美军海航战术简析

一、起飞

由于航母的飞行甲板长度有限，而且需要同时容纳大量等待放飞的飞机，因此为了能使飞机在最短距离内起飞离舰，航母回在放飞前转向迎风航行，提高相对风速。而且这样做的好处是使得飞行员在起飞过程中不必考虑横风所造成的偏航问题。这一战术也同样适用于降落时，飞机从船尾降落时，由于顶风飞行，因此可以使得飞机的速度迅速下到安全的程度，从而能在较短的距离内安全地降落到甲板上。

由于在放飞过程中，航母将无法进行机动回避，因此如何能最快地完成整个放飞过程将会成为胜负的关键。整个放飞机群将会将会由甲板的飞行信号员引导下排列并逐一滑行起飞。最先放飞的将会是排列在甲板中段舰岛附近的战斗机，他们一般体积重量较小而且还装备有强劲的发动机可从较短距离内起飞外，更重要的是他们还将担当整个飞机过程中的空中保护。排在战斗机群后面的将是俯冲轰炸机以及侦察机，而排在最后面的是最为沉重的鱼雷机。

PS：由于美军航母采用开放式的机库，因此准备起飞的飞机可以直接在机库完成暖机、加油等工作，并且在提升到飞行甲板后，即可立即放飞而无须进行定位排列的过程，这在舰队即将受到攻击而急需放飞防空机群时特别有意义！

二、着舰

在进行降落作业时，由于甲板前部一般会停放有其他等待升降机拉到机库、或准备下一波次起飞的飞机，因此准备降落的飞机如果无法在180~200英尺(约50米)以内挂住拦阻索并停止下来，则必须立即拉杆复飞。

当飞机降落到甲板后，必须迅速向前移动到甲板的前部，并在那里等待从中部的升降机拖回到机库，或重新加油挂弹，并在完成降落作业后拉回甲板尾部准备起飞。

由于飞行甲板本身相当狭窄(通常只有30英尺宽，即7米左右)，而且长度也不足，因此对飞行

员来说将会是一件相当棘手的问题。为了解决这一困难，人们尝试在船尾飞行甲板的旁边安排专门负责降落作业的着陆信号指挥官，并在白色帆布的背景衬托下，通过两个圆形信号浆(板)将准备降落飞机的状况反馈给飞行员。

如果飞机在以正确的高度和速度下降中，信号指挥官会将两个信号浆平展；如果信号是其他类型的话，则可能表示“太快”、“太慢”、“角度不对”等；如果情况实在太糟糕，信号指挥官会把两个信号浆高举过头并交叉放置，表示飞行员必须立即重新复飞后再进行降落过程。

上左：速度和角度正确，可以继续降落

上中：飞行速度太慢，需要加速

上右：飞行速度太快，需要减速

下左一：高度太低，需要拉升

下左二：不行，需要复飞

下右二：略微移动

下右一：着陆，关闭引擎

基于降落失败后能确保复飞成功的安全考虑，要求舰载机在降落时的飞行速度将明显高于陆基飞机，但由于飞行甲板提供给降落用的距离相当有限，必须设法让飞机及早停下来。因此舰载机在飞机尾部装有着舰钩，并且在飞行甲板尾部部署有数条钢缆制成的拦阻索，拦阻索两端均连接有缓冲机构，一旦着舰钩挂上任何一根拦阻索，都可确保飞机在几英尺的距离内停下来。

三、战斗机战术(～1942年)

无论是执行为轰炸机和鱼雷机护航，还是担当舰队防空巡逻，战斗机的唯一任务就是“尽快击落敌人的飞机”。飞行员应该在敌人没来得及反应前，迅速机动到有利的位置上并发起攻击。根据敌我双方高度及距离的差异，有几种攻击战术可供选择。

追尾攻击是可以追溯的最高的空中决斗方式，并且是最简单的攻击方式。这种攻击战术适用于从较低、较高、或同一高度的情况下。但当对手拥有机尾火力，或更好的机动性时，情况将会变得相当危险。

迎头攻击是一种相当有勇气的攻击战术，那是因为攻击者将迎面冲向敌人的飞机以及火力。美国海军飞行员往往在使用这一战术时，会选择从敌机上方以15度角俯冲，这无疑是敌人最脆弱的角度，如果敌机选择拉起对抗，则双方可能会迎面碰撞；若敌人选择回避，则无论转向哪一方向，都将暴露更大的攻击面积在己方火力面前。而这一战术的难度则在于如何在激烈的狗斗中占据敌人的正前方！

在这两种攻击战术里，理论上飞行员可以直接瞄准敌机进行射击。但实际情况是敌我双方都会持续地进行激烈的转向运动，因此在射击时就必须学习计算提前量，从而确保子弹能在恰当的时间准确到达敌机可能出现的位置，这就是所谓的偏转射击。

(后面的有点复杂，先放原文上来算了)

This shooting skill was necessary for more complicated approaches; such as the overhead approach from the same course. This called for the attacking aircraft to fly in the same direction as the enemy and at a posi tion 2,000 feet above. When the attacking pilot reached a position ahead of the enemy and in the same vertical plane, he would roll up and over onto hi s back. Continuing the roll, he would di ve down on the enemy at a 60 degree angle, and attack at a 45 degree angle. This gave the attacking aircraft many opportunities for a clear shot, and made it difficult for the enemy to fire back.

The overhead approach from the opposite course, which was slightly easier to execute than the same

course approach, was used when the attacking aircraft and the enemy aircraft were flying toward each other. Again, the attacking fighter had to be at least 2,000 feet higher than the enemy. As the enemy got closer, the attacking fighter would bank hi s wings at a 90 degree angle to keep the enemy in hi s sight.

When the attacking aircraft reached the same vertical plane as the enemy and the two planes had passed each other, the attacker would execute a half-roll and drop the nose of hi s aircraft toward the enemy.

Like the same course approach, the attacker woul d dive at a 60 degree angle, and attack at a 45 degree angle.

Both of these overhead attacks were difficult to execute. They required a good deal of air space both above and below the enemy aircraft, so they coul d not be used at low altitudes. Y et, when executed properly, they could be extremely effective.

Finally, the side attack was a true test of marksmanshi p because of the amount of deflection shooting required. It could be executed above the enemy's flight path, at the same level, or below the flight path.

Flying parallel to the enemy, the attacking fighter would execute an s-turn, briefly heading in the opposite direction of the enemy before turni ng in and beginning hi s attack at a 90 degree angle. As the attacking pilot finished his s-turn, the final loop would put him closer to actually following behind the enemy.

Like the overhead attacks, side attacks offered the enemy a poor target to shoot back at. They were also ideal at low altitudes, when overhead attacks could not be executed.

四、战斗机战术(1942年后)

"Fight as a team and you'll live longer"(以团队的方式飞行作战，你将会活得更长些)，这话是1942年美国海军约克城号航母VF-3中队飞行指挥官J.S. "Jimmy" Thach少校对部下讲话时说的，当时美军主力战斗机F4F野猫在机动性方面仍无法与日军的零式匹敌。一天，J.S. "Jimmy" Thach在与其他飞行员进行模拟飞行战术研究时发现了一个可行的解决方案，并逐步推广成为当时F4F飞行员的标准战术动作。

这一动作的具体操作方式是：F4F飞行员将养成习惯以两机平行飞行的方式编队，一旦任何一方被敌方咬住，被攻击飞行员将会在敌人即将射击时突然快速向僚机大角度转向，与此同时，僚机也同时以反方向的角度转向过来，并利用交错的机会迎头攻击试图咬住僚机尾随的敌机——这就是日后著名的"Thach weave"萨奇剪机动了。