公路沥青路面施工技术论文

公路沥青路面施工技术探讨

【摘要】高等级公路沥青路面包括路面底基层, 路面基层和路面面层.直接位于沥青面层下, 用高质材料铺筑的主要承重层称做路面基层,简称基层;在路面基层下铺筑的次要承重层称做路面底

基层,简称底基层.用沥青作为胶结材料铺筑于基层上的结构层称

为沥青面层,沥青面层包括沥青下面层,沥青中面层和沥青上面层. 沥青面层是位于高等级公路路面基层上最重要的路面结构层, 它

直接承受车辆荷载和大气自然环境因素的作用,应具有平整,坚实,耐久及抗车辙,抗裂,抗滑,抗水害等多方面的综合性能。

【关键词】沥青路面；施工技术；损害原因；质量控制

1.工程概况

某工程路面采用沥青混合料结构。上面层沥青混合料采用进口重交通道路石油沥青ah-70, 中、下层沥青混合料采用国产重交通道路石油沥青ah-70。路面结构为20cm的水泥稳定类(稳定石屑、稳定碎石、稳定沙砾) 底基层,40cm水泥稳定碎石基层,1cm的沥青下封层,4cm的ak-16a上面层,5cm的ac-201中面层,6cm的下面层。通过对沥青混合料面层施工技术和质量进行严格控制,优质高效地完成了路面的施工任务,较好地满足业主和设计要求。

2.施工准备

2.1生产配合比的确定

首先对所备集料进行配合比的设计和检验，施工的粗、细集料、矿粉和重交沥青经过具有试验资质并得到交通主管部门认可的实

验室,在试验合格后使用。

2.2施工机具的检查

施工前对各种施工机具进行全面的检查和调试, 使其处于良好的状况。保证施工机具的数量、型号和质量上与工程施工相配套。

2.3下基层施工

按照设计要求, 面层与基层之间铺1cm的下封层。做法是: 在基层上洒透层油, 透层油采用pk-p高渗透力乳化沥青。封层油选用ah-70 热沥青, 洒布量以1kg/m2控制, 要洒布均匀, 覆盖率达60%～70%。在面层施工前,应检查下封层的完好性。

2.4铺洒粘层油

粘层油应采用与面层所用的种类、标号相同的石油沥青经乳化或稀释制成,技术指标符合规范jtj032-94中表c3的要求。

2.5沥青面层

为保证沥青混合料均匀和级配准确,材料准备要遵循以下原则: （1）耐高温性能、表面抗滑性能和配合比掺配性的保证。粗集料着重控制集料棱角性、针片状含量和压碎值, 优选料源特性稳定、用反击式破碎工艺生产的粗集料。

（2）细集料采用天然砂或人工制砂。用天然砂可提高施工和易性和压实性,其比例不宜超过8% ,否则,可能出现不利的“驼峰”配合比曲线(013mm～016mm 级配范围内出现拐点) ,导致压实不稳定;还会使矿料间隙率vma降低。

2.6施工试验段

在铺筑沥青面层前, 要按实际使用的材料、生产配合比和施工机械, 铺筑约100m的试验路段。检查、验证混合料配合比、运输、摊铺、压实的程序是否符合规范, 并按设计要求检查施工的厚度、密实度、平整度及马歇尔稳定性试验的各项技术指标。

3.沥青面层混合料的拌和、摊铺和碾压

3.1沥青面层混合料的拌和

（1）必须采用间歇式拌和机进行拌和。在拌和过程中应逐盘打印输出沥青和各种矿料的用量和拌和温度, 用作竣工数据入文件。

（2）粗、细集料分类堆放和供料,取自不同料源的集料分开堆放,并对每个料源的材料进行抽样试验。

（3）加强确定压实度用的马歇尔试件温度的控制,加强与目标配合比制件密度的比对,波动值不宜超过5%。

（4）重交沥青的加热温度应在150℃～170℃的范围,石料加热温度应在160℃～180℃的范围, 混合料的出厂温度控制在145℃～165℃,超过正常温度高限值30℃的沥青混合料必须废弃。

（5）沥青混合料地拌和时间应经试拌确定。拌好的沥青混合料应均匀一致,无白花料,无结团成块,无严重的粗细料分离, 全部矿料颗粒被均匀裹覆。

3.2沥青面层混合料的摊铺

本工程使用的摊铺机械是abg 型自动摊铺机。

4.沥青路面早期损害形成的原因

（1）我国目前普遍存在工程赶工期、抢进度、搞献礼等“形象

工程, 政绩工程”,不按科学规律办事,盲目缩短工期,赶工抢工,导致施工质量严重下降。

（2）路基压实度不足。路基压实度是路基施工过程中的重要工序,路基压实不足会导致公路路面出现纵向和横向裂缝。

（3）结构设计不合理、深度不足,搬标准、抄项目,出现面层厚度不合理,分层不当和配合比设计不合理,排水设计没有得到重视等。

（4）由于抢工期、赶进度,全线多个合同段同时施工,造成原材料紧缺,质量不稳定、时好时坏, 从而造成混合料离析、变异现象严重,石材和沥青粘附性不够。

（5）施工中还存在的其他原因:如透层油渗透不到位;层间污染严重,未洒粘层油或洒得太少没有起到作用;桥面铺装的防水粘结层施工不良,沥青与桥面板之间脱离、积水,出现唧浆、网裂等。

5.沥青路面施工技术控制要领

众所周知,沥青路面的路面性能基本包括以下七个方面:水稳定性、高温抗车辙性、低温抗裂性、耐疲劳性能、抗老化性能、表面服务功能、行车舒适性能,这些性能的好坏和沥青混合料的质量好坏是密不可分的。因此如何提高沥青混合料的质量是关键所在。

5.1原材料的选用

材料的质量是沥青路面质量的保证。由于工程所用的集料均采自社会料场,其质量参差不齐,所以在施工开始前要先选择合格的料场,施工过程中严密检测材料质量,发现材料来源、规格、质量发

生变化时,要对材料进行全面检测,不合格材料坚决不能用于施工。

5.2沥青混合料配合比的控制

生产配合比的确定主要有以下几方面: 冷料斗出料口尺寸的合理确定;热料仓各层筛网尺寸的合理选择;计量系统准确计量;热料仓集料粒级组成和大规模生产时的一致性等。另外要加强施工过程中的自检,严格控制材料规格、用量和矿料级配组成及沥青用量的控制。

5.3试验路段铺筑

铺筑试验路段的目的是为了验证混合料配合比设计的合理性;

寻找各施工设备的最佳组合方式;合理的施工工艺流程等,所以必

须认真记录和总结试验路段的各种参数,真正有效的指导施工。

5.4现场施工控制

沥青混合料的施工控制中,温度控制是关键,它直接影响路面的施工质量,所以必须从拌和、运输、摊铺、碾压等各个工序严格控制。而施工控制温度又由沥青的粘温曲线确定, 所以在有条件的情况下对用于工程不同来源的沥青须进行粘温曲线的测定, 以确定

合理的施工温度。

6.结束语

保证高等级公路沥青路面的施工质量, 应确保路基的施工质量,并从上、下基层的施工质量、原材料及混合料的质量控制、施工工艺、机械配置以及施工人员素质入手,重点抓摊铺、碾压、接缝处理的施工质量,力争采用先进的机械设备和合理的配置,使施工人