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图9-5 青铜设备必须和铝桅杆或铝甲板绝缘
图9-4 钢制活动防浪板在枢纽 螺栓处和升降点的腐蚀问题及 其防护措施.
第一节 水下设备的防腐蚀
6．紧固零件
螺栓，螺母，垫片，铆钉和旋塞等固定用零件，是 海洋设备防腐蚀的关键。
紧固零件的腐蚀问题可以分为三类，①非金属设备 相互固定(如木材和玻璃钢等)；②金属和非金属之间 的固定；③金属和金属之间的固定。可能用作紧固零 件的耐蚀金属有：铜(船钉和弯头螺栓)、硅青铜、铝 青铜(略有脱铝腐蚀)，镍铝占铜(NAB)、炮铜、铜镍 合金、蒙乃尔合金(略有点蚀的可能性)、镍铬合金、 因科镍合金和钛合金等。
设在船尾的尾轴套管，螺旋桨和旋转轴都可能相互接 触，故在挑选材料时应注意要避免发生电偶腐蚀的问 题。
1)螺旋桨轴：适用的材料有青铜，蒙乃尔合金，不锈钢 和钛合金等。通常耐蚀性愈好的材料的成本也愈
高。不锈钢轴常用在玻璃钢船上，但藤壶的吸附常引 起其点蚀。在使用橡胶盘根时，在轴静止一段时间后， 轴上面对橡胶盘根的矩形凹槽部位因严重缺氧而发生 点蚀，如图9-2所示。
第九章 海洋设备腐蚀与防腐
第一节 水下设备的防腐蚀
1．船龙骨及龙骨螺栓 船龙骨是船底下的压舱设备，其作用是使海船有重而 低的重心，以便在大风大浪中保持稳定。 1)钢铁龙骨：航海快艇的船外压舱龙骨通常用铸铁 制成。铸铁龙骨应注意两点：①防止生锈,龙骨的防 锈主要采用防蚀涂料法。 ②选择恰当的龙骨螺栓。 2)铅制龙骨：铅龙骨的成本高于钢铁龙骨，但铅的比 重高，耐蚀性好。 3)混凝土龙骨：这种龙骨材料必须有充分的强度，并 在很重的负荷条件下不开裂。混凝土中水泥的碱性有 助于防止发生缝隙腐蚀。 4)龙骨螺栓装配时的注意问题：龙骨螺钉的强度和牢 固性十分重要。
耐蚀性较差的材料有：镀锌(或镀镉)的钢铁、不锈 钢、黄铜和锰青铜。其中黄铜和锰青铜易于脱锌，发 生事故，应尽可能避免把它用作紧固零件(除非是充 分加砷的三七海军黄铜)。
第一节 水下设备的防腐蚀
紧固零件和被固定设备若由不同金属所组成，则应注 意互相绝缘，以防止电偶腐蚀。
紧固零件的面积通常比被固定设备小得多。为了避免 绝缘的麻烦，通常，两者由同种材料制成，或者，使 紧固零件的惰性比被固定设备稍高一些(四种金属的 电极电位不能差得太远)，举例如下表。
第一节 水下设备的防腐蚀
2)螺旋桨：锰青铜成本低而强度高，可用作螺 旋桨，防止其脱锌腐蚀的办法类似黄铜轴。 3)尾轴套管及尾轴支架：这些设备可以由黄铜 或青铜制成。在黄铜设备上可以安装一个锌 制的牺牲阳极以避免或减少脱锌腐蚀。 4)海水旋塞：海水旋塞应完全用炮铜，硅青铜 或镍铝青铜制造。 4．舵和舵栓 低碳钢制的板舵比较价廉，但流线型较差。其 常用的防锈方法是在涂布防蚀涂料后，再用 牺牲阳极保护。对于大型的舵，最好先用热 熔喷射法镀锌，然后再涂油漆。
第一节 水下设备的防腐蚀
7．铝制舷外动力设备
铝制船只通常使用铝制船外发动机等动力设备， 防止铝的电偶腐蚀是十分重要的，故应注意下列各 点。
①整个船只不能使用含铜(氧化亚铜)的防污涂料。
②宜用不锈钢制造螺栓及其他紧固零件。
③铝船上不得使用铜合金。
④木船和玻璃钢船上有时如使用铝制船外动力设备， 则在离铝设备30—60厘米范围内不能有铜合金设备 或紧固零件。如存在铜合金，必须在铜合金外涂敷 环氧类绝缘漆。
第二节 甲板上和船舱内 的设备
1．甲板上的金属设备
甲板上的金属设备有系缆柱，绞车，导滑车 和通风筒等。这些金属设备对耐蚀性的要求 稍低于水下设备，但是，装饰性方面的设备 要求则稍高于水下设备。某些设备还有较严 格的耐磨蚀性要求。
2．驾驶台、支柱和救生索
这些设备的常用材料是不锈钢、镀锌钢和铝 合金等。镀锌钢管可用来制造驾驶台和支柱， 但在焊接区可用热喷法重新镀锌，或者涂以 富锌底漆。最后，在整个设备上涂布含有适 量锌的油漆，就可以保证多年无锈蚀。
第一节 水下设备的防腐蚀
负荷值应为实际负荷值的30倍以上。通常小型船只上 只要使用5个以上的粗大螺栓固定龙骨，而不使用众 多的细小螺栓。龙骨螺栓应在龙骨的对称轴两边参差 排列，而不能完全排列在龙骨中心线上，如图9—1所 示。
图9-1 龙骨螺栓的装配
第一节 水下设备的防腐蚀
2．船内压舱物 3．船尾设备
⑤比铝惰性大的设备(即在60厘米以外处)也应保证绝 缘(例如冷却水竹中应使用橡胶接头，驱动轴也应注 意绝缘)。
⑥谨防电腐蚀，防止各种杂散电流进入设备中。
第一节 水下设备的防腐蚀
⑦使用锌制的牺牲阳极(只能防止电偶腐蚀，并不能保 护铝)，如发现耗尽，要及时更换。
⑧正确使用防蚀油漆(如环氧类及聚氨酯类，但不能使 用红丹之类含铅的防蚀油漆)及防蚀润滑油，同时必 须注意铝的阳极氧化表面处理。
图9-2 船停泊时不锈钢轴 面对盘根部分易于发生点 蚀
在轴的锥形区及螺纹处，可以用密封材料或防水油 脂(防锈润滑油)充填，如图9-3所示。
图9-3 推进器轴的锥面和螺纹处的密封
为防止不锈钢轴的点 蚀，应保证轴的锥形 部分的紧密，避免在 A点形成锥形孔和在 B点出现粗糙 的切削痕迹。在安装 时应充填大量防锈润 滑油或密封材料。此 外还应避免在C点出 现锐角或凹槽。
第一节 水下设备的防腐蚀
5．活动防浪板 船只侧面的活动防浪板通常由低碳钢制成，有时也可 镀锌。其枢轴螺栓，卷扬机的齿轮及升降滑轮和轴承 架部件特别容易发生严重腐蚀。其腐蚀程度取决于金 属表面的互相摩擦及其在海水中的浸没时间。在这些 部位，镀锌层或保护性防蚀涂料都会因摩擦而剥落， 从而暴露出的裸钢，就会很快被海水所腐蚀，使这块 活动防浪板上的孔迅速扩大(如图9—4)。
3．地滑车，仪表板和铰链等 地滑车(设在甲板上的滑车)及其和船上联结的铁链
通常是镀锌的(但近来也有使用不锈钢链的wenku.baidu.com。在出现 锈蚀后，可以重新热熔浸镀锌。注意不要使用铜制钩 环。 4．起重桅杆
用海洋级铝制成的桅杆必须经过阳极氧化处理，并 必须注意防止电偶腐蚀。例如：在铝桅杆上若设置青 铜的系缆柱，则必须使用塑料(或橡胶)填板绝缘，并 使用不锈钢的螺栓固定，如图9-5所示。
图9-4 钢制活动防浪板在枢纽 螺栓处和升降点的腐蚀问题及 其防护措施.
第一节 水下设备的防腐蚀
6．紧固零件
螺栓，螺母，垫片，铆钉和旋塞等固定用零件，是 海洋设备防腐蚀的关键。
紧固零件的腐蚀问题可以分为三类，①非金属设备 相互固定(如木材和玻璃钢等)；②金属和非金属之间 的固定；③金属和金属之间的固定。可能用作紧固零 件的耐蚀金属有：铜(船钉和弯头螺栓)、硅青铜、铝 青铜(略有脱铝腐蚀)，镍铝占铜(NAB)、炮铜、铜镍 合金、蒙乃尔合金(略有点蚀的可能性)、镍铬合金、 因科镍合金和钛合金等。
设在船尾的尾轴套管，螺旋桨和旋转轴都可能相互接 触，故在挑选材料时应注意要避免发生电偶腐蚀的问 题。
1)螺旋桨轴：适用的材料有青铜，蒙乃尔合金，不锈钢 和钛合金等。通常耐蚀性愈好的材料的成本也愈
高。不锈钢轴常用在玻璃钢船上，但藤壶的吸附常引 起其点蚀。在使用橡胶盘根时，在轴静止一段时间后， 轴上面对橡胶盘根的矩形凹槽部位因严重缺氧而发生 点蚀，如图9-2所示。
第九章 海洋设备腐蚀与防腐
第一节 水下设备的防腐蚀
1．船龙骨及龙骨螺栓 船龙骨是船底下的压舱设备，其作用是使海船有重而 低的重心，以便在大风大浪中保持稳定。 1)钢铁龙骨：航海快艇的船外压舱龙骨通常用铸铁 制成。铸铁龙骨应注意两点：①防止生锈,龙骨的防 锈主要采用防蚀涂料法。 ②选择恰当的龙骨螺栓。 2)铅制龙骨：铅龙骨的成本高于钢铁龙骨，但铅的比 重高，耐蚀性好。 3)混凝土龙骨：这种龙骨材料必须有充分的强度，并 在很重的负荷条件下不开裂。混凝土中水泥的碱性有 助于防止发生缝隙腐蚀。 4)龙骨螺栓装配时的注意问题：龙骨螺钉的强度和牢 固性十分重要。
耐蚀性较差的材料有：镀锌(或镀镉)的钢铁、不锈 钢、黄铜和锰青铜。其中黄铜和锰青铜易于脱锌，发 生事故，应尽可能避免把它用作紧固零件(除非是充 分加砷的三七海军黄铜)。
第一节 水下设备的防腐蚀
紧固零件和被固定设备若由不同金属所组成，则应注 意互相绝缘，以防止电偶腐蚀。
紧固零件的面积通常比被固定设备小得多。为了避免 绝缘的麻烦，通常，两者由同种材料制成，或者，使 紧固零件的惰性比被固定设备稍高一些(四种金属的 电极电位不能差得太远)，举例如下表。
第一节 水下设备的防腐蚀
2)螺旋桨：锰青铜成本低而强度高，可用作螺 旋桨，防止其脱锌腐蚀的办法类似黄铜轴。 3)尾轴套管及尾轴支架：这些设备可以由黄铜 或青铜制成。在黄铜设备上可以安装一个锌 制的牺牲阳极以避免或减少脱锌腐蚀。 4)海水旋塞：海水旋塞应完全用炮铜，硅青铜 或镍铝青铜制造。 4．舵和舵栓 低碳钢制的板舵比较价廉，但流线型较差。其 常用的防锈方法是在涂布防蚀涂料后，再用 牺牲阳极保护。对于大型的舵，最好先用热 熔喷射法镀锌，然后再涂油漆。
第一节 水下设备的防腐蚀
7．铝制舷外动力设备
铝制船只通常使用铝制船外发动机等动力设备， 防止铝的电偶腐蚀是十分重要的，故应注意下列各 点。
①整个船只不能使用含铜(氧化亚铜)的防污涂料。
②宜用不锈钢制造螺栓及其他紧固零件。
③铝船上不得使用铜合金。
④木船和玻璃钢船上有时如使用铝制船外动力设备， 则在离铝设备30—60厘米范围内不能有铜合金设备 或紧固零件。如存在铜合金，必须在铜合金外涂敷 环氧类绝缘漆。
第二节 甲板上和船舱内 的设备
1．甲板上的金属设备
甲板上的金属设备有系缆柱，绞车，导滑车 和通风筒等。这些金属设备对耐蚀性的要求 稍低于水下设备，但是，装饰性方面的设备 要求则稍高于水下设备。某些设备还有较严 格的耐磨蚀性要求。
2．驾驶台、支柱和救生索
这些设备的常用材料是不锈钢、镀锌钢和铝 合金等。镀锌钢管可用来制造驾驶台和支柱， 但在焊接区可用热喷法重新镀锌，或者涂以 富锌底漆。最后，在整个设备上涂布含有适 量锌的油漆，就可以保证多年无锈蚀。
第一节 水下设备的防腐蚀
负荷值应为实际负荷值的30倍以上。通常小型船只上 只要使用5个以上的粗大螺栓固定龙骨，而不使用众 多的细小螺栓。龙骨螺栓应在龙骨的对称轴两边参差 排列，而不能完全排列在龙骨中心线上，如图9—1所 示。
图9-1 龙骨螺栓的装配
第一节 水下设备的防腐蚀
2．船内压舱物 3．船尾设备
⑤比铝惰性大的设备(即在60厘米以外处)也应保证绝 缘(例如冷却水竹中应使用橡胶接头，驱动轴也应注 意绝缘)。
⑥谨防电腐蚀，防止各种杂散电流进入设备中。
第一节 水下设备的防腐蚀
⑦使用锌制的牺牲阳极(只能防止电偶腐蚀，并不能保 护铝)，如发现耗尽，要及时更换。
⑧正确使用防蚀油漆(如环氧类及聚氨酯类，但不能使 用红丹之类含铅的防蚀油漆)及防蚀润滑油，同时必 须注意铝的阳极氧化表面处理。
图9-2 船停泊时不锈钢轴 面对盘根部分易于发生点 蚀
在轴的锥形区及螺纹处，可以用密封材料或防水油 脂(防锈润滑油)充填，如图9-3所示。
图9-3 推进器轴的锥面和螺纹处的密封
为防止不锈钢轴的点 蚀，应保证轴的锥形 部分的紧密，避免在 A点形成锥形孔和在 B点出现粗糙 的切削痕迹。在安装 时应充填大量防锈润 滑油或密封材料。此 外还应避免在C点出 现锐角或凹槽。
第一节 水下设备的防腐蚀
5．活动防浪板 船只侧面的活动防浪板通常由低碳钢制成，有时也可 镀锌。其枢轴螺栓，卷扬机的齿轮及升降滑轮和轴承 架部件特别容易发生严重腐蚀。其腐蚀程度取决于金 属表面的互相摩擦及其在海水中的浸没时间。在这些 部位，镀锌层或保护性防蚀涂料都会因摩擦而剥落， 从而暴露出的裸钢，就会很快被海水所腐蚀，使这块 活动防浪板上的孔迅速扩大(如图9—4)。
3．地滑车，仪表板和铰链等 地滑车(设在甲板上的滑车)及其和船上联结的铁链
通常是镀锌的(但近来也有使用不锈钢链的wenku.baidu.com。在出现 锈蚀后，可以重新热熔浸镀锌。注意不要使用铜制钩 环。 4．起重桅杆
用海洋级铝制成的桅杆必须经过阳极氧化处理，并 必须注意防止电偶腐蚀。例如：在铝桅杆上若设置青 铜的系缆柱，则必须使用塑料(或橡胶)填板绝缘，并 使用不锈钢的螺栓固定，如图9-5所示。