm Ù ¶ Ë È » ¶ ± ð Radial 100 125 150 175 200 250 275 300 100 125 150 175 200 225 bias 100 125 150 175 175 200 £ £ 100 100 125 150 £ £
B(1)
71 (*) 72 (*) 73 (*) 74 (**) 75 (***)
C(1)(2)
70 71 72 74 75
(*) A列适用至2007.6.30 (*) B列适用从2007.7.1 ( ** ) A列适用至2008.6.30 ( ** ) B列适用从2008.7.1 ( ***) A列适用至2009.6.30 ( *** ) B列适用从2009.7.1 (1) (2) 增强型=上面值+1，特殊轮胎=上面值+2
汽车轮胎voc测试标准
汽车轮胎voc测试标准
汽车轮胎的VOC测试标准是指对轮胎中挥发性有机化合物（Volatile Organic Compounds，VOCs）的排放进行测试的标准。
VOCs是一类易挥发的有机化合物，它们在大气中参与光化学反应，
可能会产生臭氧和细颗粒物等对环境和人体健康有害的物质。
因此，对汽车轮胎中VOCs的排放进行测试是为了保护环境和人体健康。
目前，全球范围内对汽车轮胎VOC排放的测试标准主要有欧洲
标准、美国标准和中国标准等。
其中，欧洲标准主要是指ECE R30
标准，美国标准主要是指ASTM D5116标准，中国标准主要是指GB 27630-2011标准。
ECE R30标准是由联合国经济委员会制定的，它规定了汽车轮
胎的VOC排放限值和测试方法。
ASTM D5116标准是由美国材料和试
验协会（ASTM）制定的，它也规定了汽车轮胎VOC排放的测试方法
和限值。
GB 27630-2011标准是中国国家标准，对汽车轮胎VOC排
放进行了具体的限值要求和测试方法规定。
在进行汽车轮胎VOC测试时，通常会采用气相色谱-质谱联用仪（GC-MS）等仪器进行定量分析，以确定VOCs的种类和含量。
测试
过程中需要注意样品的采集、制备和分析方法的准确性，以确保测试结果的可靠性和准确性。
总的来说，汽车轮胎VOC测试标准的制定和执行，有助于监控和减少汽车轮胎对环境的污染，保护大气环境和人体健康。
各国制定的标准在VOC排放限值和测试方法上可能略有不同，但都致力于控制汽车轮胎VOC排放，以促进环境保护和可持续发展。
轮胎相关的团体标准
轮胎相关的团体标准
随着汽车行业的发展，轮胎作为汽车的重要零部件之一，其相关标
准也越来越重要。
下面将对轮胎相关的团体标准进行介绍。
一、ISO标准
1. ISO 4000：针对轮胎轮辋连接的尺寸、类型和配件进行了规定。
2. ISO 18164:2019：规定了轮胎标准的术语和定义，以及轮胎的性能要
求和试验方法。
二、中国GB标准
1. GB 9744：重型汽车用轮胎的通用技术条件。
2. GB/T 521-2012：轮胎标志、花纹和尺寸等规定。
三、美国TRAC标准
1. TRAC号码：根据轮胎的尺寸、载荷和速度等信息分配的标准号码。
2. TRAC报告：根据轮胎试验数据发布的性能评定报告。
四、欧洲ECE标准
1. ECE R30：针对汽车使用的轮胎进行了技术要求和试验方法的规定。
2. ECE R54:2017：规定了用于卡车和公共汽车等商用车辆的轮胎性能
要求、试验方法和标志规定。
五、日本JIS标准
1. JIS D4230：轮胎的尺寸、载荷能力和速度能力等进行了规定。
2. JIS D4215：规定了轮胎颜色、标志和标识等。
以上是一些轮胎相关的团体标准，这些标准的制定和遵守有助于确保轮胎的品质和安全性，同时也方便了消费者的选择和购买。
在购买轮胎时，应当注意选择符合相关标准的产品，以保障安全和车辆性能的稳定。
欧盟轮胎滚阻等级-概述说明以及解释
欧盟轮胎滚阻等级-概述说明以及解释1.引言1.1 概述欧盟轮胎滚阻等级是指欧盟制定的对轮胎滚动阻力的评定标准，旨在评估轮胎的性能和节能性。
通过对轮胎的滚阻等级进行评定，可以帮助消费者选择更适合自己车辆的轮胎，同时也可以促进轮胎制造商在研发生产过程中更注重节能环保方面的考量。
本文将对欧盟轮胎滚阻等级的定义、标准，以及对车辆性能的影响进行深入探讨，希望能为读者对轮胎滚阻等级有更全面的了解。
1.2 文章结构本文主要分三个部分来探讨欧盟轮胎滚阻等级。
首先，在引言部分将对欧盟轮胎滚阻等级进行概述，介绍文章的结构和目的。
其次，在正文部分将详细讨论欧盟轮胎滚阻等级的定义、标准和对车辆性能的影响。
最后，在结论部分将总结欧盟轮胎滚阻等级的重要性，展望未来欧盟轮胎滚阻等级的发展，并给出结论。
通过这一结构，读者可以全面了解欧盟轮胎滚阻等级的相关知识，并对其重要性和未来发展有更深入的认识。
1.3 目的本文的主要目的是介绍欧盟轮胎滚阻等级，探讨其定义、标准以及对车辆性能的影响。
通过深入了解欧盟轮胎滚阻等级，读者可以更好地了解轮胎性能评价标准，并且可以在选择轮胎时更加注重滚阻等级对车辆性能和燃油效率的影响。
同时，本文也旨在强调欧盟轮胎滚阻等级在提高交通安全和环保意识方面的重要性，进一步推动轮胎行业的发展和创新。
希望通过本文的介绍和讨论，读者能够对欧盟轮胎滚阻等级有一个更清晰的认识，从而为更好地选择适合自己车辆的轮胎提供参考和指导。
2.正文2.1 欧盟轮胎滚阻等级定义欧盟轮胎滚阻等级是指根据欧洲联盟的法规要求对轮胎进行测试并对其滚动阻力进行分类的标准。
轮胎的滚动阻力直接影响到车辆的燃油效率和行驶性能，因此对轮胎的滚阻等级进行评定可以帮助消费者选择更为节能环保的轮胎，同时也可以促进汽车制造商生产更为环保的汽车。
欧盟轮胎滚阻等级一般分为A、B、C三个等级，其中A等级表示滚动阻力最小，燃油效率最高，而C等级表示滚动阻力较大，车辆的燃油消耗会相应增加。
欧盟轮胎噪音法规之应对
欧盟轮胎噪音法规之应对一、前言o噪音污染正成为人们健康生活的主要威胁之一，同时也造成社会财富的巨大损失。
单在欧洲每年因噪音污染带来的经济损失约有100至300亿欧元。
根据德国所做的一项研究发现，在市中心白天的交通噪音将近81分贝，晚上则达到72分贝，将来预计还会再各增加5分贝。
o因此根据欧洲联盟所制定的ECE-R117新标准规定，在2009年10月后凡未通过噪音测试认证的轮胎将不能在欧洲市场销售，有鉴于此，为确保我国轮胎厂商顺利出口欧洲，车辆研究测试中心便向荷兰政府申请成为其认可之验证轮胎噪音测试道，未来轮胎厂可直接在车辆中心执行测试，具体有效协助台湾厂商外销。
二、各项欧洲轮胎法规验证要求o(一)何谓EEC、ECE法规？o1. ECE：Economic Commission forEurope(欧盟经济委员会)n欧盟经济委员会，其乃联合国之下属机构，总部设立于日内瓦，其目的在解决欧洲国家间的贸易障碍，促进彼此的经济发展。
其会员国所共同制定之车辆零组件法规，称为ECE法规。
共有121条，由R1至R120及RE3。
不同的法规，代表不同零组(配)件的测试标准及相关要求。
若该产品通过测试时，其验证机构会颁发证书。
产品上并须刻上英文字母大写的E，后有一阿拉伯数字，并用一圆圈圈起来。
其后的阿拉伯数字即代表其发证国家。
例：E1代表德国，E2法国，E4荷兰，E9西班牙等，因其为大写的E，故简称为大E(图1)。
o2. EEC：European EconomicCommunity(欧洲经济共同体)n欧盟经济共同体，其主要目的为创建一个无贸易障碍的共同市场，而其最终目标则是结合一个无国界的“大欧洲国”。
其会员国所制定之法规，称之为EEC法规，共有一百条，包括零组(配)件及整车认证之要求之法规。
其若该产品通过测试时，会发给一小写e，后有一阿拉伯数字证书，外圈用一长方形框起来。
其阿拉伯数字同样代表发证国家。
如e1，e2等，一般称之为小e(图2)。
欧洲轮胎标签法
欧洲轮胎标签法欧盟轮胎标签法主要包括三个方面的指标：燃油效率、湿地性能和外部滚动噪音。
其中，燃油效率是指轮胎在行车过程中的能源利用效率，通常用燃料消耗量来衡量，标签中的A表示最高等级，G表示最低等级。
湿地性能是指轮胎在潮湿路面上的制动性能和操控性能，标签中的A表示最高等级，G表示最低等级。
外部滚动噪音是指轮胎在行车过程中产生的噪音水平，标签中的三种波形分别表示不同的噪音水平。
欧盟轮胎标签法的实施为消费者提供了更多的信息，可以更好地选择适合自己车辆的轮胎。
在购买轮胎时，消费者可以根据标签上的信息进行比较，选择能效更高、湿地性能更好和噪音更低的轮胎，从而节省能源和减少碳排放。
此外，欧盟轮胎标签法还鼓励轮胎制造商提高产品质量，推动整个行业向更环保、更高效的方向发展。
然而，欧盟轮胎标签法也存在一些问题和挑战。
首先，消费者对标签上的信息理解可能存在误解，导致选择不当或者忽视标签信息。
其次，一些制造商可能通过一些手段操纵轮胎的测试结果，误导消费者选择不符合实际需求的产品。
再次，欧盟轮胎标签法只涉及轮胎产品本身的性能，没有考虑到轮胎的整体环保性能和循环利用性能。
为了进一步推动轮胎行业的可持续发展，应该在欧盟轮胎标签法的基础上完善相关法规和标准，增加轮胎产品的全生命周期分析和环保要求。
此外，加强对轮胎制造商的监管和执法力度，确保标签信息的真实可信。
最后，通过政府和行业的合作，促进轮胎制造商加大对环保和可持续发展的投入，推动整个行业朝着更加环保、高效的方向发展。
总的来说，欧盟轮胎标签法的实施对推动轮胎行业的可持续发展具有积极意义。
消费者可以通过标签信息选择更环保、更高效的轮胎，促进能源的节约和碳排放的减少。
但是，要解决一些存在的问题和挑战，需要政府、行业和消费者共同努力，加强监管和引导，推动整个轮胎行业向更加可持续的方向发展。
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轮胎环保要求欧盟标准
轮胎的环保要求在欧盟标准中是非常重要的。
欧盟对轮胎的环
保要求主要包括以下几个方面：
1. 能效标识，根据欧盟的要求，轮胎需要标有能效等级标识，
这是为了让消费者能够清楚地了解轮胎的燃油效率、湿地抓地力和
外部滚动噪音等级，以便他们在购买时能够选择更环保的产品。
2. 滚动阻力，欧盟标准规定轮胎的滚动阻力需符合一定的要求，以降低汽车的燃油消耗，减少对环境的影响。
3. 外部滚动噪音，根据欧盟标准，轮胎的外部滚动噪音需要标
有相应的等级，以减少车辆行驶时对周围环境和居民的噪音污染。
4. 材料和制造过程，欧盟对轮胎所使用的材料和制造过程也有
一定的要求，以确保轮胎的生产和使用过程对环境的影响尽可能地
减少。
总的来说，欧盟对轮胎的环保要求非常严格，旨在通过规范轮
胎的设计、制造和标识，减少汽车行驶对环境的负面影响，提高轮胎的能效性能，从而促进可持续发展和环保意识的提高。