CNCAP版方案说明会行人保护
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行人保护评价规程
目录
行人保护现状
行人保护测试评价流程 行人保护测试评价方法 行人保护评价方案
1行人保护现状
1行人保护现状
CIDAS统计我国道路交通事故现状： 行人事故占比高；
行人事故伤亡人数占比高。
坠车0%追尾事故7%
125%
侧面
碰撞刮撞二三轮
车49%
碰撞静止车
2%100%
4%
翻滚1%
行人事故50%
75%
80%
70%
85%
其它事故行人20%
刮撞自行车
正面撞固定物
4%0%
25%
20%
30%
15%
事故
事故7%驶出路外
3%
多车事故1%
碰撞1%
交通事故数
死亡人数
重伤人数
1行人保护现状
行人保护标准法规NCAP发展现状：
2018C -NCAP
2012ECE R127
20162016年年ECE R127ECE R127--02
201420082008年年GTR 9GTR 9；；20092009年年EC 78EC 78；；GB/T 24550GB/T 24550--20092012年年ECE R12720112011年日本年日本NCAP NCAP采用2014年欧年欧洲、澳洲NCAP NCAP采用采用FLEX--20162016年美国
年美国NCAP
20032003年年
欧洲欧洲EC102EC102；；20042004年日本年日本TRIAS 63TRIAS 63--200420052005年日年日本NCAP
采用
FLEX FLEX--PLI
FLEX PLI
20022002年欧年欧洲、澳洲NCAP
1行人保护现状
车辆行人保护性能现状
300%250%头自主品牌车辆头部得分分布情况
35.00%33.33%
头2015E-NCAP 车辆头部得分分布情况
10.0%20.0%30.0%0.0%
7.1%7.1%10.7%
21.4%
25.0%14.3%
10.7%
0.0%3.6%0.0%
部
得分
分布
500%10.00%15.00%20.00%25.00%30.00%18.18%18.18%
21.21%
9.09%
部得分分布比0.0%比例
头部得分
0.00%
5.00%0~77~88~99~1010~12
例
头部得分
2行人保护测试评价流程
1、试验样品及车辆信息来源：
试验车辆：侧碰试验用车辆（侧碰前进行行人保护）； 试验样品及车辆信息：生产企业提供。
（1）生产企业提供试验样品及车辆信息，按网格点法进行评价；
若产无提供试样车辆信按均分（2）若生产企业无法提供试验样品及车辆信息，按均分区域法进行评价。
2行人保护测试评价流程
2、测试评价流程及周期：
C-NCAP管理中心应向生产企业发送C-NCAP行人保护试验实施通知。生产企业接到试验通知后的5个工作日内应反馈C-NCAP管理中心可否提供试验样品及车辆信息，并在30个工作日内向C-NCAP管理中心提供试验样品及车辆信息。
2行人保护测试评价流程
2、测试评价流程及周期：
2行人保护测试评价流程
3、试验样品及车辆信息一致性验证：
测试评价过程着试验室对生产企业提供试验样品及车辆信息进行致性检查。
信息进行一致性检查。
a.测试评价过程中试验室会对生产企业提供车辆试验信息、预测结果等进行检查；
若发现样致性能存在题时试有权随机抽b.若发现样品一致性可能存在问题时，试验室有权随机抽查，按照“行人保护试验样品一致性检验实施细则”进行检验。
检验
3行人保护测试评价方法
1、测试项目：
头型试验
头试40km/h ，50 °
40km/h ，65 °
3.5kg 儿童头型
4.5kg 成人头型腿型试验
WAD1700
自由飞行，40km/h
WAD2100
或
75mm
保险杠下部
高度
注：根据保险杠下部高度选择腿型冲击器进行腿部撞击保险杠试验
。
3行人保护测试评价方法
2、测试方案：
有试验样品•头部：网格点法。随即验证
8次+无法预测≤8次+生产
企业增加申请8次
有车辆信息企业增加申请≤8次；•腿部：网格点法。头部：均分区域法选取最有试验样品•头部：均分区域法。选取最差性能位置12次+生产企业
增加申请≤8次；
无车辆信息
•腿部：网格点法。•头部：均分区域法。选取最
差性能位置6次
无试验样品
差性能位置6次；
•腿部：网格点法。选取最差性能位置2～3次。
3行人保护测试评价方法
2、测试方案：（头部试验）
试验点在试验区域内随机选取
网格点法
头型均分试验
区域法
3行人保护测试评价方法
2、测试方案：（头部试验）
根据所有网格点预测结果，随机选取试验点进行试验； 将试验区域平均分为12部分，在每个部分选取最差性能点进行试验。