液压控制阀解析.答案

A
由于阀1,2都关闭，所以活塞不
B
能运动。
（四）充液阀（实质上还是液控单向阀）
充液阀用于油缸快速行程中，由于形成真空，需要从油箱中
补油，或直接向油箱排出大量油液的回路中，以节省功率。
充 液 箱 油 液
A
B
控制油口X
控制活塞 大弹簧 小弹簧
充液箱
阀芯
菌状阀芯的液控单向阀常用作立
式压机的充液阀。当压机滑块带 动液压缸快速空程下降时，充液 油箱内的油液由A口到B口向液压 缸上腔充液，以防其吸空；当滑 块快速回程时，控制口X通以压力 油，控制活塞先顶开茵状阀芯中 心的卸荷阀，使缸上腔先泄压然 后再顶开茵状阀芯，使缸上腔的 油液经该阀口快速流回充液箱。
1. 方向控制阀：控制系统液压油的方向（如单向阀、换 向阀）
2. 压力控制阀：控制系统压力（如溢流阀（安全阀）、 顺序阀、减压阀）
3. 流量控制阀：控制系统流量（如简单节流阀、调速阀）
二、液压系统对控制的要求
1. 动作灵敏，工作平稳可靠，冲击、振动和噪音小。 2. 油液流经阀时阻力损失要小（不必要的水力损失）。 3. 密封性要好，泄漏要少（不必要的泄漏）。 4. 结构要简单、紧凑，体积小，通用性好，寿命长。 5. 与管路的连接形式：管式、板式、法兰。
二、换向阀
（一）分类及结构
当液压系统中的执行元件需换向时，需要使用换向阀。
1.对换向阀的要求：换向平稳，灵敏可靠，无冲击，压力损 失小，内部泄漏要少。
2.换向阀的分类 ➢ (1)按换向阀阀芯运动形式可分为：滑阀和转阀两大类。工程
上应用较多的是滑阀。
➢ (2)按阀芯工作位置可分为：两位，三位和多位阀。 ➢ (3)按通路情况可分为：二通，三通，四通和多通。 ➢ (4)按对滑阀阀芯的控制方式不同又可分为：手动（S）、机
阀芯
A
P
二位二通换向阀
二位三通换向阀
AP
B
AP B O
三位 四通换向阀
O1 A P B O2
二位五通换向阀
O1 A P B O2
三位五通换向阀
举例
不吸合
左吸合
右吸合 AB Po
（三）职能符号的意义
1.每个方格表示阀的一个工作位置（一个位），有几个方格 就有几个位，对三位阀来说，中间位为常态位，对二位阀来 说，靠近弹簧的方格为常态工况。所谓常态位就是不用外部 的手段使阀芯移动，而靠弹簧将阀芯定位的初始状态。
第二节 方向控制阀（方向阀）
方向阀是用来控制系统中液压油方向的，有单向阀和换向 阀两种。
一、单向阀
（一）普通单向阀 要求：正向通油阻力小，反
向密封要好，且动作灵敏。 作用：控制系统中液压油方
向，只允许有单向流动。
1.结构
结构形式：直通式，直角式 与管路连接方式：管式、板式、法兰式、快速接头式 阀芯：球形---适用于流量较小的场合，制造工艺简单。
锥形---制造工艺较复杂。
2. 工 作 原 理 ： 液 流 由 入 口 进 入 阀 体 ， 顶 开 阀 芯 （ 克 服 弹 簧 力），流向出油口，反向时，阀芯与阀座紧密接触。
3.职能符号：
P2
P1
4.应用：
(1)作单向阀用（开启压力较小），预先确定，是不可调的。
锁紧油缸，避免向油泵倒灌。 平衡重物
阀芯
插头组件 壳体 隔套
衔铁 线圈
三位四通电磁换向阀
所Hale Waihona Puke Baidu，一般在给换向阀命名时，都按这四个特性来进行，如
三位四通电磁换向阀，二位三通手动换向阀等。
了解了这些特征后，根据其命名便可以判断结构特点和功能。
（二）滑阀式换向阀
1.结构和工作原理
所有换向阀结构上基本都有主阀体和阀芯两部分（主体结构） 组成。
3. 职能符号
K
P2
P1
4. 应用
组成液压锁，如图，在任何一个位置都可以将油缸锁住，无 论多大的外力均不能使油缸动作。
液压修井机起升系统中，若用此系统，则无论在什么高度， 我们都可以将钻柱锁停住。
若A为高压进口，B为低压出口，
则A在打开阀1的同时，把阀2
1
也打开，这样活塞右行；反之，
2
亦然；如果A、B都不通油，则
动（C）（即行程控制换向） 、电动（D-交流、E-直流）、 液动（Y）、电液动（DY和EY）等。
手动换向阀
三位四通自动复位式 手动换向阀，弹簧3 使阀芯2处于自然位 置。P为压力油入口， A、B分别接通液动 机，O为回油口。环 槽a通过阀芯中心孔 与回油口相通，手柄
向左拨动，阀芯右移， A与P、B与O接通； 当手柄右打，阀芯向 左移动，P与B、A与 O接通，实现换向。 当松动手柄，阀芯在
主体结构
滑阀的阀体上开有多个通口，每个 通口在阀体上有相应的沉槽，阀芯 上的台肩可与两沉槽之间形成柱面 密封，各通口之间是断开还是接通， 取决于阀芯的不同位置，阀芯通过 外力（机械力、电磁力、液压力等） 在阀体内相对移动，可以停在不同 的工作位置上，从而改变阀体内的 通路，来达到使油路换向的目的。 阀体
(2)作背压阀（开启压力较大），目的使在执行元件的回油腔 建立压力，使其工作平稳，因此，它往往被装在回油路上。
（二） 液控单向阀 当需反向流动时，可用液控单向阀 1.结构
K
P1
P2
2.作用原理
当控制油口K不通压力油时，油只可以从P1进入，顶开单 向阀，从P2流出；若油从P2进入，单向阀关闭，油路不通。 当控制油口通压力油时，由于活塞腔的右腔与油箱相通， 所以，在压力油作用下，活塞右行，推动顶杆，将单向阀 推开，使反向P2与P1相通，这样，油在两个方向上可自由 相通。
弹簧作用下自动回复 中立位置。
机动换向阀也称行程阀。图示为 O型二位二通常闭式行程滑阀和 图形符号。阀芯的移动靠挡块或 凸轮推压阀杆顶部的滚轮实现。 当移开挡块时，阀芯靠其底部的 弹簧进行复位。改变挡块斜面角 (凸轮的外廓形状)可使滑阀获得 合适的移动速度，减小换向 时系统中的液压冲击和噪产。
机动换向阀
第五章 液压控制阀
第一节 概述
为了控制执行元件（油缸、油马达）的输出力或力矩，运动 速度和运动方向，在液压系统中要有操纵控制元件，这就是 下面介绍的控制阀。
控制阀是液压系统中的一类重要且结构复杂的元件，对其各 方面的要求都很高，根据阀在液压系统中的作用不同，一般 可分为如下三类阀。
一、控制阀的分类
2.在常态位方格外的每一条线表示一个通路，有几条线便是 几通，写A/B/P/O。