防滑跑道施工方案

防滑跑道施工方案
防滑跑道施工方案

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工程名称:菏泽天阔逸城二期地下停车场防滑坡道

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目录:

一,编制依据································P2

1.1《建筑工程质量验收统一标准》GB50300—2001

1.2《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209—2002

1.3《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33—86

二,工程概况·································P2

三,施工准备·································P2

3.1材料准备

3.2施工机具

四,操作工艺································P3

4.1工艺流程

4.2施工部位

五,质量标准································P5

5.1保证项目

5.2基本项目

5.3允许偏差项目

六,成品保护································P6

七,应注意的质量问题························P6

一,编制依据

1.1《建筑工程质量验收统一标准》GB50300—2001

1.2《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209—2002

1.3《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33—86

二,工程概况:

三,施工准备

3.1材料准备

防滑坡道施工前,应做好材料准备,包括:

3.1.1防滑颗粒:所用防滑颗粒必须选用质地坚硬的金刚砂,无风化。并根据设计要求,所选定的石渣的颜色和粒径的大小与封样一致。

3.1.2粘结材料主剂:必须选用其性能稳定、树脂含量较高的环氧树脂,常用品牌:凤凰、天茂、南亚。

3.1.3粘结材料固化剂:应分批对其强度、凝结时间、安定性等必试项目进行检验、复试。不同品种的水泥不得混合使用。

3.2 施工机具

3.2.1防滑坡道施工主要机具:重型研磨机、手持角磨机、滚筒、毛刷、小推车、平锹、搅拌机、磅秤。

3.3作业条件

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3.3.1顶棚、墙面抹灰已经完成,各种管线已埋设完毕,地漏口已经遮盖

3.3.2混凝土已经浇筑完毕,按标高留出防滑坡道底灰与面层的厚度,并经养护达到设计要求。3.3.3弹好墙身+50cm水平控制线

3.3.4工程材料应经备齐,运到现场,经检查质量符合要求。数量满足连续作业的需要

3.3.6无震动防滑坡道应当使用高强度金刚砂/陶瓷颗粒,掺色料配置时,应按不同的配比做出样板,供设计和甲方选定。

3.3.7基层已经验收合格,无空鼓、裂纹、起砂等现象。

四,操作工艺

4.1 工艺流程

基层检测→清理现场→基层处理→修补→底漆→中涂砂浆整体批刮→防滑颗粒铺设→中涂加强层→面漆层一→面漆层二→结束。

4.1.1基层检测。开工之前测试地面强度、含水率、表面平整度、是否有钢筋头子等。

清理现场,用细苗扫帚将地面灰尘、浮土、等垃圾清理干净,露出地面原貌。

基层处理。地面起壳空鼓处用铲刀剔除,小块水泥疙瘩及顽固泥浆用刨锤刨平。

修补。为了增加缝隙结合力,采用灌浆修补,即:缝隙杂物清理、灌注底漆、灌注砂浆。

整体打磨,大面积用重型研磨机整体打磨,边角处用角磨机找磨。此工序目的在于:其一、拉毛地面,增加表面积,打开水泥地面毛细孔,使底漆渗透更深,增强底漆附着力。其二、除去水泥表面疏松泥浆,露出坚硬面层,与底漆结合更牢固。其三、磨掉高凸棱角,找平地面。

清扫工作面。

底漆渗透打底。采用强渗透型底漆,整体进行渗透打底。伸缩缝底漆灌注。

中涂砂浆整体批刮。采用40-60目精选白色石英砂,加入中涂料中调配成中涂砂浆,整体刮一遍。白色精砂的二氧化硅含量高达92%以上,调配出来的中涂砂浆同样具有优良的耐压抗磨、抗划伤性等优点,其性能稳定、中间层更耐用。

防滑颗粒铺设。铺设前先刷一层树脂,将金刚砂与树脂搅拌均匀后摊铺在工作面上,用刮板刮平压实。中涂树脂加固。

第一遍面漆施工。

第二遍面漆施工。

清理卫生,退出现场。

修补

根据地面裂纹情况,打开裂纹、清理干净伸缩缝内部赃物、填补环氧树脂砂浆。

4.1.2打磨

用重型研磨机对地面整体研磨,边角处用手持角磨机打磨。打磨好的地面光滑平整、无裂纹、坑洞。

4.2 施工部位

4.2.1 防滑跑道地面施工部位见图纸设计。

五、质量保证

5.1 保证项目

5.1.1选用材质、品种、强度(配合比)及颜色应符合设计要求和施工规范规定。

5.1.2面层与基层的结合必须牢固,无空鼓、裂纹等缺陷。

5.2 基本项目

5.2.1 表面无裂纹、砂眼和磨纹,显露均匀,图案符合设计要求,与地漏(管道)结合处严密平顺。

5.2.2地面镶边的用料及尺寸符合设计和施工规范规定,不同面层颜色相邻处不混色。

5.3

六,成品保护

6.1铺抹打底和罩面灰时,水电线管,各种设备及预埋件不得损坏。

6.2 运料时注意保护门口,栏杆等,不得碰损。

6.3 面层装料等操作应注意保护分格条,不得损坏。

6.4 用不完的材料及时清除,不得流入下水口及地漏内以防堵塞。

七,应注意的质量问题

7.1 空鼓:分格块四角最易出现,主要是基层表面,压实后注意养护。

7.2 漏磨:边角、管根等处易漏磨,应注意磨完头遍后全面检查,漏磨处及时补磨。

7.3强度偏低:严格掌握配合比,拌合均匀,拌好的灰应掌握铺抹滚压时间,注意养护及管理。

道路交通标线施工方案

道路交通标线施工方案 1、路面标线 ⑴设置标线的路面表面清洁干燥,无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。 ⑵为了确保标线涂料和路面材料完全相适应,底油的类型和用量经监理工程师批准。 ⑶标线的颜色为白色和黄色,符合《路面标线涂料》(JT/T280-1995)的要求,并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具采用自行式机械。 ⑷标线宽度、虚线长及间隙、点线长及间隙、双标线的间隔,按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)规定办理。 ⑸特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)规定办理。 ⑹所有标线具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观;湿膜厚度符合图纸要求。 ⑺有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均清除,路面应修补,材料应更换。 ⑻涂料在容器内加热时,温度控制在涂料生产商的使用说明规定值内,不得超过最高限制温度。烃树脂类材料,保持在熔融状态的时间不大于6h;树胶树脂类材料,保持在熔融状态的时间不大于4h。

⑼涂料喷涂于路面时的温度,符合涂料生产商的使用说明的要求。 ⑽喷涂施工在白天进行,雨天、尘埃大、风大、温度低于10度时暂时停止施工。喷涂标线时,制定交通安全措施,设置适当警告标志,阻止车辆及行人在作业区内通行,防止将涂料带出或形成车辙,直至标线充分干燥。对材料缺陷、尺寸不正确、位置不对或以不能令人满意的方法施工的标线,清除并予以更换。 2、轮廓标的设置 ⑴设置间距及其它规定按图纸要求和监理工程师的指示进行。 ⑵在降雨、风速过大或温度过高过低时,不进行设置。 ⑶轮廓标按图纸要求进行施工,安装就位无误后,将定向反光材料(膜)用不剥落的热活性胶粘剂粘贴,防止在表面上产生任何气泡和污损,并注意反光膜色块粘贴正确。

自粘式防水卷材施工工艺

自粘式防水卷材施工工艺 一、前言 防水工程的施工质量直接影响到建筑物的使用,甚至结构安全。随着建筑技术的发展,对建筑物防水的施工质量、环保要求也越来越高,需要选用更加优良的防水材料,采用先进的施工工艺,以保证建筑物的防水效果和结构安全。 自粘式防水卷材是一种新型防水材料,与同类材料相比,具有施工简便、防水性能好、注重环保等优点。随着自粘式防水卷材的逐步推广应用,在施工中不断摸索、改进,总结该项施工技术,我们形成了自粘式防水卷材施工工法。 二、工法特点 自粘式防水卷材与普通防水材料相比,具有如下特点: 1、常温下冷施工,不需要热熔。施工时只要剥开隔离纸,即可直接铺贴,施工极为方便,可有效缩短工期; 2、具有较高的撕裂强度,能有效的抵御基层开裂、变形产生的应力对防水系统的破坏; 3、具有极高的抗穿透、抗冲击性能; 4、优异的粘结性保证了卷材搭接缝的连续性与密封性; 5、耐高低温,抗老化,使用寿命长。 6、在施工方法上,本工法具有如下特点:

(1)施工工艺完善、简便,可操作性强,劳动强度低; (2)施工速度快、工效高,可确保工期; (3)施工质量容易得到保证,能够满足较高的防水要求。 三、适用范围 自粘橡胶沥青防水卷材可适用于一般的工业与民用建筑以及其它对防水性能有较高要求的防水工程。 可用于地下建筑物各部位(包括地下室底板、电梯井、地下室外墙、地下室顶板等)以及屋面、裙楼、阳台(露台)、卫生间的防水防潮。 四、工艺原理 自粘橡胶沥青防水卷材,是以SBS 等弹性体沥青为基料,以聚乙烯膜、铝箔为表面材料或无膜(双面自粘),采用防粘隔离层的自粘防水卷材。该防水卷材有超强的粘接强度,特制的橡胶自粘层可保证卷材与基层、卷材与卷材的粘结密封,形成整体的密封防水层。具有很好的耐酸碱腐蚀性及其他化学介质侵蚀的性能。自粘卷材表面有HDPE,具有较高的抗撕裂强度,满足耐穿刺等要求,能有效地抵御基层开裂、变形所产生的应力对防水系统的破坏。 五、工艺流程及操作要点 1、基层要求:

设备试车方案.docx

X X X X X X项目设备单机试车方案 审批: 审核: 编制: XXXXXX项目项目部 2018 年4月12日

目录 一、编制说明 (2) 二、编制依据 (2) 三、工程概况 (2) 四、试车准备 (3) 4.1 、试车小组机构 (3) 4.2 、工机具准备 (4) 五、单机试车方案 (4) 5.1 泵类设备试运行 (4) 5.2 风机试运行 (5) 5.3固定式带式输送机试运行 (5) 5.4 螺旋输送机试运行 (7) 5.5 振动输送机试运行 (7) 5.6压缩机试运行 (8) 5.7 斗式提升机试运行 (8) 六、质量保证措施 (9) 6.1 、质量管理体系 (9) 6.2 、质量保证措施 (9) 七、安全文明施工及保证措施 (10) 7.1 、安全工作组织机构 (10) 7.2 、试运转安全注意事项 (10) 7.3 、施工安全保证措施 (10)

一、编制说明 本方案为 XXXXXX项目设备单机试车方案。 二、编制依据 1)施工图纸及合同文件 2)《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275-2010 3)《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》 GB50236-2011 4)《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-2010 5)《石油化工静设备安装工程施工质量验收规范》GB50461-2008 6)设备安装说明书及相关技术文件 三、工程概况 XXXXXX项目需安装设备的子项主要有干煤棚、栈桥、加压气化车间、残炭 锅炉车间、破碎楼、热交换站等,主要动设备见下表。 动设备明细表 加压气化设备 序号设备名称位号数量标高备注1锅炉给水泵P1201A/B2/ 2开车鼓风机C11011200 3渣螺旋输送机L1103A/B27600 4加压螺旋输送机L1102A/B232800 51#斗式提升机A61031/ 62#斗式提升机A61041/ 73#带式输送机A61051/ 电动单侧梨式卸料L61071/ 8 器 仓壁振动器M6103A/B/4/ 9 C/D 10开车螺旋输送机L1101130200 干煤棚、栈桥、破碎楼 1盘式电磁除铁器M6102B1/ 2无堵塞细碎机B61021/ 32#带式输送机A61021/

道路标线施工方案01277

编制依据 《路面标线涂料》JT/T280-2004; 《道路交通标志和标线》GB5768—2009; 《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311—2005; 国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886—2006); 国家标准《道路交通信号灯》第1号修改单(GB14887—2003); 部颁标准《公安交通指挥系统建设通用程序和要求》(GA/T651—2006); 1.工程概况 1.1工程简介 本工程位于玛曲县城,县城交通标线8957㎡。维修数码管182根,投光灯8个,洗墙灯19个,路灯控制器230个,路灯底座63个,交通信号灯27个及县城市政设施维修

设计方案:路面中心线采用黄色虚线,线宽为0.15米,实线段长4米,间隔6米;在较大的平面交叉路口及行人出入较多的路段设置人行横道线、停止线或减速让行线、导向车道线、导向箭头等平交路口标线;小型平面交叉路口设置减速让行线。 技术要求:全线主线车道分道线、人行横道线等其它标线,均采用热熔反光涂料;热熔型涂料的冷膜厚度为2.00mm+10%;玻璃珠按涂料总重量18%的比例混合于涂料中,热熔型涂料中应添加适量的增塑剂,以避免过早、过快开裂;施工时,要求在热熔型和和常温型标线的涂膜表面撒布玻璃珠。 施工要求:在划路面标线之前,要求路面干燥、清洁,除净杂物和灰尘;施工时,环境温度不得低于10℃;车道边缘线,不应侵占行车道宽度;划标线之前,要根据道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线,以保证标线位置精确、线形顺畅。 1.2气候条件 本工程项目所处区域的气候属高原性气候,。冬暖夏凉,年玛曲年平均气温:2.0℃;年平均最高气温:8℃;年平均最低气温:-4℃,年平均降雨量:603毫米 1.3工程特点 此工程工期较紧,途径村镇较多,道路两侧路口通行较强,

PET自粘防水卷材施工方案--

地下室外防水施工方案 一、编制依据 《地下工程防水》图集 12J02 《地下工程防水》图集陕09J10 《自粘防水材料建筑构造(一)》图集 11CJ23-1 《自粘聚合物改性沥青防水卷材》 GB23441-2009 《地下防水工程质量验收规范》 GB50208-2011 《地下工程防水技术规范》 GB50108-2008 工程设计图纸、图纸会审纪要、图纸变更 二、工程概况 本工程地下防水等级为Ⅰ级 1、地下室底板防水采用一道1.5厚PET自粘防水卷材 2、地下室外墙防水采用一道4㎜厚SBS防水卷材 三、施工目标 1、工程质量目标:工程验收合格率100%,保证技术资料齐全,确保整体达到优良。 2、安全与消防目标:整个施工期间,无重大伤亡事故;杜绝发生火灾事故,达到“五无”工地标准,即无重伤、无死亡、无火灾、无重大机械事故、无食物中毒。 四、施工机具 机具需求计划

五、防水的主要技术措施 (一)基层要求 1、基层必须牢固,无松动、起砂等缺陷。 2、基层表面应平整光滑、均匀一致,其平整度为:用两米长直尺检查,基层与直尺间的最大空隙不超过5mm,且每一米长度内不能多于一处,空隙仅允许平缓变化,对外墙等拉螺栓孔进行封堵。 3、地下室的底板与四周立墙的阴阳角、集水坑及电梯井的阴阳角处,均应抹成圆弧形,圆弧半径不小于50mm。 4、凸出基层表面的异物、砂浆或疙瘩等铲除干净,并将尘土杂物清除干净,用吹风机吹净。阴阳角、管道根部等处应仔细清理,若有油污、铁锈等,以砂纸、钢丝刷、溶剂等予以清除干净。 5、防水基层、穿墙管件、变形缝、后浇带等部位必须符合设计和规范的规定,并验收合格。 (二)工艺流程 1、底板PET自粘防水卷材施工艺流程 基层清理—刷基层处理剂—阴阳角及节点加强处理(做附加层)—大面铺贴宽幅PET 防水卷材—按要求长、短边搭接粘结—组织验收 2、外墙外贴法施工工艺流程

试车跑道专项方案1

江西吉利新能源智能化新一代城市商用车项目三标段工程 试车跑道专项方案

目录 一、编制说明 (3) 二、工程概况 (4) 三、施工部署 (6) 四、现场施工管理组织机构 (10) 五、工期策划和进度保证措施 (16) 六、控制测量网 (21) 七、主要工程项目的施工方案 (24) 八、保证质量的技术措施和准备计划 (43) 九、材料计划 (46) 十、工程进度计划 (47) 十一、质量保证措施 (51) 十二、安全文明生产管理措施 (61)

一、编制说明 1、我们的质量目标是确保工程一次性交验达到合格工程。施工中,我们将建立健全质量保证体系,精心施工,科学管理,确保质量目标的实现。 2、根据本工程设计特点、功能要求,本着对业主资金合理利用,对工程质量的高度责任感,我们的编制原则是“经济、合理、优质、高效”。 3、本投标施工组织设计的编制,由公司总工程师组织总工办项目经理、项目技术负责人、内业技术、质量安全员等有关人员,共同研究、商讨、编制。根据本工程特点,力求施工组织设计重点突出,实施性强。 4、本施工组织设计是根据施工图,结合现场中踏勘情况、各种技术规范和成都市颁发的各种法令法规。为“美化成都、建设成都、为实现成都新跨越、配合金新路道路及排水工程的建设,实现畅通工程、提高城市综合运输能力”作贡献,深入贯彻落实党中央“三个代表”的重要思想。本着“质量第一、安全第一、确保工期,精心组织,精心施工”的宗旨而编制。

二、工程概况 试车跑道基层结构层为15厘米级配碎石基层,18厘米水泥稳定碎石基层,路面结构类型为高速路、快速路采用沥青混凝土路面;其余为水泥混凝土路面或特殊结构处理路面,,及特殊搓衣板路面,卵石路面,比利时路面,扭曲路面,厚度为22厘米。设置护栏,截水沟,绿化带。 (1)工程特点、难点 1)本试车跑道是高技术、高精度、高质量要求的工程。并需在施工中参照相关标准,通过试验段检测形成相关的工艺参数及技术标准。 2)试车跑道工程线形有直线、缓和曲线圆曲线,位置精度要求高,测量控制和施工放样难度大。 3)跑道整个线性由直线段过渡到缓和曲线再到圆曲线。施工时基层与路面一个横坡(1.5%)以利于排水。 4)场区道路位于平坦区域,需要一个完善的排水系统,保证场区不积水。截水沟提前施工,方便排水。雨污水和采暖管线过路基部分先施工,避免路基的不均匀沉降对路面质量产生负面影响。 5)各种类型、功能的特殊道路,路面形状差异大,各种特殊道路施工工艺复杂、成型难度大。这样特殊的路面,要求平整度达到设计,而且雨后不积水,对施工工艺及质量控制有难度。 6)所有混凝土道路结构,涨缝处均设置传力杆,横向施工缝和纵缝处设拉杆。 (2)工期策划 根据现场基础的情况和业主对跑道使用的要求,我们针对整个试车跑

《标线施工方案》

标线施工方案 一、编制依据 1.《省道217朱诸路莱州界至国道309段(K45+040~ K70+134)大修工程招标文件》青岛市公路管理局 2011年10月; 2.《省道217朱诸路莱州界至国道309段大修工程两 阶段施工图设计》山东省交通规划设计院2011年 10月; 3.《路面标线涂料》JT/T280-2004; 4.《道路交通标志和标线》GB5768—2009; 5.《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311 —2005; 二、工程概况 1.工程简介 本工程青岛公路2011年度基建项目省道S217朱诸路莱州界至国道309段(K45+040—K70+134.014)大修工程,全长25.094公里。本标段为第一合同段工程,桩号为(K45+040—K57+600)公里,全长12.560公里,位于青岛平度市省道S217朱诸路莱州界至国道309段,经过旧店、祝沟镇,现路面为沥青路面,1999年拓宽改建,道路等级为

二级公路,设计行车速度为60公里每小时,路基宽13.5米,路面宽12米,路面结构为16

㎝水泥稳定风化砂+16㎝水泥稳定风化砂+(4+3)㎝沥青混凝土。道路大修建成后路面结构为16㎝水泥稳定风化砂底基层+ 18㎝水泥稳定碎石基层+(5+4)㎝沥青混凝土面层,为标准二级公路,双向两车道,其中路面宽度为12米,路肩宽度为1.5米。路面横坡为双向横坡,横坡度为2%,路肩横坡度为3%。路基边坡为1:1.5。面层细粒式沥青混凝土已经施工完毕,现申请标线的施工。 设计方案:路面中心线采用黄色虚线,线宽为0.15米,实线段长4米,间隔6米;在较大的平面交叉路口及行人出入较多的路段设置人行横道线、停止线或减速让行线、导向车道线、导向箭头等平交路口标线;小型平面交叉路口设置减速让行线。 技术要求:全线主线车道分道线、人行横道线等其它标线,均采用热熔反光涂料;热熔型涂料的冷膜厚度为2.00mm+10%;玻璃珠按涂料总重量18%的比例混合于涂料中,热熔型涂料中应添加适量的增塑剂,以避免过早、过快开裂;施工时,要求在热熔型和和常温型标线的涂膜表面撒布玻璃珠。 施工要求:在划路面标线之前,要求路面干燥、清洁,除净杂物和灰尘;施工时,环境温度不得低于10℃;车道边缘线,不应侵占行车道宽度;划标线之前,要根据道路平曲

(完整版)高分子自粘防水卷材施工方案

高分子自粘防水卷材 施 工 方 案 2019年9月15日

一、编制依据 1、施工图纸 2、施工组织设计 3、《地下工程防水技术规程》 GB50108-2008 4、《地下防水工程施工质量验收规范》GB50208-2011 二、工程概况 本工程为邵村动迁小区八期1#-7#楼地下室车库防水工程,由昆山市乐佳置业有限公司开发。本工程地下室底板、侧墙外侧均采用ES1.5厚MRW非沥青基高分子强力交叉膜自粘防水卷材。 三、施工准备 1、材料及要求: 1.1 1.5mm厚高分子自粘防水卷材: 1.1.1 规格:厚度1.5mm;宽度1.0mm;长度20m。 1.1.2 主要技术性能:拉伸性能拉力≥200N/50mm,最大拉力延伸 率≥150%;耐热性70°C,2h无位移、流淌、滴落;撕裂强度/N≥25; 低温柔性-25°C无裂纹;卷材与卷材剥离强度N/mm无处理及热老化 ≥1.0;与水泥砂浆剥离强度N/mm无处理≥1.0,热老化≥2.0;与 水泥砂浆浸水后剥离强度N/mm≥1.5。热老化(70°C,168h)拉力保持 率≥90%,伸长率保持率≥80%,低温柔性-23°C无裂纹。 1.2水泥凝胶:按水泥:水=2:1(重量比)的比例先将水倒入原已备好的拌浆桶,再将水泥放入水中,浸泡15~20分钟并充分浸透后,把桶面多余的水倒掉;在气温高、基面干燥时,加入水泥用量约5%的聚合 物建筑胶(保水剂),即水泥:水:聚合物建筑胶=1:0.5:0.05用电动 搅拌机搅拌不少于5分钟。 1.3 其他材料: 1.3.1二甲苯:用于浸洗刷工具。 1.3.2 乙酸乙酯:用于擦洗手。 2.2 主要用具: 2.2.1基层清理工具:钢丝刷、扫帚、小平铲、锤子等、冲洗水 管。 2.2.2施工工具:铁抹子、电动搅拌器、配料桶、塑料刮板、橡胶

总体试车方案

**公司 3.7万吨/年甲基聚醚项目(二期1.85万吨) 总体试车方案 编制: 审核: 编制日期:年月日 目录

1.方案编制目的 为了组织协调生产线各装置之间包括上下游装置之间,主要生产装置和公用工程装置之间的相互配合关系,验证工艺设计可行性,设备的可靠性,安全设施的有效性,安全顺利而又最经济的运行本项目的生产设施,制定本试车方案。 2.试车方案、内容 2.1建设项目完成情况 **公司3.7万吨/年甲基聚醚项目位于南京化学工业园区,项目经**发展与改革委员会南京化学工业园区管委会批准,于2007年12月开工建设,共有职工40人,其中技术人员9人。 **公司一期1.3万吨/年聚醚项目于2009年11月25日已投入生产运营; 3.7万吨/年甲基聚醚项目(一期1.85万吨/年)于2012年2月1日通过验收投入生产使用;3.7万吨/年甲基聚醚项目(二期1.85万吨/年)设备安装于2011年11月开始进行,目前所有主、辅生产设备、管线、控制系统、电气设施、消防设施、安全环保设施已全部安装完成。设备试压、管线吹扫、气密性试验、设备调试、特种设备、安全附件检验检测已全部完成,土建委托江苏建科监理有限公司实施工程监理,设备安装工程委托南京华源工程管理有限公司实施工程监理,对公司土建及安装工程质量及竣工验收负责。 本工程负责设计、评价、土建施工、设备安装、监理单位如下: 1、总平规划设计:委托**工程设计有限公司进行规划设计;

2、委托**工程咨询有限公司进行项目设立安全评价; 3、厂房设计委托**工程设计有限公司进行设计; 4、土建工程由**建设集团有限公司中标施工;设备安装工程由中国化学工程第四建设有限公司江苏分公司中标安装; 5、特种设备全部由中国化学工程第四建设有限公司江苏分公司进行安装,安装工程已全部结束,并通过检测验收; 6、委托江苏建科监理有限公司和南京华源工程管理有限公司分别对土建及设备安装工程进行监理工作,对工程质量负责。 2.2建设项目安全设施的检测检验情况 1、所有特种设备、消防设施、安全设施出厂资料、安装、验收资料齐全; 2、特种设备包括:预制釜、聚醚预反应器、聚醚反应器、换热器、中和反应釜、压力管道等,全部经**锅炉压力容器检验研究院检验合格;叉车、电动葫芦经**特种设备检测研究院检验合格,取得特种设备使用证;安全附件安全阀取得校验合格报告,压力表、温度计取得检定合格证书; 3、消防设备和管线由江苏中恒通信系统有限公司施工安装,经**消防局消防大队验收合格; 4、防雷防静电设施经**六合区气象局防雷设施检测所检验合格。 2.3生产、储存的危险化学品品种及设计能力 主要原材料使用量及最大储存量(表1)

道路标线、上指示牌施工方案

2.7、道路标志指示牌施工 一、标志选购 (一)、选购原则 2.7.1、生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告和批量生产合格的企业。 2.7.2、所用材料需具有质检单或由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合格证。 2.7.3、立柱 (1)、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合规定。凡钢管外径在152mm以下(含152mm)的立柱,采用普碳素结构钢焊接钢管,并应符合《碳素结构钢》(GB/T700-1988)的要求;凡钢管外径在152mm 以上的立柱,采用一般常用热轧无缝钢管,并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)的规定。 (2)、所有标志应配有柱帽,柱帽可采用板厚为2mm 的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上,或采用监理工程师批准的其它型式的柱帽。 2.7.4、标志板 (1)、标志板应符合《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-1995)的规定。 (2)、标志板采用铝合金板制造,应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差和铝及铝合金板材的规定;标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压成型材料制成,并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。标志板所用铝合金其最小厚度应

符合3±0.25mm的偏差值。 (3)、标志板面应无裂缝或其它表面缺陷;标志板边缘应整齐、光滑;标志板的外形尺寸偏差为±5mm,若外形尺寸大于1.2 ㎡时,其偏差为其外形尺寸的±0.5%;标志板应平整,表面无明显皱纹、凹痕或变形,每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。 (4)、除尺寸大的指路标志外,所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成,不允许拼接。 (5)、标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理,清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时,应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。 (6)、标志板背面不应涂漆,应无刻痕或其它缺陷。 2.7.5、标志面 标志面的逆反射材料为反光标志膜,反光膜采用工程级。 (1)、光度性能 反光膜按其最小逆反系数分为五级,各种标志采用反光膜的级别符合图纸的规定;作标志面的反光膜的逆反系数值不应低于各种反光膜相应级别的规定。反光涂料的逆反系数值不低于表五级反光膜的规定;用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于反射器的反光性能的规定;在完全潮湿状态下,反光膜或反光涂料的标志面在观测角为12 、入角为-4°时的逆反系数值不应低于各种反光膜相应规定值的80%; (4)耐盐雾腐蚀性能 标志面应按《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-95)的规

交通标线施工方案

交通标线施工方案 1. 热熔涂料标线 1、施工流程 2 热熔涂料标线涂膜的缺陷及对策

2.涂画标线 1.布设原则 设置标线的路面表面应清洁干燥,无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。 若标线位置不变,不需要调整时可根据标线残剩痕迹重划,重涂前应对路面进行彻底清扫,清除缝隙中的松动涂料和颗粒。再喷洒下涂料,以提高路面与涂料

之间的粘结力。若路面标线体系发生改变时,在重新划标线以前,必须去除原有的标线。 标线的颜色、厚度、宽度等应符合《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的要求,并按监理工程师同意的施工方法施工。 标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔,应按《道路交通标志和标线》(GB 5768--2009)规定办理。 所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观;湿膜厚度符合要求。 有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除,路面应修补,材料应更换,并经监理工程师同意。 涂料喷涂于路面时的温度,应符合涂料生产商提供的使用说明的要求,否则会影响喷涂使用寿命。 喷涂施工应在白天进行,雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。 路面标线采用反光型热熔涂料,涂料的耐磨性指标不大于80,涂料中玻璃珠的含量为18%-25%。 玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施。涂料喷涂后立即进行撒布玻璃珠操作。玻璃珠的性能应符合《路面标线用玻璃珠》(JT/T466-2001)的有关规定。 喷涂标线时,应有交通安全措施,设置适当警告标志,阻止车辆及行人在作业区通行,防止将涂料带出或形成车辙,直至标线充分干燥。 所有的标线除非有特殊说明外,均为白色反光标线。纵向标线厚度为2.0mm,人行横道线、导向箭头等标线厚度为3.0 mm。 2.程序及注意事项 施工程序 对需要设置标线的表面进行清洁工作,使其无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质;并同时保持其干燥; 喷涂热熔底油下涤剂,按实验决定的时间间隔喷涂热熔涂料; 在监理工程师的批准下涂抹正确、标准的统一标线;

自粘防水卷材施工方案

基坑防水施工方案 1、工程概况 长沙市生活垃圾深度综合处理(清洁焚烧)项目主体土建工程二标段,具体内容:主厂房B、引桥三、引桥四、灰渣地磅的土建工程。本项目建设场址位于长沙市望城区桥驿镇黑麋峰固体废弃物处理场的西面。其中主厂房B包括垃圾卸料大厅、垃圾贮坑、锅炉间、烟气净化及其他一些设备用房;主厂房附屋包括汽机间、综合车间。主厂房B建筑层数为地上5层,地下1层,建筑总长为189.30米,总宽为139.5米,建筑高度为53.10米,占地面积25102.6㎡,建筑面积50632.31㎡,主要采用钢筋混凝土柱和轻钢屋面结构。基坑底板与外墙设计防水做法为3.0mm+3.0mm厚“东方雨虹”SAM-980 I型自粘聚合物改性沥青防水卷材;桩头以及基坑底板顶面采用“东方雨虹”PCC-501水泥基渗透结晶防水涂料;卷材与桩头接口处采用“东方雨虹”JSA-101防水涂料密封。 二、编制依据 1.国家现行法律、法规 (1)中华人民共和国建筑法 (2)中华人民共和国环境保护法 (3)建设工程质量管理条例 2.国家现行防水规范、规程 (1)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)

(2)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)(3)《屋面工程技术规范》(GB50345-2004) (4)《屋面工程质量验收规范》(GB50207-2002) (5)《PCC-501水泥基渗透结晶型防水涂料》(GB/18445-2012) (6)《SAM-980湿铺自粘橡胶防水卷材》(GB/T23457-2009) 三、施工条件 3.1、材料准备: 3.1.1、防水主材:第一道防水卷材采用“东方雨虹”牌3.0mm厚SAM-980Ⅰ型双面自粘防水卷材,第二道防水卷材采用“东方雨虹”牌3.0mm 厚SAM-980Ⅰ型单面自粘防水卷材;“东方雨虹”PCC-501水泥基渗透结晶防水材料;遇水膨胀止水条。 3.1.2、防水辅材:水泥、防水专用胶、“东方雨虹”牌JSA-101防水涂料、附加层专用卷材、镀锌收口压条及固定螺钉 3.2、施工机具准备: 包括清理基层用工具,卷材铺贴用施工机具和辅助加热专用机具,必须配备的机具。 机具名称用途 吹风机清除基层灰尘 电热风焊枪卷材搭接处受灰尘污染后处理 用 或特殊部位加强粘合用 手持压辊卷材使压粘结手持压轮特殊部位密闭粘合小平铲清理基层用 扫帚清扫卷层用 卷尺30米长,度量尺寸

黄海汽车试车跑道施工方案

黄海汽车新能源产业基地试车跑道施工方案 编制: 审核: 批准: 安徽富煌黄海汽车新能源产业基地项目部 2013/4/26

汽车试车跑道施工方案 目录 1 工程概况 (4) 1.1 工程概况 (4) 1.2 队伍介绍 (4) 1.3 工程特点、难点 (4) 1.4 工期策划 (5) 1.5 控制测量网 (10) 1.5.1 控制点设置 (10) 1.5.2 施工放样 (10) 1.6 施工总平面布置图 (10) 1.6.1 驻地 (10) 1.6.2 临时道路 (10) 1.6.3 施工用水、用电 (10) 1.6.4 拌和站 (11) 1.6.5 料库、设备场地 (11) 2 主要工程项目的施工方案 (12) 2.1 地基处理 (12) 2.1.1 地基处理目前存在的问题 (12) 2.1.2 建议采取处理的方法 (12)

2.2 路基填料选择 (12) 2.3 路基工程施工方案 (12) 2.4 跑道路面施工 (15) 2.5 特殊道路施工 (16) 2.5.1 搓板路工艺 (16) 2.5.2 石块路工艺 (17) 2.5.3 卵石路工艺 (19) 2.5.4 扭曲路工艺 (19) 3 保证质量的技术措施和准备计划 (21) 针对本工程的具体情况,拟从以下方面确保工期目标的实现。 (21) 3.1主要机械设备计划 (22) 3.2主要试验检测设备表 (22) 3.3劳动力计划 (22) 3.4材料计划 (23) 4 确保安全生产、文明施工管理体系与措施 (23) (19) 4安全与文明施工 (22)

1 工程概况 1.1 工程概况 试车跑道占地面积约34525m2,基层结构层为30厘米天然级配砂砾,15厘米水泥稳定砂砾,路面分为:一般混凝土路面,及特殊搓板路面,卵石路面,石块路面,扭曲路面,厚度为22厘米。设置护栏,截水沟,绿化带。 1.2 队伍介绍 安徽富煌道路专业施工队,具有多年施工经验,管理人员和技术工人一直相对固定的专业施工队伍。 1.3 工程特点、难点 (1)黄海汽车新能源产业基地试车跑道是高技术、高精度、高质量要求的工程。并需在施工中参照相关标准,通过试验段检测形成相关的工艺参数及技术标准。 (2)试车跑道工程线形有直线、缓和曲线圆曲线,位置精度要求高,测量控制和施工放样难度大。 (3)跑道整个线性由直线段过渡到缓和曲线再到圆曲线。施工时基层与路面一个横坡(1.5%)以利于排水。 (4)场区道路位于平坦区域,需要一个完善的排水系统,保证场区不积水。截水沟提前施工,方便排水。雨污水和采暖管线过路基部分先施工,避免路基的不均匀沉降对路面质量产生负面影响。 (5)各种类型、功能的特殊道路,路面形状差异大,各种特殊道路施工工艺复杂、成型难度大。这样特殊的路面,要求平整度达到设计,而且雨后不积水,对施工工艺及质量控制有难度。

标志标线施工方案原版

厂区路面标线、标志完善提升工程 施 工 组 织 设 计 一、工程概况: 我单位承建催化剂齐鲁分公司厂区路面标线、标志完善提升工程,为厂区内世纪路、中心路、安康路及生产厂区内道路的标线、标志施工,施工部位在厂区主要交通线路,车流量大,路况条件复杂,故布设齐全的交通标志、标线尤为重要。 本工程施划热熔标线3852.6m,路面喷涂标识、标语299.36m2,清除原有减速带37.5m,减速标线(反光)238.8m2,限速、停车位标志33块,设路口引导、提示标志3块。 二、编制说明

1、编制依据 (1)《公路交通安全设施实施技术规范》(JTG F71-2006)、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)、《公路交通标志和标线设置规范》(JTG D82 -2009)等相关制度、办法的具体要求。 (2)业主提供的本工程招标文件。 (3)施工现场考察资料及承包人的管理经验水平、现有机械设备。 2、编制原则 (1)在实事求是的基础上,以科学合理,技术工艺先进可行而又经济适用为原则,认真研读招标文件,严格遵照招标文件对本工程有关质量、工期、安全、环保等要求,结合工程实际进行编制。 (2)遵循招标文件各项条款要求,全面响应招标文件,认真贯彻业主的指示和指导。 (3)实施项目施工的管理模式,通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间的优化处置,实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 (4)坚持专业化组织施工的原则,安排有丰富施工经验的专业队伍承担。 三、人员动员周期和设备、人员、材料运到工地现场的方法 (一)设备、人员动员周期 目前投入本工程的大部分人员及设备在公司待命,若我公司中标,均能调往施工工地。 1、主要负责人中标后按规定及时到位。 2、施工机械设备、仪器、施工人员均按时全部到场。 (二)设备、人员、材料运到施工现场的方法 我单位拟投入本项目工程的机械设备、人员均采用公路交通运输方式运至施工现场,施工用材料根据实际情况采用不同的运输方式。

自粘改性沥青防水卷材与施工工艺

二、自粘改性沥青防水卷材设计施工说明 一、产品分类及主要特点 (一)产品分类及组成 自粘改性沥青防水卷材分自粘橡胶沥青防水卷材和自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材(统称自粘防水卷材) 自粘橡胶沥青防水卷材是以SBS等弹性体、沥青为基材,以聚乙烯膜、铝箔为表面材料或无膜(双面自粘)、采用防粘隔离层的自粘防水卷材。 自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材以聚合物改性沥青为基料,采用聚酯毡为胎体的,粘贴面背面覆以防粘材料的增强自粘防水卷材。 自粘橡胶沥青防水卷材按表面材料分为聚乙烯膜(PE)、铝箔(AL)与无膜(N)三种自粘卷材;按使用功能分为外露防水工程(O)与非外露防水工程(I)两种使用状况。 自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材按物理力学性能分为Ⅰ型和Ⅱ型,按上表面材料分为聚乙烯膜(PE)、细砂(S)、铝箔(AL)三种。 (二)主要性能特点 1. 无须胶粘材料或热熔粘结,完全自粘。 2. 具有粘结合力强、延伸性能好、高低温性能稳定的优点。 3. 能适应基层面的变形或开裂,自动填塞愈合较小的基层面裂缝及穿刺破损。 4. 依靠与基层的有效粘结,可将因卷材破损引起的渗漏限制在局部范围内,不会出现水在防水层下无限扩散的现象,避免防水层的整体失效。 5. 卷材与卷材粘结牢靠,保证卷材之间搭接严密可靠。 6. 施工简单方便,容易维修。 (三)适用范围 适用于工业与民用建筑的屋面及地下室防水、防渗、防潮,也可用于治金、化工、水利等防水防渗工程。 (1)自粘橡胶沥青防水卷材 聚乙烯膜为表面材料的自粘卷材适用于非外露的防水工程;铝箔为表面材料的自粘卷材适用于外露的防水工程;无膜双面自粘卷材适用于辅助防水工程。 (2)自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材 聚乙烯膜面、细砂面自粘聚酯胎卷材可用于非外露防水工程,铅箱面自粘聚酯胎卷材不用于外露防水工程,1.5mm自粘聚酯胎卷材仅用于辅助防水。 二、产品主要技术指标 表1 .自粘橡胶沥青防水卷材产品主要技术指标(JC840-1999) 表面材料 项目 PE AL N(无膜)不透水性压力/MPa 0.2 0.2 0.1

比亚迪试车场施工方案

深圳比亚迪汽车试验场 施 工 技 术 方 案 中铁四局集团第一工程有限公司 二〇〇七年五月

深圳比亚迪汽车试车场施工技术方案 目录 1 工程概况 (4) 1.1 工程概况 (4) 1.2 队伍介绍 (4) 1.3 工程特点、难点 (4) 1.4 工期策划 (5) 1.5 控制测量网 (10) 1.5.1 首、二级控制网点 (10) 1.5.2 施工放样 (10) 1.6 施工总平面布置图 (10) 1.6.1 驻地 (11) 1.6.2 临时道路 (11) 1.6.3 施工用水、用电 (11) 1.6.4 预制场及拌和场 (11) 1.6.5 料库、加工场地 (11) 2 主要工程项目的施工方案 (12) 2.1 地基处理 (12) 2.1.1 地基处理目前存在的问题 (12) 2.1.2 建议采取处理的方法 (12) 2.2 路基填料选择 (12) 2.3 路基工程施工方案 (13) 2.4 高速跑道混凝土路面施工 (13) 2.4.1 高速跑道直线段路面施工 (14) 2.4.2 高速跑道曲线段路面施工 (15)

2.4.3 工艺流程 (17) 2.4.4 混凝土浇注 (17) 2.5 特殊道路施工 (17) 2.5.1 搓板路 (17) 2.5.2 铁轨路 (18) 2.5.3 石块路(比利时路) (19) 2.5.4 长波路 (20) 2.5.5 鱼鳞坑 (21) 2.5.6 卵石路 (22) 2.5.7 扭曲路 (23) 2.5.8 溅水路 (23) 2.5.9 深坑路 (24) 2.5.10 大理石路 (25) 2.5.11 回转广场 (26) 2.5.12 斜坡路 (27) 2.5.13 减速带 (27)

道路标线施工组织设计

科翠苑道路标线划线及人行道喷涂施工方案施工工艺如下: 1)、交通标线施工工艺流程 到达现场→安全措施→清扫路面→放样→标线材料的熔融→涂敷标线修整→清理现场→完成开放交通。 2)、标线涂敷工艺 涂敷前应进行施工设备的调试及试划以确保试划出的标线的色泽,厚度、宽度、玻璃珠的撒布量等符合业主的要求。为了保证夜间的识别性,在标线涂敷的同时要面撒适量的玻璃珠。热熔型涂料在釜内加热时,温度应控制在180OC~230OC之间,同时进行充分搅拌,一般涂料完全融化后,搅拌5~10分钟即可进行涂敷。待涂料干燥后即可开放交通。 施工工法 标线施工人员分为三组,即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10O℃~30O℃为宜,环境温度低于10O℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。 1、路面清扫放线组:首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质,并按要求标出导线。标导线有多种方式,一种是用绳索弹灰线(即弹线包)。此种方法进度较快,简便,但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直,易出偏差,且灰线易掉;另一种用钢钉拉线索,能保证较好的导线曲、直度,但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法,而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时,我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步,用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好,底漆宽度一致,漆膜均匀,附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中,涂刷均匀,不能漏空、花边。涂布后干燥5~10 分钟,用手指按下提起拉成丝状为准,此时可视为路面处理完毕。 2、涂料熔化搅拌组:将涂料(助剂)投入热熔釜中,釜内温度控制在180 ℃~

湿铺法自粘卷材施工方案

湿铺法自粘防水卷材施工方案 1 前言 1.1编制依据 1.1.1《中华人民共和国建筑法》以及其他有关的法律、法规。 1.1.2《建筑防水工程技术规范》(DBJ 15-19-97) 1.1.3《建筑工程施工质量验收统一标准》 (GB50300—2001) 1.1.4相关防水材料国家、行业、企业标准。 1.1.5本工程特点、现场实际条件、自然环境。 1.1.6我公司ISO9001质量管理体系有关文件及我公司的人员、设备、技术能力 和施工管理经验。 1.2工程概况 1.2.1安全与消防:整个施工期间,无重大伤亡事故;杜绝发生火灾事故,达到 “五无”工地标准,即无重伤、无死亡、无火灾、无重大机械事故、无中毒。 1.2.2场容管理:文明施工检查达标,达到甲方要求。 2防水工程主要技术措施 2.1湿铺法自粘防水卷材产品简介 我公司研制的湿铺法自粘卷材防水系统,是采用聚合物水泥胶浆粘结自粘卷材,形成自粘卷材-聚合物水泥胶浆复合防水系统,简称湿铺法自粘卷材防水系统。本产品技术达到了国内领先水平。湿铺法自粘卷材防水系统可在潮湿基层上施工且设防灵活:通过控制聚合物水泥胶浆涂刮的厚度,可形成一道或两道防水层。当聚合物水泥胶浆的涂刮厚度达到5mm以上时,砂浆的抗渗强度达到1.2MPa,与卷材形成刚柔两道防水;而当聚合物水泥胶浆的涂刮厚度控制在3mm以下时,可作为卷材与基层之间的粘结层。 2.2系统构成 2.2.1湿铺法自粘卷材 2.2.2专用聚合物水泥胶浆

2.2.3湿铺法自粘卷材防水系统密封膏 2.2.4湿铺法自粘卷材防水系统专用金属压条 2.2.5卷材防水系统专用水性基层处理剂 2.2.6湿铺法自粘卷材防水系统专用涂刮工具——钢齿镘刀 2.2.7湿铺法自粘卷材防水系统配套机具——搅拌器、压辊 2.3主要特点 2.3.1粘结可靠:聚合物水泥胶浆中的主剂,能与基层及自粘卷材牢固地粘结, 三者之间的有效粘结防止了“窜水”的发生,并能在潮湿基层上直接施工。 2.3.2设防灵活:聚合物水泥胶浆薄涂一层(厚度控制在3mm以内)时,湿铺法 自粘卷材防水系统形成一道防水层;聚合物水泥胶浆的涂刮厚度达到3mm以上,湿 铺法自粘系统形成刚柔相济的两道防水层;如工程需要提高防水等级,粘固湿铺法 自粘的自粘面可与多种防水片材复合,满足高等级防水工程的需要。 2.3.3双面自粘:特别设计的湿铺法自粘双面自粘卷材不但能和聚合物水泥胶浆 层粘结牢固,而且能与保护层(砼或者砂浆)形成有效的连接,形成聚合物水泥胶 浆——湿铺法自粘卷材——保护层三位一体的防水构造。 2.3.4生态环保:湿铺法自粘卷材防水系统采用全新概念的粘结工法,对环境无 污染。 2.4性能指标

工程试车方案

4.16工程试车方案 4.16.1设置试车组织机构 1)试车组织机构图 2)试车领导小组主要人员分工及职责

4.16.2试车总体程序及原则 4.16.1.1试车总体程序 工程试车总体程序应按以下先后顺序进行: 电仪元件单体调试→电仪系统回路调试→管道系统冲洗试压→电仪系统投运→设备单机试车→管道系统循环运行→机、电、仪、管系统运行→各工段试运行→联合试运行。 4.16.1.2试车总体原则 工程试车总体原则是严格按照GB50231-98、GB50270-98、GB50273-98、GB50275-98、GB50276-98、GB50278-98施工验收规范以及设备技术文件、设计图纸的有关规定和要求进行试车工作。 4.16.3编制试车方案

4.16.4准备试车机具、工具及主要材料 4.16.5组织试车人员

4.16.6确认工程试车条件 1)设备及其附属装置、管路等均应全部施工完毕,施工记录及资料应齐全。其中,设备的精平和几何精度经检验合格;润滑、液压、冷却、水、气(汽)、电气(仪器)控制等附属装置均应按系统检验完毕,并应符合试运转的要求。 2)需要的能源、介质、材料、工机具、检测仪器、安全防护设施及用具等,均应符合试运转的要求。 3)对大型、复杂和精密设备,应编制试运转方案或试运转操作规程。4)参加试运转的人员,应熟悉设备的构造、性能、设备技术文件,并应掌握操作规程及试运转操作。 5)设备及周围环境应清除干净,设备附近不得进行有粉尘的或噪音较大的作业。 4.16.7工程试车内容及步骤 1)电气(仪器)操纵控制系统及仪表的调整试验。 2)润滑、液压、气(汽)动、冷却和加热系统的检查和调整试验。 3)机械和各系统联合调整试验。

交通标线施工方案1

交通标线施工方案 1 交通标线施工方案 (1) 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图 纸不明确及施工中有困难的地方,要与设计单位作好变更鉴证手续。 (2) 对本工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验,保证 施工过程中各种设备的工作状态良好,使用功能齐全。 2、施工工艺 3、材料的熔融 热熔XX —般装载于车上,热熔XX 装配有以LP 气(液化气)为 燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。 材料熔融过程中应注意以下几点: (1) 温度管理要严格; (2) 要充分搅拌、混合,使涂料均匀; (3) 供给规定粘度的涂料; 1、 施工准备: >底漆检验

交通标线施工方案1 补充新材料时,要注意新加入材料的热熔情况; 要注意加热次数,每锅尽可能只加热一次; 6) 涂料中含有大量空气,会突然沸腾引发事故,应注意; 7) 热熔xx 周围不要放置易燃物品。 4、施工方法 热熔型标线施工也须进行清扫路面、放样、修整等程序,这些程序与施工质量是密切相关的,缺一道程序,就不能得到满意的质量。 所以须注意各个环节的相互配合。 1) 放样,首先要做好交通管理以确保放样操作安全。然后进行 标线位置的量测,按设计图标明的位置和图形用测量用具和水线在路 面作出标记。放样完成后,应该对标线图案所包含的管制意义能否正 确表达,司机和行人能否准备辨认,进行核对。 (2)根据路面状况和底漆特性:一般每平方米XX65?230g°xx时, 用刷子、滚筒式喷洒机等,将底漆调至浓淡均匀后XX。底漆 xx 后,要进行保养。 3) 热熔型标线施工方法:实际上是一种熔接作业,因此,材料 性能及施工方法和技术都直接影响着涂膜性能。施工条件和

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