QQCT.QQCTU.QQCTN.QQCTUA介绍

【一、QQCT 青岛前湾集装箱码头有限责任公司】

青岛前湾集装箱码头有限责任公司（以下简称为QQCT），成立于2000年7月，由青岛港务局（2003年改制为青岛港（集团）有限公司）与英国铁行港口公司（2006年已被迪拜港口收购）合资经营。2003年7月，青岛港集团在此基础上再次强强联合，携手丹麦马士基集团、中远集团，四方共同出资组建青岛前湾集装箱码头有限责任公司。该项目投资总额为8.87亿美元，该合资项目是山东省迄今为止最大的基础设施合资项目。公司拥有11个深水集装箱船舶专用泊位，码头岸线长达3400米，堆场总面积达225万平方米，陆域纵深1.5公里，泊位水深负17.5米，可以全天候装卸10,000TEU以上的超大型集装箱船舶，年集装箱通过能力可达650万TEU以上，是目前世界上最大的集装箱码头企业之一。QQCT位于环太平洋西海岸，是中国沿黄流域最方便、最经济的出海口和国际集装箱中转枢纽。公司现有员工近1800人，其中大专以上学历950人；配备39台超巴拿马型桥吊、106台轮胎吊，采用国际最先进的码头生产管理系统SPARCS对生产过程实施全程控制，并与/TMS和无线终端相连接，实现准确、及时、高效的计划管理，为客户提供集装箱装卸、堆存、中转、冷藏及拆装箱业务。

码头技术参数：

QQCT坐落青岛胶州湾的前湾港区，具有水深域阔、不淤不冻、避风浪的优良的码头条件，可全天候停靠第六代及以上集装箱船舶。码头配备了世界上最先进的机械设备和世界上顶级的SPARCS生产管理系统，公司现已成为世界一流的码头企业

* 泊位长度3400m

* 泊位水深-17.5米

* 航道情况水深-15米

* 堆场面积225万平方米

* 冷藏箱插头5976个

码头机械及配套设施：

项目数量* 集装箱桥吊39

* 轮胎吊106

* 集装箱拖车43

* 重箱叉车12

* 空箱叉车10

* 小叉车22

* 吊车 2

注：公司现配备了两台世界上最先进、最大型的新型桥吊，该桥吊带有两套可伸缩式双箱吊具，能同时装卸两个40英尺集装箱或四个20英尺集装箱。桥吊的起升高度从轨面向上43米，前伸距65米，吊具下最大可承重达100吨，可装卸目前世界上最大型的超巴拿马型集装箱船。

【二、QQCTN 青岛新前湾集装箱码头有限责任公司】

2009年6月29日，在青岛港前湾四期集装箱码头上，山东省港口基础设施投资规模最大的利用外资项目——青岛新前湾集装箱码头有限责任公司（QQCTN）正式开业。QQCTN 由青岛前湾集装箱码头有限责任公司（QQCT）与香港泛亚国际航运有限公司共同投资建设，开启了“三国五方”合资的“青岛港模式”新纪元，负责统一开发建设经营管理青岛港前湾四期集装箱码头，项目总投资14亿美元，初始投资4.2亿美元，已于2009年1月获得国家发改委和商务部批复，2月6日取得营业执照。前湾四期集装箱码头的10个泊位进行统一规划、统一建设、统一管理、共同对外，不仅最大限度地降低了建设和运营成本，提高了效率，而且实现了青岛港前湾港区集装箱码头岸线资源的有效整合、充分利用，必将有力促进青岛口岸集装箱运输事业建康有序、又好又快发展。与此同时，前湾四期码头5-6#泊位成功实现“船舶试靠、重载测评”，全部10个泊位完成建设进度的60%。出席庆典的三国五方高层股东代表是中远集团副总裁许立荣、迪拜环球港务集团中国区董事、总经理张大千、A.P穆勒-马士基码头公司亚太区总裁纪奕信、泛亚国际航运有限公司董事长张庆球、青岛港集团董事局主席、总裁常德传、青岛港集团党委书记王论诚，以及市委、市政府各部门领导，一关三检、船东、货主代表，施工、监理单位代表，三国五方股东代表和中央省市新闻媒体。

前湾四期工程是国家“十一五”期间的重点建设项目，共规划建设10个集装箱深水泊位，码头岸线总长3408米，按照当今世界最先进的理念规划设计。码头泊位设计水深最大为-20米，码头前沿配备前伸距70米、起重量100吨的双吊具集装箱桥吊，堆场配备电动轨道场桥，整个集装箱码头实施信息化、数字化控制运作，是当今世界上一次性规划建设最大、最先进的顺岸集装箱码头。该工程2007年9月8日正式开工建设。工程开工以来，青岛港建

港人员及相关施工单位以夺取“詹天佑”土木工程大奖为奋斗目标，按照“质量好、投资省、

工期短、作风廉”的要求，又好又快地全面组织好开发建设，已分别于2008年6月30日和12月28日成功实现了1#、2#泊位和3#、4#泊位的“船舶试靠、重载测评”。6月29日在隆

重举行QQCTN开业庆典的同时，还同时进行5#、6#泊位船舶试靠和重载测评。青岛港前

湾四期工程是世界级的集装箱大码头，QQCTN三国五方股东是世界级的大船公司和码头公司，这必将为青岛港建设东北亚国际航运中心再添重量级砝码。

长期以来作为我国的第二大外贸口岸，青岛港在集装箱发展方面，一直走着一条被港航界广泛称赞的青岛港模式之路。1995年率先成为我国第一个国际集装箱中转大港，2002年成功完成了外贸集装箱从老港区到新港区转移的奇迹，2003年开始多次刷新集装箱装卸的

世界纪录“振超效率”。“十五”期间，在连续五年没有新的集装箱码头开工建设的情况下，依靠科学发展、管理挖潜，集装箱依然保持了快速发展，2008年位居世界第十位。在金融危

机下，青岛港与客户抱团取暖，积极开展集装箱多式联运、帮助船公司堆存大量空箱等。自2003年“三国四方”合作成立QQCT以来，青岛港集装箱吞吐量逐年递增，2008年突破1000万标准箱，晋升世界集装箱第十位。

备注：上海泛亚航运有限公司

2004年5月18日，上海泛亚航运有限公司庆典在上海远洋宾馆举行。交通部水运司副司长张国发，中远集团党组书记张富生、副总裁王富田、陈洪生，上海市、全国各港航口岸单位领导，泛亚公司重要客户代表以及中远集运公司领导许立荣、吴树雄、刘昌龙、陆富根、周琥、韩成敏、蔡张德、徐政军、邓黄君等出席成立庆典，洪浩、张富生为新公司成立揭牌。

上海泛亚航运有限公司是中远集运运输有限公司的全资公司，注册资本6.688亿元人民币，组合了中远集运中日贸易区和沿海贸易区经营管理职能，主要专业化经营包括中日航线内贸航线及公共支线在内的中国近洋集装箱运输业务，目前拥有船舶24艘，租用船舶9艘,总运力为30,400TEU。新公司的成立，将有利于细分市场，依托体制创新，为目标客户提供更为个性化产品。有利于资源有效配置，建立良性发展机制，实现精细化经营。有利于加快对市场的快速反应，提高服务水，适应市场，创造市场。同年12月份，为加快完善中远集运中国国内支线网络步伐，做强做大支线运输业务，长江流域内支线经营主体也转移至泛亚公司，以提升核心竞争力。按职能划分为：中日经营部、沿海经营部、支线经营部、经营保障部、财金管理部和行政管理部。